Bloc 106

Question 1

GLOSSAIRE
ROUTE SANS SURVEILLANCE ATS

Answer 1

Une route sur laquelle un aéronef peut déterminer sa position, sa route et, par conséquent, son altitude IFR minimale sans bénéficier de l’information surveillance ATS

Question 2

GLOSSAIRE
VECTEUR

Answer 2

Cap donné par un contrôleur à un pilote en vue du guidage par navigation

Question 3

Conditions pour appliquer les procédures de contrôle par surveillance ATS: (4)

Answer 3

1 - L’aéronef est identifié

2 - Aéronef évolue dans espace contrôlé (sauf pour du guidage de classe G)

3 - DC avec le pilote (sauf approche ou transfert à la tour)

4 - Vous avez la certitude que l’information de surveillance ATS affichée est adéquate

Question 4

pourquoi effectuer du guidage (7)

Answer 4

Espacement
Mise en file
Mise en séquence
Efficacité
Demande du pilote
Espace aérien réglementé
Trafic

Question 5

Guider un aéronef si l’une des conditions suivantes s’applique (4)

Answer 5

1 - Nécessaire pour assurer l’espacement.

2 - Exigé par les procédures d’atténuation du bruit.

3 - Vous ou l’aéronef y gagnerez un avantage opérationnel.

4 - Le pilote le demande

Question 6

ASSISTANCE À LA NAVIGATION : Sauf ___1__, fournissez l’assistance à la navigation par surveillance ATS si __2___.

Answer 6

1 - interdiction expresse
2 - le pilote le demande

Question 7

GUIDAGE PAR VECTEURS - Si vous commencez un guidage par vecteur, informez le pilote des éléments suivants : (2)

Answer 7

1 - la raison du guidage par vecteur et/ou la position vers laquelle l’aéronef est guidé.

2 - S’il y a lieu, l’évolution de son SID ou de son STAR.

Question 8

Puisque les services de contrôle ATC ne sont pas fournis dans l’espace aérien de classe G, un pilote …

Answer 8

peut ne pas accepter un vecteur qui l’amène en espace aérien de classe G

Question 9

Guidage dans l’espace aérien de classe G : Vous pouvez guider un aéronef dans l’espace aérien de classe G à condition : (2)

Answer 9

1 - D’en informer le pilote
2 - D’obtenir son accord.

Question 10

GUIDAGE (PAR VECTEUR) : Avant de guider un aéronef, assurez-vous qu’il peut __1__.

Answer 10

1 - s’établir sur la route autorisée
sans qu’il ait besoin d’assistance à la navigation alors qu’il est encore sous couverture de surveillance ATS

Question 11

GLOSSAIRE
CAP

Answer 11

Orientation de l’axe longitudinal d’un aéronef, généralement exprimée en degrés par rapport au nord (vrai, magnétique, du compas ou de la grille)

Question 12

MÉTHODES DE GUIDAGE: Pour guider un aéronef, il faut spécifier(mentionner) l’un des éléments suivants :

Answer 12

1 - Le cap à suivre

2 - La direction du virage et le cap à suivre à la fin du virage

3 - La direction du virage et le nombre de degrés du virage

Question 13

Marge de franchissement d’obstacles - Lorsque vous guidez un aéronef, vous devez : (2)
1 - Prévoir une marge de franchissement __1__ suffisante en lui assignant des altitudes __2__ à l’altitude __3__ à l’intérieur de laquelle il est guidé.

2 - Assigner des altitudes __4__ corrigées pour __5__, s’il y a lieu, en respectant les procédures de l’unité.

Answer 13

1 - du relief
2 - égales ou supérieures
3 - IFR minimale spécifiée pour la région

4 - IFR minimales
5 - températures froides

Question 14

V ou F: Lorsqu’il reçoit des instructions de guidage, un pilote peut être incapable de déterminer la position exacte de son aéronef

Answer 14

Vrai

Question 15

ESPACEMENT PAR SURVEILLANCE ATS DEPUIS UN OBSTACLE PROÉMINENT - Lorsqu’un aéronef évolue à une altitude minimale de guidage établie qui ne fournit pas une marge suffisante de franchissement au-dessus d’un obstacle proéminent, guidez l’aéronef en fonction de l’un des minimums suivants :

Answer 15

Cinq (5) milles, si la position de l’obstacle proéminent est indiquée sur CSiT ou NARDS

Trois (3) milles, si les conditions suivantes s’appliquent :
- Les sources de surveillance ATS comprennent la MLAT/la WAM, le radar NG du MDN ou le RSE, mais pas le NWS du MDN.
- Vous êtes controleur Terminal
- CSiT ou NARDS affiche une portée maximale de 120 milles de gauche à droite.
- L’obstacle proéminent est circonscrit à l’intérieur d’une zone tampon circulaire indiquée sur CSiT ou NARDS (Guidage d’un aéronef au-delà d’un obstacle)

Question 16

Vous pouvez mettre fin au guidage d’un aéronef, à condition que l’une des conditions suivantes s’applique à l’aéronef : (3)

Answer 16

1 - Il est autorisé à effectuer une approche.
2 - Il est autorisé pour un circuit d’attente.
3 - Il est établi sur une route et ne requiert pas d’assistance à la navigation.

Un aéronef sur une trajectoire qui interceptera “l’en route” à une distance raisonnable est considéré comme étant établi sur une route sans surveillance ATS

Question 17

RENSEIGNEMENTS DE POSITION - Informez le pilote d’un aéronef de sa position, si l’une ou l’autre des conditions
suivantes s’applique : (4)

Answer 17

• L’identification est établie par un virage d’identification.
• Le guidage est terminé, à moins que vous sachiez que le pilote possède les renseignements.
• Le pilote demande les renseignements.
• Vous le jugez nécessaire.

Question 18

FIN DU GUIDAGE - Lorsque vous mettez fin au guidage, Informez le pilote de :

1 - L’interruption du guidage, sauf lorsque __1__

2 - La __2__ au moment où le guidage est interrompu à moins que__3__

Answer 18

1 - L’aéronef a été autorisé à effectuer une approche

2 - Position de l’aéronef

3 - Vous sachiez que le pilote possède ce renseignement

Question 19

FIN DU GUIDAGE - Si un aéronef a été guidé hors de __1__, autorisez-le à se rendre au __2__ ou au __3__ de sa trajectoire de vol, ou guidez-le vers un point de sa __4__.

Answer 19

1 - Sa route autorisée

2 - point de cheminement

3 - repère suivant

4 - trajectoire originale

Question 20

Lorsqu’un aéronef évolue à une altitude minimale de guidage établie qui ne fournit pas une marge suffisante de franchissement au-dessus d’un obstacle proéminent, guidez l’aéronef en fonction de l’un des minimums suivants :

1- 5 milles, si la position de l’obstacle proéminent est indiquée sur CSiT
ou NARDS

2- ____

Answer 20

3 milles si l’une de ces conditions s’applique:
◦ Vous fournissez un service de contrôle terminal.
◦ Les sources de surveillance ATS comprennent la MLAT/la WAM, le radar NG du MDN ou le RSE, mais pas le NWS du MDN.
◦ CSiT ou NARDS affiche une portée maximale de 120 milles de gauche à droite.
◦ L’obstacle proéminent est circonscrit à l’intérieur d’une zone tampon circulaire indiquée sur CSiT ou NARDS (Guidage d’un aéronef au-delà d’un obstacle).