Közlekedési alapismeretek Flashcards
Hol van elsőbbségük az úttesten áthaladó gyalogosoknak, és mire kötelezett a járművezető az ilyen helyeken?
Kijelölt gyalogos-átkelőhelyen, azon az úttesten, ahova a járművel bekanyarodást végzünk, illetve a tömegközlekedési járműről leszálláskor, ha a leszállás nem a járdaszigetre történik, akkor a legközelebbi járdaszigetig való eljutásig elsőbbséget kell adni. Az elsőbbség megadásának egyértelműnek kell lennie, a gyalogost az áthaladásban nem szabad zavarni.
Ismertesse az útkereszteződés előtti besorolás szabályait!
Balra kanyarodásnál egyirányú, illetve osztott pályás útnál az úttest bal szélére, egyéb esetben pedig a felezővonalhoz, annak hiányában a képzeletbeli felezővonalhoz kell besorolni. Jobbra kanyarodásnál az úttest jobb széléhez kell besorolni. Amennyiben a jármű sajátosságai megkívánják, a besorolás ettől eltérő módon is történhet, azonban figyelni kell arra, hogy a közlekedés többi résztvevője számára egyértelmű legyen a végrehajtani kívánt manőver.
A járművezetők általában hogyan becsülik meg a távolságokat és a sebességeket?
A sebességet alábecslik, a távolságot pedig felé.
Ismertesse és magyarázza meg a közúti jelzések logikai értéksorrendjét!
Rendőri karjelzések > forgalomirányító fényjelzőkészülék jelzései > közúti jelzőtáblák > útburkolati jelek > egyéb szabályok (pl. jobbkéz-szabály)
Milyen elsőbbségadási kötelezettségei vannak a bekanyarodó trolibusz vezetőjének?
Kanyarodásnál minden esetben elsőbbséget kell adni annak a gyalogosnak, aki azon az úttesten halad át, ahova mi be akarunk kanyarodni. Balra kanyarodásnál elsőbbséget kell adni továbbá a szemből egyenesen érkezőnek, a szemből jobbra kis ívben kanyarodónak, illetve, ha arról más nem rendelkezik, akkor a kereszteződésben jobbról érkezőnek is. Továbbá arról is meg kell győződni, hogy nem kezdte-e meg az előzésünket egy mögöttünk lévő jármű. Minden esetben elsőbbséget kell adni továbbá a kerékpárúton, vagy gyalog- és kerékpárúton érkező jármű vagy gyalogos részére.
Hogyan befolyásolják a különböző időjárási hatások a járművezetői teljesítményt?
Az időjárási frontok, a kánikula stb. mind hatással vannak a járművezető koncentrálóképességére, ilyenkor megfelelő időközönként beiktatott szünetekkel, illetve megfelelő hőmérsékletszabályozással, folyadékpótlással lehet védekezni. A korlátozott látási viszonyok, pl. köd, erős eső, havazás pedig fizikailag korlátozzák a járművezetőt, ilyenkor a körülményeknek megfelelő sebességválasztás elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez.
Hol kell a járművezetőnek fokozottan ügyelnie a gyalogosok biztonságára?
Megállóban utascserét végző tömegközlekedési járműveknél, ahol felmerülhet az esélye, hogy egy gyalogos hirtelen lelép az úttestre, illetve lakó- és pihenőövezetben
Hogyan szabad – és kell – a trolibusszal „kis ívben” bekanyarodnia?
Meg kell győződni arról, hogy az elfoglalni kívánt térrész a kanyarodás kezdetétől a befejezéséig szabad lesz számunkra, ezután a kereszteződésnek megfelelő elsőbbségadási kötelezettségek teljesítése után végezhető el a kanyarodás. Azon az úton, ahova kanyarodni kívánunk, a menetirány szerinti jobb szélső sávba kell érkezni úgy, hogy az esetlegesen kijelölt kerékpársávot nem vesszük figyelembe. Amennyiben a jármű méretei megkívánják, akkor segítő személyzet is igénybevehető a manőverhez.
Mikor válik az úttest csúszóssá és hogyan kell ilyenkor közlekedni?
Esőben, ködös, párás, havas időben. Ilyenkor fokozott figyelemmel kell közlekedni, a sebességet a látási- és útviszonyoknak kell megválasztani.
Melyek a trolibusszal való elindulás szabályai?
Megállóhelyről való elinduláskor csak akkor szabad elkezdeni a manővert, ha az utascsere teljesen befejeződött, és nem tartózkodik senki a jármű közelében. Ekkor az irányjelzővel jelezni kell az indulási szándékot, a visszapillantó tükörből pedig ellenőrizni kell, hogy az elinduláshoz megfelelő hely rendelkezésre áll-e. Lakott területen a menetrendszerinti autóbusznak vagy trolibusznak a megállóból való elinduláskor elsőbbsége nincs, azonban hirtelen fékezés vagy irányváltoztatás nélkül a közlekedés többi résztvevőjének kötelező elősegítenie a jármű elindulását.
Hányszor és mikor kell meggyőződnie a balra bekanyarodni szándékozó trolibusz vezetőjének a manőver veszélytelenségéről a bekanyarodás megkezdése előtt?
Háromszor. Először a balra kanyarodáshoz szükséges besorolás elvégzésekor a tükörbe tekintve kell meggyőződnie arról, hogy a besoroláshoz szükséges hely rendelkezésre áll. Másodszor körültekintéssel kell ellenőriznie, hogy azon az úttesten, ahova bekanyarodik, halad-e át gyalogos, illetve várható-e, hogy a manőver alatt megkezdené az áthaladást. Harmadszor pedig a manőver megkezdése előtt meg kell győződnie arról, a tükörbe tekintve, hogy az előzését esetleg más jármű nem kezdte-e meg.
Milyen különleges vezetéstechnikát kíván a nedves, havas, jeges út?
A megcsúszás veszélye ilyenkor nagyobb, ezért csökkentett sebességet kell alkalmazni, lehetőség szerint nagyobb követési távolságot tartva. Kerülni kell a hirtelen gyorsítást, lassítást, illetve a hirtelen kormánymozdulatokat is. Amennyiben a jármű megcsúszik, akkor a menetpedálról levéve a lábunkat, a kormányt nem mozdítva kell a helyzetet kezelni.
Mikor szabad a trolibuszvezetőnek járművét hirtelen fékeznie, és hogyan kell végrehajtania a vészfékezést?
Csak abban az esetben szabad hirtelen fékezni, amennyiben a személy- és vagyonbiztonság veszélybe kerül. A vészfékezést a fékpedál ütközésig benyomásával kell végrehajtani úgy, hogy egészen addig úgy tartjuk, ameddig a jármű meg nem áll.
Mely feltételek megléte szükséges az előzéshez?
- Az előttünk haladó jármű még nem kezdte meg az előzést (irányjelző). 2. A mögöttünk lévő jármű nem kezdte meg az előzésünket (csökkent követési távolság, felezővonalhoz húzódás). 3. A szembejövő forgalmi sávban elegendő hely áll rendelkezésre a manőver végrehajtásához, a forgalom zavarása nélkül. 4. Kellő oldaltávolságot kell tartani az előzött járműtől. 5. A saját forgalmi sávba való visszasoroláshoz elegendő hely álljon rendelkezésre, a megelőzött jármű zavarása nélkül.
Milyen tényezők befolyásolják a trolibusz kormányzását kanyarban?
A kanyarban a trolibuszra, illetve annak utasaira centrifugális erő hat, melynek hatására a jármű kifelé tolódik a kanyarból. Ennek mértéke a kanyar ívétől és a trolibusz sebességétől függ. Kanyar előtt lassítani szükséges, a kanyarodás közben egyenletes sebességgel kell haladni, elkerülve a gyorsítást és a lassítást is, mivel ez a jármű kisodródásához vezethet.
Mit jelent a jobbratartási kötelezettség, és mi annak a „lehetséges mértéke”?
Az úttesten a járművel lehetőség szerint a menetirány szerinti jobb oldalon kell közlekedni, kivéve az előzés, illetve a kikerülés időtartamára. Az úttest jobb szélétől biztonsági távolság tartható. A szorosan az úttest szélén való közlekedésre kötelezett járműveknél ezt úgy kell megválasztani, hogy a saját, illetve a többi közlekedő épségét ne veszélyeztessék. A lehetséges mérték objektív, az úttest szélén úthibák, tócsák elkerüléséhez jobban el lehet távolodni.
Ismertesse a kikerülés szabályait!
A kikerülés egy álló akadály, vagy jármű melletti elhaladást jelenti. A szabályai megegyeznek az előzés szabályaival. 1. A kikerülni kívánt akadály – amennyiben jármű – nem jelezte-e elindulási szándékát. 2. A mögöttünk haladó jármű nem kezdte-e meg az előzésünket. 3. A szembejövő forgalmi sávban elegendő hely rendelkezésre áll a manőver végrehajtásához anélkül, hogy a szembejövő forgalmat zavarnánk. 4. Kellő oldaltávolságot kell tartani az akadály mellett. 5. A saját forgalmi sávba való visszasoroláshoz elegendő hely áll-e rendelkezésre.
Mit ért a kerék kúszásán?
A kerékre ható oldalirányú erők hatására az abroncs elmozdul a felnitől, nem annak síkjában halad tovább. Ennek hatására a gumiabroncs eldeformálódik, eltolódik.
