ATS-instruks 2 Flashcards
Lufttrafiktjeneste generelt (104 cards)
1
Q
Lufttrafiktjenestens formål er at…
A
a) At forebygge sammenstød mellem luftfartøjer
b) At forebygge sammenstød på manøvreområdet mellem luftfartøjer og hindringer
c) At fremme og regulere trafik
d) at give råd og oplysninger af betydning for flyvningens sikre og effektive udøvelse
e) At underrette henholdsvis kontrolcentralen eller flyveinformationscentral og redningscentralen om luftfartøjer, der har behov for eftersøgnings- og redningstjeneste og i nødvendigt omfang assistere disse.
2
Q
Lufttrafiktjenesten omfatter følgende 3 tjenester:
A
- Flyvekontroltjeneste
- Flyveinformationstjeneste
- Alarmeringstjeneste
3
Q
Flyvekontroltjeneste er yderligere inddelt i 3 kategorier:
A
- Områdekontroltjeneste
- Indflyvningskontroltjeneste
- Tårnkontroltjeneste
4
Q
Områdekontroltjenesten har til formål at…
A
a) Forebygge sammenstød mellem luftfartøjer
b) At fremme og regulere trafik.
5
Q
Områdekontroltjenesten udføres for flyvninger der ….
A
Er kontrollerede, bortset fra når de er anført under indflyvnings- eller tårnkontroltjeneste.
6
Q
Indflyvningskontroltjenesten har til formål at…
A
a) Forebygge sammenstød mellem luftfartøjer
b) At fremme og regulere trafik.
7
Q
Indflyvningskontroltjenesten udføres for flyvninger der ….
A
… henhører under ind- og udflyvningsfasen.
8
Q
Tårnkontroltjenesten har til formål at…
A
a) Forebygge sammenstød mellem luftfartøjer
b) At forebygge sammenstød på manøvreområdet mellem luftfartøjer og hindringer
c) At fremme og regulere trafik.
9
Q
Tårnkontroltjenesten udføres for ….
A
… flyvepladstrafik, med undtagelse af de flyvninger, der er under indflyvningskontrol.
10
Q
Flyveinformationstjeneste har til formål at…
A
Give råd og oplysninger af betydning for flyvningernes sikre og effektive gennemførsel.
11
Q
Alarmeringstjeneste har til formål at…
A
… underette hhv. kontrolcentral eller flyveinformationscentral og rednignscentral om luftfartøjer, der har behov for eftersøgnings- og redningstjeneste og i nødvendigt omfang assistere disse.
12
Q
Skal ATS-luftrum klassificeres?
A
Ja:)
13
Q
Klasse A-luftrum
A
- Kun IFR-flyvninger tilladt
- Der ydes flyvekontroltjeneste til alle, og der sikres indbyrdes adskillelse.
14
Q
Klasse B-luftrum
A
- IFR -og VFR-flyvninger er tilladt
- Der ydes flyvekontroltjeneste til alle, og der sikres indbyrdes adskillelse.
15
Q
Klasse C-luftrum
A
- IFR -og VFR-flyvninger er tilladt
- Der ydes flyvekontroltjeneste til alle, og der sikres adskillelse mellem:
-> IFR og IFR
-> IFR og VFR
VFR-flyvninger vil modtage trafikinformationer om andre VFR-fly
16
Q
Må VFR flyve over FL195?
A
Kun efter tilladelse fra Trafikstyrelsen, og det gives ikke En-Route i DK.
Særlige regler for militære fly.
17
Q
Klasse D-luftrum
A
- IFR -og VFR-flyvninger er tilladt
- Der ydes flyvekontroltjeneste til alle, og der sikres adskillelse mellem:
-> IFR og IFR
IFR-flyvninger vil modtage trafikinformationer om VFR-fly
VFR-flyvninger vil modtage trafikinformationer om alle andre flyvninger.
18
Q
Klasse E-luftrum
A
- IFR -og VFR-flyvninger er tilladt
- Der ydes flyvekontroltjeneste til IFR-flyvninger, og der sikres adskillelse mellem:
-> IFR og IFR
Alle flyvninger modtager trafikinformationer så vidt det lader sig gøre.
19
Q
Klasse F-luftrum
A
- IFR -og VFR-flyvninger er tilladt
- Der ydes flyverådgivningstjeneste til alle IFR-flyvninger, der har tilkendegivet, at de ønsker det.
Alle flyvninger, der har anmodet om dette, modtager flyveinformationstjeneste.
20
Q
Klasse G-luftrum
A
- IFR -og VFR-flyvninger er tilladt
- Der ydes flyveinformationstjeneste til alle flyvninger, der har anmodet om dette.
21
Q
Hvilke regler skal en flyvning, der foregår i en højde mellem to luftrumsklasser følge?
A
Dem, der gælder for den mindst restriktive luftrumsklasse, af de to, og lufttrafiktjeneste skal ydes herefter.
22
Q
Kan der gives tilladelse til, at flyvning indenfor eget ansvarsområde kan foregå uden to-vejs-kommunikation og uden SSR-transponder?
A
Ja, i henhold til en plan forud aftalt med lufttrafiktjenesteenheden, og under hensynstagen til trafikforholdene kan lufttrafiktjenesteenheder indenfor EGET ansvarsområde give tilladelse til begge dele.
23
Q
Flyvekontroltjeneste skal ydes til IFR-flyvninger i luftrumsklasse …
A
A, B, C, D og E
24
Q
Flyvekontroltjeneste skal ydes til VFR-flyvninger i luftrumsklasse …
A
B, C og D
25
Flyvekontroltjeneste skal ydes til special-VFR-flyvninger?
Ja.
26
Flyvekontroltjeneste skal ydes til flyvepladstrafik ved kontrollerede flyvepladser?
Ja.
27
Områdekontroltjeneste udøves af...
En kontrolcentral eller den enhed, der udøver indflyvningskontroltjeneste i en kontrolzone eller i et kontrolområde af begrænset udstrækning, og som primært er oprettet for at udføre indflyvningskontroltjeneste.
28
Indflyvningskontroltjeneste udøves af...
Et kontroltårn, en kontrolcentral eller af en indflyvningskontrol, når der er oprettet en særskilt enhed til denne tjeneste.
29
Tårnkontroltjeneste udøves af...
Et kontroltårn.
30
For at udøve flyvekontroltjeneste skal en flyvekontrolenhed...
1. Være i besiddelse af oplysninger om hvert enkelt luftfartøjs påtænkte bevægelser samt til stadighed modtage oplysninger om luftfartøjets virkelige bevægelser.
2. Bestemme kendte luftfartøjers indbyrdes position på baggrund af de modtagne oplysninger.
3. Udstede klareringer og oplysninger for at hindre sammenstød mellem luftfartøjer.
4. Koordinere klareringer med andre enheder når et luftfartøj kan komme i konflikt, som er under kontrol af andre enheder, og inden kontrollen overdrages til enheden.
31
Oplysninger om luftfartøjers bevægelse og klareringer skal findes tilgængeligt, så en hurtig analyse kan foretages.
Ja, for at sikre en hensigtsmæssig strøm af lufttrafik under anvendelse af fornøden adskillelse.
32
Ansvaret for kontrollen med et luftfartøj under indflyvning skal overdrages fra den enhed, der udøver indflyvningskontroltjeneste til den enhed, der udøver tårnkontroltjeneste når...
1. Luftfartøjet har flyvepladsen i sigte, og udfører en visual approach. Dog ikke før der er sikret adskillelse.
2. Under instrumentflyvning når luftfartøjet passerer en, mellem de to enheder aftalt, position i indflyvningssektoren.
3. Når den er landet, men landingsklarering skal indhentes fra tårnet.
33
Ansvaret for kontrollen med et startende luftfartøj, overdrages fra den enhed, der udfører tårnkontroltjeneste, til den enhed, der udfører indflyvningskontroltjeneste...
Umiddelbart efter luftfartøjets start, eller så snart trafikken underlagt tårnkontroltjeneste tillader det.
34
Ansvaret for kontrollen med et luftfartøj overdrages fra den enhed, der udfører områdekontrol, til den, der udfører indflyvningskontrol (eller omvendt)...
Ved en forudaftalt position, men senest ved luftfartøjets passage af grænsen til ansvarsområdet.
35
Flyveinformationstjeneste skal ydes til...
Alle luftfartøjer, der formodes at blive berørt af oplysningerne og til hvilke, der ydes flyvekontroltjeneste, eller som de pågældende lufttrafiktjenesteenheder på anden måde har kendskab til.
36
Hvis der både udøves flyvekontrol- og flyveinformationstjeneste til et luftfartøj...
Har flyvekontroltjeneste normalt forret fremfor flyveinformationstjeneste, når det er nødvendigt.
Luftfartøjer under slutindflyvning, landing, start og stigning kan dog have brug for flyveinformationstjeneste forud for flyvekontroltjeneste.
37
Alarmeringstjeneste skal ydes til alle luftfartøjer til hvilke der...
... ydes flyvekontroltjeneste, har anmodet om alarmeringstjeneste, så vidt som praktisk muligt til alle flyvninger, der har angivet en flyveplan, eller som lufttrafiktjenesteenheden får kendskab til, hvis der er eller formodes at være en ulovlig handling.
38
Flyvninger i eller over RVSM-luftrum skal udføres som...
IFR-flyvninger.
Specielle regler for militæret.
39
RVSM-luftrum gælder mellem...
FL290 og FL410
40
For at et luftfartøj kan flyve i RVSM-luftrum skal det...
Være RVSM-godkendt eller være et statsluftfartøj.
41
Når der flyves under eller i TA angives højden i...
Altitude - højde over havet, med udgangspunkt i QNH.
42
Flyver man i eller over TL angives højden i...
Flight level - med udgangspunkt i 1013,25 hPa.
43
Ved passage af gennemgangslaget udtrykkes den lodrette position under stigning i...
Flight level - med udgangspunkt i 1013,25 hPa.
44
Ved passage af gennemgangslaget udtrykkes den lodrette position under nedgang i...
Altitude - højde over havet, med udgangspunkt i QNH.
45
Ved nedgang, hvor flyveren på intet tidspunkt vil level out over gennemgangslaget, men befinder på et givent tidspunkt befinder sig over gennemgangslaget, og skal igenem, kan den lodrette position udtrykkes i...
Altitude - højde over havet, med udgangspunkt i QNH.
46
Når et luftfartøj foretager indflyvning ved anvendelse af QFE, udtrykkes luftfartøjets vertikale position i...
Højde over flyvepladsens niveau. For non-PA og PA-baner hvor tærsklen befinder sig 7 ft eller mere under flyvepladsens niveau, refererer QFE til tærsklens niveau.
47
I områder, hvor der ikke er fastsat en gennemgangshøjde, skal luftfartøjets lodrette position angives i...
Flight level - med udgangspunkt i 1013,25 hPa, i flyvehøjder sammenfaldende med eller over laveste flyveniveau med hindringsfrihed.
Altitude - højde over havet, med udgangspunkt i QNH, herunder.
48
Et IFR-fartøj, i ukontrolleret luftrum, der flyver i et flyveniveau, der ikke giver hindringsfrihed, eller under gennemgangshøjden, som en lufttrafiktjenesteenhed er bekendt med...
... skal underrettes herom.
49
Hvor en gennemgangshøjde er fastsat skal det benyttede gennemgangsniveau omkring en lufthavn fastsættes på baggrund af...
QNH.
50
Gennemgangshøjden i København Flyveinformationsregion er bortset fra Copenhagen Area...
3000 ft.
51
Gennemgangshøjden i Copenhagen Area og Rønne TMA er...
5000 ft.
52
Gennemgangsniveauet ligger...
Minimum 1000 ft over gennemgangshøjden, for at sikre tilstedeværelsen af den krævede højdeadskillelse ved samtidig anvendelse af TA og TL.
53
Hvornår skal positionsrapporter gives på ruter defineret ved betegnede betydningsfulde punkter?
På ruter defineret ved betegnede betydningsfulde punkter, skal positionsrapporter afgives når over, eller hurtigst muligt efter passage af hvert betegnet obligatorisk rapportpunkt.
En lufttrafiktjenesteenhed kan anmode om yderligere rapporter over punkter.
54
Hvornår skal positionsrapporter gives på ruter der ikke er defineret ved betegnede betydningsfulde punkter?
På ruter der ikke er defineret ved betegnede betydningsfulde punkter skal positionsrapporter afgives så hurtigt som muligt i løbet af den første halve time af flyvningen, og derefter ved intervaller på 1 time.
En lufttrafiktjenesteenhed kan anmode om yderligere rapporter med kortere tidsintervaller.
55
Hvem skal positionsrapporter afgives til?
Til den lufttrafiktjenesteenhed, der betjener det luftrum luftfartøjet flyver i.
56
Hvis positionsrapporter afgives via datalink skal de kun afgives via talekommunikation når...
Piloten instrueres om det, piloten oplyses at ATS-overvågningstjeneste er ophørt eller piloten oplyses om, at identifikationen er mistet.
57
Et luftfartøj kan fritages for kravet om positionsrapport over alle betydningsfulde punkter hvis...
Der er tilstrækkelige informationer eller data om luftfartøjers positioner og fremadskridende bevægelser fra andre hjælpemidler, eksempelvis ATS-overvågningssystemer.
58
Hvis en positionsrapport ikke er modtaget på forventede tidspunkt...
Må efterfølgende kontrol ikke baseres på den antagelse at det beregnede tidspunkt er korrekt, og der skal træffes øjeblikkelige foranstaltninger til at få rapporten, hvis det er sandsynligt at den vil have betydning for kontrollen med andre luftfartøjer.
59
Medmindre andet er angivet i AIP'en skal positionsrapporter indeholde:
1) Luftfartøjets identifikationsbetegnelse
2) Position
3) Tidspunkt
4) FL eller Altitude
5) Næste position, og tidspunkt for denne
6) Efterfølgende betydningsfulde punkt.
60
En luftrapport er
Når operationelle og/eller rutinemæssige meteorologiske oplysninger skal rapporteres af et luftfartøj en-route ved punkter eller tidspunkter, hvor positionsrapport er krævet skal positionen afgives i form af en luftrapport.
61
En speciel luftrapport er
Når specielle observationer udført af et luftfartøj skal rapporteres.
62
Hvornår skal luftrapporter og specielle luftrapporter rapporteres?
Så hurtigt, som praktisk muligt.
63
Hvad indeholder sektion 1 i en luftrapport?
1) Luftfartøjets identifikationsbetegnelse
2) Position
3) Tidspunkt
4) FL eller Altitude
5) Næste position, og tidspunkt for denne
6) Efterfølgende betydningsfulde punkt.
64
Hvad indeholder sektion 2 i en luftrapport?
Operationelle oplysninger:
1) Beregnet ankomsttidspunkt
2) Aktionstid
65
Hvad indeholder sektion 3 i en luftrapport?
Meteorologiske oplysninger:
1) Vindretning
2) Vindhastighed
3) Wind quality flag
4) Luftens temperatur
5) Turbulens
6) Luftfugtighed
66
Hvornår skal sektion 1 i en luftrapport sendes?
Hver gang den passerer et betydnignsfuldt punkt, eller på de bestemte tidspunkter. Det er obligatorisk. Punkt 5 og 6 kan dog udelades.
67
Hvornår skal sektion 2 i en luftrapport sendes?
Kun når det kræves af luftfartøjsforetagendet eller anses nødvendigt af PIC.
68
En speciel luftrapport skal udsendes så snart et luftfartøjer møder eller observerer...
1) Moderat eller kraftig turbulens
2) Moderat eller kraftig isning
3) Kraftige fjeldbølger
4) Torden, indhyllet, udbredt eller i bygelinjer med hagl
5) Torden, indhyllet, udbredt eller i bygelinjer uden hagl
6) Kraftige støv- eller sandstorme
7) Vulkanske askeskyer
8) Tegn på vulkansk aktivitet eller vulkanske udbrud
9) Når den oplevede bremsevirkning ikke er lige så god, som den rapporterede.
69
Ved transoniske og supersoniske flyvninger indeholder en speciel luftrapport
1) Moderat turbulens
2) Hagl
3) CB'er
70
Når en luftrapport eller en speciel luftrapport modtages via talekommunikation...
Skal lufttrafiktjenesteenheden uden forsinkelse fremsende rapporten til deres tilknyttede meteorologiske overvågningskontor.
71
Når en luftrapport eller en speciel luftrapport modtages som ADS-rapport...
Skal lufttrafiktjenesteenheden uden forsinkelse fremsende rapporten til World Area Forecast Center.
72
Når en luftrapport eller en speciel luftrapport modtages via datalink...
Skal lufttrafiktjenesteenheden uden forsinkelse fremsende rapporten til deres tilknyttede meteorologiske overvågningskontor og til World Area Forecast Center.
73
Når observerede meteorologiske forhold har operationel betydning ikke er meddelt i METAR'en...
Skal lufttrafiktjenesteenheden uden forsinkelse fremsende rapporten til deres tilknyttede meteorologiske overvågningskontor, til luftfartøjer og andre relevante lufttrafiktjenesteenhder.
74
En overgang fra IFR til VFR kan kun accepteres ved hvilken meddelelse fra luftfartøjschefen?
"CANCELLING MY IFR FLIGHT", sammen med de ændringer, der i givet fald skal foretages i den gældende flyveplan.
75
Må en lufttrafiktjenesteenhed direkte eller indirekte opfordre til overgang fra IFR- til VFR-flyvning.
NEJ.
76
Hvis man hører "CANCELLING MY IFR FLIGHT" kvitterer man som ATCO med...
"IFR CANCELLED TIME .." og beder luftfartøjet oplyse ETA for ankomststedet.
77
Fortsætter en flyver, der er overgået fra IFR til VFR på sin flyveplan?
Ja, men med revurderet ETA.
77
Hvad gør man, hvis en flyver vil gå fra VFR til IFR, men man som ATCO er bekendt med, at der på ruten er steder med IMC?
Man underretter så vidt muligt flyveren om det.
78
Når en flyver er gået fra IFR til VFR skal man huske at...
Give lufttrafiktjenesteenheder, som IFR-flyveplanen var addresseret til, informationer om overgangen til VFR, samt ny ETA.
79
Hvilke forhold skal nat-VFR gennemføres under?
VFR-nat flyvning skal gennemføres med en flyvesigtbarhed og i en afstand fra skyer, som krævet for VFR-flyvninger i dagperioden. Reducerede minima må ikke anvendes i forbindelse med VFR-nat.
80
Ved VFR-nat skal der:
1) Afgives flyveplan, når flyvningen går videre end i flyvepladsens nærhed
2) Medføres SSR-transpoder ved flyvning i højder over 3000 ft
3) Opretholdes to-vejs kommunikation med pågældende lufttrafiktjenesteenhed.
De skal over 3000 ft have en individuel SSR-kode indhentet fra København ACC evt.
81
Når en fartøjschef anmoder om at krydse et restrikteret område, skal en sådan tilladelse indhentes fra...
ACC København eller af den lufttrafiktjenesteenhed, der er angivet for det enkelte område i AIP'en under forudsætning af, at flyvningen finder sted over den på daglig skydeliste angivne øvre grænse for området eller udenfor det i daglig skydeliste angivne tidsrum for aktiviteten i området.
82
Hvis en militær enhed observerer, at et luftfartøj, som er, eller formodes at være civilt, nærmer sig eller flyver indenfor et område, hvor interception kan blive nødvendig...
Skal lufttrafiktjenesteenheder underrettes efter særlige fremgangsmåder.
Før interception skal alle muligheder for at fastslå et luftfartøjs identitet og yde navigationsassistance prøves, for at undgå interception.
83
Procedurer, der udføres for udøvelse af lufttrafiktjeneste til luftfartøjer udstyret med ACAS skal...
... være identiske med de, der anvendes til luftfartøjer, der ikke er udstyret med ACAS. Det gælder klareringer, trafikinformationer, undvigelsesrådgivning og afværgeforanstaltninger.
Det korte af det lange; der skal ikke tages hensyn til, at et luftfartøj har ACAS.
84
Når en pilot rapporterer at udføre en manøvre på grundlag af en TCAS RA...
Ophører flyvelederens ansvar for at tilvejebringe adskillelse mellem dette luftfartøj og andre luftfartøjer, som direkte følge af RA-relaterede undvigemanøvre.
Flyvelederen må ikke forsøge at ændre luftfartøjets flyvevej før piloten rapporterer "CLEAR OF CONFLICT".
85
Flyvelederen skal overtage ansvaret for at genetablere adskillelse efter en TCAS RA, mellem alle involverede luftfartøjer når...
1. Flyvelederen bekræfter en modtaget melding fra luftfartøjet om, at de genoptager deres klarering
2. Flyvelederen bekræfter en modtaget melding fra luftfartøjet om, at de genoptager deres klarering, udsteder en alternativ klarering og luftfartøjet kvitterer.
86
Får piloter en TCAS RA skal de..
Følge denne, også selvom den modstrider med ATCO-instrukser, medmindre dette vil bringe luftfartøjets flyvesikkerhed i fare.
Snarest muligt rapportere "TCAS RA"
Omgående vende tilbage til ATC-klareringen, når konflikten er løst.
87
Ved faldskærmsudspring i VFR-dagperioden skal sigtbarheden være...
I overensstemmelse med VMC-minima, og ved spring indenfor kontrolzoner skal den rapporterede sigtbarhed ved jorden være mindst 5 km, og ved spring indenfor flyveinformationszoner mindst 3 km.
88
Ved faldskærmsudspring udenfor VFR-dagperioden skal sigtbarheden være...
Sigtbarhed ved jorden mindst 8 km, mindst 1,5 km til skyer vandret og 300m lodret.
89
Faldskærmsudspring i klasse A-E
Kan kun finde sted efter forud indhentet tilladelse fra den pågældende flyvekontrolenhed; tilladelsen er afhængig af trafikforholdene.
Tilladelsen i sig selv sikrer ikke, at der fra flyvekontroltjenestens side sikres adskillelse til andet trafik; andet trafik modtager informationer.
90
Faldskærmsudspring i FIZ i luftrumsklasse G
Finder kun sted efter forud truffet aftale med AFIS.
91
Til et luftfartøj, hvorfra der udføres faldskærmsudspring...
Gives der oplysning om underliggende trafik.
92
Hvis 2 eller flere luftfartøjer har enslydende kaldesignal...
Kan lufttrafiktjenesteenheden af hensyn til sikkerheden instruere et luftfartøj om at benytte en anden type radiokaldesignal. For at undgp misforståelser kan lufttrafiktjenesteenheden udpege luftfartøjet med position og højde, når de beder om andet radiokaldesignal.
93
Ændrer lufttrafiktjenesteenheden et luftfartøjs radiokaldesignal er det...
En midlertidig ændring, der kun gælder indenfor det luftrum, hvor misforståelserne kan opstå. Det er lufttrafiktjenesteenhedens ansvar at sikre sig, at luftfartøjet går tilbage til kaldesignalet opgivet i flyveplanen, når luftfartøjet overgives til modtagende enhed, medmindre ændringen er koordineret.
94
Lufttrafikregulering
Skal etableres for luftrum, hvor trafikkapaciteten til tider overstiger eller forventes at overstige den fastsatte kapacitet.
95
Når det forudses at trafik udover den allerede accepterede trafik, ikke kan afvikles indenfor et vist tidsrum, ved et bestemt sted, eller bestemt område, eller kun kan afvikles i et vist omfang...
Skal der ske underretning til den pågældende ATFM Unit, såvel som berørte lufttrafiktjenesteenheder. Luftfartøjer med bestemmelsessted det pågældende sted eller indenfor det pågældende område, skal også informeres om forventet forsinkelse eller restriktioner.
96
I områder, hvor der er indtruffet en ulykke eller behov for midlertidigt forbud mod eller indskrænkning af luftfart, kan en Trafikstryrelsen...
Udsende en NOTAM, og indføre midlertidige forbud mod eller indskrænkning af luftfart i luftrummet over og omkring et område.
97
Kan man ikke få fat på Trafikstryrelsen, og har brug for et midlertidigt forbud mod eller indskrænkning af luftfart
Kan en kontrolcentral eller fluveinformationscentral udsende denne NOTAM.
98
Ved uvarslede situationer, der kræver midlertidigt forbud mod eller indskrænkning af luftfart, vil rigspolitiet...
Anmode ACC København Supervisor om at indføre midlertidigt forbud mod eller indskrænkninger af luftfart, såfremt det har indflydelse for løsning af en politirelateret opgave.
99
Tidsangivelse i lufttrafiktjenesten
En lufttrafiktjenesteenhed skal angive tid efter UTC (Coordinated Universal Time) og udtrykke tiden i timer og minutter -> om nødvendigt også sekunder.
100
Lufttrafiktjenesteenhedens ure må maks afvige med...
+/- 30 sekunder fra UTC
101
Når tidsangivelse anvendes i forbindelse med datalink-kommunikation, skal nøjagtigheden være indenfor.
1 sekund UTC
102
Ved oplysning af nøjagtig aktuel tid rundes der...
Af efter nærmeste halve minut.
103
Kontroltårnet på en flyveplads skal, før et luftfartøj kører ud til start...
Oplyse piloten om dem nøjagtige aktuelle tid, og på anmodning fra luftfartøjet ligeledes.
