Performance ✈️ Flashcards
(131 cards)
1
Q
Qual a formula do numero mach?
A
TAS dividia pela VELOCIDADE DO SOM naquela regiao
2
Q
Qual a influencia da temperatura no numero mach?
A
é inversamente proporcional a temperatura. O numero mach aumenta conforme a temperatura diminui
3
Q
O que é o mach critico?
A
Quando uma parte da aeronave (normalmente extradorso da asa) chega no regime supersonico (acima de mach 1) e o resto da aeronave ainda tá em subsonico. É onde começa as primeiras ondas de choque.
4
Q
O que acontece com a onda de choque?
A
O CP vai mais pra tras, acontece o descolamento da camada limite e a diminuição do downwash
5
Q
Como retardar o mach critico?
A
asa enflechada, vortex generator, perfil supercritico
6
Q
O que é tuck under e quando acontece?
A
Acontece quando o mach critico causa a onda de choque, que diminui o downwash e causa o descolamento da camada limite. É a tendencia da aeronave de picar (nariz pra baixo)
7
Q
Como compensar o tuck under?
A
O mach trim atua no estabilizados horizontal da aeronave e contrapoe a tendencia de picar. Quando esta com falha, pode voar porém fica limitado a menor velocidade
8
Q
O que é o estol de compressibilidade?
A
Acontece após a onda de choque, quando as laminas de ar se tornam turbulentas, aumentam o arrasto e perdem sustentação.
9
Q
Como o piloto pode perceber o estol de compressibilidade?
A
É perceptível por causa do buffet (vibrações causadas por efeitos aerodinamicos)
10
Q
O que é e por que acontece o dutch roll?
A
É a tendencia da aeronave de guinar para os lados apos tomar uma rajada de vento. Acontece em aeronaves com estabilidade lateral forte, mas direcional fraca. Normalmente em causa em T e asa enflechada
11
Q
Como diminuir a tendencia de dutch roll?
A
A aeronave precisaria ter um leme maior. O yaw damper aumenta o efeito fo leme sem mudar sua estrutura.
12
Q
Como se recuperar de um dutch roll se o yaw damper estiver inoperante?
A
Aplicar só aileron para baixar a asa levantada. Não aplicar pedal
13
Q
O que é o diedro?
A
Linha entre o eixo transversal da aeronave e a envergadura da asas (bordo de ataque).
14
Q
Qual é o diedro que gera mais estabilidade?
A
Positivo
15
Q
O que é o enflechamento?
A
Eixo lateral da aeronave e a linha do bordo de ataque das asas
16
Q
O que é o efeito quilha?
A
É a relação do CG com o eixo lateral da aeronave. Se o eixo lateral esta abaixo do meio da aeronave, o CG tambem está. Entao, quando a aeronave curvar, o ar vai bater mais na parte de cima da fuselagem do que em baixo. Se a aeronave tem asa alta, o CG tambem fica na parte cima, fazendo com que o vento relativo numa curva bata mais em baixo, fechando a curva e tornando mais instavel o aviao
17
Q
Quais sao os tipos de arrasto?
A
Parasita que é o produzido onde a aeronave não produz sustentação; induzido: criado principalmente na ponta asas
18
Q
O que é o arrasto?
A
Resistência ao avanço, oposto da tração
19
Q
Como diminuir o arraso induzido?
A
Alongamento das asas e winglets
20
Q
O que é o coffin corner?
A
Regiao onde a aeronave esta limitada por duas fronteiras aerodinamicas: estol de baixa velocidade e o estol de alta velocidade.
21
Q
Qual a diferença do estol de baixa e do estol de alta?
A
Estol de baixa: camada limite se desprende das asas por causa de um elevado angulo de ataque.
Estol de alta: acontece após a onda de choque causada pelo mach critico.
22
Q
Qual a relação da altitude com o coffin corner?
A
Quanto mais alto o aviao voa, menor a brecha entre as duas fronteiras. Porem, quanto mais alto o aviao, menor o consumo de combustível e menor a probabilidade de efeitos da meteorologia
23
Q
O que é fator carga?
A
Relação entre a carga especifica (esforços aerodinamicos que a aeronave sofre como curvas, aceleração, etc), dividido pelo peso do aviao.
24
Q
O que é CMA?
A
Corda Media Aerodinamica. É onde fica a concentração das pressões aerodinamicas na asa. É tambem onde fica o passeio do CG, em %.
25
O que é altitude pressao?
É a altitude obtida quando se ajusta o altímetro na pressão atmosférica do nível do mar (1013,2hpa)
26
O que é a altitude densidade?
Tem como referencia a variação de densidade do ar na atm padrao. É calculada no computador de voo, a partir da altitude pressao e da temperatura do ar.
27
Altitude pressao x altitude densidade
Se a variação de temperatura for igual a variação na atm padrao, a altitude pressao e a densidade serao iguais
28
Posições do CG:
Dianteiro: consome mais combustível, diminui a autonomia e o alcance, tem mais controlabilidade do que o traseiro.
Traseiro: consome menos combustível e tem menos controlabilidade
29
Quais sao os efeitos do flap na decolagem?
Aumenta a sustentação, entao diminui o tempo e a distancia que o aviao corre na pista. Diminui a velocidade de estol. Aumenta o arrasto, entao reduz o gradiente de subida
30
Qual a relação do flap no consumo de combustível?
Quanto maior o flap, maior o arrasto, entao maior o consumo de combustível
31
Qual a relação do flap no gradiente de subida?
Quanto maior o flap, menor o gradiente de subida pelo aumento do arrasto. Deve-se cuidar em relação aos obstaculos na subida
32
O que é a IAS?
Indicated speed. É a velocidade indicada no instrumento medido no pitot
33
O que é a CAS?
Calibrated speed. IAS corrigida para erros de posicionamento do instrumento, como angulo de ataque. O que faz a correção é o sistema ADC
34
O que é a EAS?
Equivalent speed. CAS corrigida para erros de compressibilidade, considerando a pressao atm real da altitude de voo
35
O que é a TAS?
True airspeed. EAS corrigida para erros de densidade do ar (temperatura, altitude, etc). Quanto mais alta a temperatura, maior a TAS. É usada para calculo de performance
36
O que é a GS?
Ground speed. TAS + componente de vento. É o quanto a aeronave se desloca em relação ao solo
37
O que é a NET FLIGHT PATH na decolagem? Quais obstáculos sao considerados?
É a trajetoria liquida de 35ft acima de qualquer obstáculo que a aeronave deve seguir na subida. Os obstáculos considerados estão na área de 180m de largura a partir do inicio da pista, e vai abrindo em 12,5% a cada 100m. Vai alargar até chegar a 1200m. Se a saída for em curva, alarga até 1800m. Termina quando o aviao atingir 1500ft de altitude.
38
O que é GROSS FLIGHT PATH na decolagem?
É a NET FLIGHT PATH (35ft acima de qqr obstaculo), sempre considerando OEI (one engine inoperative), acrescida de uma margem de: 0,8% para bimotor, 0,9% para trimotor e 1,0% para quadrimotor.
39
Qual a relação do numero mach com a IAS?
A subida da aeronave é feita com IAS constante. Conforme você sobe, a TAS do NUMERO MACH diminui (ela é proporcional a temperatura). Vai chegar um momento em que a TAS da IAS e a TAS do NUMERO MACH coincidem, e ai acontece a troca de regime do IAS para o NUMERO MACH.
40
Dois avioes voando numero mach 0.8, porem um está no FL300 e outro do FL380. Qual está mais rápido, considerando a TAS (true airspeed)?
A TAS do aviao voando mais baixo (FL300), será maior porque o ar é mais denso e o aviao consegue produzir mais tração. Quanto menor calor, menor o numero mach, e é por isso que o avião que está mais acima, embora mais devagar, continua com o mesmo mach indicado.
41
Quais sao os limitantes de decolagem? (5)
Field (tamanho da pista), climb (landing e approach climb), obstacle (tanto de origem quanto de destino), brake (VMBE), tire speed (estrutura do pneu)
42
O que é a clearway?
Área sob jurisdição do aeroporto, livre de obstaculos maiores que 1,25% de gradiente, com largura minima de 150m e no max 50% da TORA de comprimento. Só pode ser usada em dryway.
43
Qual a relação da clearway com MTOW?
A existencia de clearway aumenta o MTOW
44
Quando podemos considerar a stopway numa decolagem?
Só pode ser considerada para efeitos de calculo de decolagem em relação ASDA (accelerate and stop distance available)
45
Qual a diferença entre runway excursion e overrun?
Runway excursion é quando uma aeronave ultrapassa os limites físicos da pista, sendo laterais ou longitudinais. Overrun é sobre a aeronave que ultrapassou o fim da pista num pouso.
46
Qual documento fala sobre as altitudes minimas de rota?
Doc 8168
47
Quais sao as altitudes minimas de rota? (6)
MEA, MOCA, MORA, MSA, GRID MORA, MVA/MRVA
48
O que é a MEA?
Minimum enroute altitude: é na aerovia, garante auxílio navegação, comunicação bilateral com a radio, 1000ft de clearance em area não montanhosa e 2000ft em area montanhosa
49
O que é uma area montanhosa para o DOC 8168?
Area com mudança de relevo maior de 3000ft num raio de 10 nm
50
O que é a MOCA?
Doc 8168. Minimum obstacle clearance altitude: nao garante auxilio radio, mas garante auxílio navegação em ate 22nm. Clearance de 1500ft em área montanhosa de 3000ft a 5000ft, e 2000ft em montanhosa com mais de 5000ft.
51
O que é a MORA?
Doc 8168. Minimum offroute altitude: clearance de obstaculos em 10nm para cada lado da rota e num raio de 10nm do auxilio: 1000ft regiao não montanhosa e 2000ft para montanhosa
52
O que é a MSA?
Minimum safety altitude: 25nm a partir do auxilio. Garante separação de 1000ft com o terreno mais alto de cada setor. Pode descer abaixo dessa altitude se estiver sob vetoraçao radar.
53
O que é GRID MORA/AMA?
Area retangular que oferece 1000ft de separação com o terreno com altitude inferior a 5000ft, e 2000ft de separação com o terro mais alto que 5000ff
54
O que é MVA?
Minimum vector altitude. Altitude minima que o controle pode vetorar (as vezes é mais baixa que a MSA).
55
O que é o CG?
É o ponto de encontro dos tres eixos da aeronave (vertical, lateral e longitudinal). É o ponto onde fica a resultante de todo o peso do avião. É a soma de todos os momentos.
56
Qual a posição do CG mais desfavorável para calcular a VMCG e a VMCA?
Traseiro, pois tem menos estabilidade dos controles de voo
57
O que é a V1?
É a velocidade decisão em que o piloto prossegue a decolagem ou nao
58
O que é a VEF?
Velocidade de engine failure. acontece 1s antes da V1. Por convenção, o callout é feito 5kt antes da V1.
59
O que é a V1MAX?
Máxima velocidade que se decidir rejeitar a decolagem, o piloto consegue parar dentro da pista
60
O que é a V1min?
Menor velocidade que se decidir prosseguir com a decolagem, consegue atingir a V2 no screen height e cumprir todos os gradientes
61
O que é V1 balanceada?
É quando a V1 está exatamente no meio da Takeoff Distance e da Accelerate-Stop Distance
62
O que é a V1 ótima?
É a v1 que permite levar mais peso. Se não houver clearway nem stopway, é igual a balanceada.
63
Quais são os fatores que podem influenciar na V1?
Vento de proa (aumenta a V1), pista em aclive (aumenta a V1), temperatura (quanto mais calor, menor a potencia, entao V1 tem que ser maior), flap (quanto mais flap, menor a corrida de pista, V1 menor), peso (aumenta a V1), pista molhada (fica mais dificil de parar, entao V1 menor)
64
O que é a stopway?
Area de parada que serve somente para calculos de reject takeoff
65
O que é Crossover Altitude?
Altitude em que a aeronave passa de TAS/IAS para voar MACH
66
O que é o landing climb?
É a capacidade de arremeter o aviao quase tocando na pista, já com configuração de pouso (flap e trem baixados). Gradiente mínimo de 3,2% com todos os motores operando.
67
O que é approach climb?
capacidade de arremeter com um motor inoperante, trem recolhido, maximum landing weight, CG na posição desfavorável, flap parcialmente estendido e cumprindo os gradientes de 2,1% para bimotor, 2,4% para trimotor, 2,7% para quadrimotor
68
Qual o gradiente de arremetida para situações normais? AEO
2,5%. FAR 23
69
O que é driftdown? Qual a NET FLIGHT PATH e a GROSS FLIGHT PATH do procedimento?
Procedimento de descida apos a falha no motor em voo. O motor remanescente (em maximum continuous thrust) não é capaz de gerar tração necessária para manter o nivel de voo atual. A net flight path é 2000ft em descida e 1000ft nivelado. Com a gross path, serão esses valores acrescidos de 1,1% bimotor, 1,4% trimotor e 1,6% quadrimotor.
70
O que é o CRITICAL POINT?
É um ponto na rota que, com a falha do motor em voo, limita a trajetoria do driftdown. Se a falha do motor acontecer antes do critical point, o driftdown é efetuado na green dot retornando ao aerodromo de origem. Se a falha ocorrer depois do critical point, o driftdown acontece tambem na green dot, porem mantem a proa do destino
71
O que é a Green Dot?
Velocidade de melhor razao de descida, onde existe a melhor razao entre a sustentação e o arrasto.
72
O que é a V2?
Takeoff safety speed. Velocidade que é atingida a 35ft AGL considerando perda do motor crítico na Vef, com dry way. Caso de pista molhada, reduz pra 15ft.
73
O que é a VMU?
Minimum unstick speed. Menor velocidade possivel em que a aeronave consegue se manter em decolagem após sair do chao. Espera-se que tenha um tail strike devido baixa energia.
74
Diferença entre Vs e Vs1g:
VS é a velocidade de estol.
VS1G é sobre quando é instalado um acelerometro no assento do piloto, e o avião estola até o ponto em que o sensor registra uma queda na força G.
75
O que é VMCG
Minimum control speed on ground. Menor velocidade de controle no solo, usando apenas superfícies aerodinâmicas, considerando OEI e CG desfavorável. Desvio do eixo da pista de ate 30ft. É sempre menor que a V1. Quanto mais alta a altitude da pista, menor a VMCG
76
O que é a VMCA?
Minimum control speed in the air. Menor velocidade de controle da aeronave em voo, com OEI. Considera-se potencia maxima, MTOW, bank de 5º pro lado do motor bom. Quanto menor o comprimento do aviao, maior a VMCA/VMCG. Aumenta com o aumento do uso de flap e de peso.
77
O que é a VX?
Velocidade de melhor ângulo de subida (possibilita maior ganho de altitude na menor distância horizontal percorrida)
78
O que é a VY?
Melhor razão de subida. É a vrlocidade que possibilita o maior ganho de altitude no menor intervalo de tempo
79
O que é a VXSE?
"SE" é de single engine. Entao, é a velocidade que possibilita o maior ganho de altitude na menor distância horizontal percorrida em relação ao solo, fazendo uso de apenas um motor.
80
O que é a VYSE?
Velocidade de melhor razão de subida monomotor. É a "Blue line", que serve de parametro caso a falha no motor aconteça na decolagem e não tem pista remanescente pra pouso a frente. Na BLUE LINE, sem trem e sem flap, o avião estará em media de 25 a 30% acima da VMCA.
81
O que significa MEW?
Manufacturer empty weight. É o peso do aviao quando saiu da fabrica. Conta a fuselagem, asas, motores, sistemas, partes internas,...
82
O que é SI, em relação ao peso da aeronave?
Sao os Standard Items. Como: combustível não utilizado, óleo, água não potavel.
83
Qual o nome dado ao peso da aeronave juntando o MEW + SI?
BEW. Basic empty weight.
84
O que sao os OIs num peso da aeronave?
Sao os operational items. Como: tripulação, bagagem da tripulação, manuais, agua potavel, colete salvavidas, ELT portátil
85
Qual é o resultado do BEW + OI?
BOW. Basic operational weight.
86
O que é a carga paga de um avião?
Tambem chamada de payload, sao os paxs, malas, carga paga e tripulação de extra
87
Qual o resultado do BOW + payload?
ZFW. zero fuel weight
88
O que é Block Fuel?
É todo o combustível necessário para aquele voo
89
O que é Ramp Weight?
É o peso do avião no patio, pronto para começar o taxi.
90
O que é o TOW?
Takeoff weight. Peso do avião vai decolar (ramp weight menos o combustível que já foi utilizado no taxi)
91
O que é o landing weight?
Ramp weight - taxi weight - trip fuel = LW
92
O que é MLW?
Maximum landing weight. Peso máximo admissível para o pouso
93
O que é MTOW?
Maximum takeoff weight. Peso máximo de decolagem
94
O que os segmentos de decolagem garantem?
Garantem que, ao perder um motor, a aeronave ainda consiga decolar cumprindo gradientes mínimos de subida
95
Quais são as características do primeiro segmento de decolagem?
SCREEN HEIGHT ate GEAR UP. Potencia de subida, flap de decolagem, recolhendo o trem de pouso, V2. Gradientes: para bimotor: climb positivo,
Para trimotor: 0,3%. Para quadrimotor: 0,5%
96
Quais as características do 2º segmento de decolagem?
GEAR UP até ACCELERATION ALTITUDE. Potencia TOGA, flap igual, V2, trem recolhido, "nivelado" no minimo a 400ft de altitude da elevação da pista.
Gradientes: 2,4% para bimotor, 2,7% para trimotor, 3,0% para quadrimotor.
97
Quais as características do 3° segmento de decolagem?
ACCELERATION ALTITUDE até FLAP RECOLHIDO. Ainda nivelado na altitude de aceleração (de 400ft a 1500ft), potencia TOGA, flap recolhendo, VFS (velocidade de final segment).
98
Quais as características do 4º segmento de decolagem?
ACCELERATION ALTITUDE até 1500ft, no minimo. Flaps up, VFS, potencia MCT.
Gradientes:
Bimotor: 1,2%, trimotor 1,5%, quadrimotor: 1,7%
99
Quais sao os segmentos de aproximação num procedimento de precisão? Qual DOC rege?
Segmento inicial: do IAF até o IF;
Segmento intermediario: do IF até o FAP;
Segmento final: ao interceptar o GLIDE SLOPE (seja antes do FAP ou nele).
Doc 8168
100
Quais são os segmentos de aproximação num procedimento de não-precisão?
Segmento inicial: entre IAF e IF;
Segmento intermediario: entre IF e FAF;
Segmento final: após o FAF (cruz de malta nas cartas)
101
Qual a diferença entre FAF e FAP?
O FAF é o FINAL APPROACH FIX de um procedimento de não precisao. Pode ser definido por coordenada, fixo, rádio auxílio ou DME. É onde inicia a descida até a MDA.
O FAP é utilizado somente em procedimentos de precisão. É onde ocorre a interceptação do GS. A localização pode variar
102
Quais sao os mínimos VFR DIURNO?
Teto de 1500ft, visibilidade de 5km, informação de vento disponivel (ATS ou ERAA).
103
O que é a ERAA e qual documento pode ser encontrada?
Estação de radiodifusao automatica de aerodromo. Pode ser encontrada na AIC 16/19. Transmite as informações do METAR num alcance de 27NM. Possibilita a operação IFR em ad sem órgão ATS ou que esteja fora do horario de funcionamento. Após sintonizar a frequencia da ERAA, apertar 3x o PTT para começar a transmissão. Limita a subida de IFR no FL130 até o FL140, até o contato com o ACC.
104
Quais sao os requisitos para operação de IFR com ERAA?
Somente procedimentos de não precisão (indo até a MDA). - ICA 100-1.
Aerodromo precisa ter FCA (frequencia de coord de aeronaves).
105
Qual o nível maximo a ser voado VFR?
FL 145
106
Onde posso consultar os símbolos da SIGWX?
MCA 105-17
107
Quais os requisitos para se voar RVSM e onde ele fica?
Fica entre o FL290 e FL410. É cancelado pelo ACC caso os pilotos informem turbulência severa. Os requisitos sao:
- 2 altimetros com no max de 200ft de diferença no voo e 75ft de diferença no solo;
- transponder C ou S
- sistema de alerta de desvio de altitude
- sistema automatico de controle de altitude (variação max de 65ft).
- letra W no plano de voo indica que a aeronave é homologada RVSM.
108
O que é o RAIM?
É a monitoração autonoma da integridade do receptor GPS. Gera um aviso para o piloto no caso dos sinais de navegação satelite apresentarem problema impedindo o seu uso
109
O que é ABAS?
Aircraft based argumentation system. É o grupo de monitoramento de integridade do sinal do satélite. É uma forma de verificar se os sinais dos satelites estao confiaveis, e as aeronaves fazem esse monitoramento pelo RAIM
110
Definição de RNAV:
Navegação de área/método de navegação em linha reta
111
O que é o PBN?
Conceito de navegação baseada na pergormance da aeronave
112
Quais os documentos da ICAO e da ANAC que falam sobre RBAV/PBN?
ICAO: DOC 9613
ANAC: IS 91-001E
113
Quais sao os sensores existentes para navegação aérea por meio de waypoints da RNAV?
GNSS (baseado em satelite), Inercial (é autônomo da aeronave) VOR/DME e DME/DME (baseados em solo)
114
O que é a Vref segundo a FAR 25?
A Vref é a velocidade minima de cruzamento da cabeceira. Deve ser maior que 1,23 da VS configurada para pouso e ser capaz de fazer 40º de bank numa curva (25º de bank + 15º de overshoot)
115
Pra que a Vref é utilizada?
Calculo de distancia de pouso e gradiente de arremetida (2,5% da Vref)
116
Qual a relação da Vref com o peso da aeronave?
Quanto mais pesada a aeronave, maior a Vref.
117
O que é a Vapp?
Velocidade de aproximação final. Considera a Vref + correções de: VGAT. (Vento, gelo, autoland, turbulência).
118
Como é feito o calculo de correção de vento na Vapp?
É o valor da Vref + no minimo 5KT ou no máximo 15kt.
Calculo: 1/2 HW + (gust - vento), sendo: HW= head wind (vento de proa)
119
Qual a relação do vento de proa com a Vapp?
Quando existe vento de proa, a Vapp aumenta.
Ex.: VAPP de 140kt e HW de 12kt
vapp = vref + 1/2 hw
Vapp = 140kt + 6
Vapp = 146kt
120
Se o vento estiver totalmente de traves, o que acontece com a Vapp?
Pelo calculo, daria que Vapp = Vref. Porem, na regra fala que o mínimo de correção é de 5kt. Entao, quando o vento estiver de traves, sempre soma 5kt.
121
Qual a relação do vento de cauda com a Vapp?
Vento de cauda faz com que a Vapp diminua.
122
Como fazer o cruzamento de aerovia?
Acima do FL290: 40nn antes a aerovia, sobe 1000ft.
Abaixo do FL290 (esp aer sup): 40nm antes da aerovia, sobe 500ft.
Abaixo do FL 245 (esp aer inf): 20nm antes, sobe 500ft.
123
Fale sobre a visibilidade de cada procedimento CAT ILS:
CAT I: 800m e 200ft de teto
CAT II: 400m e 100ft de teto
CAT III A: 200m e zero de teto
CAT III B: 50m e zero de teto
CAT III C: zero e zero
124
Quanto tempo antes é necessario a aps do Plano de Voo completo?
45 min antes e vale até 45 min depois
125
Quanto tempo é necessária a aps do AFIL?
10min antes de uma CTA
126
Qual o prazo para cancelamento e mudança do PLV?
35 min após a EOBT
127
Quais os sintomas de um stall de compressor e como evitar?
Diminuição da RPM, aumento do EGT, demora na resposta de uma aceleração, estouros fortes.
Para evitar, sangria do ar, redução do RPM
128
Quais sao os passos da helice?
Passo efetivo: distancia real que o aviao avança durante uma volta completa da helice.
Passo geometrico: distancia teorica que o avião avançaria se o ar não fosse compressivel.
Recuo: diferença entre o efetivo e o geométrico
129
Quais sao os tipos de inspeções que se faz num aviao? Sao 5.
Manutenção corretiva, manutenção preventiva, inspeção pre voo, inspeção periodica e inspeção qualitativa.
130
O que é o indice de octano de um combustivel?
Indica seu poder anti-detonante. Normal heptano é o pior, tem baixo poder anti-detonante e seu indice de octano é zero. Iso-octano é o melhor, indice proximo de 100.
131
Como melhorar o indice octano de um combustível?
Mistura um aditivo chamado Tetra-Etila (tetra-etil Chumbo)
