TCAS (ok) Flashcards
BUT TCAS ?
Le TCAS est un système d’anticollision en plein vol.
- Annonce la présence d’aéronefs avec trajectoires conflictuelles et fournis des instructions d’évitement dans le plan vertical,
- Conçu pour fonctionner indépendamment des équipements de navigation des
aéronefs et des installations de contrôle aérien au sol.
FONCTIONNEMENT TCAS ?
Fonctionne avec aéronefs équipés d’un transpondeur.
Envoi une interrogation Mode S (incluant les mode A et C) et reçoit le code des autres aéronefs.
Avec les réponses, le calculateur TCAS génère pour chaque aéronef :
- Sa distance oblique,
- Son relèvement,
- Son altitude relative.
Antennes directionnelles pour déterminer la direction du signal et calcule la distance
à partir du temps entre l’émission de l’interrogation et la réception de la réponse (moins le temps fixe de traitement).
Il élaborera ensuite un avis de trafic “TA” (Traffic Advisory) ou un avis de résolution “RA”
(Resolution Advisory).
La zone de surveillance s’étend entre 6 et 40 NM au-devant de l’aéronef
COMPOSITION EQUIPEMENT TCAS ?
- Une antenne supérieure directionnelle,
- Une antenne inférieure omnidirectionnelle,
- Un transpondeur mode S couplé au calculateur de bord,
- Un calculateur TCAS couplé au radioaltimètre,
- Un calculateur de bord ADC (Air Data Computer),
- Un boîtier de commande,
- Un écran de visualisation à variomètre intégré,
- Des haut-parleurs
CALCULATEUR TCAS ?
- Surveillance espace aérien
- Poursuite des intrus
- Détection des conflits
- Calcul des manœuvres d’évitement
- Génération des avis.
BOITIER COMMANDES ?
Celui du transpondeur, auquel a été ajoute un sélecteur a 3 positions (STBY, TA, TA/RA) pour le TCAS.
CALCULATEUR DE BORD ?
Donne une valeur précise de
l’altitude pression. C’est un système indépendant des alticodeurs
RADIOALTIMETRE ?
il inhibe progressivement les avis de résolution lorsque l’avion se
rapproche du sol et détermine si l’intrus est au sol ou non
AFFICHAGE TCAS ?
- Via écran dédié VSI (Vertical Speed Indicator)
- Via écran partagé EFIS : (Electronic Flight Instrument Systems)
SYMBOLES UTILISES ?
- Maquette avion : avion de référence,
- Losange creux blanc ou bleu : intrus dont l’altitude est supérieure de plus ou moins
1200 ft ou dont la distance est supérieure a 6 NM, - Losange plein blanc ou bleu : intrus dont l’altitude est inférieure de plus ou moins 1200
ft ou dont la distance est inférieure à 6 NM, - Rond plein jaune : intrus potentiellement dangereux, un avis de trafic est émis,
- Carré plein rouge : intrus détecte comme une menace, manœuvre d’évitement à
exécuter. Un RA est émis.
Si la vitesse verticale de l’intrus est supérieure à 500 pieds par minute, l’altitude relative sera
suivie d’une flèche verticale dans le sens de l’évolution (montée ou descente)
SYMBOLES INTRUS ?
Si intrus carré plein rouge, le pilote doit se reporter au variomètre complété par des arcs de cercle rouge et vert de dimensions variables suivant la proximité de la menace.
Il devra maintenir l’aiguille :
- En dehors de l’arc rouge si elle n’y est pas, c’est un “RA” préventif,
- L’amener sur l’arc vert qui est apparu dans le cas contraire, c’est un “RA” correctif
ALARMES VOCALES ?
- “TRAFFIC, TRAFFIC” pour que le pilote regarde ses instruments et localise intru.
- “CLEAR OF CONFLICT” indique la fin de la menace (si le conflit n’est pas résolu lors du RA préventif, un avis de résolution sera émis)
DETECTION DE CONFLITS ?
Basée sur l’analyse du mouvement relatif entre l’aéronef intrus et l’aéronef de référence.
Le TCAS calcule un temps restant, “τ”, avant la collision, si avions sur trajectoire d’abordage. => Permet de déterminer le point de rapprochement maximal (CPA : Closest Point of Approch
ALGORYTHME ANTI COLLISION ?
Calculateur détermine :
- deux volumes d’espace protégé autour de son porteur
- une bulle de surveillance au-devant de l’aéronef jusqu’à 40 NM.
Le volume extérieur définit la zone de menace potentielle et déclenche un avis de trafic TA
(Traffic Advisory)
Le volume intérieur provoque un avis de résolution RA (Resolution Advisory).
Temps de préavis pour la
simple alerte “avis de trafic” (TA), et un temps de préavis, plus court, pour le déclenchement d’une manœuvre d’évitement “avis de résolution” (RA).
RESOLUTION DE CONFLITS ?
Manœuvre du TCAS :
- Passer dessus,
- Passer dessous.
Propose un changement de vitesse
verticale Vz. Indication de descente pour que la séparation soit supérieure à un minimum de 500 pieds.
Si intrus équipé ou non de TCAS fait une manœuvre imprévisible ou
indésirable, il y a recalcule d’une autre manœuvre.
INTRUS AU SOL ?
Ne génère pas de conflits.
Altitude de l’intrus doit être supérieure à 380 pieds au-dessus de la hauteur sol.
Elle détermine ainsi l’altitude de l’avion (avec hauteur + pression), sa vitesse verticale et l’altitude relative.
