ATP AAC 4 Flashcards
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(Consulte la Figura 124.) Un piloto recibe este espacio libre de ATC: “… despejado al ABC Vortac. Hold West en los dos siete radiales cero … “¿Cuál es el procedimiento recomendado para ingresar al patrón de espera?
C- DIRECTO SOLAMENTE.
(Consulte la Figura 124.) Un piloto recibe este espacio libre de ATC: “… despejado al XYZ VORTAC. MANTENER NORTE EN LOS TRES SEIS CERO RADIAL, GURANTES A LA IZQUIERDA … “¿Cuál es el procedimiento recomendado para ingresar al patrón de espera?
C- directamente.
(Consulte la Figura 124.) Un piloto recibe este espacio libre de ATC: “… despejado al ABC Vortac. Mantenga al sur en el ocho cero radial … “¿Cuál es el procedimiento recomendado para ingresar al patrón de espera?
Solo entrada de gota.
¿De qué manera se representan los SIDS en la vista del plan?
A- “Vectores” proporcionados para la guía de navegación o “NAV PILOT” con cursos, el piloto es responsable de seguir.
¿Cuál es el propósito principal de una STAR?
B- Simplificar procedimientos de aproximacion.
¿Cuándo emite ATC una STAR?
A- solo cuando ATC lo considera apropiado.
Asegurar que las cartas aeronáuticas apropiadas estén a bordo de un avión es responsabilidad de
C- Pilot-In-Command.
¿Qué condición mínima se sugiere para declarar una emergencia?
A- En cualquier momento, el piloto es dudoso de una condición que pueda afectar negativamente la seguridad de vuelo.
¿Qué es el código de secuestro?
B- 7500.
¿Qué rango de códigos debe evitar el cambio al cambiar los códigos de transpondedor?
C- 7500, 7600 y 7700 series.
Después de experimentar una falla de las comunicaciones de radio de dos vías en ruta, ¿cuándo debería un piloto comenzar el descenso para la aproximación por instrumentos?
A- A su llegada a cualquier corrección de aproximación inicial para el procedimiento de aproximación por instrumentos, pero no antes del plan de vuelo ETA modificado por ATC.
Si un piloto está siendo vectoreado disponible en condiciones IFR y pierde comunicaciones de radio con ATC, ¿qué medidas deben tomarse?
C que vuela directamente a una solución, ruta o vía aérea especificada en el espacio libre.
Un piloto está volando en condiciones climáticas de IFR y tiene una falla de las comunicaciones de radio de dos vías. ¿Qué altitud debe ser utilizada?
Una altitud asignada por última vez, la altitud ATC ha aconsejado que se espera, o el MEA, lo que sea más alto.
Un piloto se mantiene en un fijo de aproximación inicial después de haber experimentado una falla de comunicaciones de radio de dos vías. ¿Cuándo debería que ese piloto comience el descenso para la aproximación?
C- en el tiempo EFC modificado por ATC.
¿Qué altitud y ruta deben usarse si el piloto está volando en las condiciones climáticas de IFR y tiene una falla de las comunicaciones de radio de dos vías?
A- Continúe en la ruta especificada en la autorización y vuele lo más alto de lo siguiente: la última altitud asignada, la altitud ATC ha informado que el piloto espere, o al MEA.
Mientras que, en las condiciones de la FIP, un piloto experimenta una falla de comunicaciones de radio. ¿Qué ruta debe volar en ausencia de una ruta asignada ATC o una ruta que ATC ha aconsejado que se espera que se espere en una limpieza adicional?
C- La ruta archivada en el plan de vuelo.
Es responsabilidad del piloto y la tripulación informar una colisión cercana como resultado de la proximidad de al menos
B- 500 pies o menos a otro avión.
¿En qué condición debería un piloto en la IFR asesorar a la ATC del estado mínimo de combustible?
C- Si el combustible restante excluye cualquier retraso indebido.
¿Qué implica el término “combustible mínimo” a ATC?
C- Asesoramiento que indica una situación de emergencia es posible si ocurre un retraso indebido.
Debe recomendar ATC del estado mínimo de combustible cuando su suministro de combustible haya llegado a un estado donde, al llegar a su destino, no puede aceptar ningún retraso indebido.
C- Si su suministro de combustible utilizable restante sugiere la necesidad de prioridad de tráfico para garantizar un aterrizaje seguro, declare una emergencia debido a un combustible bajo e informe el combustible restante en minutos.
¿Qué condición del aeropuerto es reportada por la torre cuando se reporta más de una condición de viento en diferentes posiciones en el aeropuerto?
B- Cizalla de viento.
¿En qué condiciones emiten las alertas de seguridad de ATC?
B- Si se observa que la altitud de la aeronave está cerca de la superficie o un obstáculo.
¿Qué condiciones de vuelo de un avión a hidroplaneo crean el peligro de vuelo más grave al generar vórtices de alas de la mayor fuerza?
A- Pesado, lento, engranaje y flaps para arriba.
La turbulencia de vórtice peligrosa que podría encontrarse detrás de una gran aeronave se crea solo cuando ese avión es
Aprendizaje en desarrollo.
Aprendizaje en desarrollo.
C- 3 horas.
¿Cuál es el efecto del consumo de alcohol en las funciones del cuerpo?
A- El alcohol tiene un efecto adverso, especialmente a medida que aumenta la altitud.
El rendimiento piloto puede ser gravemente degradado por
Medicamentos recetados y de venta libre.
Mientras experimenta una resaca, un piloto.
A- habrá alterado el motor y las respuestas mentales.
Consumo de alcohol
A- puede afectar gravemente a una persona durante más de 8 horas.
Al hacer un enfoque a una pista más estrecha que la que asistencia, sin asistencia VASI, el piloto debe tener en cuenta que el enfoque
La altitud puede ser menor de lo que parece.
Acabas de tocarse duro bajo la lluvia en una pista más estrecha que la habitual por la noche. Te das cuenta de que acabas de experimentar
B- Una ilusión de altura atmosférica.
La ilusión asociada con el aterrizaje en una pista más estrecha de lo habitual puede resultar en que el piloto volando un
Un enfoque más bajo con el riesgo de golpear objetos a lo largo del camino de aproximación o aterrizaje corto.
En la oscuridad, aparecerá una luz estacionaria para moverse cuando se miró fijamente durante un período de tiempo. Esta ilusión es conocida como
C- AutoKinesis.
Al hacer un aterrizaje sobre el terreno oscurecido o sin rasgos, como el agua o la nieve, un piloto debe ser consciente de la posibilidad de ilusión. El enfoque puede parecer demasiado
Un alto.
Acaba de tocar la pista más rápido de lo planeado en la bruma por la noche. Te das cuenta de que acabas de experimentar
A- Una ilusión de distancia atmosférica.
La ilusión de estar en una actitud de nariz que puede ocurrir durante un despegue de aceleración rápida se conoce como
C- Ilusión somatográfica.
¿Cuál es la forma más efectiva durante el vuelo nocturno?
B- Escanear lentamente para permitir la visualización de OffCenter.
¿Qué aeronave observada sería de mayor preocupación con respecto a las colisiones?
C- uno que parece estar por delante sin movimiento lateral o vertical y está aumentando de tamaño.
Los procedimientos de escaneo para evitar una colisión deben constituir
A mirando afuera durante 15 segundos, luego dentro de 5 segundos, luego repite.
Cuando use el horizonte como punto de referencia para determinar la posición relativa de otras aeronaves, la mayoría de la preocupación sería para la aeronave
C- en el horizonte y aumentando en tamaño.
Un piloto está más sujeto a la desorientación espacial cuando
Las sensaciones del cuerpo C se utilizan para interpretar las actitudes de vuelo.
¿Qué procedimiento se recomienda para prevenir o superar la desorientación espacial?
C- confíe enteramente en las indicaciones de los instrumentos de vuelo.
Mientras hace que las tasas constantes prolongadas se conviertan en condiciones de IFR, un movimiento de cabeza abrupto puede crear la ilusión de rotación en un eje completamente diferente. Esto se conoce como
B- Ilusión de Coriolis.
Niebla puede dar la ilusión de que la aeronave es
B- más lejos de la pista de lo que realmente es.
La penetración repentina de la niebla puede crear la ilusión de
A-lanzando.
Penetrando la niebla mientras vuela una aproximacion por la noche, puede experimentar la ilusión de
A-lanzando.
¿Qué es un síntoma de envenenamiento de monóxido de carbono?
C- mareos.
¿Cuál probablemente resultaría en hiperventilación?
A- Una situación estresante que causa ansiedad.
¿Qué causa la hipoxia?
C- Una disminución de la presión parcial de oxígeno.
¿Cuál es un síntoma común de hiperventilación?
Sensaciones de hormigueo.
La pérdida de presión de la cabina puede resultar en hipoxia porque a medida que aumenta la altitud de la cabina
La presión parcial de oxígeno se reduce.
¿La hipoxia es el resultado de cuál de estas condiciones?
A- insuficiente oxígeno que llega al cerebro.
Comportamiento humano
B- es responsable de tres de cada cuatro accidentes.
Un piloto experimentado tratando de cumplir un horario.
C- puede dejar de percibir los trampos operativos.
La toma de decisiones automática es
A- Un tipo reflexivo de toma de decisiones.
La función de monitoreo de la tripulación es esencial,
B- Particularmente durante el enfoque y el aterrizaje para prevenir CFIT.
Para lograr el más alto nivel de seguridad,
A- Cada tripulación de vuelo debe monitorear cuidadosamente la trayectoria de vuelo de la aeronave.
Entrenamiento de CRM se refiere a
B- Los tres componentes de la conciencia inicial de adoctrinamiento, la práctica recurrente y la retroalimentación, y un refuerzo continuo.
La gestión de errores de CRM incluye
C- Prevención de errores, detección de errores y recuperación del error.
CRM se define como
Aplicación de la gestión del equipo en el entorno de la cubierta de vuelo.
Problemas culturales en CRM
B- debe ser abordado para cada población de entrenamiento.
Gestión de recursos de la tripulación (CRM) es
C- Una forma de tomar buenas decisiones.
La gestión de riesgos, como parte del proceso de toma de decisiones aeronáuticas (ADM), ¿se basa en qué características para reducir los riesgos asociados con cada vuelo?
B- Conciencia situacional, reconocimiento de problemas y buen juicio.
Un propósito de la gestión de recursos de la tripulación (CRM) es dar las tripulaciones las herramientas para
Reconocer y mitigar los peligros.
Una persona puede no actuar como un miembro de la tripulación de una aeronave civil si las bebidas alcohólicas han sido consumidas por esa persona dentro del precedente
A- 8 horas.
¿Cuál es la duración esperada de un Microburst individual?
C- rara vez más de 15 minutos desde el momento en que la explosión golpea el suelo hasta la disipación.
El máximo de los descendentes en un encuentro de microburst puede ser tan fuerte como
C- 6,000 FT / MIN.
¿Dónde está la ubicación habitual de una baja presion?
C- sobre la superficie de una región seca y soleada.
¿Qué es una característica del movimiento de aire en un área de alta presión?
B- Desciende a la superficie y luego hacia afuera.
A niveles más bajos de la atmósfera, la fricción hace que el viento fluya a través de isobares en un bajo porque la fricción
A- Disminuye la velocidad del viento y la fuerza de Coriolis.
¿En qué lugar tiene la fuerza de Coriolis el menor efecto en la dirección del viento?
C- en el ecuador.
¿Cómo afecta la fuerza de Coriolis a la dirección del viento en el hemisferio sur?
A- Causa la rotación en el sentido de las agujas del reloj alrededor de un bajo.
¿Qué condiciones climáticas se define como un anticiclón?
B- Área de alta presión.
Un ciclón es
A- Una tormenta de fuerza de huracanes en el Océano Índico.
¿Qué área o áreas del hemisferio norte experimentan un movimiento de sistemas climáticos generalmente al este a oeste?
B- Ártico y subtropical
Las tormentas de verano en la región ártica generalmente se moverán
A- noreste al suroeste en Polar Pascua.
¿Qué es una característica de la troposfera?
B- Hay una disminución general de la temperatura con un aumento de la altitud.
¿Qué característica oculta en niveles de altitud cerca de la tropopausa?
A- Vientos máximos y zonas estrechas de cizallamiento de viento.
¿Qué característica está asociada con la tropopausa?
C- Cambio abrupto de velocidad de lapso de temperatura.
¿Dónde está una ubicación común para una inversión?
B- en la estratosfera.
¿Dónde están los jetstreams normalmente ubicados?
B- en un descanso en la tropopausa donde se encuentran los gradientes de temperatura intensificados.
La tropopausa se encuentra generalmente cuando las temperaturas de aire son
A- entre -55 ° C y -65 ° C.
¿Qué tipo de nubes pueden estar asociadas con el jetstream?
B- Nubes cirrus en el lado ecuatorial del jetstream.
Cuando está disponible la humedad de alto nivel, la forma de las nubes de Cirrus en el
B- Lado ecuatorial de la corriente de chorro.
¿Dónde suele ocurrir los vientos máximos asociados con el jetstream?
A- en las proximidades de las roturas en la tropopausa en el lado polar del núcleo de chorro.
La tasa de disminución en la velocidad del viento del núcleo de la corriente de chorro es considerablemente mayor en el
Lado polar.
Para un vuelo a un aeropuerto en las cercanías de la costa, el enfriamiento de la superficie de la tierra significa que puede esperar encontrar
Breezas de la tierra.
Las áreas de baja presión son áreas de
C- Aire ascendente
¿Qué es una característica de un frente estacionario?
Los vientos de
superficie tienden a
fluir paralelos a la zona
frontal.
¿Qué evento suele ocurrir después de que una aeronave pase a través de un frente hasta el aire más frío?
El aumento de la presión atmosférica aumenta.
Si los vientos en alto están soplando paralelo al frente,
C- El frente se mueve lentamente si es en absoluto.
¿Qué factor atmosférico causa un movimiento rápido de los frentes de la superficie?
A- Vientos superiores que soplan en la parte delantera.
Resultado de los frentes de los puntos de rocío
Diferencias de densidad de aire debido a los niveles de humedad.
¿En qué condiciones meteorológicas pueden formar ondas frontales y áreas de baja presión?
B- Frentes fríos en movimiento lento o frentes estacionarios.
¿Qué diferencia meteorológica se encuentra en cada lado de una “línea seca”?
DEWPOINT.
¿Dónde está la ubicación normal del jetstream en relación con los mínimos y frentes de superficie?
A- El jetstream se encuentra al norte de los sistemas de superficie
¿Qué tipo de sistema frontal normalmente está atrasado por el jetstream?
C-ocluido delantero
Las superficies frontales empinadas generalmente se asocian con
B- frente frío.
Si una muestra de aire se fuerza hacia arriba y es más fría que el aire circundante,
A-se hunde hasta que alcance el aire más denso.
¿Qué proceso causa enfriamiento adiabático?
A- Expansión del aire a medida que aumenta.
¿Qué tipo de viento fluye hacia abajo, cada vez más cálido y seco?
Viento katabático.
¿Cuál es el régimen aproximado? ¿El aire insaturado se enfriará a la capa superior?
A-3 ° C por 1,000 pies.
