300.14 Freins (OK 2020) Flashcards Preview

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Flashcards in 300.14 Freins (OK 2020) Deck (48)
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1

Quand un essai d'étanchéité doit-il être exécuté?

- En cas de soupçon de fuite dans la CG ou des appareils de frein
- Essai du frein complet pour les trains de marchandises

Un essai d'étanchéité simplifié peut être effectué pour le contrôle de l'aptitude au service des appareils de frein: lors d'une brève interruption de la réalimentation, le manomètre de la CG ne doit pas indiquer de baisse de pression.

PE-T 14.2, ch. 2

2

Quelle limitation s'applique pour une Re 460 en cas de serrage rapide/d’urgence ou imposé avec interrupteur principal déclenché si V > 160?
(= purement mécanique)

Trop forte augmentation de la température des roues.
Pour éviter toute nouvelle surchauffe, Vmax 160 durant 30 minutes.

LMR, 14.1, freinage rapide avec disjoncteur principal déclenché.

3

Quel est le comportement à adopter en cas de signal pour les trains présentant l'image d'avertissement?

- Réduire la vitesse AVANT de franchir le signal à l'avertissement
- Adapter l'effort de freinage en fonction des conditions locales et de la vitesse du train au moment de franchir le signal à l'avertissement
- Vitesse d'approche Vmax 40
- Signal principal à observer
- S’arrêter en toute sécurité.

DE-I 14.2
Geste métier no 4

4

Sur les VM équipés d'un frein électrique puissant, il existe un risque de blocage ou de glissement de tous les essieux moteurs si les conditions d'adhérence sont mauvaises. Comment le mécanicien peut-il alors contrôler la vitesse?

- Sur les pentes: réduire de temps en temps brièvement l'effort du frein électrique pour contrôler la vitesse effective.
- Lors du freinage: si l'indication du compteur de vitesse tend trop rapidement vers zéro, il faut réduire l'effort du frein électrique pour permettre aux essieux moteurs de reprendre leur rotation.

PE-T 14.3, ch. 2.1

5

Comment doit être immobilisé un VM occupé par un mécanicien, avec ou sans charge remorquée?

Assuré dans tous les cas avec le frein de manœuvre.
Si celui-ci fait défaut ou si son efficacité est insuffisante, il faut utiliser le frein automatique ou le cas échéant le frein d'immobilisation.

PCT 300.14, ch. 2.2.3

6

Quels sont les 2 buts de l'essai du frein?

S'assurer que:
- l'air peut circuler sans entrave et aucune fuite n’est perceptible
- après un serrage ordinaire, les freins s'appliquent bien sur tous les essieux freinés. Et après desserrage, les freins sont à nouveau complètement desserrés.

PCT 300.14, ch. 2.3.1

7

Comment est effectué l'essai du frein sur les VM?

Frein de manœuvre: au moyen du manomètre du cylindre de frein (1 bar et ensuite à pleine pression) ou à l'aide du dispositif d'annonce.

Frein automatique: abaisser la pression dans la CG de 0,5 bar.

PCT 300.14, ch. 2.3.5

8

Quelles sont les 6 situations dans lesquelles un essai d'efficacité est nécessaire selon les PCT?

Immédiatement après le départ:
- d'une gare initiale ou d'une gare de rebroussement
- après une modification de la formation du train
- après un échange de mécanicien

Avant:
- d'aborder une forte pente
- l'arrivée dans une gare en cul-de-sac

De temps en temps:
- après le dernier freinage au moyen du frein automatique par grand froid ou s'il y a de la neige poudreuse


PCT 300.14, ch. 2.3.7 (modif 2016)

9

Comment l'essai d'efficacité du frein pour les trains est-il réalisé?

- Serrage ordinaire (minimum 0,4 à 0,5 bar)
- En desserrant simultanément le frein à air du VM
- Sans action du frein électrique

PCT 300.14, ch. 2.3.7

10

Quels sont les 6 types de serrage?

- Serrage ordinaire (< 1.5 bar)
- Serrage rapide (CG 0 bar)
- Serrage à fond (1.5 bar ou plus)
- Serrage d'urgence
- Serrage imposé (la CG est vidée par un équipement de sécurité ou par le calculateur du véhicule)
- Serrage système dans une zone de signalisation en cabine (le calculateur du véhicule amorce un serrage à fond automatique)

PCT 300.14, ch. 2.4.1 (2020)

11

Quelles sont les 7 situations dans lesquelles le desserrage en position de remplissage doit être effectué en règle générale?

1. Après avoir attelé un VM au train
2. Lors de la mise en service d'un train-navette
3. Lorsque des véhicules ont été ajoutés en cours de route
4. Lors de l'essai du frein
5. Pour desserrer de façon sûre les freins en cours de route (sauf si longueur égale ou inférieure à 125 m)
6. Lors d'un serrage effectué alors que la surcharge basse pression n'était pas encore éliminée
7. À la fin d'un tronçon en pente

PCT 300.14, ch. 2.4.2

12

Quelles sont les 3 situations dans lesquelles le desserrage en position de remplissage ou en position de surcharge à basse pression est à ÉVITER?

1. Lorsqu'il faut à nouveau freiner peu de temps après un desserrage
2. Lorsque la méthode en dents de scie est appliquée
3. Lorsque les freins seront commandés peu après depuis un autre robinet de mécanicien

PCT 300.14, ch. 2.4.2

13

Quand la méthode en dents de scie doit-elle être utilisée?

En cas de circulation sur des pentes avec Vmax autorisée >40, sitôt que le frein électrique du VM ne suffit plus pour maintenir la vitesse.

PCT 300.14, 2.7.2

14

Décrire la méthode en dents de scie.

- Avec un serrage efficace (abaissement de la pression dans la CG à 4,6 jusqu'à 4 bars), réduire la vitesse pour qu'une durée d'au minimum 90 sec soit disponible entre le desserrage et le prochain serrage.
- Réduction de vitesse (km/h)=
2x poids du train (t) / 100
- Durée de freinage max 60 sec
- Desserrage: position de marche
- Frein à air du VM desserré

PCT 300.14, ch. 2.7.2

15

Quelles sont les 4 situations dans lesquelles le frein automatique doit être utilisé?

Pour circuler:
- en direction d'un signal présentant l'image arrêt
- sur une voie en cul-de-sac
- sur une voie occupée ou à utilisation restreinte
- en direction de barrières ouvertes

PCT 300.14, ch. 2.7.3

16

Avec une KISS, quel frein faut-il utiliser lorsque le point d'arrêt est immédiatement avant un obstacle (PCT 300.13, ch. 2.7.3)?

Frein EP

Livret de matériel roulant RABE 511, ch. 14.2

17

Avec une Flirt, quel frein faut-il utiliser lorsque le point d'arrêt est immédiatement avant un obstacle (PCT 300.14, ch. 2.7.3)?

- Placer le robinet de mécanicien de secours sur le premier cran
- Freiner au moyen du combinateur de marche (marche contre un heurtoir)

Livret de matériel roulant Flirt, ch. 14.2

18

Avant de dételer le VM ainsi que pendant le changement de cabine de conduite du VM ou du train-navette, comment la charge remorquée doit-elle être freinée?

Avec le frein automatique.

PCT 300.14, ch. 2.7.4 (modif 2016)

19

Lorsque le compresseur devient inutilisable pendant la marche, que doit faire le mécanicien?

Il faut arrêter le train avant que la pression du réservoir principal ne se soit abaissée en dessous de la pression normale de la CG.

PCT 300.14, ch. 3.3.2

20

Comment doit être isolé le frein automatique d'un véhicule lorsqu'il est inutilisable?

1. Fermer le robinet d'arrêt
2. Actionner la valve de desserrage
3. Contrôler l'état desserré du frein à air avec un essai complémentaire du frein au moyen d'un serrage rapide sur le véhicule concerné

PCT 300.14, ch. 3.4.1

21

En cas de dérangement au dispositif anti-enrayeur, que doit faire le mécanicien?
(Aussi s'il n'y a plus de batterie sur une voiture!)

- Placer le dispositif d'inversion du véhicule concerné en position P/RIC
- En cas d'impossibilité, le frein doit être isolé

Donc recalculer le rapport de freinage!

PCT 300.14, ch. 3.4.3

22

Quelles sont les 4 conditions préalables pour exécuter l'essai du frein?

1. Appareils de freins doivent être prêts à fonctionner
2. Le frein à air doit être lâché => à vérifier sur un véhicule quelconque
3. Les freins d'immobilisation doivent être lâchés, SAUF ceux nécessaires pour assurer les véhicules contre la dérive
4. L'étanchéité des appareils de frein doit être vérifiée

PCT 300.5, ch. 4.3.1 (PCT 2016)
Étanchéité: PE-T 5.4, ch. 7.1 & 14.2, ch. 2

23

Quelles sont les 4 étapes de l'exécution de l'essai du frein?

1. Effectuer un serrage ordinaire
2. Vérifier que tous les véhicules à contrôler soient freinés
3. Lâcher les freins
4. Vérifier que les freins de tous les véhicules à contrôler soient desserrés

PCT 300.5, ch. 4.3.1 (PCT 2016)

24

Quelles sont les 6 situations nécessitant un essai du frein complet?

1. Train nouvellement formé
2. Train formé de parties de train ne provenant pas de trains directement en correspondance dans les 2 heures
3. Compo garée > 12 h
4. Quotidiennement pour les compos circulant plusieurs jours sans modif
5. Inattendue et mauvaise efficacité des freins lors de l'essai d'efficacité du frein => essai complet au sol!
6. Confusion ou doutes sur l'exécution de l'essai du frein

PCT 300.5, ch. 4.3.2 (PCT 2016)

25

Quelles sont les 2 situations nécessitant un essai du frein du dernier véhicule freiné à l’air (+ les véhicules ajoutés)?

1. Lorsque le train change de direction pour autant que le VM en tête du train ait été attelé à nouveau
2. Quand le train a été garé entre 2 et 12 h

PCT 300.5, ch. 4.3.3 (PCT 2016)

26

Quelles sont les 4 situations nécessitant un essai du frein partiel (véhicule quelconque derrière le dernier point de coupure + tous les véhicules nouvellement ajoutés)?

1. Lorsque, sans changement de direction, des VM ou des wagons ont été changés ou ajoutés
2. Lorsqu'un accouplement de frein a été séparé et accouplé à nouveau
3. Lorsque l'essai du frein complet a été effectué depuis un poste fixe à air comprimé ou au moyen d'un autre VM
4. Pour les parties de train qui sont venues directement de trains en correspondance => dans les 2 h, vérifier un véhicule pour chaque partie de train

PCT 300.5, ch. 4.3.3 (PCT 2016)

27

Quelles sont les 4 situations permettant un essai du frein simplifié?

1. Lorsque le mécanicien change de cabine sans modif de la compo
2. Lorsque le mécanicien met en service le poste de conduite après le retrait d'une loc de renfort en tête ou d'un élément de train-navette
3. Quand le train a été garé max 2 h
4. Quand la cabine de conduite desservie a été mise HS momentanément, ou quand la loc a été complètement mise HS

PCT 300.5, ch. 4.3.4 (PCT 2016)

28

Comment est réalisé l'essai du frein simplifié?

Le mécanicien exécute seul l'essai du frein en contrôlant son fonctionnement au manomètre des CF dans la cabine de conduite desservie

PCT 300.5, ch. 4.3.4 (PCT 2016)

29

Quelles sont les 3 situations dans lesquelles un essai du frein n'est pas nécessaire?

1. Lorsque des véhicules sont dételés en queue
2. Après avoir manipulé des dispositifs d'inversion
3. Après avoir rappelé un frein d'urgence qui a été actionné

PCT 300.5, ch. 4.3.6 (PCT 2016)

30

Lorsqu'une compo est garée plus de 12 h, quel essai du frein doit-on exécuter?

Essai du frein complet

PCT 300.5, ch. 4.3.2 (PCT 2016)