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Bloc 1 > Bloc 104 > Flashcards

Bloc 104 Flashcards

1
Q

TERMINAV
ASSISTANCE DE NAVIGATION
Fourniture de _____

A

de renseignements sur la position, de vecteurs, ou de vérifications de route et de vitesse sol.

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2
Q

GLOSSAIRE
CJS

A

Symbole servant à identifier un secteur.

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3
Q

GLOSSAIRE
SERVICE DE CONTRÔLE PAR SURVEILLANCE ATS

A

Service de contrôle de la circulation aérienne fourni à partir de renseignements provenant de sources d’équipements de surveillance ATS.

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4
Q

**Affichages dans étiquettes : Alfa, Bravo, VFR, non liée

A

Alfa : ACID, catégorie de WT, SFI, Affichage d’altitude, VMI, Vitesse Sol
Bravo : CJS, Altitude, VMI
VFR et non liée : Altitude, VMI

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5
Q

GLOSSAIRE
SSR
Système radar dont l’utilisation dépend de__1___ Ce __2__émet un signal codé en réponse aux __3__. Puisque ce système dépend des signaux émis par le transpondeur plutôt que des __4__, comme c’est le cas pour le radar primaire de surveillance (PSR), il présente d’importants avantages opérationnels, en particulier, une __5__ et une __6__.

A

1 - de la présence d’équipement complémentaire à bord d’un aéronef (transpondeur).
2 - transpondeur
3 - transmissions provenant de la station au sol (interrogateur).
4 - signaux réfléchis par l’aéronef
5 -une portée supérieure et
6 - une identification fiable.

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6
Q

**Transmissions vocales – 4 techniques de transmission

A
  • Clarté
  • Débit
  • Volume et ton
  • Microphone
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7
Q

Quels organismes étrangers peuvent ne pas être tenus de fournir une relecture

A

Contrôleurs océaniques NAT étrangers

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8
Q

Notion élémentaire de communication – Dans les communications, utiliser : (3)

A
  • Phraséologie appropriée
  • Alphabet et chiffres phonétiques lorsque requis
  • Procédures appropriées pour la transmission des chiffres
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9
Q

Quoi faire quand on doit refuser la demande d’un pilote.

A

Lorsqu’une demande d’un pilote est refusée, fournissez-en la raison. Lorsque vous fournissez une raison, ceci améliore la conscience situationnelle du pilote.

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10
Q

GLOSSAIRE
PSR

A

Système radar qui détecte les objets au moyen de signaux radio réfléchis. Radar primaire

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11
Q

**Actions si l’affichage d’altitude est non valide (2)

A
  • S’assurer auprès du pilote que le calage altimétrique est exact
  • Demander une autre vérification d’altitude
    Si calage est exacte : Donner instruction de réinitialiser transpondeur, ensuite demander de couper son mode C ou ADS-B et donner la raison
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12
Q

Valeurs de direction et vitesse du vent
Précision instrument analogique vs numérique

A
  • Instrument analogique : direction à 10 degrés et vitesse aux 5 nœuds les plus près
  • Instrument numérique : direction et vitesse exacte
  • EXCDS, METAR, SPECI, AUTO : Direction et vitesse exacte
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13
Q

GLOSSAIRE
Radar

A

Dispositif de radiodétection qui fournit des renseignements sur la distance, l’azimut et/ou l’altitude d’objets. Il en existe 2 types: PSR et SSR

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14
Q

**Considérez qu’un aéronef
…maintient
…a atteint
…a libéré
…a franchi
une altitude lorsque :

A

Maintient : Affichage se situe à 200 pieds ou moins de l’altitude assignée
Atteint : Se situe à 200 pieds ou moins de l’altitude assignée, pendant 4 MAJ de l’affichage d’altitude
A libéré : L’affichage a changé de 300 pieds ou plus dans la direction appropriée while en palier
A franchi une altitude : L’affichage a changé de 300 pieds ou plus dans la direction appropriée

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15
Q

GLOSSAIRE
ADS-B
Moyen par lequel des __1__, des __2__ et d’autres __3__ peuvent __4__ et/ou __5__ des données telles que des ___6__, de __7__ et autres, selon les besoins, sur une liaison de données __8__

A

1 - aéronefs
2 - véhicules d’aérodrome
3 - objets
4 - automatiquement transmettre
5 - recevoir
6 - données d’identification
7 - position
8 - fonctionnant en mode diffusion

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16
Q

Espacement –> 3 Éléments essentiels de l’espacement

A

1 - Planification: Déterminer espacement minimum approprié requis, avant d’émettre une autorisation

2 - Exécution: Mettre en application l’espacement choisi

3 - Suivi (monitoring): S’assurer que l’espacement que vous avez planifié et exécuté est maintenu

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17
Q

GLOSSAIRE - FL (NIVEAU DE VOL)

A

Altitude exprimée en centaines de pieds qui est indiquée sur un altimètre calé à 29,92 pouces de mercure

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18
Q

Service de surveillance
Vous pouvez appliquer les procédures de contrôle par surveillance ATS, pourvu que : (4)

A
  • Aéronef est identifié
  • L’aéronef évolue dans l’espace aérien contrôlé sous réserve des dispositions de guidage dans l’espace aérien de classe G
  • Vous êtes en communication directe avec le pilote, sauf si : Aéronef autorisé à effectuer une approche ou vous avez effectué le transfert des communications à la tour (Le contrôleur des arrivées est responsable d’assurer l’espacement, jusqu’à ce que la responsabilité du contrôle ait été transférée à la tour)
  • Vous ayez la certitude que l’information surveillance ATS affichée est adéquate.
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19
Q

On peut Donner instruction à pilote de rappeler pour donner une altitude lorsqu’il : (3)

A
  • Lorsqu’il quitte une altitude
  • Lorsqu’il passe une altitude en montée ou descente
  • Lorsqu’il atteint une altitude
    Si un compte rendu est nécessaire pendant descente par paliers, l’altitude demandée doit être à 2 000 pieds ou plus de l’altitude autorisée à l’aéronef (il vers FL320, >340)
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20
Q

**Déviations d’altitude observées – Informer le pilote si on observe une des situations suivantes (3)

A
  • Il semble que l’avion a dévié, ou déviera de : sa route assignée ou sa zone d’attente
  • L’affichage d’altitude indique qu’il a dévié de 300 pieds ou plus de son alt. assignée
  • Affichage d’altitude indique qu’il a dévié de 200 pieds d’alt assignée et le VMI montre qu’il continue sa montée ou descente
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21
Q

Une fois la communication établie avec un pilote, vous pouvez ajuster l’identification de l’unité si : (2)

A
  • Si vous assurez une seule fonction et qu’il n’y a aucune possibilité de confusion, vous pouvez omettre le nom et la fonction de l’unité
  • Si vous assurez plusieurs fonctions, vous pouvez omettre le nom de l’unité, mais vous devez énoncer la fonction pour chaque transmission
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22
Q

GLOSSAIRE
(ALT) ALTITUDE

A

Distance verticale entre un niveau, un point ou un objet assimilé à un point, et le niveau moyen de la mer. Aussi appelé : altitude indiquée

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23
Q

GLOSSAIRE
SUIVI DE SURVEILLANCE ATS
Utilisation de __1__

A

la surveillance ATS dans le but de fournir aux aéronefs des renseignements et des avis au sujet des écarts importants par rapport à la trajectoire de vol normale

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24
Q

Panne ou dégradation de l’EQT surveillance ATS – Si vous n’êtes par certain que l’information de surveillance ATS affichée est adéquate : Quoi faire (2)

A

1 - Informer le surveillant ou l’autorité déléguée
2 - Fonder vos activités de contrôles subséquentes sur les directives ATS données par surveillant ou autorité déléguée. En l’absence de toute directive, fonder actions sur votre évaluation de l’équipement

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25
Q

Codes non-discrets
1 - Planeurs
2 - VFR < 12 501
3 - VFR > 12 500
4 - HLA IFR et CVFR
5 - LLA IFR et CVFR

6 - Dans quelle situation on assigne un code non discret? (2)

A

1 - 1202
2 - 1200
3 - 1400
4 - 2000
5 - 1000

6 - Un aéronef qui a annulé ou fermé son plan de vol IFR et ne demande plus de surveillance ATS
Un Aéronef VFR auquel le service de surveillance ATS prend fin

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26
Q

**GLOSSAIRE
INSTRUCTION DU CONTRÔLE DE LA CIRCULATION AÉRIENNE :
__1__donnée par une unité ATC __2__.

A

1 - Directive
2 - aux fins du contrôle de la circulation aérienne

27
Q

GLOSSAIRE
SYSTÈME DE SURVEILLANCE ATS

A

Terme générique désignant, selon le cas, l’ADS-B, un PSR, un SSR ou tout autre système comparable qui permet d’identifier des aéronefs.

28
Q

GLOSSAIRE
ROUTE
Projection_______

A

sur la surface de la terre, de la trajectoire d’un aéronef dont la direction à un point quelconque est généralement exprimée en degrés par rapport au nord vrai, magnétique ou de la grille.

29
Q

Condition pour effectuer un guidage d’aéronef dans l’Espace de classe G

A

En informer le pilote et obtenir son accord

30
Q

**Assignations d’altitudes : Priorités + exceptions

A
  • Donner priorité aux aéronefs transportant une personne malade ou blessée, si son état exige cette priorité
  • Si 2 aéronefs ont la même altitude, donner la priorité à celui qui est en tête
  • Peut rajuster l’assignation d’altitude pour 2 raisons : Satisfaire aux demandes d’Altitudes du plus grand nombre possible d’Aéronefs, satisfaire aux exigences de l’ATFM
31
Q

GLOSSAIRE
RSE

A

équipement des emplacements radar
Un radar que NAV CANADA possède et exploite.

32
Q

Systèmes de communication – On doit utiliser un ou l’autre de ces systèmes :

A
  • Interphone ATC : Messages de contrôle et de mouvement IFR et CVFR
  • Air-Sol : Messages aux aéronefs pour contrôle et sécurité en vol
33
Q

**Objectif fonctionnel 1
Dans la prestation des services, toutes les unités des services de la circulation aérienne sont tenues à : (3)

1 - Une application uniforme des __1__
2 - Des __2__professionnelles
3 - Une surveillance __3__, en tout temps

A

1 - des normes et procédures approuvées
2 - communications
3 - des vols et des services d’information de vol attentifs

34
Q

Assurez le service de contrôle régional, terminal, ou océanique aux: (2) + priorité du service

A

1 - Aéronefs IFR évoluant dans l’espace aérien contrôlé
2 - Aéronefs VFR évoluant dans l’espace aérien de classe A et dans l’espace aérien de classe B.
Seul ministre des Transports peut autoriser un VFR dans la classe A
+ Donnez la priorité au service de contrôle. Assurez les autres services dans toute la mesure du possible.

35
Q

GLOSSAIRE
DCPC

A

Communications entre un contrôleur et un pilote sans relais avec une autre unité.

36
Q

GLOSSAIRE
ESPACEMENT

A

Espacement entre aéronefs, altitudes ou routes

37
Q

Quoi faire si le PPS ou étiquette de données d’un aéronef n’est pas affichée de la façon prévue (2)

A
  • Donner au pilote l’instruction de régler à nouveau son transpondeur (RÉGLEZ À NOUVEAU, AFFICHEZ)
  • Si cette mesure ne corrige pas le problème, assignez un code différent
38
Q

Service de surveillance ATS – Procédure d’utilisation préférée + exception

A

Utilisez une procédure de contrôle par surveillance ATS de préférence à une procédure de contrôle aux procédures sauf si vous ou le pilote en tirez un avantage sur le plan de l’exploitation.

39
Q

GLOSSAIRE
ESPACEMENT DE SURVEILLANCE ATS

A

L’espacement d’aéronefs conformément aux minimums établis, en fonction des renseignements provenant de la surveillance ATS.

40
Q

Lors de l’utilisation d’un affichage CSiT, s’assurer que : (2)

A
  • La luminosité du PPS est au moins un degré d’intensité de plus que les autres éléments de l’affichage
  • Les étiquettes de données comprennent les minimums indiqués dans le tableau suivant (Alfa, bravo)
41
Q

**GLOSSAIRE
AUTORISATION DU CONTRÔLE DE LA CIRCULATION AÉRIENNE :
Autorisation accordée à un aéronef de ___1__dans des __2__ par une unité ATC.

A

1 - manœuvrer dans l’espace aérien contrôlé
2 - conditions spécifiées

42
Q

GLOSSAIRE
SURVEILLANCE ATS

A

Toutes les méthodes de détection à distance des aéronefs à l’aide d’équipement électronique certifié ou mis en service, y compris le PSR, le SSR, la MLAT et l’ADS-B, sans l’avantage des observations visuelles.

43
Q

**Dans un Affichage de situation : Affichez et surveillez (8)

A
  • Cibles non liées
  • Les CJS
  • La liste d’extrapolation affichée en grand format montrant tout renseignement pertinent
  • Affichages d’altitude (mode C)
  • Les données météo en cours et historique
  • VMI
  • Carte géographique appropriée
  • D’autres éléments du système peuvent être utilisées à la discrétion du contrôleur
44
Q

GLOSSAIRE
AVIS DE SURVEILLANCE ATS

A

Avis et renseignements basés sur des observations par surveillance ATS.

45
Q

GLOSSAIRE
RADAR
Dispositif____

A

de radiodétection qui fournit des renseignements sur la distance, l’azimut et (ou) l’altitude d’objets. Deux types : PSR et SSR

46
Q

Objectif du Service de contrôle régional, terminal et océanique

A

Transmettre les autorisations et instructions requises afin de maintenir un débit sûr, ordonné et rapide de la circulation sous le contrôle de votre unité

47
Q

Toujours communiquer avec un pilote avec la langue choisie par le pilote, sauf si (2)

A
  • Pilote fait la demande expresse de passer à l’autre langue
  • Le passage à l’autre langue est considéré nécessaire pour assurer sécurité du vol
48
Q

GLOSSAIRE
ESPACE AÉRIEN CONTRÔLÉ

A

Espace aérien de dimensions définies à l’intérieur duquel est assuré le service de contrôle de la circulation aérienne.

49
Q

GLOSSAIRE - PPS (SYMBOLE DE POSITION ACTUELLE)
Représentation __1__, sous forme de symbole sur un __2__ ou __3__, de la position d’un __4__, d’un __5__ ou d’un autre objet obtenu __6__

A

1 - visuelle
2 - affichage de surveillance
3 - de situation
4 - aéronef
5 - véhicule d’aérodrome
6 - après le traitement automatique des données de position

50
Q

Lors de transmission d’autorisation ou instruction IFR, 2 conditions permettent de ne pas demander de relecture :

A
  • L’information est relayée électroniquement
  • Un arrangement stipule le contraire
51
Q

ASSISTANCE À LA NAVIGATION – Sauf interdiction expresse, fournissez ________ .

A

l’assistance à la navigation par surveillance ATS si le pilote le demande

52
Q

Indicatifs d’appels et abréviations : Lesquels peuvent être abréviés

A
  • Si indicatif téléphonique + 4 derniers charactères du matricule (ACA CFGA = ACA – GA)
  • Privé ou sans indicatif ( CFGHA = GHA)
53
Q

GLOSSAIRE
SERVICE DE SURVEILLANCE ATS

A

Terme utilisé pour indiquer un service fourni directement par l’entremise d’un système de surveillance ATS.

54
Q

GLOSSAIRE
ÉTABLISSEMENT DE LIEN
Fonction __1__ ou __2__ qui associe des __3__ à des __4__

A

1 - automatisée
2 - manuelle
3 - données de surveillance
4 - données de plan de vol.

55
Q

**Quels numéros peuvent être groupés (8)

A
  • Numéros d’identification d’aéronef (ACA2040)
  • Numéro de type d’aéronef (A320)
  • Vitesse du vent
  • Hauteur des nuages
  • Visibilité verticale
  • Direction selon la méthode du système horaire (aéronef à 10H)
  • Date (la journée)
  • Voie et routes aériennes, route RNAV fixe
56
Q

**Format d’autorisation IFR
Ordre de priorité des éléments dans une autorisation (9)

A

PiLSRAVIIR
Préfixe / identification d’aéronef
Limite d’autorisation
SID
Route
Altitude
Vitesse
Instructions de départ, route, approche ou attente
Instructions ou renseignements spéciaux
Renseignements sur le trafic

57
Q

Direction et vitesse du vent
Tu utilises direction en degrés vrais où, et quoi faire

A

Dans le NDA = inclure “VRAI” après les données de direction de vent

58
Q

GLOSSAIRE
RELECTURE

A

Répétition par la station réceptrice à l’intention de la station émettrice de la totalité ou d’une partie appropriée d’un message reçu, de manière à obtenir confirmation de l’exactitude de la réception.

59
Q

Quoi faire si pilote parle dans la mauvaise langue (3)

A
  • Faites remarquer au pilote qu’il a changé de langue
  • Lui demander de confirmer la langue qu’il compte utiliser
  • S’il décide de changer de langue, identifiez la fiche/FDE ou en écrire une nouvelle pour éviter toute confusion
60
Q

Élément essentiel de l’espacement: Afin d’assurer le débit rapide de la circulation aérienne, appliquez ____

A

Un espacement aussi près des minimums prescrits que les circonstances le permettent. Si des circonstances exceptionnelles exigent un surcroît de précautions, appliquez un espacement supérieur au minimum spécifié.

61
Q

**Vous pouvez utiliser un affichage d’Altitude non validé pour exécuter 3 actions :

A
  • Observer si un aéronef est en palier, montée ou descente
  • Observer taux de montée ou de descente
  • Fournir des renseignements sur le trafic
62
Q

Équipement - Fonctionnement et état: things you should do or not do

A

Vérifiez le fonctionnement de l’équipement de l’unité conformément au manuel d’utilisation de l’équipement et aux procédures de l’unité. Ne gênez pas ou n’entravez pas le fonctionnement normal de l’équipement. Coordonnez la mise hors service de l’équipement aux fins d’entretien normal par le personnel d’entretien approprié, en tenant compte des besoins du trafic existant et prévu pendant la période d’interruption. Si le personnel d’entretien le demande, vous devez faire tout ce qui est possible pour mettre l’équipement hors service aux fins de l’entretien courant

63
Q

Action si le calage de l’aéronef est exact, mais que l’affichage d’Altitude reste non valide: (2)

A
  • Donner l’instruction au pilote de réinitialiser son transpondeur ou ADS-B
  • Si reste non valide, donner instruction au pilote de couper son mode C ou la transmission d’altitude ADS-B et donner la raison

Bloc 1 (8 decks)

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