Nollvisionen

Question 1

Vilka två faktorer bestämmer personskadors omfattning

Answer 1

Fysiskt våld: Våldet vi utsätts för bestäms till stor del av fordonets hastighet. Sänks hastigheten minskar både olycks- och skaderisken radikalt

Tolerans mot våld: oleransen mot yttre våld bestäms av hur vi skyddar oss med hjälp av t.ex. bilbälten, cykelhjälmar och deformationszoner på bilar. (Med deformationszoner menas olika delar av bilens kaross som ska ge efter och absorbera krafterna vid en kollision.)

Question 2

Vad innebär nollvisionen

Answer 2

Nollvisionen innebär att systemutformarna och trafikanterna delar på ansvaret för säkerheten i vägtransportsystemet. Huvudansvaret för att förhindra trafikskador ligger dock på dem som planerar och bygger gator och vägar, stiftar lagar och bestämmer hastighetsbegränsningar samt på dem som tillverkar fordon, barnstolar, krockkuddar och så vidare.

Question 3

Exempel på idéer för att förverkliga nollvisionen

Answer 3

bygga mittbarriärer som förhindrar frontalkrockar
ta bort hårda hinder som kan orsaka skador vid trafikolyckor
minska krockkraften med hjälp av deformationszoner på bilarna skilja gående och fordonstrafik åt, där så behövs
sänka hastigheten
införa en resepolicy för att kvalitetssäkra Trafikverkets tjänsteresor samt påverka företag, organisationer och trafikanter genom att föregå med gott exempel.

Question 4

Berätta om vägtrafikens offer

Answer 4

Resultatet av vägtransportsystemets låga feltolerans genererar i Sverige årligen 200 - 300 dödsfall och 16.000 skadade, varav ca 2.000 svårt.

Question 5

Definiera trafiksäkerhetsmålet

Answer 5

Målsättningen är att vi ska gå mot noll dödade och noll skadade i vägtransportsystemet.

Att detta ska ske till lägsta möjliga samhällsekonomiska kostnad indikerar ett effektivitetskrav, en ekonomisk restriktion och en etisk regel: ”Man ska rädda maximalt antal personer med tillgängliga resurser.”

Question 6

Vem bär det yttersta ansvaret för vägtransportsystemets säkerhet

Answer 6

Det övergripande resultatansvaret för vägtransportsystemets säkerhet är i dag av statsmakterna delegerat till Trafikverket.

Question 7

Vad bygger nollvisionen bla. på

Answer 7

Nollvisionen bygger på att det är den sämst skyddade individen med den lägsta våldstoleransen som ska, vid varje situation, vara dimensionerande för systemets utformning. Ingen händelse i systemet får utlösa större våld än att effekten av våldet är en acceptabel hälsoförlust för den enskilde individen.

Question 8

Vägtransportsystemets trafiksäkerhetsproblem är en produkt av tre faktorer, vilka?

Answer 8

Det är 1) antalet misstag, 2) storleken och karaktären av det våld människan utsetts för och 3) kvalitén på och tillgängligheten av räddning, vård och rehabilitering.

Question 9

Ge fyra exempel på hur systemutformarna tar sitt ansvar för att leva upp till Nollvisionen?

Answer 9

Man 1) bygger mittbarriärer som förhindrar frontalkrockar, 2) tar bort hårda hinder som kan orsaka skador vid trafikolyckor, 3) minskar krockkraften med hjälp av deformationszoner på bilarna, 4) skiljer gående och fordonstrafik åt, där så behövs, 5) sänker hastigheten och 6) inför en resepolicy för att kvalitetssäkra tjänsteresor samt påverka företag, organisationer och trafikanter genom att föregå med gott exempel.

Question 10

Vilka är det som delar på ansvaret för trafiksäkerheten enligt Nollvisionen?

Answer 10

Trafikanterna och systemutformarna.