300.5 Préparation du train (OK 2020) Flashcards Preview

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Flashcards in 300.5 Préparation du train (OK 2020) Deck (23)
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1

Quelle est la définition de la charge des attelages selon PCT et PE-T?

La charge remorquée admissible en fonction de la résistance des appareils de traction.
PCT, 300.1, ch. 3.2

La charge des attelages est la charge remorquée maximale admissible en fonction:
- de la déclivité de la ligne à parcourir
- de la résistance des appareils de traction des véhicules

PE-T, 5.1, ch. 8.2

2

Quand NE doit-on PAS ponter la limitation de l'effort de pousse sur les trains-navettes?

En principe, la limitation de l'effort de pousse NE doit PAS être pontée sur les trains-navettes au passage des aiguilles franchissables à 40 km/h.

Exception: sur les rampes de la gare de Zürich => ponter jusqu'à atteindre la vitesse signalée

LMR trains-navettes Re460, ch. 6.1

3

Pour les VM équipés de 2 pantographes, quelles sont les 3 situations dans lesquelles il faut utiliser le pantographe avant dans le sens de la marche?

Lorsque immédiatement derrière le VM est classé:
- un autre véhicule avec vitre frontale (VM ou véhicule de commande)
- une voiture panoramique
- un wagon chargé de voitures automobiles

PE-T, 5.1, ch. 1.4.2

4

Quelles sont les 4 conditions techniques pour qu'un train de voyageurs puisse circuler non accompagné?

1. Véhicules voyageurs avec parois lisses
2. Portes d'accès à télécommande sélective et surveillance depuis la cabine de conduite
3. Haut-parleurs intérieurs avec microphone dans la cabine de conduite
4. Radio des trains (téléphone mobile comme solution de réserve)

PE-T, 5.1, ch. 3.3

5

Quelles sont les conditions pour qu'un train de voyageurs puisse circuler à plus de 160 km/h?
- Rapport de freinage?
- Charge remorquée selon la catégorie de train et de freinage? (2)
- Frein?
- Conduite EP?
- Interrupteur de régime?
- Essai du frein?
- Loc Q ou Re460 remorquée?
(sans mentionner les conditions d’accès spécifiques à certaines lignes: NBS, GBT...)

- Rapport de freinage: min 135% dans le train
- Si R135: min 4 voitures de charge remorquée
- Si R150: min 5 voitures de charge remorquée
- Max 1 voiture aux freins isolés ou en position V/RIC dans un train composé d'au moins 8 voitures
- Min 1 véhicule dans le tiers arrière du train doté d'une commande de frein activée par la conduite EP
- Le train doit circuler avec l'interrupteur de régime sur EP IC
- Au moins un essai de frein partiel effectué, l’essai de frein simplifié ne suffit pas
- Pas de loc Q ni de Re460 incorporée au train

LMR trains-navettes Re460, ch. 5.8.2

6

Pour rouler à plus de 160 km/h, quelles conditions spécifiques s'appliquent aux véhicules avec commande de frein par la conduite EP?
- Re 460
- IC Bt, IC 2000 Bt
- IC 2000, WRm IV, EC-Refit et panoramiques

- Re 460 télécommandée avec calculateur de freinage en service
- IC Bt, IC 2000 Bt: freins, calculateur de freinage et disjoncteurs SACE en service
- IC 2000, WRm IV, EC-Refit et panoramiques: frein en service

LMR trains-navettes Re460, ch. 5.8.3

7

Quelle est la définition d'une charge normale selon les PCT et selon les PE-T?

La charge remorquée admissible d'un VM pour un tronçon déterminé.

PCT 300.1, ch. 3.2

La charge remorquée admissible du VM définie en fonction de la sollicitation thermique des moteurs de traction et de la déclivité de la ligne correspondante.

PE-T, 5.1, ch. 8.3

8

Quand la fin de l'essai du frein doit-elle être annoncée?

Selon les PCT 2016, il n'est plus nécessaire d'attendre que la préparation du train soit terminée.

« L’annonce de la fin de l’essai du frein incombe au préparateur de train
compétent. Elle doit être annoncée au mécanicien de locomotive, pour
l’ensemble du train, selon les prescriptions « Signaux » ou au moyen de
l’annonce à quittancer « Train ... frein bon ». »
300.5, ch. 4.3.7 (PCT 2016)

9

Quelles sont les 2 manières d'annoncer la fin de l'essai du frein?

1. Lever le bras en présentant au mécano la paume de la main. Attention: le mécano doit quittancer par le même geste.
PCT 300.2, ch. 4.1.2

2. Annonce "train 12345 frein bon". Attention: le mécano doit quittancer l'annonce.
PCT 300.5, ch. 4.3.7 (PCT 2016)

10

Quelles sont les 4 tâches du mécanicien dans une gare de rebroussement lorsque le temps le permet?

Lors d'un passage de contrôle dans le train:
- contrôler l'intérieur et l'extérieur
- fermer les fenêtres ouvertes
- collecter et transmettre les objets trouvés
- annoncer les irrégularités au CC ou au Helpdesk

PE-T, 5.4, ch. 1.1.2

11

Quelles sont les 2 conditions pour qu'un train circule en catégorie R?

1. Train avec vitesse de courbe élevée
2. Max 500m

PCT 300.5, ch. 3.7.2

12

Quelles sont les 6 données nécessaires dont le mécanicien doit être en possession avant le départ du train?

1. La catégorie de train et de freinage prescrite
2. Le poids de la charge remorquée
3. La longueur DU TRAIN (en mètres)
4. La Vmax de la charge remorquée
5. L'accompagnement du train
6. L’existence de marchandises dangereuses

300.5, ch. 3.8.1 (PCT 2016)

13

Quelles sont les 2 situations dans lesquelles le mécanicien peut réduire de lui-même la vitesse indiquée dans les données pour la conduite du train?

1. Lorsque la Vmax des VM en service est inférieure à celle prescrite pour le train.
2. Si le classement des VM en service dans le train ou des dommages à ceux-ci l'exigent.

PCT 300.5, ch. 3.8.2 (PCT 2016)

14

Quelles sont les 4 conditions qui doivent être réunies pour que la préparation du train soit terminée?

1. La formation du train est terminée
2. Le mécanicien est en possession des données nécessaires pour la conduite du train (cf. 300.5, ch. 3.8.1)
3. Les parties nécessaires de la visite du train ont été effectuées
4. La queue du train est signalée au moyen d'un signal de queue

PCT 300.5, ch. 4.4.1 (PCT 2016)

15

Quand la préparation du train est-elle considérée comme terminée pour le mécanicien?

Lorsque le préparateur de train annonce la fin de la préparation du train au mécanicien.

PCT 300.5, ch. 4.4.1 (PCT 2016)

16

Quels sont les 4 cas dans lesquels la conduite d'un TRAIN de manière indirecte est admise?

1. Les trains ne peuvent pas être conduits de manière directe pour des raisons d'installation (ex. pas d’aiguille à disposition)
2. Si le VM ne peut pas être classé en tête pour des raisons de formation
3. Lors des courses d’intervention avec le TES
4. En cas de dérangement

DE-I, 5.1, ch. 2.1 (modif 2016)

17

Quelle est la définition d'un train-navette?

La composition d'un train formée d'un ou plusieurs VM et de voitures ou wagons. Le train-navette possède une cabine de conduite à chaque extrémité et peut être commandé, selon le sens de marche, depuis l'une ou l'autre cabine.

PCT 300.1, ch. 3.2 (PCT 2016)

18

Quelle est la définition d'une rame automotrice?

L'unité de train avec son propre entraînement et attelée court, indissociable en exploitation normale.

PCT 300.1, ch. 3.2 (PCT 2016)

19

Quelle est la tolérance admissible pour les charges normales (en tonnes)?

15 tonnes

PE-T, 5.1, ch. 8.1.1

20

Quelle est la définition de la charge normale augmentée?

La charge remorquée admissible du VM intact définie en fonction de la sollicitation thermique pour un tronçon prolongé.
Dans la mesure du possible, on évitera les arrêts sur les rampes.

PE-T, 5.1, ch. 8.4

21

Quelles sont les 2 situations dans lesquelles la charge normale peut être réduite et de combien?

- Lorsque les conditions d'adhérence sont mauvaises: de 15 à 20% d'entente entre les services concernés (conduite de l’exploitation, régulation des locs et formation des trains,
mécanicien de locomotive)

- Si des moteurs de traction sont isolés, selon la formule:
charge normale x moteurs en service / nombre de moteurs total

PE-T, 5.1, ch. 8.5.3 et 8.5.4

22

Comment faut-il procéder si la charge remorquée admissible est légèrement dépassée en la calculant à l'aide des poids inscrits?

Il faut recalculer la charge d'après le nombre de places occupées.
La tolérance de 15 t peut être prise en considération dans ce calcul.

PE-T, 5.3, ch. 6.1.3
NB: on y trouve aussi les suppléments à la tare à appliquer (ex.: 1 t pour 20 voyageurs, arrondir dès 11 voyageurs)

23

Comment le mécanicien sera-t-il prévenu si des freins à air sont paralysés ou que leur régime de frein est modifié sur un train-navette?

Par un avis à protocoler remis par l'accompagnateur de train ou par l'agent planifié (= bulletin de freinage).

PE-T, 5.3, ch. 6.2.2.1