F1-2 Forgalmi Utasítás Flashcards
Mire szolgál az F1-2 számú Jelzési és Forgalmi Utasítás?
Tartalmazza azokat a szabályokat, amik a trolibusz-közlekedés biztonságos lebonyolításához, a forgalmi feladatok elvégzéséhez szükségesek.
Milyen jelzéseknek és tájékoztatásoknak kell lenniük a trolibuszon?
A trolibuszon külsején kötelező feltüntetni elől, oldalt és hátul a pályaszámot. Belül kötelező feltüntetni az üzembentartó nevét, címét, az álló- és ülőhelyek számát, a dohányzás tilalmát, illetve a járművezetővel menet közbeni beszélgetés tilalmát, illetve a pályaszámot is.
Melyek a trolibusz vezetés személyi feltételei?
Érvényes „TR” kategóriás vezetői engedély, érvényes „társasági igazolás” az adott típusra, munkára képes és alkalmas állapot, hatósági vizsga után legalább 6 napig gyakorolta munkamódszer-átadó felügyelete alatt a vezetést, és minden egyéb társasági előírásnak megfelel.
Milyen fékberendezések vannak a trolibuszon?
Üzemi fék, rögzítőfék, megállófék, illetve villamosfék.
Mely hatóság tagjai jogosultak a trolibusz vezetőjét ellenőrizni, a felügyeleti teendőket ellátni?
A helyi önkormányzat, a közlekedés szervezéséért felelős szervezet, a Közlekedési Hatóság, illetve az illetékes rendőrkapitányság.
Milyen viselkedési szabályokat kell megtartani a forgalmi szolgálatot ellátó trolibuszvezetőnek?
A trolibuszvezetőnek az utasokkal udvariasan, türelmesen kell viselkednie, kerülni kell a konfliktusokat. Minden figyelmét a munkájára, a jármű üzemszerű üzemeltetésére szükséges fordítania. Menet közben tilos rádiót, mobiltelefont használni, még fülhallgatóval is. Olyan üzenet fogadása és adása nem tilos, amit nyomógombbal lehet küldeni.
Melyik trolibusz tekinthető testzárlatosnak és ilyen hiba esetén mi a vezető feladata?
Testzárlatosnak tekinthető az a trolibusz, amiben a beépített testzárlat vizsgáló berendezés jelez, vagy ennek hiányában a műszeres vizsgálat határértéken felüli értéket jelez. Ilyen esetben a járművel meg kell állni, a trolibuszt rögzíteni kell a rögzítőfékkel, áramtalanítani, az utasokat tájékoztatni, hogy tilos leszállni a járműről. Ha az áramszedők a fülkéből kezelhetők, akkor azokat le kell vezérelni, ha nem, akkor külső segítséggel le kell húzni. Testzárlatos járművel telephelyről kiállni tilos.
Ismertesse a trolibusz-rögzítőfékek működését, használatát!
A trolibusz rögzítőféke rugóerőtárolós fék. Ez egy biztonsági fékrendszer is. Sűrített levegővel működik, levegő hiányában a benne lévő rugó kitágul, és a fékrudazaton keresztül működésbe hozza a féket. Amennyiben a kamrába sűrített levegőt juttatunk, az összenyomja a rugót, és ezáltal a fékrudazaton keresztül oldódik a fék. Biztonsági fékrendszer, mivel ha nincs megfelelő levegő a rendszerben, a fék nem oldható, a járművel nem lehet elindulni. Szükség esetén kényszeroldással a fék levegő hiányában is oldható, ez leginkább a jármű vontatásához szükséges.
Az F1-2 számú Utasítás szerint mit tartalmaz a „Végrehajtási Utasítás” és a „Kezelési Szabályzat”?
A „Végrehajtási Utasítás” szabályozza a Forgalmi Utasítás helyi végrehajtását, a helyi sajátosságoknak megfelelően, de az Utasítástól eltérő rendelkezéseket nem tartalmazhat, csak kiegészíti azokat. A „Kezelési Szabályzat” egy-egy járműtípus kezeléséhez szükséges leírásokat, utasításokat tartalmazza.
Mit kell tudni a járatokra vonatkozó külső jelzésekről?
Minden járaton a viszonylat vagy a járat jellegének megjelölése kötelező. Forgalmi járaton fel kell tüntetni a viszonylat számát az elején, az oldalán és a végén is, feltüntethető még továbbá a járat végállomása is. A garázsba álló járművek esetén kötelező a homlokfalon piros betűkkel a „Garázsmenet” felirat feltűntetése.
Hogyan kell a vezetőnek viselkednie a trolibusz utasaival szemben?
Az utasokkal szemben udvariasan, türelmesen kell viselkedni, úgy, hogy a társaság megítélését ne rontsa a viselkedése. Az indításjelzővel az utasokat nem szabad sürgetni. Forgalmi akadály, vagy egyéb esemény esetén a járművezető a mikrofonon keresztül, vagy élő szóban kell, hogy tájékoztassa az utasokat a kialakult helyzetről.
Mit kell tudnia a trolibusz utastéri ajtóiról, azok működéséről, mi a teendője a vezetőnek a távműködtetésű ajtók meghibásodása esetén?
Az utastéri ajtók elektronikusan vagy pneumatikusan, speciális EP-szelepekkel működnek. Az utasok védelme érdekében a legtöbb típuson fotocellás, illetve élvédelmi rendszer is működik, ami akadály esetén megállítja az ajtó mozgását. Ha az ajtó nyitott állapotban hibásodik meg, a járművel tovább közlekedni nem szabad. Ha zárt állapotban hibásodik meg, és van még működő ajtó, akkor a végállomásig szabad közlekedni utasokkal.
Milyen jelzőtáblákat alkalmaznak a trolibusz megállóhelyének jelölésére?
A megállóhelyek jelölésére a KRESZ szerinti táblákat használnak, illetve alatta a megállóhely jellegére utaló fehér alapon fekete M vagy MM kiegészítő táblát.
Munkamódszer-átadó felügyelet mellett mikor és mennyi ideig kell a trolibusz vezetést gyakorolni?
Sikeres hatósági vizsga után 6 napig kell felügyelet mellett gyakorolni a vezetést. Társasági szabályozásban meghatározott ideig kell típusvizsga után és pótoktatás után. Legalább 2 fordulót, ha az adott viszonylaton nincs helyismerete, ha a megelőző egy évben nem vezetett a járaton. Negyedévente egy órát, ha nem járművezetői munkakörben dolgozik, de a társasági igazolás érvényességét fent kívánja tartani.
Mit kell tudni a felső vezeték-kereszteződésekről és a váltókról?
Kereszteződésnek nevezzük a trolibusz-trolibusz, illetve a villamos-trolibusz szintbeli kereszteződéseket. Váltóknak nevezzük azokat a helyeket, ahol két különböző felsővezeték egy vezetékként folytatódik tovább, illetve ha egy felsővezetékről két különböző irányba lehet tovább haladni. A kereszteződéseken a maximális áthaladási sebesség 20 km/h, ezek vagy az egyik irányban, vagy mindkét irányban ki vannak szigetelve. A váltóknál egyenes irányban 20 km/h a maximális áthaladási sebesség, kitérő irányban, illetve közvetlen állítású váltó alatt, ha állítjuk, 10 km/h. A váltók lehetnek áramvezéreltek, vagy rádiósan vezéreltek is. Típusait tekintve megkülönböztetünk közvetlen állítású váltót, előérintkezős távirányítású váltót, illetve rádiós álltású váltót. A váltóknál is vagy az egyik, vagy mindkét irány ki van szigetelve.
Mi az eljárás mozgáskorlátozott, illetve látásában korlátozott utas esetén?
Mozgáskorlátozott utas esetén biztosítanunk kell a fel- és leszállás lehetőségét a mozgáskorlátozott rámpa kinyitásával. Látásában korlátozott utas esetén szükség szerint tájékoztatást kell adunk a járat számáról és irányáról, és segíteni a könnyebb közlekedésben.
Milyen az indulási jelzést adó készülék és a haladási irányt jelző elektromos váltójelző berendezés?
Az indulási jelzést adó készülék egy sárga fény, a tetején fehér félkör alakú kiegészítéssel. A váltójelző egy fehér álló téglalap, illetve a csúcsával a kitérés irányába álló fehér háromszög, ezek közül az világít, amelyik irányba a váltó áll.
Hogyan ad utasítást az intézkedésre jogosult feljebbvaló, és mi a teendője a vezetőnek, ha az utasítást sérelmesnek véli?
Utasítást szóban vagy írásban lehet adni. Szóban csak egyszeri alkalomra vonatkozó utasítást szabad adni, egyéb esetben mindenképp írásbeli utasítás szükséges. Nem szabad kiadni és végrehajtani olyan utasítást, ami a személy- és vagyonbiztonságot veszélyezteti. Ha az utasítást sérelmesnek vélik, akkor a szolgálati út betartásával a szolgálati felettesnek kell jelezni minden esetben. Ha a szolgálati út betartásával a panasz nem nyert megnyugtató megoldást, akkor lehet jelezni közvetlenül a telephelyi vezetőnek.
Hogyan kell a trolibusz vezetőjének szolgálatba jelentkeznie?
Munkára képes és alkalmas állapotban, ápoltan, formaruhában, szeszes ital és egyéb befolyásoló szerek hatása nélkül, a szolgálati beosztásban megjelölt helyen és időben.
Mi a trolibuszvezető teendője, ha a jármű utasának a rosszullétéről szerez tudomást?
A trolibusszal a következő megállóhelyen meg kell állni, amennyiben az utas kér ellátást, akkor értesíteni a mentőket, illetve ha szükséges, elsősegélyt nyújtani, illetve a forgalomirányítást értesíteni. Ha az utas nem kér ellátást, akkor ezt lehetőleg rögzíteni kell a munkalapon, vagy az ellátást nem kérő utasnak, vagy egy ezt tanúsító utasnak.
Hogyan alakul a munkavállaló felelőssége a rábízott feladatok szabályszerű elvégzéséért?
A munkavállaló teljes felelősséggel tartozik a rábízott feladatok szabályszerű elvégzéséért. A kötelezettségek megszegéséből adódó bármilyen következmény felelősségre vonást von maga után.
Mit tartalmaz a szolgálatra jelentkezett trolibuszvezető indítási okmánya?
Az adott napi tevékenységét: a végállomásokról való indulást és érkezést, a pihenőidőket, azaz a menetrendszerinti közlekedéshez szükséges adatokat.
Mi a vezető teendője, ha tűz keletkezik a trolibuszon?
A járművet biztonságos helyen azonnal meg kell állítani, a járművet rögzítőfékkel rögzíteni kell, az ajtókat kinyitni és felszólítani az utasokat a leszállásra, majd áramtalanítani. Értesíteni kell a tűzoltóságot, illetve a rendelkezésre álló eszközökkel lehetőség szerint meg kell kezdeni az oltást.
Az F1-2 számú Jelzési és Forgalmi Utasítás hogyan határozza meg a trolibuszra vonatkozó „abszolút” sebességhatárokat?
Maximálisan 50 km/h sebességgel szabad közlekedni a trolibusszal. Max. 40 km/h: rádiós távirányítású váltó alatt. Max. 30 km/h: hibás villamosfék esetén, nagy ívű kanyarban, automata lehúzóberendezés meghibásodása esetén, aluljárók ki- és bevezető szakaszán. Max. 20 km/h: kereszteződések, váltók egyenes irányban, összeágazás egyenes irányból, aluljáró, szünetjelző meghibásodása. Max. 15 km/h: végállomások, garázsok területe. Max. 10 km/h: váltók kitérő irányban, összeágazás kitérő irányból, a felsővezeték alól megengedett legnagyobb kitérés esetén, közvetlen állítású váltó alatt állítás esetén, helytelen felsővezetéken közlekedés esetén, olyan megálló mellett elhaladáskor, ahol az adott járatnak nincs megállója, vagy nincs fel- és leszálló. Max. 5 km/h: tolatásnál, ugratásnál, váltójelző hibája esetén.
Mi a célja és feladata a gépkocsivezetők időszakos orvosi alkalmassági vizsgálatának, valamint a rendkívüli alkalmassági vizsgálatnak? Kit küldhetnek rendkívüli alkalmassági vizsgálatra?
Az orvosi alkalmassági vizsgálatok célja, hogy megállapítsák, a dolgozó alkalmas-e az adott munkakörben egészségügyileg a feladatának ellátására. Az időszakos orvosi vizsgálat a jogszabályban meghatározott időközönként kötelező, erre a munkáltató küldi el a munkavállalót, célja, hogy időszakosan felmérje, továbbra is alkalmas-e a dolgozó a munkavégzésre. A rendkívüli alkalmassági vizsgálatra szintén a munkáltató küldi el a dolgozót, erre akkor kerül sor, ha egy adott időszakban túl sok sajáthibás eseménye van a járművezetőnek, vagy felmerülnek olyan egészségügyi vagy egyéb körülmények, amik miatt indokoltnak látják az újbóli vizsgálatot. Az orvosi vizsgálaton a részvétel kötelező.
Milyen módon szabályozták a járművezető jegyárusítását?
Jegyárusítást és jegyellenőrzést a járművezető csak utasításra végezhet, ha ezt részére az adott viszonylaton előírják. Az előírásairól a járművezetőt le kell oktatni. Ilyen tevékenységet csak a jármű álló helyzetében szabad végezni.
Sorolja fel, hogy mikor, mely forgalmi járatok minősülnek rendkívülieknek!
A forgalmi járatokon kívül minden járat rendkívüli járatnak minősül. Ilyenek például a különjárat, a gyermekszállítás, a tanulójárat, a próbajárat és a műszaki hibás jármű közlekedése. Ezeken utasokat nem lehet szállítani, kivétel a szolgálati járat, ahol szabad utasszállítást végezni.
Közúti baleset esetén milyen intézkedést kell tennie a trolibuszvezetőnek?
Értesíteni kell a forgalomirányításért felelős szervezetet. Amennyiben szükséges, értesíteni kell a hatóságokat is. A járművezető szolgálata alatt történt bármilyen balesetről, káresetről, amiben érintett félként szerepel, köteles legkésőbb a munkaidő végén szabályozott körülmények között jelenteni azt.
