03- Contrôle

Question 1

Que signifie un pilote code A ? Code E ? Code M ?

Answer 1

A: +60ans (ancien)
E: FO interdit à la suppléance CdB (entrant)
M: Limitation Opérationnelle Multipilote

Question 2

Qui est responsable du suivi réglementaire des licences et qualifs ?

Answer 2

AF et le pilote

Question 3

Au pointage on certifie quels documents sont à jour ? Lesquels sont à emporter ?

Answer 3

• Licence (à emporter)
• classe 1 (à emporter)
• Qualifs
• compétences
• expérience récente

Question 4

Quels documents archiver dans la sacoche de voyage ?

Answer 4

OFP principal
(+ M&B et PV du vol si pas ACARS)

Question 5

Quelle est la mission du CCO ?

Answer 5

Veille à la réalisation du programme d’exploitation et arbitre en cas d’anomalie importante.
Coordonne les différents acteurs en ce but (Programme, OA, MT, Sol, Sûreté, Frêt, Commercial)

Question 6

Le CCO/CCHub/CCescale sont les seuls à pouvoir autoriser un départ délibérément après l’heure. Vrai ou Faux ?

Answer 6

Vrai

Question 7

Portes ouvertes le CCO peut donner des instructions de modification du vol, portes fermées le CCO ne donne que des propositions. Vrai ou Faux ?

Answer 7

Vrai

Question 8

Quels événements doivent-être communiqués au CCO ?

Answer 8

• événement «BEA», MAYDAY, PAN PAN
• panne réduisant charge offerte, sièges offerts ou empêchant réengagement
• dégagement/déroutement
• hospitalisation/rapatriement PN
• SAMU
• événement à impact judiciaire ou médiatique (main courante, paxi alcool, liens de contention…)

Question 9

Quel est le rôle du pilote CCO ?

Answer 9

Point entrée CCO pour PNT
Expertise pilote auprès CCO
Rapporte au BEA en cas de besoin

Question 10

Que réalise le dispatch ?

Answer 10

-préparation OFP / mis à disposition dossier de vol
- dépose FPL et gère créneau ATC
- assistance étude du dossier de vol auprès pilotes
- surveillance en vol du contexte aéro de la région (mto, notams…)
- assistance en vol au besoin (déroutement…)

Question 11

Les dossiers de vol sont-ils préparés automatiquement ou manuellement ?

Answer 11

Automatiquement en MC (sauf cas particulier)

Question 12

L’accessibilité des terrains est surveillée par le dispatch au cours du vol. Vrai ou Faux ?

Answer 12

Faux, l’accessibilité des dégagements n’est pas surveillée par le dispatch

Question 13

Le CdB rapporte au chef d’escale les événements particuliers en vol et le chef d’escale ceux du sol au CdB. Vrai ou Faux ?

Answer 13

Vrai

Question 14

On peut partir après le D0 si le retard est rattrapable en vol. Vrai ou Faux ?

Answer 14

Faux, la cible est D0 pour préserver les ressources au sol

Question 15

Les derniers flux retardataires (pax , bags…) ne doivent pas retarder la fermeture des portes/soutes, sauf où ?

Answer 15

Aux Hubs (où ils existent parfois des critères d’exception en nombre de pax, bags…)

Question 16

Doit-on respecter l’heure cible si on a un créneau ATC de 1h30 ?

Answer 16

Oui, si créneau ATC < 2h, fermer les portes à l’heure cible pour anticiper amélioration

Question 17

Quel est l’horaire cible à destination ?

Answer 17

Hub ou contexte particulier(couvre-feu, correspondances, réengagement avion…): [H-10, H]
Autres : [H-10, H+10]

Question 18

Qui renseigne initialement le code retard ? Qui a le dernier mot ?

Answer 18

Le chef d’escale initialement, puis de J à J+1 le CdB qui peut en renseigner un autre. Il a la priorité sur le chef d’escale (le code de celui-ci pourra être retenu en secondaire)

Question 19

Quel code pour Hurry up syndrome ? Quelle est la procédure à suivre ?

Answer 19

Code 99
Avertir acteur et chef d’escale
ASR

Question 20

Que peut-on simplifier exceptionnellement pour réduire le temps de traitement minimum ?

Answer 20

Nettoyage cabine
Chargement catering
Chargement frêt

Question 21

Quelle licence/certificat autorise AF à faire du transport aérien commercial ?

Answer 21

Licence d’exploitation (administratif et financier ) et CTA (technique et organisationnel)

Question 22

Comment se nomment les inspecteurs réalisant les contrôles inopinés ? Quelle procédure suivre suite à l’inspection ?

Answer 22

France: SANA
EASA: SAFA
PR avec rapport joint
ATL renseignée si constats de catégorie 3 (restrictions )

Question 23

Le chef d’escale peut-il retarder l’embarquement de sa propre initiative ?

Answer 23

Non, en concertation avec CdB