Szerkezeti és üzemeltetési ismeretek Flashcards
Ismertesse a futómű feladatát és rendeltetését!
A futómű feladata az út és a kerekek biztonságos kapcsolatának megteremtése.
Milyen célokat szolgál a trolibusz 24 V-os kisfeszültségű hálózata és hogyan biztosítja ennek energiaellátását?
A segédüzemi berendezések energiaellátása történik a 24V-os hálózatról. Segédüzemi berendezések: hajtásvezérlés, világító- és jelzőberendezések, ajtóvezérlés, fűtő- és hűtőberendezések ventillátorai, segédszervószivattyú. Alapvetően két 12V-os akkumulátor sorosan kötve, ezek töltése egy statikus áramátalakítón keresztül történik.
Ismertesse a trolibusz fűtésberendezéseit!
A vezetőfülke fűtése és szellőztetése 3-3 fokozatban állítható, 3x2 kW teljesítményű légfűtő berendezéssel történik. A ventillációt 24V-os kaloriferek biztosítják. Az utastéri fűtés 2 fokozatban állítható, 2x2 kW teljesítménnyel. Az utastéri fűtőberendezések saját 24V-os ventillátorral rendelkeznek, amik automatikusan indulnak. Kikapcsolás után 2 percig utánszellőztetés van.
Ismertesse a trolibusz felépítését és főbb szerkezeti egységeit!
A felépítménye önhordó kocsiszekrény, ennek részei a fenéklemez, az oldallemezek és a tetőlemez. Egy statikai egységet alkotnak a részei, a teherviselésben minden egyaránt részt vesz, így például az oldalsó ablaküvegek és az utastéri kapaszkodók is. A szóló járművek 12 méter, a csuklós járművek pedig 18 méter hosszúak általában, szélességre 2,5 méter, magasságuk 3 méter, felengedett áramszedővel 6 méter.
Ismertesse a trolibusz léghálózat rendszerét és fékköreit!
A trolibuszok fékrendszere légfékrendszer. A fékrendszer töltőkörének részei: 1. légszűrő, 2. légsűrítő, 3. csapadékleválasztó, 4. nyomásszabályzó/nyomáskapcsoló, 5. légszárító, 6. légtartályok. A fékkör részei: 1. légtartályok, 2. főfékszelep (pedálszelep), 3. rögzítőfékszelep, 4. első fékkamra, 5. hátsó (kombinált) fékkamra, 6. relészelep, 7. dinamikus fékerőszabályzó. A hátsó kombinált fékkamrában található az üzemi légfékkamra és a rögzítőfékkamra egybeépítve.
Mi lehet az oka annak, ha az ajtók nem működnek?
Levegőműködtetésű ajtóknál a levegő hiánya is okozhatja a rendellenességet. Okozhatja továbbá az ajtót működtető speciális EP-szelep (Macman-szelep) meghibásodása, mechanikai vagy elektronikai kopás, zárlat. Infraérzékelővel ellátott ajtóknál okozhatja az is, hogy valaki az ajtóban áll, ezért az érzékelő megakadályozza az ajtók mozgását.
A trolibusz milyen berendezései működnek 600 V-ról?
A hajtómotor, a generátor, a hűtő- és fűtőberendezések kompresszorai, a főszervószivattyú, a légsűrítő.
Milyen lehetséges váltóállítási módokat ismer?
A váltók állíthatóak árammal, illetve rádiósan is. Budapesten csak áramvezérelt váltók vannak. Ezeken belül megkülönböztetjük a közvetlen állítású, illetve az előérintkezős távállítású váltókat. Az áramvezérelt váltók 80-120 A áramfelvétel esetén átállnak, 15 A alatti áramfelvételnél pedig nem állnak át. Ezt az áramfelvételt lehet biztosítani menetárammal is, de biztonságosabb és kedvezőbb, ha a trolibusz váltóállító gombját használjuk. A közvetlen állítású váltóknak közvetlen a váltó alatt kell a megfelelő áramerősséget biztosítani, és ezt az áthaladás teljes ideje alatt tartani. Az előérintkezős váltóknál a váltó előérintkezőjénél kell a megfelelő áramfelvételt biztosítani, ezután vagy fix időtartam múlva, vagy pedig mechanikusan, az áramszedők áthaladásának hatására áll vissza a váltó.
Mi a meghajtó motor feladata?
A meghajtó motor feladata a trolibusz gyorsítása, mozgásban tartása és lassítása. Megkülönböztetünk egyenáramú és váltóáramú motorokat, a mai trolikban már váltóáramú motorokat használnak, mivel kevésbé karbantartásigényesek, és a fordulatszámszabályozás is veszteségmentesebb.
Ismertesse az utastér szellőztetési lehetőségeit!
A korszerűbb típusoknál az utastér gépi szellőztetése, hűtése és fűtése automatikusan, a hőmérséklet érzékelésével történik. A gépi szellőztetésen kívül rendelkezésre állnak a nyitható oldalablakok, illetve a tetőablakok is.
Ismertesse a trolibusznál alkalmazott vontatómotor felépítését és működését!
A trolibusznál váltóáramú aszinkron motorokat használnak. Ezeknek a motoroknak az állórészébe vezetjük az áramot, a forgórészük kalickás, rövidre zárt, ez képezi az állandó mágnest. Villamosvontatásnál a forgómágneses mező előresiet, és húzza magával a forgórészt. Villamosfékezésnél lassítjuk a forgómágneses mezőt, ami pedig lassítja a forgórészt, egészen addig, amíg a forgási sebességük kb. megegyezik, ezután üzemi fékkel lassíthatjuk tovább a járművet.
Ismertesse a trolibusz fagymentesítő és vízleeresztő rendszerét!
A modern járműveknél a légrendszerbe nem juthat folyadék, mivel a légfékrendszer légszárító berendezése kiszárítja a folyadékot. A légszárító berendezésben azt a folyadékot, amit az abszorbens anyag megköt, a jármű üresjáratában lefújja a segédlégtartályból kivezetett levegővel a rendszer, és a szabadba juttatja.
Milyen feladata van a kardántengelynek?
Feladata a hajtómotor és a differenciálmű / hajtott tengely között a forgómozgás átvitele. Továbbá szögirányú és hosszirányú elmozdulást is biztosít a két végén elhelyezkedő kardáncsuklók, illetve magának a kardántengelynek a segítségével.
Ismertesse a trolibusz áramszedőjének feladatát, működését, felépítését és főbb műszaki jellemzőit!
A trolibusz áramszedőjének a feladata a felsővezetékben futó feszültség közvetítése a trolibusz elektromos berendezései számára. Hossza kb. 6 méter, alumínium-magnézium ötvözetből készül, üvegszálas szigeteléssel. Végén található az öntött bronz csúszófej, amibe beleszorítják az ék alakú csúszószenet. A csúszószén feladata, hogy kapcsolatot teremtsen a vörösréz felsővezetékkel, keni, tükrösíti azt, jó az elektromos vezetőképessége, és kiváló mechanikai kapcsolatot is biztosít. Az áramszedőket a felsővezetékhez egy rugó nyomja, 8-12 kP erővel. Az áramszedők porcelán szigetelőkön helyezkednek el, egy gumi ágyazaton a jármű tetőszerkezetén. A felsővezeték 4,5-6,5 méter magasan helyezkedhet el, ezt a magasságot éri el biztonságosan az áramszedő. Maximálisan 4,5 méterre térhetünk ki a felsővezeték alól. Kb. 80 fokban kifordíthatóak az áramszedők.
Ismertesse a klímaberendezés szerepét, használatát!
A járművezető és az utasok komfortérzetének növelése érdekében az utastér és a vezetőfülke hűtése kiemelten fontos. A modern járművekben a vezetőfülkében állítható erősségű a klímaberendezés, az utastérben pedig a hőmérsékletnek megfelelően működik automatikusan.
