Questions Formation Aeronautique Flashcards

1
Q

Lors d’une approche aux instruments, pour respecter la pente de descente, le
pilote suit les indications du :
A - GLIDE
B - radio-compas MF
C - TACAN
D - LOCALIZER
E - VOR

A

A

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
2
Q

Le grésil, dans le code METAR, s’écrit :
A - GR
B - DZ
C - GZ
D - RE
E - GS

A

E

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
3
Q

La vitesse propre est fonction de :
A - l’altitude et du vent
B - la température et du vent
C - la vitesse badin, de la température et de l’altitude
D - la température et de la Vg
E - la vitesse badin et de l’altitude

A

C

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
4
Q

La portée sur une balise VOR dépend essentiellement de :
A - la température extérieure
B - la hauteur de l’aéronef
C - l’activité solaire
D - la sensibilité du récepteur
E - l’activité orageuse

A

B

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
5
Q

En atmosphère standard, la température à 9 000 ft QNH est de :
A - 9°C
B - 6°C
C - 12°C
D - -3°C
E - -5°C

A

D

( - 2 °C tout les 1000ft )
1013,25 QNH et 15º

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
6
Q

Le cap vrai est 244, le gisement 105. L’azimut vrai est :
A - données insuffisantes
B - 139
C - constant quel que soit le gisement
D - variable avec le cap
E - 349

A

E

( cap + gisement = Azimut)

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
7
Q

L’orage est un :
A - lithométéore
B - électrométéore
C - audiométéore
D - photométéore
E - hydrométéore

A

B

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
8
Q

En France, la limite supérieure de l’espace aérien inférieur est le niveau de vol :
A - 115
B - 200
C - 55
D - 95
E - 195

A

E

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
9
Q

Rv = 248 ; Vw = 338 / 19 :
A - X = D, Vs > Vp
B - X= D, Vs < Vp
C - X= G, Vs = Vp
D - X = G, Vs > Vp
E - X = G, Vs < Vp

A

C

338-248=090
Vent de travers

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
10
Q

Depuis le 1er novembre 2009 s’applique la nouvelle législation RAM. Vous
partez en mission en D54A2 en eaux territoriales. Les types de vol que vous pouvez utiliser sont :

A - IFR puis CAM T sur zone et retour en CAM V si la météorologie est favorable
B - IFR puis CAM C sur zone et retour en CAM V si la météorologie est
favorable
C - CAM I puis CAM T sur zone et retour en CAM B si le vol s’effectue au
FL215
D - CAM I puis CAM V sur zone si la météorologie est favorable et retour
en CAM T
E - IFR puis CAM I sur zone et retour en CAM T

A

A

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
11
Q

Pour Vs = 137 Nds et T = 36 minutes. La distance parcourue est :
A - 81.2 Nm
B - 82.2 Nm
C - 80.2 Nm
D - 83.2 Nm
E - 72.2 Nm

A

B

137nq /h
6min = 13,7nq
36 min = 82,2nq

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
12
Q

La plage de givrage dur dans les nuages instables est comprise entre :
A - 0 et -8°C
B - +2 et -15°C
C - 0 et -5°C
D - -4 et -10°C
E - 0 et -15°C

A

E

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
13
Q

La formule exacte est :

A - W = D - d
B - Cv = Cm + W
C - Cm = Cc - d
D - Cm = Cv + D
E - Cv = Cm + D

A

E

—> -
RV X CV D Cm d Cc w
<— +

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
14
Q

De jour et en CAM V, un aéronef à hélices pourra voler au minimum à :
A - 500 pieds
B - 170 pieds
C - 1 000 pieds
D - 330 pieds
E - 420 pieds

A

D

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
15
Q

La Vp est de 150 Nds, Vs = 170 Nds, Cv = 160 et Rv = 160. Le vent vient de :
A - 180
B - 030
C - 340
D - 090
E - 305

A

C

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
16
Q

La portée d’un R/C MF, pour un aéronef placé dans de bonnes conditions, au
FL100, est de l’ordre de :

A - 1000 km
B - 400 km
C - 120 Nq
D - 300 Nq
E - 40 Nq

A

C

FL 100= 10000ft
1,23 * √10^4
1,23 * 10^2
1,23*100= 123nq

17
Q

Un aéronef en vol affiche le TACAN AIR/AIR 64 X. Il sera reçu par un autre aéronef calé sur le chenal :

A - 130 X
B - 127 Y
C - 69 Y
D - 01 X
E - 11 Y

A

B

Un avion signe à 64, alors on rajoute plus 63 digits pour l’interroger
64 + 63 = 127

18
Q

Les balises 75 MHz utilisées en I.L.S. ont une puissance de :
A - 500 W
B - 3 à 5 W
C - 10 kW
D - 5 à 10 kW
E - 1 kW

A

B

19
Q

Le brouillard implique une visibilité de :
A - 1 000 à 2 000 mêtres
B - 1 000 à 5 000 mètres
C - 3 000 mètres
D - inférieure à 1 000 mètres
E - supérieure à 5 000 mètres

A

D

20
Q

La gamme de fréquence 190 à 1750 kHz est réservée:
A - au MLS
B - au goniomètre des stations d’aérodrome
C - à l’ATS
D - au radio-compas MF
E - au LORAN

A

B

21
Q

Le mode privilégié pour effectuer une prise de vue aérienne est :
A - mode automatique
B - mode priorité ouverture
C - mode priorité vitesse
D - mode auto focus
E - mode ouverture infini

A

C

22
Q

Dans le code METAR, les tempêtes de poussières s’écrivent :
A - DP
B - PS
C - FZ
D - DS
E - FG

A

D

Dust storm

23
Q

Au cap vrai CV = 130, vous suivez une route vraie RV = 147, votre dérive est :

A - 13 G
B - 17 D
C - +17
D - -17
E - 17 G

A

B

24
Q

L’émetteur GLIDE travaille dans la gamme de fréquences :

A - 108 à 112 MHz
B - 112 à 118 MHz
C - 329 à 335 MHz
D - 216 à 224 MHz
E - 244 à 276 MHz

A

A

25
Q

En atmosphère standard, la pression à 749 ft est de :
A - 1040 hPa
B - 986,5 hPa
C - 1 013,25 hPa
D - 1 021,75 hPa
E - 996,25 hPa

A

B

1hPa= 27,5ft (30ft)
Atmosphère standard = 1013,25hPa = 15°
749/30=24,96
1013,25-24,96=988,29

26
Q

La déclinaison est de 10 E, la déviation de -4, le cap vrai Cv = 174.
Le cap compas Cc est :
A - 184
B - 168
C - 188
D - 170
E - 178

A

B

Cc= Cm - D
Cv - D = Cm

27
Q

En photographie aérienne, l’échelle de prise de vue pour une photo verticale est calculée grâce a :
A - la focale et la vitesse d’obturation
B - l’ouverture relative
C - la sensibilité du capteur
D - la focale et la hauteur
E - l’ouverture relative et la hauteur

A

D

28
Q

Parmi les propositions suivantes, celle qui correspond aux types de vol utilisables
par un pilote militaire est :
A - IFR / VFR / CAMT / CAMI / CAMV
B - IFR / CAMT / VFR / CAME / CAMV
C - CAMI / CAMT / CAMM / CER / VFR
D - CER / VFR / IFR / CAMC / CAMV
E - IFR / VFR / CAMA / CAMB / CAMC

A

A

29
Q

A bord d’un aéronef, votre Vs = 178 nœuds. La distance que vous allez parcourir
en T = 18 minutes est :

A - 53,4 nautiques
B - 53 nautiques
C - 51,4 nautiques
D - 54,4 nautiques
E - 54 nautiques

A

A

178/60= 2,97
2,97 * 18= 53,46

Ou
178/h
17,8 en 6min
6min *3 pour 18 min donc
17,8 *3 = 53,4nq

30
Q

La visibilité horizontale en vol pour être en condition VMC dans l’espace aérien
de classe C au-dessous du FL 100 est de
A - 1500 m.
B - 800 m
C - 8 km
D - 5 km
E - égale à 30 secondes de vol

A

D