Sjövägsregler övergripande Flashcards
Vad stipulera regel 1?
Tillämpning av följande regler, defintion av fartyg.
Vad stipulerar regel 2?
Ansvar.
Fartyg, ägare, redare, befälhavare och dess besättning är inte fritagna från ansvar i händelse att man inte följt reglerna.
Detta gäller även försiktighetsåtgärder som kan förväntas av gott sjömanskap.
Detta innefattar att hålla lämplig fart, avstånd, bestämda och tydliga manövrar samt hålla god utkik.
Vad säger regel 3?
Definition av fartyg, Maskindrivet fartyg definieras som “Any vessel propelled with machinery”
Vad stipulerar regel 5?
Utkik, på fartyg skall ständig utkik hållas med syn, hörsel och alla andra tillgängliga medel för att kunna göra en fullständig bedömning situationen och risken för kollision.
Vad säger regel 6?
Säker fart.
Ett fartyg skall framföras med säker fart, farten ska vara anpassad så att fartyget kan vidta lämpliga åtgärder för att undvika kollision.
Vad säger regel 7?
Risk för kollision. På fartyg skall alla användbara, under rådande omständigheter och förhållanden användbara medel användas för att bedöma om risk för kollision finns.
Om kompassbäringen till ett fartyg inte
förändras märkbart anses finnas risk för
kollision
Även när bäringen förändras märkbart ska
de kunna anses finnas risk för kollision i
synnerhet gällande mycket stor fartyg eller
bogsersläp eller när man närmar sig fartyg på
litet avstånd.
Vad säger regel 8?
Åtgärder för att undvika kollision.
Åtgärder för att undvika kollision ska
vidtas i enlighet med regel 4-19.
om omständigheter medger ska detta ske tydligt, i god tid, med gott sjömanskap.
Ändring av kurs eller fart för att undvika kollision ska om omständigheter medger vara så stora att de lätt uppfattas från det andra fartyget, visuellt eller med radar.
Om tillräckligt fritt vatten finns
kan kursändring vara det mest
effektiva åtgärden för att undvika närsituation
Kursberättigat fartyg får handla först när andra fartyget inte fullgör sin väjningsplikt och när kollision inte kan undvikas med det väjningsskyldiga fartygets åtgärd.
Vad säger regel 9?
Trånga farleder.
a. Fartyg som färdas i trång farled skall hålla sig på styrbords sida i farleden
b. Fartyg under 20 m och segelfartyg får inte hindra genomfart för ett fartyg som inte kan avvika
från leden
c. Fiskefartyg får inte hindra genomfart för ett fartyg som inte kan avvika från leden
d. Fartyg får inte korsa en trång farled så att det hindrar ett fartyg som inte kan avvika från leden.
e. Omkörning i en trång farled kan ske om man iakttar största möjliga försiktighet samt följer
reglerna för omkörning. Ljudsignaler .
g. Ankring skall undvikas i trång farled
Alla farleder i skärgården och på insjöar är trånga farleder
Vad säger regel 10?
Trafiksepareringssystem.
Av IMO antagna
trafikssepareringssystem
( Traffic Separation Scheme TSS )
Ämnat för stora maskindrivna fartyg
-Under 20 m fartyg och segelfartyg får inte hindra
maskindrivna fartyg
- In och ut via ”ändan” på filen
- Man måste hålla rätt fil
- Undvika att korsa systemet.
- Korsning om man måste skall ske vinkelrätt mot
separeringen
-Navigering i närheten skall ske med försiktighet
Vad berör regel 12?
Segelfartyg.
a. När två segelfartyg närmar sig varandra med risk för
kollision –
1) Vinden in på olika sidor, fartyget med vinden in på
babord skall hålla undan
2)Vinden in på samma sida, fartyget i lovart håller undan för
fartyget i lä
3) Om fartyg med vinden i på babord ser fartyg i lovart och
inte säkert kan avgöra vilken sida det andra fartyget har
vinden in, ska det första fartyget hålla undan för det andra.
B….lovart anses vara motsatt sida i förhållande till den sida
på vilket storseglet förs.
” för styrbords halsar” – företräde
”lovart ” – den sida vinden blåser ifrån
”läsida ” – den sida vinden blåser åt
Vad berör regel 13?
Upphinnande fartyg.
Upphinnande fartyg håller undan för upphunnet fartyg
oavsett regel 4-18.
b. Ett fartyg anses upphinnande när det närmar sig annat fartyg
i riktning som överstiger 22,5 grader akter om tvärs. Alltså
upphinnande när i läge till andra fartyget att under mörker ser
man endast det upphunna fartygets akterljus och inget sidoljus-
c. Vid minsta osäkerhet skall man anta att man är upphinnande
och handla därefter.
d. Senare ändring i bäringen gör inte det upphinnande fartyget
till skärande . Senare ändring i bäringen fritar inte heller det
upphinnande fartyget att hålla väl fritt tills situationen är helt
förbi och klar.
Vad berör regel 14?
Stäv mot stäv.
När två maskindrivna fartyg möts på kontrakurs eller nära kontrakurs ska det anses finnas risk för kollision, båda fartyg ska då ändra kurs åt styrbord och mötas babord mot babord.
- Ska anses föreligga när man ser båda sidoljusen på det andra fartyget.
- Vid minsta osäkerhet skall antas att så är fallet, och man antas handla därefter.
Vad berör regel 15?
Skärande kurser.
När två maskindrivna fartygs kurser skär varandra så att det innebär risk för kollision, ska det fartyg som har det andra på sin styrbordsida hålla undan, och om omständigheterna medger undvika att passera för om det andra.
Baseras främst på Gott sjömanskap och allmän försiktighet.
Vad berör regel 16?
Fartyg som skall hålla undan.
Ett fartyg som är skyldigt att hålla undan för ett annat skall så långt som möjligt i god tid vidta kraftig åtgärd för att hålla undan.
Denna regel tillämpas när någon av reglerna 12 (segelfartyg), 13 (upphinnande), 14(stäv mot stäv), 15 (skärande kurser), 18 (fartygs inbördes skyldigheter) infaller och vederbörande skall hålla undan.
- Tydlig gir
- Tydlig fartminskning
- Tydlig stopp- eller backmanöver
- I god tid
Vad berör regel 17?
Fartyg som skall hålla kurs och fart.
-När ett av två fartyg är skyldigt hålla
undan ska det andra fartyget behålla
sin kurs och fart.
-Det senare fartyget får dock vidta
egen åtgärd när står klart att fartyget
som skall hålla undan inte vidtar sådan
åtgärd
- Det väjningspliktiga fartyget håller undan vilket leder
till att det andra fartyget ska behålla kurs och fart. - Det väjningspliktiga fartyget vidtar inte lämplig åtgärd
vilket leder till att det andra fartyget som ska behålla
kurs och fart FÅR vidta åtgärd för att undvika kollision. - När det inte längre framstår som möjligt att undvika
kollision SKA den företrädesberättigade själv göra vad
som ter sig möjligt för undvikande av kollision.
Tvingande åtgärder för att
undvika kollision
Ett icke väjningsskyldigt fartyg SKA i sista stund vidta alla åtgärder för
att förhindra eller förminska
verkningarna av kollision
Klargörande användning av VHF ses
som riktig och praktisk åtgärd.