12-34 LDG ROW/ROP - BTV

Question 1

Wer hosted BTV?

Answer 1

PRIMs

Question 2

Was zeigen die DRY und die WET line des BTV in den verschiedenen Höhen an?

Answer 2

über 600’: RLD
600 - touchdown ((NLG od. MLG+5s) + spoilers): real time
ab touchdown: nur noch 1 grüne Linie: die Stopbar

Question 3

Erkläre die 4 computation principles des BTV:

Answer 3

• airborne distance: mind 400m
• touchdown ground speed
  (für beide Punkte: >600’: FMS data, Vapp, inserted wind; 600-50’ IRS ground speed; <50’: IRS ground speed + RA data, HWC not considered, but TWC&long flare)
• braking efficiency DRY: idle reverse; WET: full reverse, jeweils für ILS autoland
• adoption of DRY and WET lines 600-50’: a/c below 3° profile: crew returns to profile; a/c above: Parallelverschiebung nach oben

Question 4

Was sind die Zielwerte von BTV?

Answer 4

10kt 65m vor exit, bei RWY end oder innerhalb 300m dessen 300m vor exit
BTV deactivates at 10 kt
constant deceleration rate: exit hinter DRY line 3m/s2 (= 0.3g), exit hinter WET line 2m/s2 (0.2g)
weil es beim armen schwierig sein kann visuell zu erfassen, ob die WET line hinter dem exit liegt, nimmt BTV auch das WET profile bis 50m vor dem exit
wenn die WET line innerhalb der letzten 100m zum RWY end liegt, wird sofortiges Bremsen bei touchdown kommandiert
BTV rechnet eine gewisse margin ein, um rubber contamination abzufedern (-> trotzdem muss man bei slippery wet NOTAM immer von contaminated ausgehen => no BTV)

Question 5

Wann wechselt BTV in HI?

Answer 5

wenn BTV selector in disarm gestellt wird während BTV aktiv ist
BTV arming conditions lost
in 300’ wird landing RWY detected: ist es nicht die selected, dann HI

Question 6

Wann bleibt im G/A BTV drin?

Answer 6

wenn er über 500’ eingeleitet wird

Question 7

Was bedeuten die beiden Turnaround-Zeiten im ND?

Answer 7

1.: mx. reverse
2.: idle reverse
jeweils bis 150°C