Telekomunikace Flashcards
(37 cards)
Dopravní revoluce v 19. stol. - silnice a železnice
Přeprava dosud závislá na síle lidské, zvířecí (koně, poštovní holubi), dostavníky -> potom
dopravní revoluce – lidé i informace byli mobilnější
v 18. st. v čele dopravně komunikačního vývoje byla silniční doprava, ale měla dlouhé časové
prodlevy
Rozšíření železnice – umožňovala rychlejší dopravu informací (Rocket, Anglie), významná po
celou dobu 19. st. (země, které si dokázaly vystavět kvalitní železniční síť měly na přelomu
19. a 20. století problém s návratem k silniční dopravě), poštovní vagony
Dopravní situace v 17.-18. stol. - silnice a železnice
pro 17. a 18. st. byla hlavní komunikací silnice (Francie), Silniční dopravu odsunula do ústraní železniční doprava, ta se stala symbolem klasické
modernity (éra 19. stol.) – potřeba po rychlejších zprávách, levnější dopravě, spolehlivosti
Kdy byla první železnice v Čechách?
Do Brna dorazila železnice 6.července 1839, trasa Brno – Vídeň, 2 vlaky, ty se ale srazily při cestě nazpět
Jak fungovala doprava informací před průmyslovou revolucí?
Až do první průmyslové revoluce
využívali lidé pouze přírodní zdroje (voda, vítr) nebo zvířecí či lidskou sílu. To samozřejmě limitovalo rychlost, objem i cenu dopravy.
Silniční doprava v 19. století
důležitá v 18. století, znovu až od přelomu 19. a 20. století s vynálezem automobilu využívajícího výbušný motor
Říční doprava v 19. století
po splavných řekách a říčních průplavech byla sice pořád ještě významná, ale v konkurenci s nově budovanou železniční dopravou její pozice slábla
Letecká doprava v 19. století
významná až ve 20. století, v „dlouhém 19. století“ zatím zaznamenávala jen nadějné pionýrské počátky
Železniční doprava v 19. století
rozhodující typ dopravy
Námořní doprava v 19. století
rozhodující typ dopravy
První železniční tratě
1) VB - Anglie: v r. 1825 mezi Stocktonem a Darlingtonem; v r. 1830 Manchester
Liverpool;
2) Itálie: 1830, Neapol - Portic
3) USA: 1830
4) Francie: 1832, Saint-Étienne a Lyon
5) Německo: 1835, Norimberk-Fürth ve Frankách
6) Rakouská říše: 1839, Vídeň-Brno
Jaké byly hlavní změny, které umožnily rozvoj telekomunikace?
Industrializace, vývoj dopravy (zejména železnic), vynález telegrafu a později telefonu a bezdrátové komunikace.
Jaké byly limity komunikace před průmyslovou revolucí?
Závislost na přírodních silách (vítr, zvířata, lidská síla), nízká rychlost přenosu zpráv, omezená infrastruktura.
Jak přispěla železnice ke změně komunikace?
Zrychlila tok informací, sjednocovala trhy a stát, zkrátila dobu doručení zpráv a usnadnila distribuci novin.
Jaké byly důsledky rozvoje železnic pro média?
Umožnila rychlejší šíření tištěných zpráv, vedla ke vzniku denního tisku a umožnila přístup k centrálním informacím i lokálním novinám.
Co znamená, že železnice „rozbíjela tradiční sociální vazby“?
Umožňovala lidem více cestovat a žít nezávisleji, podporovala individualismus a mobilitu.
Kdo zavedl elektrický telegraf a jaký byl jeho přínos?
Samuel F. B. Morse (spolu s žáky Vail a Gale) – vyvinuli funkční telegraf a Morseovu abecedu. Umožnili rychlý přenos zpráv na dálku.
Kdy a kde byla postavena první telegrafní linka?
V roce 1844 mezi Washingtonem a Baltimorem (cca 60 km).
Jak se šířil telegraf v Evropě?
Od poloviny 19. stol., podél železnic. Do roku 1850 byla propojena Evropa od Atlantiku po Černé moře.
Kdy byl položen první podmořský kabel a jak dlouho fungoval?
V roce 1858 překonal Atlantik, ale vydržel jen 3 týdny.
Kdy začalo trvalé propojení přes Atlantik?
V roce 1866.
Jaké byly další milníky v propojení světa kabelem?
Čína a Japonsko – 1970
Austrálie – 1971
Jižní Amerika – 1874
Jaká země ovládala podmořské telegrafní sítě?
Velká Británie – měla globální kontrolu nad telegrafní infrastrukturou.
Kdo je považován za skutečného vynálezce telefonu?
Alexander Graham Bell – vyvinul funkční a technicky úspěšné zařízení.
Proč se telefon rozšiřoval v USA rychleji než v Evropě
V USA byl kladen důraz na svobodu jednotlivce, zatímco v Evropě si stát snažil udržet kontrolu nad komunikací.
