ATS-instruks 9

Question 1

Alarmeringstjeneste skal ydes til alle luftfartøjer, til hvilke…

Answer 1

Der ydes flyvekontroltjeneste.

Som har anmodet om alarmeringstjeneste, og så vidt praktisk muligt, til alle andre luftfartøjer, der har afgivet flyveplan, eller som lufttrafiktjenesteenheden får kendskab til, der er, eller formodes at være udsat for en ulovlig handling.

Question 2

Hvilken enhed er det centrale sted for indsamling af alle oplysninger vedrørende en kritisk fase for et luftfartøj, der flyver indenfor ansvarsområdet, samt for videregivelse af oplysninger til redningscentralen?

Answer 2

Flyveinformations- eller kontrolcentralen.

Question 3

Hvis en lufttrafiktjenesteenhed bliver bevidst med, at et luftfartøj befinder sig i en kritisk fase…

Answer 3

Skal enheden omgående underrette Sup, som derefter underretter redningscentralen.

Question 4

Underretning til flyveinformations-, kontrol- eller redningscentralen er ikke nødvendigt…

Answer 4

Hvis arten af den kritiske fase, vil gøre underretning overflødig.

Question 5

Uanset hvad, skal lufttrafiktjenesteenheden, hvis situationen kræver det, altid igangsætte…

Answer 5

Den lokale alarmeringsplan.

Question 6

Når en lufttrafiktjenesteenhed har konstateret, at et luftfartøj befinder sig i en nødsituation…

Answer 6

Skal de underrette andre luftfartøjer, som vides at være i nærheden af det pågældende luftfartøj, om nødsituationens art.

Question 7

Når en lufttrafiktjenesteenhed ved eller formoder, at et luftfartøj er udsat for en ulovlig handling…

Answer 7

Må arten af nødsituationen ikke omtales i luft-jord-kommunikationen, medmindre den tidligere er blevet nævnt af det pågældende luftfartøj, og der er vished om, at omtalen ikke vil forværre situationen.

Question 8

Når ingen melding er modtaget fra et luftfartøj indenfor 30 minutter, efter det tidspunkt, hvor en melding skulle være modtaget, eller fra det tidspunkt hvor et resultatløst forsøg på at etablere forbindelse blev gjort første gang, regnet fra det tidligste af disse tidspunkter, befinder vi os i hvilken kritisk fase?

Answer 8

INCERFA (Uncertainty phase)

Question 9

Hvis et luftfartøj ikke ankommer indenfor 30 minutter efter det beregnede ankomsttidspunkt, som sidst er meddelt til eller beregnet af lufttrafiktjenesteenheden, regnet fra det tidligste af disse tidspunkter, befinder vi os i hvilken kritisk fase?

Answer 9

INCERFA (Uncertainty phase)

Question 10

Hvis det efter INCERFA ikke lykkes at etablere forbindelse med luftfartøjet eller forespørgsel hos andre relevante kilder ikke resulterer i nye oplysninger om luftfartøjet, befinder vi os i hvilken kritisk fase?

Answer 10

ALERFA (Alerting phase)

Question 11

Hvis et luftfartøj er overdraget til kontroltårnet eller AFIS-enhed, og ikke lander indenfor 5 minutter efter beregnet landingstidspunkt, og forbindelsen med luftfartøjet ikke har kunne genetableres, befinder vi os i hvilken kritisk fase?

Answer 11

ALERFA (Alerting phase)

Question 12

Hvis der er modtaget oplysninger, der indikerer, at luftfartøjets luftdygtighed er blevet forringet, dog IKKE i en sådan grad, at en nødlanding er sandsynlig, befinder vi os i hvilken kritisk fase?

Answer 12

ALERFA (Alerting phase)

Question 13

Hvis et luftfartøj vides eller formodes at være udsat for en ulovlig handling, befinder vi os i hvilken kritisk fase?

Answer 13

ALERFA (Alerting phase)

Question 14

Hvis yderligere forsøg på at etablere forbindelse med luftfartøjet efter ALERFA, viser sig resultatløse, og omfattende forespørgsler gør det sandsynligt at luftfartøjet er i nød, befinder vi os i hvilken kritisk fase?

Answer 14

DETRESFA (Distress phase)

Question 15

Hvis brændstofbeholdningen må anses for at være opbrugt eller utilstrækkelig til, at luftfartøjet kan nå i sikkerhed, befinder vi os i hvilken kritisk fase?

Answer 15

DETRESFA (Distress phase)

Question 16

Hvis der modtages oplysninger, hvoraf det fremgår, at luftfartøjet s luftdygtighed er blevet forringet i en sådan grad at en nødlanding MÅ forventes, befinder vi os i hvilken kritisk fase?

Answer 16

DETRESFA (Distress phase)

Question 17

Hvis der modtages oplysninger om, eller der er rimelig vished for, at luftfartøjet er ved ar nødlande, eller har foretaget en nødlanding, befinder vi os i hvilken kritisk fase?

Answer 17

DETRESFA (Distress phase)

Question 18

DETRESFA vil ikke foreligge…

Answer 18

Når der er rimelig vished for, at luftfartøjet og de ombordværende ikke trues af alvorlig og overhængende fare, og ikke behøver øjeblikkelig hjælp.

Question 19

Når der ikke er modtaget en melding fra et luftfartøj indenfor et rimeligt tidsforløb efter et fastsat eller forventet rapporterings- eller ankomsttidspunkt skal lufttrafiktjenesteenheden…

Answer 19

Indenfor 30 minutter søge at fremskaffe meldingen, før INCERFA erklæres.

Senest 15 minutter efter det forventede rapporterings- eller ankomsttidspunkt skal lufttrafiktjenesteenheden underrette flyveinformations- eller kontrolcentralen for derigennem at søge oplysninger om luftfartøjet.

Question 20

Anmeldelsen af et luftfartøj i en kritisk tilstand skal indeholde:

Answer 20

1. Kodeordet for fasen, det befinder sig i.
2. Enhed og person, der anmelder
3. Den kritiske fases art
4. Væsentlige oplysninger fra flyveplanen
5. Den enhed, der sidst havde forbindelse med luftfartøjet, tidspunktet herfor, samt den benyttede frekvens.
6. Sidste positionsrapport, og hvorledes positionen har været bestemt.
7. Luftfartøjets farve og typiske kendetegn
8. Farligt gods, der transporteres som gods.
9. Hvilke forholdsregler, der er taget af rapporterende enhed
10. Andre betydningsfulde oplysninger.

Question 21

Der skal til redningscentralen afgives enhver nyttig…

Answer 21

Supplerende oplysning, især vedrørende den kritiske fases udvikling, især hvis denne ikke længere består.

Question 22

Annullering af en aktion påbegyndt af redningscentralen…

Answer 22

Påhviler denne central.

Question 23

Oplysninger, der gives til redningscentralen af en kontrolcentral eller flyceinformationscentral skal, hvis det er relevant…

Answer 23

Gives til luftfartforetagendet.

Question 24

Operation normal-meldinger…

Answer 24

Kan indenfor nærmere angivne områder eller for visse typer af flyvninger tillæges som et krav at afgive med bestemte tidsintervaller.

Question 25

Operation normal-meldinger afgives for...

Answer 25

At meddele at flyvningen forløber planmæssigt og har til formål at forbedre eventuel alarmering og eftersøgning.

Question 26

Hvis en operation normal-melding ikke er modtaget senest 10 minutter efter det forventede tidspunkt...

Answer 26

Skal flyveinformations- eller kontrolcentralen underrettes, og de skal søge at etablere kommunikation enten direkte, eller via andre enheder.

Question 27

Hvis kommunikation ikke er etableret 30 minutter efter det forventede tidspunkt for operation normal-meldingen...

Answer 27

Skal der erklæres INCERFA.

Question 28

Når alarmeringstjeneste ydes til en flyvning, som passerer gennem mere end én lufttrafiktjenesteenheds område, og når luftfartøjets position er tvivlsom, skal ansvaret for koordination af alarmeringstjeneste forblive hos den lufttrafiktjenesteenhed...

Answer 28

Inden for hvilket ansvarsområde luftfartøjet fløj, på tidspunktet for sidste radioforbindelse, eller som har ansvaret for det område, luftfartøjet var i færd med at flyve ind i, da sidste forbindelse var etableret på eller tæt ved grænsen mellem de to ansvarsområder, eller indenfor hvilket ansvarsområde mellemlandings- eller bestemmelsesstedet er beliggende, hvis luftfartøjet ikke skulle etablere radiokontakt under flyvningen.

Question 29

Den lufttrafiktjenesteenhed, der er ansvarlig for koordinationen af alarmeringstjeneste skal...

Answer 29

1. Anmode disse enheder, der yder alarmeringstjeneste i de pågældende områder om de kritiske faser, samt underrette egen redningscentral. 2. Anmode disse enheder om at assistere med indhentning af nyttige oplysninger, om det luftfartøj, som formodes at være i en kritisk fase, med alle passende hjælpemidler. 3. Samle oplysningerne indsamlet, under hver af de kritiske faser, og om nødvendigt få disse bekræftet og formidlet til redningscentralen. 4. Meddele afslutningen af den kritiske fase.

Question 30

For luftfartøjer, der har afgivet forkortet flyveplan, foretages kun alarmering ifbm...

Answer 30

Manglende positionsrapport eller manglende ankomst for den del af flyvningen, som den forkortede flyveplan omfatter.

Question 31

For afgående luftfartøjer, herunder lokalflyvninger, der har afgivet forkortet flyveplan, for at flyve ud af en kontrolzone eller en flyveinformationszone, ydes alarmeringstjeneste...

Answer 31

Fra start og indtil kontrol- eller flyveinformationszonen forlades.

Question 32

For ankommende luftfartøjer, der har afgivet forkortet flyveplan, for at flyve ind i en kontrolzone eller en flyveinformationszone, ydes alarmeringstjeneste...

Answer 32

Fra luftfartøjet har etableret to-vejs-radioforbindelse, og indtil det pågældende luftrum forlades.

Question 33

For luftfartøjer, der har afgivet forkortet flyveplan, for at opnå strækningsvis, fx. ved flyvning over store vandområder, andre øde områder eller fra et opgivet sted til et andet, efter "operation normal"-rapportering, ydes alarmeringstjeneste...

Answer 33

Fra luftfartøjet har etableret to-vejs-radioforbindelse, og indtil piloterne rapporterer at være over de aftalte slutpunkter (tid eller sted).