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manex a > 10- Sûreté > Flashcards

10- Sûreté Flashcards

1
Q

Quelles consignes prévalent, ECS ou FCS ?

A

ECS (Événement et consignes sûreté) > FSE (Fiche sécurité escale)

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Q

Comment peut être communiquer un ECS au CdB ou CC ?

A

SMS, mail, chef d’escale

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3
Q

Que signifie un airport security level red, orange, green ?

A

Red: exploitation et hébergement équipage pas assurés
Orange: exploitation assurée et hébergement équipage à déterminer par sûreté
Green: exploitation et hébergement équipage assurés

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4
Q

Que signifie un espace aérien encadré rouge, orange ?

A

Rouge: interdiction de survol
Orange: restriction de survol

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5
Q

Quel est le moyen de communication privilégié à bord pour les sujets sûreté ?

A

(Satcom qui n’équipe pas la flotte) ou ACARS ( avec le préfixe SURETE)-

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6
Q

Le CCO peut demander aux pilotes de couper le wifi pour cause de sûreté. Vrai ou Faux ?

A

Vrai

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7
Q

En cas de déroutement le CCO doit obtenir l’avis du service sûreté avant de débarquer pax et crew. Vrai ou Faux ?

A

Vrai

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8
Q

Quelles sont les mesures sûreté systématiques PN ?

A

A39: Traçabilité de la fouille sûreté
A70: Verrouillage de la porte cockpit
G45: Scellés sur armoire ou voiture de documentation
P55: Surveillance des pax à bord avant départ

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9
Q

Qu’est-ce que le Security Contingency Plan ?

A

Mesure sûreté déclenchable par CCO si besoin. Prévu en cas de situation géopolitique évoluant rapidement.
SCP1 et 2 : départ avec le SATCOM ou ACARS impérativement opérationnel
SCP 3: Briefing sûreté avant départ
SCP 4: Message sûreté 1h avant atterrissage pour obtenir les dernières infos

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10
Q

Peut-on confier sa CMC ou CMS pour qu’un service administratif puisse faire une photocopie ?

A

Non, interdit de la confier à un tiers. Fournir attestation en remplacement

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11
Q

Quelle est la durée maximale de validité de la CMC ?

A

3 ans maximum

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12
Q

Est-ce que la CMC est une pièce d’identité ?

A

Non

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13
Q

Quel circuit emprunter en MEP ? Pax ou crew ?

A

Pax

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14
Q

À quoi correspond un avion avec un statut de sûreté E ? D ? B ? A ?

A

E: provenance UE (ou pays associé), stationnant en UE sur parties critiques
D: provenance hors UE (ou pays associés), stationnant en UE sur parties critiques
B: stationnant hors UE
A: particulier (e.g. départ UK, destination Israël…)

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15
Q

Quelles sont les seules personnes autorisées à être armées à bord, ignorants les mesures standards au sujet des armes à bord ?

A

Police et gendarmerie sur réquisition. Elles seront présentes à la PPV pour communiquer les modalités pratiques

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16
Q

Est-ce que les Agents de Sûreté à Bord sont armés ?

A

Non seulement de menottes plastiques ou liens contention

17
Q

En quoi consiste la fouille sûreté du cockpit ? (A32)

A

Fouille si le cockpit laissé sans surveillance:
- derrière palonniers
- sièges
- logements et contenants
- vestiaire
- derrière extincteurs

18
Q

En quoi consiste la fouille des panneaux de service ? (A33)

A
  • se munir relevé pastillage ATL
  • contrôle de la présence, intégrité et numéro des pastilles
  • si anomalies, contrôle du logement (pas besoin de nouveau pastillage)
  • contrôle des plaquettes
  • si anomalies, inspection et si manquante remplacement ou à défaut pastillage avec mention ATL
19
Q

Qui est responsable de la réalisation du pastillage ?

A

Personnel sol ou si déroutement pilote

20
Q

Est-ce que la MT doit repastiller si elle ouvre un panneau de service ?

A

Non si avion en transit sur parties critiques. Reporte sur ATL la fouille à l’issue de l’intervention et le FO n’aura pas à fouiller ce panneau

21
Q

Où tracer pour avoir donner des pastilles au RZA pour les trappes ACU à ORY et CDG ?

A

ATL section Remark

22
Q

Que doit-on pastiller en cas de mesure Pastillage renforcé (A43) ?

A

Panneaux de service et portes

23
Q

Si le système de chargement des bagages refuse un bagage, peut-il être accepté par le Cdb ?

A

Oui après avoir identifié le pax à bord, vérifié la concordance entre le talon donné au pax et l’étiquette du bagage puis donné les infos à l’escale

24
Q

Le convoyeur d’une valise diplomatique doit-il être inspecté/filtré ?

A

Oui avec ses bagages personnels aussi

25
Q

Quelle est la politique sur les armes à bord fonction des catégories ?

A

Catégorie 1 (sportif, hors mission…): armes et munitions en soute
Catégorie 2 (agents français en mission): arme de poing au cockpit, munition sur agent, arme longue et munition en soute
Catégorie 3 (agent étranger en mission): iso catégorie 2 sauf arme longue proscrite

26
Q

Peut-on transporter des scellés judiciaires ?

A

Oui avec accord CdB (sauf procédures particulières)

27
Q

Quels codes retrouvent-on sur le certificat de sûreté fret ? Quel signification ? Où trouver ce certificat ?

A

SPX: secured pax, sûreté standard
SHR: secured high risk, sûreté additionnel (radio, fouille cyno…)
SCO: secured cargo aircraft only

Certificat dans sacoche fret en soute ou sur Pilot Mission pour CDG et LYS

28
Q

Qui est responsable du réacheminent d’un INAD ? Quelle destination ?

A

AF
- Point de départ
- Etat qui a délivré le document de voyage
- Là où admis

29
Q

Quel est le nombre maximal d’INAD à bord ? DEPO, MICONDEX ?

A

INAD: /
DEPO/MICONDEX: quotas, voir tableau

30
Q

Où sont placés les INAD/DEPO/MICONDEX ?

A

Arrière cabine, dernier rang si escorté ou MICONDEX

31
Q

Les INAD/DEPO/MICONDEX sont-ils pre ou post embarqués ?

A

INAD: pas de préférence
DEPO/MICONDEX: Pre embarqué (avec escabeau arrière pour DEPA)

32
Q

Qui est responsable du réacheminement des DEPO/MICONDEX ?

A

Autorités compétentes

33
Q

Si il y a un défaut de notification ou une absence de note assurant le faible risque sûreté d’un DEPU, le CdB peut refuser celui-ci. Vrai ou Faux ?

A

Vrai

34
Q

La mixité DEPO/MICONDEX est autorisé sur un même vol. Vrai ou Faux ?

A

Faux

35
Q

La consommation d’alcool personnel est-elle interdite à bord ?

A

Oui

36
Q

Le dépôt de plainte par CdB est obligatoire suite à une pose de liens de contention. Vrai ou Faux ?

A

Vrai

37
Q

Quelles mesures adopter si éblouissement laser reporté sur la fréquence ?

A
  • Éteindre phare atterrissage jusqu’au plancher de stabilisation
  • Privilégier AP et instruments
  • (augmenter éclairage cockpit ?)
  • protection avec lunettes, cartons, mains …
  • ne pas se frotter les yeux (risque propagation inflammation)
  • annonce PNC
  • ASR + PR sûreté (+ dépôt plainte)

manex a (18 decks)

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