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ATC > Examen Tipo IBI > Flashcards

Examen Tipo IBI Flashcards

1
Q

En un tráfico en origen LEMH destino LEMD con RFL 330 ¿Con que sector de LECB debe LECP coordinar dicho tráfico?

A)MNL
B)LVL
C)VVS/BAS

A

C)VVS/BAS

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2
Q

Cuál es la restricción de velocidad en las STAR SARGO3B?

A)IAS MAX 250kt a FL100 o inferior
B)IAS MAX 220kt a FL100 o inferior
C)250kt IAS en SLP (Punto límite de velocidad)

A

A)IAS MAX 250kt a FL100 o inferior

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3
Q

Cuál es el nivel de alimentación del Núcleo de APP al sector MXX?

A)TFL120
B)TFL140
C)TFL160

A

B)TFL140

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4
Q

Descripción de la STAR CORDA3V RNAV1

A)CORDA-IB810-ADX-NEGRE-OLPAM-TUTOT-IB911-IB912-IB913-IB930-DEMEV
B)CORDA-IB810-ADX-NELUX-OLPAM-TUTOT-IB911-IB912-IB913-IB930-GISLU
C)CORDA-IB810-ADX-OLPAM-NEGRE-TUTOT-IB911-IB912-IB913-IB930-OSNUK

A

A)CORDA-IB810-ADX-NEGRE-OLPAM-TUTOT-IB911-IB912-IB913-IB930-DEMEV

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5
Q

A qué sector de LECB transferiremos vuelos origen LEPA/LESJ vía A29 (DRAGO) con RFL 310?

A)G1R en ascenso a TFL280. Tráficos sucesivos autorizados a niveles inferiores libres actualizando el TFL
B)G1R en ascenso a TFL260. Tráficos sucesivos autorizados a niveles inferiores libres actualizando el CFL
C)DDS en ascenso a TFL280. Tráficos sucesivos autorizados a niveles inferiores libres actualizando el TFL

A

A)G1R en ascenso a TFL280. Tráficos sucesivos autorizados a niveles inferiores libres actualizando el TFL

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6
Q

¿A qué sector de LECB transferimos vuelos origen de LEPA/LESJ vía A29 (DRAGO) con RFL 240?

A)G1R. Si el tránsito tiene como destino LEZG/LEDA (A29/R80); TFL máximo 240.
B)DDS. Si el tránsito tiene como destino LEZG/LEDA (A29/R80); TFL máximo 200.
C)DDS. Si el tránsito tiene como destino LEZG/LEDA (A29/R80); TFL máximo 240.

A

C)DDS. Si el tránsito tiene como destino LEZG/LEDA (A29/R80); TFL máximo 240.

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7
Q

A qué nivel y Sector de LECB transferiremos vuelos de origen LEIB vía KABRE-MHN con RFL 260 o superior?

A)TFL260-LAG. Tráficos sucesivos autorizados a niveles inferiores libres actualizando el TFL.
B)TFL260-VVS (VVS/BAS). Tráficos sucesivos autorizados a niveles inferiores libres actualizando el TFL.
C)TFL260-DDS. Tráficos sucesivos autorizados a niveles inferiores libres actualizando el TFL.

A

B)TFL260-VVS (VVS/BAS). Tráficos sucesivos autorizados a niveles inferiores libres actualizando el TFL.

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8
Q

¿En qué punto y nivel debe estar establecido el tráfico entrando vía RIXOT destino LEPA/LESJ al entrar en el TACC?

A)NEBOT a FL230
B)MAXOS a FL230
C)RIPAL a FL230

A

B)MAXOS a FL230

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9
Q

A qué nivel recibe el Sector IRW/E los despegues LEPA/LESJ vía OSGAL?

A)En ascenso a TFL140 o ECL si inferior
B)En ascenso a TFL120 o ECL si inferior
C)En ascenso a TFL130 o ECL si inferior

A

B)En ascenso a TFL120 o ECL si inferior

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10
Q

¿A qué nivel recibe el sector GOX un despegue de LEPA/LESJ RWY 06L/R vía GALAT?

A)En ascenso a TFL120
B)En ascenso a TFL180
C)En ascenso a TFL140

A

C)En ascenso a TFL140

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11
Q

¿A qué nivel recibe el sector GXX un despegue de LEPA/LESJ RWY 06L/R vía EPAMA?

A)En ascenso a TFL120.
B)En ascenso a TFL180.
C)En ascenso a TFL140.

A

B)En ascenso a TFL180.

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12
Q

¿A qué nivel alimenta el Sector MXX al Sector F2X/L2X en CDP?

A)TFL 130 ó ECL/RFL si inferior
B)TFL 170 ó ECL/RFL si inferior
C)TFL 150 ó ECL/RFL si inferior

A

C)TFL 150 ó ECL/RFL si inferior

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13
Q

¿Un despegue de LEIB vía MHN 4E/4F(salida por KABRE), a que nivel de vuelo autorizará el sector IRW/E dicho tráfico sin previa coordinación?

A)TFL 260 o ECL si inferior. Tráficos sucesivos autorizados a niveles inferiores libres actualizando el TFL
B)TFL 280 o ECL si inferior. Tráficos sucesivos autorizados a niveles inferiores libres actualizando el TFL
C)TFL 240 o ECL si inferior. Tráficos sucesivos autorizados a niveles inferiores libres actualizando el TFL

A

A)TFL 260 o ECL si inferior. Tráficos sucesivos autorizados a niveles inferiores libres actualizando el TFL

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14
Q

¿A que nivel máximo ascenderá, previa coordinación con GXX, el sector MXX un tráfico autorizado con la SID VIA NEVIC-MJV destino LEMD?

A)TFL 240 cruzando 15NM antes de MJV a FL230 o superior, si RFL 250 o superior
B)TFL 240 cruzando 15NM, si RFL 250 o superior
C)TFL 240 cruzando MJV a FL230 o superior, si RFL 250 o superior

A

A)TFL 240 cruzando 15NM antes de MJV a FL230 o superior, si RFL 250 o superior

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15
Q

¿Qué autorización recibe un tráfico con destino LEIB vía RIXOT, con RFL230 del controlador del sector MXX?

A)Autorización RIXOT 3V/3N y mantener FL230. Si no solicita descenso, transferir a dicho nivel al sector GXX
B)Autorización RIXOT 3V/3N y mantener FL230. Si no solicita descenso, transferir a dicho nivel al sector IRW/E.
C)Autorización RIXOT 3V/3N y mantener FL230. Antes de transferir a GOX, autorizar a TFL190 para cruzar MJV establecido

A

A)Autorización RIXOT 3V/3N y mantener FL230. Si no solicita descenso, transferir a dicho nivel al sector GXX

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16
Q 
Controlando en el sector IXX, tienes un tráfico LEAL -LEMH con RFL 180 ¿Qué ruta debería tener en el plan de vuelo (PV)?
1 punto
A)BRUNO-RUXET-IZA-MJV-PTC
B)BRUNO-RUXET-IZA-TUKRO-PTC
C)BRUNO-RUXET-IZA-KABRE
A

B)BRUNO-RUXET-IZA-TUKRO-PTC

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17
Q

Cuando se prevean esperas con demoras de llegadas a LEMH superiores a 10 minutos,

A)LEMH TWR/APP notificará a Palma TACC la 1ª EAT a partir de la cual esta última expedirá los siguientes EATs, con un intervalo de 7 minutos entre vuelos sucesivos.
B)las EATs las asignará Palma TAC.
C)Palma TACC asignará la primera EAT y LEMH TWR/APP el resto

A

A)LEMH TWR/APP notificará a Palma TACC la 1ª EAT a partir de la cual esta última expedirá los siguientes EATs, con un intervalo de 7 minutos entre

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18
Q

Un despegue origen LEIB destino EGKK con RFL350 vía EPAMA, ¿A qué nivel de vuelo puede ser autorizado y que restricción debe cumplir?

A)TFL260. Cruzar 7NM Norte de EPAMA establecido.
B)TFL260. Cruzar 8NM Norte de EPAMA FL240 o inferior
C)TFL280. Cruzar 6NM Norte de EPAMA FL240 o inferior

A

B)TFL260. Cruzar 8NM Norte de EPAMA FL240 o inferior

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19
Q

¿A que nivel transfiere LECP tráfico a LEMH con QNH igual o inferior a 1013HPa?

A)6000ft
B)FL 70, FL80 y FL90 si la presentación radar de Torre está operativa. Introduciendo el nivel autorizado en CFL
C)FL80 y FL90 si la presentación radar de Torre está operativa. Introduciendo el nivel autorizado en CFL

A

C)FL80 y FL90 si la presentación radar de Torre está operativa. Introduciendo el nivel autorizado en CFL

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20
Q

¿Qué nivel no es utilizable, según el Manual Operativo de LECP, en la ruta TOLSO-LISAS-IB810-ADX-NEGRE-OLPAM por debajo de FL160?

A)FL 130
B)FL 140
C)FL150

A

B)FL 140

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21
Q

¿En qué carta operacional ATS se detalla el proceso a seguir para una evacuación en el aeropuerto de LEMH fuera de horas de operatividad?

A)Carta de Acuerdo (LOA) entre LECP y LEMH
B)Carta operacional ATS entre el Centro de Control de Área Terminal de Palma de Mallorca (LECP) y el Aeropuerto de Menorca
C)Carta de acuerdo con Ambulancias insulares S.L.

A

B)Carta operacional ATS entre el Centro de Control de Área Terminal de Palma de Mallorca (LECP) y el Aeropuerto de Menorca

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22
Q

¿A qué nivel(es) recibe el sector MXX los despegues de LEPA/LESJ, vía MEROS?

A)TFL 140 con pista 24 en Palma y TFL 160 con pista 06 en Palma.
B)TFL 140 con pista 06 en Palma y TFL 160 con pista 24 en Palma.
C)TFL 120 con pista 24 en Palma y TFL 140con pista 06 en Palma.

A

A)TFL 140 con pista 24 en Palma y TFL 160 con pista 06 en Palma.

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23
Q

¿A qué nivel alimenta el sector de MXX al F2X los tráficos vía LUNIK?

A)ECL150 ó RFL si inferior, y se transfiere salvo coordinación
B)ECL180 ó RFL si inferior, y se transfiere salvo coordinación
C)ECL190 ó RFL si inferior, y se transfiere a requerimiento de F2X

A

B)ECL180 ó RFL si inferior, y se transfiere salvo coordinación

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24
Q

¿A qué nivel recibe el sector IRW/E un despegue de LEPA/LESJ RWY 24R que vaya a abandonar el TACC por GERVU (BAKAX-BITLO-BAVER-GERVU) con RFL 260?

A)TFL120
B)TFL140
C)TFL 180

A

A)TFL120

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25
Q

Una llegada a LEPA/LESJ vía LAMPA IBIBU, el sector IRW/E lo transfiere al:

A)Sector F2X y TFL130 o ECL si inferior. Si es despegue de LEIB TFL 100 o ECL si inferior
B)Sector F2X y TFL130 o ECL si inferior. Si es despegue de LEIB TFL 110o ECL si inferior
C)Sector F2X y TFL150 o ECL si inferior. Si es despegue de LEIB TFL 100 o ECL si inferior

A

A)Sector F2X y TFL130 o ECL si inferior. Si es despegue de LEIB TFL 100 o ECL si inferior

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26
Q

¿Qué clase de espacio aéreo es el TACC de Palma?

A)FL 245/FL195: Clase C; FL 195/ 1000ft AGL - Límite superior CTR: Clase A; Sectores VFR: Clase G; Pasillos VFR: Clase E. CTRs Clase D
B)FL 245/FL195: Clase D; FL 195/ 1000ft AGL - Límite superior CTR: Clase A; Sectores VFR: Clase G; Pasillos VFR: Clase E. CTRs Clase B
C)FL 245/FL195: Clase C; FL 195/ 1000ft AGL - Límite superior CTR: Clase A; Sectores VFR: Clase E; Pasillos VFR: Clase G.

A

A)FL 245/FL195: Clase C; FL 195/ 1000ft AGL - Límite superior CTR: Clase A; Sectores VFR: Clase G; Pasillos VFR: Clase E. CTRs Clase D

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27
Q

Un despegue de LEMH destino LEBL, ¿Debe el sector MXX transferirlo en algún momento al sector F2X/L2X?

A)Lo autorizará máximo a TFL 180 y se lo transferirá cuando lo tenga libre
B)Lo autorizará máximo a TFL 180 y, si ve que no le afecta el tráfico a F2X/L2X, se lo quedará.
C)Lo autorizará máximo a TFL 180 y, cuando requiera descenso o salga del TACC, se lo transferirá a LECB

A

A)Lo autorizará máximo a TFL 180 y se lo transferirá cuando lo tenga libre

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28
Q 
¿Cuál es la frecuencia de TWR LEIB?
1 punto
A)119.15 MHz
B)119.65 MHz
C)118.5 MHz
A

C)118.5 MHz

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29
Q

Según AIP, un avión despegando a las 01.00 Z de la RWY24 de LEIB vía EPAMA1E no podrá recortar su salida virando a la derecha hasta que esté 8NM fuera de DME IBA.

A)Cierto
B)Falso
C)Hasta abandonar 6000ft

A

C) Hasta abandonar 6000ft

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30
Q

¿A quién corresponde la jurisdicción entre FL 245 y FL185 sobre el volumen “Y” del OXX?

A)Depende de con qué sector esté colapsado el OXX
B)Siempre es del GXX
C)Del F1X cuando tiene el OXX

A

B)Siempre es del GXX

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31
Q 
¿Qué sectores agrupa el sector GIO?
1 punto
A)GXX + IAW/E + IRW/E
B)GXX + IAW/E + IRW/E + OXX
C)GXX + IRW/E
A

B)GXX + IAW/E + IRW/E + OXX

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32
Q

Con pista 24 en LEPA/LESJ, con carácter general, ¿a qué nivel transfiere el F1X al GOX por ADX-GALAT?

A)TFL160.
B)TFL140.
C)TFL180.

A

B)TFL140.

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33
Q

¿A qué nivel se transfiere al sector de ruta un despegue DE LA PISTA 06 de LEPA vía EPAMA2B?

A)A TFL180 al GXX y a TFL120 AL GOX.
B)A TFL180 al GXX y a TFL140 Al GOX
C)A TFL160 al GXX y a TFL140 Al GOX

A

B)A TFL180 al GXX y a TFL140 Al GOX

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34
Q

¿A qué nivel transfiere el Núcleo de Aproximación al Núcleo de Ruta un tráfico con SID MEBUT3A?

A)TFL12O o RFL si es inferior.
B)L090 o RFL si es inferior.
C)TFL100 o RFL si es inferior.

A

B)L090 o RFL si es inferior.

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35
Q

El nivel de transferencia de LECP a LECB de un despegue de LEPA/LESJ vía EPAMA es:

A)TFL240
B) TFL240 o ECL/RFL si es inferior
C)TFL260

A

A)TFL240

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36
Q

Un tráfico procediendo EPAMA - ARGOR con destino LEVC, el sector GTL (LGL/LVS) (Levante de LECB) lo transfiere al (GXX) GODOX autorizado a

A)TFL230
B)TFL250
C)TFL240

A

B)TFL250

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37
Q

¿A qué nivel transfiere el GOX a LECL el tráfico por EPAMA-ARGOR con destino LEVC?

A)TFL 190 establecido en ARGOR ó RFL si inferior.
B)Establecido a TFL230
C)TFL180.

A

A)TFL 190 establecido en ARGOR ó RFL si inferior.

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38
Q

¿Cómo se llama la entrada RNAV1 a LEPA/LESJ del tráfico procedente de ORVUS-GODOX a la pista 24L/R?

A)ORVUS1M
B)EPAMA2P
C)GODOX3P

A

C)GODOX3P

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39
Q

Un tráfico despegando de LEVC con destino LEPA/LESJ…

A)LECL lo transfiere a LECP en ascenso a TFL180 o ECL si inferior.
B)LECL lo transfiere a LECP en ascenso a TFL170 o ECL si inferior.
C) LECL lo transfiere a LECP en ascenso a TFL 220o ECL si inferior.

A

A)LECL lo transfiere a LECP en ascenso a TFL180 o ECL si inferior.

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40
Q

¿Qué sectores/volúmenes agrupa el sector GOX?

A)GODOX
B)GXX + OXX
C)Ninguna es correcta

A

B)GXX + OXX

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41
Q

¿Por qué sectores del TACC de Palma pasará un tráfico origen LEBL con destino IEIB y ECL 190?

A)GXX, IRW/E ,IAW/E.
B)F1X,GXX, IRW/E ,IAW/E.
C)F1X, IRW/E, IAW/E .

A

B)F1X,GXX, IRW/E ,IAW/E.

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42
Q

Los despegues de LEPA con destino LEBL están restringidos a ECL igual o inferior a:

A)ECL 240
B)ECL 180
C)ECL 200

A

B)ECL 180

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43
Q

Las arribadas a LEMH vía EDULI-TUKRO las transfiere el sector GXX al sector MXX a nivel

A)TFL200 o ECL si inferior
B)TFL220 o ECL si inferior
C)TFL240 o ECL si inferior

A

A)TFL200 o ECL si inferior

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44
Q

¿A qué nivel transferirá el sector GXX un tráfico volando por la C0RDA4N al sector IRW/E?

A)TFL150
B)TFL130
C)TFL240

A

A)TFL150

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45
Q

¿Cuál es el nivel de transferencia del sector IRW/E al sector IAW/E?

A)TFL090 o TFL100, lo que antes suceda.
B)TFL100 por NELUX, NEGRE y TFLO90 VARUT y RUXET con pista 06. Con pista 24 TFL100 por NELUX, NEGRE y TFL100 VARUT y RUXET
C)Entre TFL090 y TFL120 o ECL si inferior.

A

C)Entre TFL090 y TFL120 o ECL si inferior.

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46
Q

¿Cuál es el nivel de transferencia a LECL de los despegues de LEIB vía XOSTA-NINOT?

A)En ascenso o establecido a ECL 170 o ECL si inferior si destino LEVC. TFL210 (NINOT a FL 200 o superior) en el resto de los casos.
B)En ascenso o establecido a ECL 170 o ECL si inferior si destino LEVC. TFL230 (NINOT a FL 200 o superior) en el resto de los casos
C)En ascenso o establecido a ECL 160 o ECL si inferior si destino LEVC. TFL220 (NINOT a FL 200 o superior) en el resto de los casos

A

A)En ascenso o establecido a ECL 170 o ECL si inferior si destino LEVC. TFL210 (NINOT a FL 200 o superior) en el resto de los casos.

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47
Q

¿A qué nivel será transferido por LECB un tráfico volando la CORDA4N/ 3V/ 1S?

A)A TFL220.
B)A TFL220 con la restricción de estar por debajo de FL 240 sobre CORDA
C)TFL200 o ECL si inferior, con la restricción de estar por debajo de FL240 sobre CORDA

A

B)A TFL220 con la restricción de estar por debajo de FL 240 sobre CORDA

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48
Q

La entrada a LEIB TOLSO 4V/ 5N/ 2S, tiene una limitación de TFL190 o inferior pero nunca se volara a nivel:

A)FL180.
B)FL120.
C)FL140.

A

C)FL140.

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49
Q

¿A qué sector de Palma TACC transfiere LECB las entradas a LEIB con STAR P0S3N/ POS3V?

A)F1X/L1X.
B)GXX
C)IRW/E

A

B)GXX

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50
Q

¿A qué nivel se transfiere a LECB el tráfico que despega de LEPA/LESJ por DRAGO?
1 punto
A)A TFL280; los tráficos sucesivos autorizados a niveles inferiores libres actualizando el TFL.
B)TFL280, excepto para destino LEZG o LEDA, que está restringido a ECL 240 o RFL si inferior,
C)A y B son correctas

A

C)A y B son correctas

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51
Q

El tráfico volando la STAR OSGAL 3P/3M destino LEPA/LESJ

A)El F2X/L2X lo recibe directamente de LECB a TFL250 (ECL 240 o Inf.) y lo transfiere a DEX si ECL inferior a TFL130
B)El GXX lo recibe de LECB a TFL250 (ECL 240 o lnf.), lo autorizará a TFL130 o ECL si inferior y lo transferirá a IRW/E
C)IRW/E lo recibe de LECB a TFL250 (ECL 240 o Inf.), lo autorizará a TFL130 o ECL si inferior y lo transferirá a F2X/L2X.

A

C)IRW/E lo recibe de LECB a TFL250 (ECL 240 o Inf.), lo autorizará a TFL130 o ECL si inferior y lo transferirá a F2X/L2X.

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52
Q

Un tráfico volando de EDDF a LEAL ( OKITI-BAVER-GERVU), LECB lo autoriza a TFL250 y lo transfiere al IRW/E y…:

A)IRW/E lo autoriza TFL230 y lo transfiere a LECL .
B)IRW/E lo autoriza a TFL210 (GERVU 230 o inferior) y lo transfiere a LECL.
C)Depende de la pista en uso en LEAL.

A

B)IRW/E lo autoriza a TFL210 (GERVU 230 o inferior) y lo transfiere a LECL.

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53
Q

¿A qué nivel es transferido por LECL un tráfico origen LEAL con destino LEIB?

A)En ascenso o establecido a ECL 180.
B)En ascenso o establecido a ECL 160.
C)En ascenso o establecido a ECL 170.

A

B)En ascenso o establecido a ECL 160

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54
Q

Por motivos operativos, Palma TACC podrá solicitar a LEIB TWR cambios puntuales en las altitudes iniciales de las SID.

A)Nunca
B)Sí, pero no inferior a 4000ft
C)Si. pero solamente autorizar a 3000 ft o 4000 ft, para evitar la espera de la frustrada en fallo de comunicaciones.

A

B)Sí, pero no inferior a 4000ft

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55
Q

Según esta publicado en AIP, ¿Hasta cuándo deben mantener su velocidad a 190kt IAS los tráficos destino LEIB?

A)Hasta la 12 DME ILS
B)Hasta la 9 DME ILS
C)Hasta 4 DME ILS

A

B)Hasta la 9 DME ILS

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56
Q

Según está publicado en AIP, los tráficos destino LEIB, ¿hasta qué distancia deben mantener 250kt IAS?

A)Hasta 20 DME ILS
B)Al abandonar FL100
C)Hasta 12 DME I ILS

A

B)Al abandonar FL100

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57
Q

Según la LoA LECP-LEIB, la transferencia de comunicaciones entre LECP y LEIB, se realizará entre 20 NM y el límite del CTR en final.

A)Cierto. Además, se coordinará previamente toda reducción o ampliación de las separaciones estipuladas en la LoA
B)Cierto y, además, habrá coordinación extra cuando la aeronave precedente sea de performance inferior.
C)Falso

A

A)Cierto. Además, se coordinará previamente toda reducción o ampliación de las separaciones estipuladas en la LoA

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58
Q

Según LoA LECP-LEIB. ¿Se puede modificar la SID de una aeronave una vez que libre 2000 ft?

A)Cierto
B)Falso Debe librar 3000 ft
C)Falso. No se podrá modificar la SID hasta que libre 2500 ft

A

C)Falso. No se podrá modificar la SID hasta que libre 2500 ft

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59
Q

¿Con qué intervalo de tiempo se dan los EAT en LEIB, si se prevé una demora superior a 10 min?

A)5 min. para la RWY24 y 7min. para la RWY06
B)5 min
C)7 min

A

B)5 min

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60
Q

¿Cuál es la separación entre llegadas a LEIB que debemos aplicar si el campo está en VMC? **

A)10 NM.
B)5 NM si no hay despegues
C)5 NM

A

C)5 NM**VER

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61
Q

Según la LoA LECP-LEIB. ¿Dónde se encuentra la referencia para establecer separación entre aeronaves consecutivas?

A)En el umbral de la pista en servicio.
B)el límite del CTR.
C)Cuenta desde el ATC.

A

B)el límite del CTR.

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62
Q

En el supuesto de una evacuación sanitaria fuera del horario operativo de LEMH, ¿Quién es responsable de la elección de la pista en uso?

A)El comandante de la aeronave, tanto para despegues como para aterrizajes.
B)El controlador del MXX para aterrizajes y el comandante de la aeronave para las despegues
C)El ejecutivo de servicio del aeropuerto de Menorca para despegues y el comandante de la aeronave para aterrizajes.

A

A)El comandante de la aeronave, tanto para despegues como para aterrizajes.

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63
Q

Trabajando con multiradar, si los radares de Palma (PSR /SSR) y Randa (PSR/SSR) estuvieran ambos fuera de servicio, ¿se podría seguir aplicando una separación de 3 NM?

A)No. El sistema multiradar estaría degradado y la separación mínima sería de 5 N
B)Si. Se podría aplicar 3 NM dentro de las 30 NM del ARP
C)En este caso entraríamos en contingencia

A

A)No. El sistema multiradar estaría degradado y la separación mínima sería de 5 N

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64
Q

En el espacio aéreo entre LEIB y el limite con LECL (hay más de 60 NM al ARP), ¿Cuál es la separación radar mínima que se puede aplicar?

A)3NM
B)5NM
C)10NM

A

B)5NM

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65
Q

¿A qué nivel se transfiere el MXX al sector F2X un tráfico con destino LEPA/LESJ excepto origen LEMH?

A)TFL 150
B)A FL100, que es el flujo establecido para este flujo
C)Autorizado a TFL160

A

A)TFL 150

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66
Q

¿Cuál es la STAR a LEPA/LESJ del tráfico vía MORSS a la Pista 06?

A)MORSS 1P (MORSS-MHN-CDP)
B)MORSS 4M (MORSS-MHN-MAMEB-PTC-MJV)
C)) MORSS 3P (MORSS-MHN-MAMEB-PTC-MJV)

A

B)MORSS 3M (MORSS-MHN-MAMEB-PTC-MJV)

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67
Q

¿A qué nivel LECB desciende el tráfico en la STAR destino LEMH SARGO 2B/3F, sin coordinación previa?

A)TFL130
B)TFL150
C)TFL180

A

A)TFL130

68
Q

¿A qué línea telefónica de LECL debe avisar GXX para referirse a un tráfico por EPAMA-ARGOR destino VALENCIA

A)Al sector LECL SUP.
B)Al sector LECL VAP
C)Al sector LECL SUW

A

B)Al sector LECL VAP

69
Q

¿Cuál será el TFL de un vuelo DAAG-LEVC con RFL-ECL 270 vía NINOT (INSUB-IZA-XOSTA-NINOT)

A)TFL 190 establecido sobre NINOT
B)TFL 190 sin restricción
C)Como este sobrevuelo va muy lento, lo dejamos a TFL200

A

A)TFL 190 establecido sobre NINOT

70
Q

¿A qué nivel se transferirá un despegue de LEIB RWY 24 destino LEAL por GERVU?

A)En ascenso a TFL170 o RFL si inferior.
B)Establecido a TFL180.
C)Dependiendo del perfil y la pista en servicio de LEAL, puede seguir ascenso a TFL210

A

A)En ascenso a TFL170 o RFL si inferior.

71
Q

. Según la LoA LECP-LECL, ¿A qué nivel se transferirá un despegue de LEIB a LETO por NINOT con RFL 290?

A)En ascenso a TFL180.
B)Establecido a TFL180
C)En ascenso a TFL210, y cruzara NINOT a FL200 o superior

A

C)En ascenso a TFL210, y cruzara NINOT a FL200 o superior

72
Q

Tenemos un despegue de LEAL destino a LEMH, con RFL 220. ¿Quién lo controlará y a que niveles debe transferirlo?

A)IRW/E lo recibe en ascenso para TFL200 y lo asciende a ECL 220, y transfiere antes de TUKRO al sector GXX. El sector GXX lo desciende a FL200 y transfiere libre hacia PTC al sector MXX
B)IRW/E lo recibe en ascenso para TFL200 , lo sube a FL220 y pasado PTC lo desciende a FL200 y lo transfiere a MXX.
C)IRW/E lo recibe en ascenso para TFL200 y lo mantiene a FL 200 que es el nivel máximo para tráfico LEAL- LEMH.

A

A)IRW/E lo recibe en ascenso para TFL200 y lo asciende a ECL 220, y transfiere antes de TUKRO al sector GXX. El sector GXX lo desciende a FL200 y transfiere libre hacia PTC al sector MXX

73
Q

¿A qué sector de LECB entregaremos un trafico de LEIB a LERS que requiere RFL 200?

A)G1R
B)T3W/T3E
C)DDS

A

C)DDS

74
Q

¿Quién provee separación entre llegadas a LEIB y llegadas a LEMH por MJV/PTC?

A)GXX
B)El sector VVS/BAS de LECB
C)IXX

A

B)El sector VVS/BAS de LECB

75
Q

Un despegue de LEMH, por ISTER se transferirá a Marsella…

A)Establecido a TFL230
B)En ascenso a TFL180
C)En ascenso a TFL 230

A

B)En ascenso a TFL180

76
Q

Según la LoA LFMM-LECP, las transferencias de control de LECP TACC y LFMM ACC, se realizarán:

A)Transferencia Silencios de Control Radar: Sin coordinación previa la separación mínima entre aeronaves será de 15NM constante o creciente. Y si se coordina verbalmente se podrá reducir a 10NM.
B)Transferencia Silenciosa de Control Radar: Sin coordinación previa la separación mínima entre aeronaves, será 10NM. Y si se coordina verbalmente se podrá reducir a 8NM
C)Transferencia Silenciosa de Control Radar: Sin coordinación previa la separación mínima entre aeronaves, será 10 NM

A

A)Transferencia Silencios de Control Radar: Sin coordinación previa la separación mínima entre aeronaves será de 15NM constante o creciente. Y si se coordina verbalmente se podrá reducir a 10NM.

77
Q

Despegues de LEPA/LESJ vía MHN-MEROS o TONIS -MEROS

A)El sector MXX los transfiere a LECB en ascenso a TFL260.
B)El sector MXX los transfiere a LECB en ascenso a TFL280.
C)El sector MXX los transfiere a LECB en ascenso a TFL240.

A

A)El sector MXX los transfiere a LECB en ascenso a TFL260.

78
Q

Las horas previstas de aproximación para las llegadas a LEMH, se darán con un intervalo de.

A)7 min
B)6 min
C)5 min

A

A)7 min

79
Q

La LOA entre LECP y LECB contempla que la transferencia de control se puede efectúa, sin el uso sistemático de las Instalaciones orales bidireccionales siempre que la distancia mínima entre aeronaves sucesivas a ser transferidas sea…

A)5NM creciente
B)10NM constante o creciente.
C)7NM o más

A

B)10NM constante o creciente.

80
Q

¿Según la LoA LFMM-LECP, LFMM transferirá los vuelos destino LEMH vía MORSS y RIXOT, a LECP A Nivel de Vuelo:

A)TFL23O establecido en RIPAL o MAXOS.
B)TFL22O establecido en RIPAL o MAXOS.
C)TFL19O establecido en RIPAL o MAXOS.

A

C)TFL19O establecido en RIPAL o MAXOS.

81
Q

¿Cuál es el nivel de vuelo común para los “city pairs” desde LEIB-LEAL y desde LEIB-LEVC?

A)ECL 170 o RFL si inferior
B)ECL 160
C)ECL 150

A

A)ECL 170 o RFL si inferior

82
Q

Se ampliará la mínima radar de 6 NM a 8 NM, referidas al límite del CTR, en el momento que IBZ TWR preactive un tráfico IFR

A)Dicha ampliación no será aplicable a aquellos tráficos ya establecidos en el Localizador o que se encuentren a 30 NM o menos de toma.
B)En caso de tráficos establecidos en las transiciones RNAV-1, independientemente de la posición en que estén en la parrilla, se darán las instrucciones necesarias, (360 o esperas) para conseguir ampliar la separación si la RWY es la 24.
C)En caso de tráficos establecidos en las transiciones RNAV-1, independientemente de la posición en que estén en la parrilla, se darán las instrucciones necesarias, (360 o esperas) para conseguir ampliar la separación si la RWY es la 06

A

A)Dicha ampliación no será aplicable a aquellos tráficos ya establecidos en el Localizador o que se encuentren a 30 NM o menos de toma

83
Q

El IAF de LEMH para la pista 19 es:

A)DONAV
B)BALIO
C)MHN

A

A)DONAV

84
Q

Los despegues de LEVC serán transferidos por LECL a:

A)LECP a TFL 180.
B)LECB a TFL 240.
C)LECP a TFL 200.

A

A)LECP a TFL 180.

85
Q

El GOX, controla un vuelo origen LEPA/LESJ vía DRAGO. ¿Qué TFL se transmite automáticamente a LECB si RFL320?

A)TFL280
B)ECL280
C)CFL280

A

A)TFL280

86
Q

Dónde se encuentran las intersecciones MAXOS y RIPAL?

A)Al Norte de SARGO
B)Al Sur de IBA
C)Este de MHN

A

C)Este de MHN

87
Q

¿Dónde está el TCP de las STARs a LEIB RWY 24?

A)Entre la milla 20 y el límite del CTR en final.
B)A 7 millas de toma
C)Entre la milla 30 y el ATZ

A

A)Entre la milla 20 y el límite del CTR en final.

88
Q

¿Según la LoA entre Palma TACC e LEIB TWR, a qué altitud inicial ascienden las aeronaves en SID de la pista 06 de LEIB?

A)3300ft
B)5000ft
C)Todas las SIDs ascienden a 6000ft excepto BAVER2R y INSUB1F, que ascienden a 4000ft

A

C)Todas las SIDs ascienden a 6000ft excepto BAVER2R y INSUB1F, que ascienden a 4000ft

89
Q

Los sectores VFR en el Palma TACC son de clase:

A)A
B)D
C)G

A

C)G

90
Q

Cuando la presentación radar de torre esté operativa , Palma TACC podrá transferir a LEMH tráficos sucesivos a FL70, FL80 y FL90 libres de tráfico

A)FALSO
B)Cierto, introduciendo el CFL
C)Solo si se coordina verbalmente.

A

B)Cierto, introduciendo el CFL

91
Q

¿Cuál es el Aeropuerto controlado del TMA que cierra de noche en invierno y también en verano?

A)Aeropuerto de Ibiza
B)Aeropuerto de Menorca
C)Aeropuerto de Palma

A

B)Aeropuerto de Menorca

92
Q

¿A qué nivel alimenta el sector MXX al Sector F2X/L2X en CDP un tráfico origen LEMH?

A)TFL 130 ó ECL/RFL si inferior.
B)TFL 170 ó ECL/RFL si inferior
C)TFL 150 ó ECL/RFL si inferior

A

A)TFL 130 ó ECL/RFL si inferior.

93
Q

Cuando el tráfico despegando de LEMH proceda vía NEVIC-MJV, tenga un nivel de crucero de FL250 o superior, el Sector MXX siempre coordinará con el Sector GXX para continuar su ascenso de FL190 a FL240 y libre de su tráfico transferirlo directamente a LECB, salvo que la aeronave, por perfil de ascenso, no pueda cumplir con la restricción de estar a FL230 o superior 15 NM antes de MJV, en cuyo caso se lo pasará al GXX según el Manual Operativo.

A)Cierto
B)Falso
C)Depende

A

A)Cierto

94
Q

El área LER14S CALA MAYOR, cuyo límite superior es UNL y su límite inferior es 3000 ft ALT: *****

A)Es permanente y está prohibido en sobrevuelo en ella.
B)Es permanente y está prohibido en sobrevuelo únicamente a vuelos VFR
C)Es un área equivalente y su activación se hace por burofax

A

B)Es permanente y está prohibido en sobrevuelo únicamente a vuelos VFR

95
Q

Los despegues de LEPA/LESJ con destino LEDA están restringidos a ECL igual o inferior a:

A)ECL 240 vía DRAGO
B) ECL 180 vía GALAT
C)ECL 200 vía ESPOR

A

A)ECL 240 vía DRAGO

96
Q

¿Pueden transferirse dos tráficos por GALAT y ESPOR simultáneamente al mismo nivel ECL sin las separaciones que establece la LOA?

A)Si, ya que son flujos distintos.
B)No, ya que está muy cerca.
C)No , porque se considera el mismo flujo

A

C)No , porque se considera el mismo flujo

97
Q

Describe la frustrada de la ILS Z de la pista 24 de LEIB

A)Subir en rumbo de pista hasta 8OOft, virar a la izquierda(IAS máx. 18Skt) no virar antes de 0.5 IBA para interceptar y seguir R-182 IBA hasta 7.0 DME IBA, virar a la izquierda para seguir arco 9.0 DME IBA, mantener 2500 ft hasta cruzar R- 152 IBA virar a la derecho hasta interceptor y seguir R-140 IBA ascender a 3000* ft y esperar instrucciones ATC
B)Además si la aeronave tiene fallo de comunicaciones, virará a la derecha directo al VOR/DME IBA para integrarse en la espera
C)Ambas son correctas

A

A)Subir en rumbo de pista hasta 8OOft, virar a la izquierda(IAS máx. 18Skt) no virar antes de 0.5 IBA para interceptar y seguir R-182 IBA hasta 7.0 DME IBA, virar a la izquierda para seguir arco 9.0 DME IBA, mantener 2500 ft hasta cruzar R- 152 IBA virar a la derecho hasta interceptor y seguir R-140 IBA ascender a 3000* ft y esperar instrucciones ATC

98
Q

¿Según la LoA LFMM-LECP, LFMM transferirá los vuelos destino LEPA/LESJ vía MORSS y RIXOT, a LECP a Nivel de Vuelo

A)TFL230 establecido en RIPAL o MAXOS
B)TFL220 establecido en RIPAL o MAXOS
C)TFL190 establecido en RIPAL o MAXOS

A

A)TFL230 establecido en RIPAL o MAXOS

99
Q

. Según la LOA LECP-LEIB, la transferencia de comunicaciones entre LEIB y LECP, se realizará lo antes posible y siempre antes de salir del CTR.

A)Cierto. Además, a excepción de causas de seguridad o a requerimiento de LECP, LEIB no transferirá las aeronaves en despegue a una altitud inferior a 700FT AMSL.
B)Cierto y, además, habrá coordinación extra cuando la aeronave precedente sea de performance superior.
C)Falso

A

A)Cierto. Además, a excepción de causas de seguridad o a requerimiento de LECP, LEIB no transferirá las aeronaves en despegue a una altitud inferior a 700FT AMSL

100
Q

Los despegues de LEIB y LEPA/LESJ con destino LEZG están restringidos a ECL igual o inferior a:

A)ECL 240.
B)Si despega de LEIB no tiene restricción.
C)Despegue LEPA/LESJ ECL 240, y despegues de LEIB sin restricción

A

A)ECL 240.

101
Q

Un vuelo que opera como VFR y desea cambiar a IFR

A) Debe notificar el cambio y esperar la oportuna autorización si vuela o pretende volar en espacio aéreo controlado.

B) Debe notificar el cambio y no hace falta esperar a la autorización ATC

C) No está permitido el cambio de reglas de vuelo

D) Les está permitido solo a los vuelos militares

A

A) Debe notificar el cambio y esperar la oportuna autorización si vuela o pretende volar en espacio aéreo controlado.

102
Q

La autorización para que un vuelo IFR ejecute una aproximación visual puede ser solicitada por la tripulación de vuelo o iniciada por el controlador

A) Falso

B) Cierto y además si la inicia el controlador se requerirá la adquiescencia de la tripulación de vuelo

C) Siempre es iniciativa exclusiva del piloto

D) Tiene que pasar a VFR

A

C) Siempre es iniciativa exclusiva del piloto

103
Q

Se define techo de nubes:

A) Altitud sobre el aeropuerto a la que están las nubes en octavos.

B) Altura a la que, sobre te tierra o el agua se encuentra la base de la capa inferior de nubes por debajo de 20000 pies y que cubre más de la mitad del cielo

C) Altitud sobre el aeropuerto ala que están la mayor parte de las nubes

D) Altura sobre el aeropuerto a la que están la mayoría de las nubes

A

B) Altura a la que, sobre te tierra o el agua se encuentra la base de la capa inferior de nubes por debajo de 20000 pies y que cubre más de la mitad del cielo

104
Q

Para aproximaciones visuales sucesivas, el controlador mantendrá la separación hasta que el piloto que sigue notifique que tiene la aeronave precedente a la vista… Se darán entonces instrucciones a la aeronave para que siga y mantenga la separación con respecto a la aeronave que le precede

A) Cierto

B) Falso

C) Es una decisión del piloto

D) Lo decidirán entre las tripulaciones de ambas aeronaves

A

A) Cierto

105
Q

¿Qué dice el SERA respecto a los VFR Nocturnos?

A) Establece unas condiciones mínimas, altura sobre obstáculos, presentación de plan de vuelo.

B) Se creará una relación de aeródromos certificados, verificados por AESA, el balizamiento deberá ser conectable por el piloto. Se prevén unas mínimas de visibilidad

C) A y B son correctas

D) Ninguna es correcta

A

A) Establece unas condiciones mínimas, altura sobre obstáculos, presentación de plan de vuelo.

106
Q

¿Cuáles son las letras identificadoras de las áreas P, R, y D?

A) P para zonas prohibidas, R para restringidas y D para peligrosas, precedidas por el indicador de nacionalidad: LE para el territorio español peninsular.

B) H para zonas prohibidas, E para restringidas y L para peligrosas, precedidas por el indicador de nacionalidad: LE para el territorio español peninsular.

C) P para zonas prohibidas, R para restringidas y D para peligrosas, precedidas por el indicador de nacionalidad: GC para el territorio español peninsular.

D) No hay identificación

A

A) P para zonas prohibidas, R para restringidas y D para peligrosas, precedidas por el indicador de nacionalidad: LE para el territorio español peninsular.

107
Q

Altitud:

A) Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto y el nivel medio del mar.

B) Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto y el punto de referencia de aeropuerto (ARP)

C) Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto y la superficie de presión de 1.013 HPa.

D) Ninguna es correcta.

A

A) Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto y el nivel medio del mar.

108
Q

¿Cómo se expresa la posición vertical de las aeronaves en las proximidades de los aeródromos?

A) En altitudes, cuando estén a la altitud de transición o por debajo de ella

B) En altitudes, cuando están al nivel de transición o por encima de éste

C) En pies o en metros, dependiendo de las unidades establecidas por la autoridad ATS competente.

D) ATS competente.
d) En niveles de vuelo, dependiendo de las unidades establecidas por la autoridad ATS competente.

A

A) En altitudes, cuando estén a la altitud de transición o por debajo de ella

109
Q

¿Cómo se redondeará el reglaje de altímetro comunicado a las aeronaves?

A) Al hectopascal entero superior más próximo

B) )Calculando su valor en militares.

C) Al hectopascal entero inferior más próximo,

D)Calculando su valor en milímetros de mercurio.

A

C) Al hectopascal entero inferior más próximo,

110
Q

¿Cuál es la jurisdicción en el límite vertical de LEIB CTR según LoA LECP-LEIB?

A) GND-MSL/2500FT AMSL

B) Cilindro de 20 NM de radio hasta 6000FT

C) GND-MSL/6000FT AMSL

D) Paralelepípedo de 20 NM de lado hasta 5000FT

A

A) GND-MSL/2500FT AMSL

111
Q

¿Qué tipo de espacio aéreo es el TMA de Palma?

A) Tipo A 1000FT AGL/AMSL-límite superior CTR / FL195; Tipo C: FL195/ FL245

B) Tipo B. ya que no es un Área terminal

C) Tipo G porque es espacio aéreo contratado
D) Tipo D: 1000FT AGL/AMSL FL245

A

A) Tipo A 1000FT AGL/AMSL-límite superior CTR / FL195; Tipo C: FL195/ FL245

112
Q

Los limites laterales de Menorca CTR son:

A) Circulo de 5Km centrado en ARP

B) Circulo de 5NM centrado en ARP

C) Circulo de 20NM centrado en ARP

D) Circulo de 20Km centrado en ARP

A

B) Circulo de 5NM centrado en ARP

113
Q

Los límites laterales de IBIZA ATZ son:

A) Circulo de 5 Km. Centrado en ARP O visibilidad lo que resulte inferior

B) Circulo de 8 Km. Centrado en ARP O visibilidad lo que resulte inferior

C) No existe ATZ en Ibiza

D) No existe ARP en Ibiza

A

C) No existe ATZ en Ibiza

114
Q

Los sectores VFR en el TMA de PALMA son de clase:

A) A

B) D

C) G

D) X

A

C) G

115
Q

El equipo de Navegación de Área de Precisión, RNAV 1, es aquel que:

A) Permite mantener la derrota con una precisión lateral de +/-1 NM.

B) Permite mantener la denota con una precisión lateral de +/-10 NM

C) Permite mantener la denota con una precisión lateral de +/-5 NM

D) Permite mantener la denota con una precisión lateral de +/-8 NM

A

A) Permite mantener la derrota con una precisión lateral de +/-1 NM.

116
Q

El espacio aéreo RVSM, está comprendido entre los niveles siguientes:

A) Por encima de FL290 hasta UNL

B) Entre FL240 y FL 290

C) Entre FL290 y FL410

D) Varía según el área EUR o NAT

A

C) Entre FL290 y FL410

117
Q

¿Cómo quedará clasificado el CTR y ATZ de Menorca?

A) “D” En el CTR, siendo sus medidas horizontales un círculo de 5NM centradas en el ARP y verticales de 1000FT AGL/SFC

B) Menorca ATZ tiene un límite lateral de un círculo de 8Km centrado en ARP o visibilidad horizontal.

C) Menorca ATZ tiene los siguientes límites verticales: Tipo “A” desde 1000FT HGT hasta 3000FT HGT y tipo “D” desde 1000FT HGT / SFC

D) Todas son correctas

A

D) Todas son correctas

118
Q

Descripción de la STAR RUXET 1P.

A) RUXET-LAMPA-IBIVU-MJV (IAF)

B) RUXET- NDB IZA- 088º NDB IZA- RDL 232 MJV- SABAS- DVOR/DME MJV- CST

C) RUXET-LAMPA-IBIVU-MJV- CDP (IAF)

D) RUXET- NDB IZA - ADX- DVOR/DME MJV (IAF)

A

A) RUXET-LAMPA-IBIVU-MJV (IAF)

119
Q

Descripción de la STAR RIXOT 2M.

A) RIXOT -DVOR/DME MHH - DVOR/DME CDP- NAKOP- DVOR/DME MJV (IAF)

B) RIXOT - DVOR/DME CDP - NAKOP - DVOR/DME MJV (IAF)

C) RIXOT -DVOR/DME MHN - NDB PTC • DVOR/DME MJV (IAF).

D) RIXOT - MEROS-DVOR/DME CDP - NAKOP -DVOR/DME MJV (IAF)

A

B) RIXOT - DVOR/DME CDP - NAKOP - DVOR/DME MJV (IAF)

120
Q

¿A qué nivel y sector alimenta el sector IRX al núcleo de aproximación vía MJV?

A)Sector F1X; FL130.

B) Sector F2X; FL130.

C)Sector F2X; FL150.

D) Sector IAX; FL150.

A

B) Sector F2X; FL130.

121
Q

Un tráfico volando la entrada GODOX2M.

A) Está volando una STAR a la pista 06 de LEPA y se pasa al F1X a FL 130.

B) Está volando una STAR a la pista 24 de LEPA y se pasa al F1X a FL 130

C) A) Está volando una STAR a la pista 06 de LEPA y se pasa al F2X a FL 120.

D) Está perdido.

A

A) Está volando una STAR a la pista 06 de LEPA y se pasa al F1X a FL 130.

122
Q

¿A qué nivel será transferido por el sector GXX al IRW un tráfico volando la STAR CORDA4N a LEIB?

A) A FL 150.

B) A FL 130.

C) A FL 240

D) A FL 140

A

A) A FL 150.

123
Q

¿A qué nivel transfiere el Sector WS/ BAS de LECB un tráfico procediendo a LE 18 con la
STAR MORSS3N/ 3V al GXX de LECP?

A) En descenso para TFL 250

B) A FL 220

C) En descenso para TFL 210 con la restricción de FL 250 o superior 15 NM antes de MJV

D) No lo transfiere a este sector por este punto

A

C) En descenso para TFL 210 con la restricción de FL 250 o superior 15 NM antes de MJV

124
Q

Un vuelo que entre en el TMA de LECP con la STAR VARUT 2V:

A) Será transferido por LECL a TFL 200 si proviene de LECB, o ECL o RFL inf.

B) Será transferido por LECL a ECL 160 si despegó de LEVC

C) Las respuestas “a” y “b” son correctas

D) Las respuestas “a” y “b” son falsas

A

C) Las respuestas “a” y “b” son correctas

125
Q

Las llegadas a LEMH a la RWY 01 tienen como IAF:

A) ELPEP

B) BALIO

C) DONAV

D) MHN

A

B) BALIO

126
Q

La salida de contingencia de Ibiza RWY 24 es:

A) RH 4000.

B) Subir en RH 3000. Virar siguiendo instrucciones ATC.

C) B) Subir en RH 3300. Virar siguiendo instrucciones ATC.

D) RH 5000

A

B) Subir en RH 3000. Virar siguiendo instrucciones ATC.

127
Q

Las STARS de LEMH para la RWY 19 siguen el arco de:

A) Arco 12,0NM

B) Arco 15,0NM MHN

C) Arco 13,0NM MHN

D) Arco 09,0NM

A

C) Arco 13,0NM MHN

128
Q

¿Qué fijos son IAF para una aproximación a la RWY 24 de Ibiza?

A) IZA, IBA, DEMEV, GISLU, KOXES, TUTOT XEMDU

B) BEBES, IZA, TILNO.

C) IZA, IBA, GISLU

D) IZA, IBA,OSNUK, ERMUT , KOXES, TUTOT XEMDU

A

C) IZA, IBA, GISLU

129
Q

Hasta qué distancia deben mantener IAS 210KtS, según está publicado en AIP?

A)Hasta Cruzar 12 DME ILS

B) Hasta 4 DME ILS (o distancia equivalente en final)

C) Hasta 4 DME ILS (o distancia equivalente al umbral

D) No requiere restricción de velocidad

A

A)Hasta Cruzar 12 DME ILS

130
Q

¿Cuáles de estas ayudas son VOR en la isla de Mallorca?

A) POS / CDP / MJV / JOA / ADX.

B) POS / CDP / MJV /JOA

C) ADX / JOA / POS / MHN / IBA.

D) IBA / MHN / MN / PA

A

B) POS / CDP / MJV /JOA

131
Q

¿Cuál es el nivel de transferencia de LECB a GXX para un tráfico vía MJV destino LEMH?

A)TFL 200

B)TFL 240

C) TFL 250

D) TFL 130

A

C) TFL 250

132
Q

¿A qué nivel máximo ascenderá el controlador del Sector IRX un vuelo LEU- EDOF vía
MHN con RFL 320 y sin previa coordinación?

A) TFL 260

B) TFL 280

C) TFL 200

D) TFL 240

A

A) TFL 260

133
Q

¿A qué nivel máximo según MO. ascenderá el Sector MXX un tráfico LEMH- EGKK vía
NEVIC - MJV - ADX - GALAT, sin coordinación previa?

A) TFL 240 cruzando 15 NM antes de MJV a FL 230 +

B) TFL 190

C) TFL 240 cruzando MJV a R 230+

D) ) TFL 230.

A

B) TFL 190

134
Q
  1. ¿Cuándo iniciarás la trasferencia de comunicaciones de un tráfico en el sector MXX con destino LEMH?

A) La transferencia de comunicaciones se realizarán en el momento en que la
aeronave esté libre de todo posible conflicto.

B) Dentro de lo posible, antes de que te aeronave llegue al límite de su jurisdicción y
no antes de que se encuentre a 35NM DVOR/DME MHN

C) La transferencia de comunicaciones se realizarán con tráficos procediendo por las STAR’s

D) Las respuestas “a, b, c” son correctas

A

D) Las respuestas “a, b, c” son correctas

135
Q

¿Cuál es la separación mínima entre despegues de LEIB, con misma SID y Raster operativo. según la LoA LECP - LEIB?

A) 6 NM

B) 5 NM

C) 8 NM

D) 10 NM

A

A) 6 NM

136
Q

Según la LoA LECP LEMH, Palma encaminará los tráficos por las STAR´s hasta el IAF de la pista en uso.

A) Si, excepto coordinación previa diferente

B)No hace falta que vuelen las STAR completas, se pueden autorizar directos al IAF desde cualquier punto de la ruta

C) La LoA no menciona nada al respecto

D) Está siempre a discreción del Controlador Ejecutivo

A

A) Si, excepto coordinación previa diferente

137
Q

El apartado Anexo D.2.1 6 de la LoA LECP- LEMH, dice: Cuando se prevean esperas con
demoras de llegada a LEMH superiores a XXX minutos, MENORCA TWR/ APP
notificará a PALMA ACC la 1* EAT a partir de la cual esta última expedirá las siguientes
EATS. con un intervalo de 7 minutos entre vuelos sucesivos

A) 13 min

B) 7 min

C) 10 min

D) 12 min

A

C) 10 min

138
Q

Según la LOA LFMM-LECP: Palma transferirá tos despegues de LEMH vía MORSS e
ISTER a Control Marsella:

A) En ascenso para FL 240

B)En ascenso para FL 260

C) En ascenso para FL 180 o RFL si inferior

D) Ninguna es correcta

A

C) En ascenso para FL 180 o RFL si inferior

139
Q

En un ascenso/ descenso de una aeronave cuidando de mantener su propia separación
en VMC la Información de tránsito esencial en dicha maniobra se dará por parte del
ATC:

A) Solo a la aeronave en ascenso/descenso

B) A todas las aeronaves que constituyan entre sí tránsito esencial

C) Al volar VMC las aeronaves que cuidan su propia separación no necesitan ninguna información

D) Solo entre VFR e IFR

A

B) A todas las aeronaves que constituyan entre sí tránsito esencial

140
Q

¿Qué dice el SERA sobre alturas mínimas sobre aglomeraciones?

A) Se podrá cuando se mantenga un buen control de altitudes

B) Se faculta a la Autoridad competente a que permita el vuelo por debajo de la altura mínima en determinados casos

C) Solo estarán autorizados a sobrevolar a ultraligeros y avionetas de escuela

D) No dice nada

A

B) Se faculta a la Autoridad competente a que permita el vuelo por debajo de la altura mínima en determinados casos

141
Q

En caso de aviso de resolución de conflicto (RA), los pilotos:

A) Seguirán instrucciones de maniobra de control de tránsito aéreo (ATC) aún sí existe un conflicto con lo indicado por el ACAS

B) Seguirán las instrucciones del RA aún si existe un conflicto entre el RA y y la instrucción de maniobra de control de tránsito aéreo (ATC)

C) Notificarán al ATC acerca de la discrepancia entre el RA y sus instrucciones y quedarán a respuesta de aquél.

D) Ninguna es correcta

A

B) Seguirán las instrucciones del RA aún si existe un conflicto entre el RA y y la instrucción de maniobra de control de tránsito aéreo (ATC)

142
Q

¿Cuáles son las pistas de LEIB y de LEMH con procedimiento de aproximación VOR
publicado?

A) LEIB RWY24 y 06; LEMH RWY01 y 19.

B) LEIB RWY06 y 06; LEMH RWY01 y 19.

C) LEIB RWY24 y 06; LEMH RWY 01

D) LEIB RWY 25 y 07; LEMH RWY 13 y 36

A

A) LEIB RWY24 y 06; LEMH RWY01 y 19.

143
Q

Se define como Circulación Aérea Operativa:

A) los vuelos realizados según las normas y los procedimientos establecidos por la Autoridad civil del Estado y que operan de acuerdo con el RCA

B) Tránsito militar que opera de acuerdo con el Reglamento de la Circulación Área operativa

C) a y b son correctas

D) Ninguna es correcta

A

B) Tránsito militar que opera de acuerdo con el Reglamento de la Circulación Área operativa

144
Q

Describe algunas recomendaciones para el controlador encargado de las maniobras determinadas de calibración:

A) Debe tener un conocimiento previo a de las maniobras a realizar

B) Asegurándose de cuales y orden de realización

C) Comprobar protección necesaria y tipo de protección así como su afectación a colaterales, asegurándose separaciones o suspendiendo operaciones

D) Todas son correctas

A

D) Todas son correctas

145
Q

¿Qué tránsitos aéreos CAO conoces?

A) Vuelos de aeronaves militares de cualquier nacionalidad

B) Vuelos de aeronaves militares españolas

C) Vuelos de aeronaves no militares que excepcionalmente realicen acciones de
defensa nacional

D) Todas son correctas

A

D) Todas son correctas

146
Q

Tan pronto como el ATC advierta la presencia de una aeronave no identificada en su
área: Intentará establecer la identidad de la aeronave siempre que esto sea necesario
para la provisión de servicio ATC o a requerimiento de la autoridad militar
correspondiente..

A) intentará comunicar en ambos sentidos con la aeronave
B) Preguntará a los colaterales o a otras aeronaves en la misma área y solicitará su
ayuda

C) Si se establece contacto, se le notificará a la dependencia militar

D)Todas son correctas

A

D)Todas son correctas

147
Q

¿Afecta a la secuencia de aproximación las operaciones de búsqueda y salvamento?

A) No. Se debe facilitar la llegada del mayor número de tráficos con la mínima
demora media

B) No existe legislación al respecto

C) Se les concederá prioridad. Al igual que vuelos con afectación de segundad, otras
aeronaves que determine la autoridad ATS, los vuelos SAR

D) Ninguna es correcta

A

C) Se les concederá prioridad. Al igual que vuelos con afectación de segundad, otras
aeronaves que determine la autoridad ATS, los vuelos SAR

148
Q

¿Recuerdas las fases para un caso de alarma obligatorias?

A) INCERFA o fase de incertidumbre

B) ALERFA o fase de alerta

C) DESTRESFA o fase de desastre

D) Son las tres anteriores

A

D) Son las tres anteriores

149
Q

En que carta operacional ATS se detalla el proceso a seguir para una evacuación en el aeropuerto de LEMH fuera de horas de operatividad:

A) Carta de acuerdo entre LECP y LEMH

B) Carta de acuerdo entre Palma ACC y la dirección del aeropuerto de Menorca

C) Carta con ambulancias insulares

D) LoA LECP-LEPA

A

B) Carta de acuerdo entre Palma ACC y la dirección del aeropuerto de Menorca

150
Q

¿A qué fijos puede autorizar esperas el sector IRX?

A) Destino LEPA/LESJ: En BIVU.

B) Destino LEIB; TUTOT, KOXES, XEMDU. OLPAM, GISLU, NEGRE, NELUX, SISDU, IBA

C) A niveles de su jurisdicción y en coordinación con los sectores adyacentes, en previsión de esperas incompatibles

D) las respuestas “a, b, c” son correctas

A

D) las respuestas “a, b, c” son correctas

151
Q

¿Qué Indica un asterisco junto al indicativo en ficha o tabular?

A) Que esta equipado RVSM.

B) Que no está equipado RVSM y no está exento

C) Que no está equipado RVSM pero está exento

D) Que tiene premio

A

B) Que no está equipado RVSM y no está exento

152
Q

Se utilizarán las fichas impresas como:

A) Ya no se usan.

B) Elemento de planificación

C) Elemento de secuencia

D) B y C son correctas

A

D) B y C son correctas

153
Q

¿Cómo se define “Level Capping”?

A) A measure limiting the highest Flight level that can be flight planned between two airports or an airport and a waypoint, or between two waypoints, in order to reduce traffic demand in the airspace above a pre-determined flight level.

B) Es la limitación de nivel más alto entre dos aeropuertos, entre otros.

C) Inclusión de la disponibilidad de niveles en un tramo determinado

D) A y B son correctas

A

D) A y B son correctas

154
Q

¿Qué es la capacidad máxima?

A) La capacidad declarada.

B) Es la capacidad declarada incrementada en un 10% máximo, durante un periodo no superior a 60 min

C) La capacidad sostenible

D) A y B son correctas

A

B) Es la capacidad declarada incrementada en un 10% máximo, durante un periodo no superior a 60 min

155
Q

Cuáles son los valores de capacidad declarados por el Aeropuerto de Ibiza, en arribadas y globales respectivamente?

A) 15/25

B) 17/26

C) 11/27

D) 20/30

A

??

156
Q

Cuáles son los valores de capacidad declarados por el Aeropuerto de Ibiza, en arribadas y globales respectivamente?

A) 15/25

B) 17/26

C) 11/27

D) 20/30

A

??

157
Q

t Que vuelos están implicados cuando analizamos la demandan de tráfico?

A) Vuelos VFR e IFR que notifican su intención de volar

B) Vuelos IFR, Z, Y, VFR, OIFR que notifican su intención de volar.

C) Vuelos IFR, Z y Y, que notifican su intención de volar.

D) Los convenientes para no superar la capacidad máxima

A

C) Vuelos IFR, Z y Y, que notifican su intención de volar.

158
Q

La separación mínima por estela turbulenta cuando una aeronave pesada sigue a otra pesada es de:

A) 7NM

B) 6NM

C) 5 NM

D) 4NM

A

D) 4NM

159
Q

La separación mínima por estela turbulenta cuando una aeronave ligera sigue a otra pesada es de:

A) 5 NM

B) 4NM

C) 6NM

D) 7NM

A

C) 6NM

160
Q

Están PROHIBIDOS en el TMA los vuelos sin respondedor.

A) Cierto

B) Falso

C) Sólo los vuelos IFR

D) Sólo los vuelos ultraligeros

A

A) Cierto

161
Q

Tenemos nivel de transición FL070 Posteriormente, baja el QNH a 1 009 milibares
¿Qué ocurre con el nivel de transición?

A) Cambia a FL 075

B) Cambia a FL 080

C) De momento, nada

D) Depende de la altitud de transición

A

A) Cambia a FL 075

162
Q

No se aplicara control de velocidad a aeronaves que entren o se hayan establecido en un circuito de espera

A) Falso

B) Cierto

C) Depende de la carga de tráfico del sector

D) A nivel de vuelo 100 o inferior sí se dará control de velocidad

A

B) Cierto

163
Q

En sectores IAX/ IRX- GXX- MXX

A) El controlador podrá coordinar medidas con el Sector Alimentador correspondiente para cumplir con la secuencia

B) Los Sectores de Ruta podrán informar a los tráficos de su número de secuencia,
siempre que este haya sido VALIDADO por el QM

C) Las respuestas “a” y “b” son correctas

D) Las respuestas “a” y “b” son falsas

A

C) Las respuestas “a” y “b” son correctas

164
Q

La clasificación de la nubosidad es la siguiente:

A) SCT= 1 a 2 octas; FEW= 3 a 4 octas; BKN= 5 a 7 octas; OVC 8 octas

B) FEW= 1 a 2 octas; BKN= 3 a 4 octas; SCT= 5 a 7 octas; OVC 8 octas

C) FEW= 1 a 2 octas; SCT= 3 a 4 octas; BKN= 5 a 7 octas; OVC 8 octas

D) Todas son correctas

A

C) FEW= 1 a 2 octas; SCT= 3 a 4 octas; BKN= 5 a 7 octas; OVC 8 octas

165
Q

¿Puede el SUP, en caso de meteorología adversa severa restringir/ no autorizar tráfico
que despegue de aeropuertos en un radio de 400 NM o a 1 hora de vuelo al sector
afectado, hasta nuevo aviso?

A) Si Tras indicación del JSAL

B) Debe monitorizar la situación para asegurar las medidas tomadas en el tiempo sean apropiadas, incluso asesorando al JSAL caso de alargarlas/ acortarlas o cancelarlas

C) Todas las anteriores respuestas son correctas

D) Ninguna de las respuestas es correcta

A

C) Todas las anteriores respuestas son correctas

166
Q

Cuáles de las siguientes contingencias son verdaderas:

A) Tipo A: Inoperatividad total de la Dependencia.

B) Tipo B: La Dependencia cuenta con capacidad de comunicaciones

C) Tipo C La Dependencia dispone de datos radar

D) Todas las respuestas anteriores “a, b, c” son correctas.

A

D) Todas las respuestas anteriores “a, b, c” son correctas.

167
Q

El principio del radar secundario se basa en:

A) La reflexión de señales radioeléctricas en cualquier objeto.

B) Una señal radioeléctrica de interrogación.

C) Una señal radioeléctrica de identificación.

D) La señal radioeléctrica transmitida por la estación radar inicia la transmisión de una señal radioeléctrica de otra estación.

A

D) La señal radioeléctrica transmitida por la estación radar inicia la transmisión de una
señal radioeléctrica de otra estación.

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