Pré-vol Flashcards

1
Q

Combien d’huile doit-on avoir au minimum pour aller voler?

A

6 pinte

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2
Q

Où se trouvent les antennes VHS?

A

Sur le dessus du fuselage

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3
Q

à quoi sert l’antenne en V retrouver sur le plan fixe vertical?

A

Pour capter les signaux VOR

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4
Q

Qu’est-ce que la plaque de métal rectangulaire retrouvée sur le gouvernail de direction?

A

Volet de compensation fixe

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5
Q

Où se retrouve l’émetteur de détresse en cas d’urgence?

A

À l’Intérieur droit de la tail

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6
Q

Combien de robinet pour drainer l’essence retrouvent -on sur le C-23?

A

3:
-2 sous les ailes (réservoirs)
-1 sous le nez (filtre)

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7
Q

Quels sont les 3/4 tube retrouvés sous le moteur à l’arrière de la roue de nez et quelles sont leur fonction?

A

-Tube relié à la pompe d’essence (en cas de bris de diaphragme)
-Tube relié à la panne à l’huile (pour la vidange)
-Tube relié au reniflards (en cas de vapeur d’huile)
-Tube relié au primer (en cas de surdose d’essence)

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8
Q

À quel endroit le carburateur vient chercher l’air qu’il a besoin?

A

Autour de l’exhaust (Carb Heat)
Dans le filtre à air sous l’hélice

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9
Q

Si on quitte l’appareil après avoir fait la vérification pré-vol, on doit vérifier si…?

A

Clé à sa place
Cales de roue à sa place
Control lock à sa place

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10
Q

Si on revient à l’appareil après avoir fait la vérification pré-vol, on doit vérifier si…?

A

-Bouchon d’essence en place
-Trappe à l’huile bien fermé
-Cales enlevées
-Mouffles/housse du capot enlevé

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11
Q

Que vérifie-t-on lors du drainage d’essence?

A

-la couleur
-l’odeur
-la présence d’eau/particules

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12
Q

Quand-est-ce qu’on fait le drainage d’essence?

A

-Avant de déplacer l’avion
-Après chaque avitaillement

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13
Q

Quelles sont les 7 documents qui doivent être présents dans l’appareil?

A

-Preuve d’assurance
-Certificat de navigabilité
-Immatriculation
-Masse et centrage
-Liste d’équipement
-Procédures d’interception
-POH
-Carnet de route

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14
Q

Quand doit-on avoir le control-lock d’Installé?

A

Lorsque l’avion est stationné (intérieur et extérieur des hangars)

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15
Q

Que vérifie-y-on quand on dit control free and correct?

A

On vérifie que les contrôles bougent correctement sans résistance

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16
Q

Qu’est-ce qu’on s’assure de faire avant de mettre la batterie à ON?

A

Que personne ne trouve près de l’hélice

17
Q

Pourquoi on vérifie l’affichage de la quantité d’essence sur le MVP?

A

Pour contre-vérifié visuellement

18
Q

Pourquoi doit on éviter d’amener la clé a la position OFF durant le RUN UP?

A

Car ça pourrait causer des retours de flamme

19
Q

Que doit-on faire avec le Fuel Selector Valve à tous les 30 min de vol?

A

Changer de réservoir

20
Q

Où doit-on noter l’heure de décollage?

A

-Sur la feuille de temps
-Sur la feuille de route

21
Q

Dans quelles conditions devrions-nous utiliser le chauffe pitot?

A

Dans des conditions d’humidité visible

22
Q

À partir de quelles altitude devrions nous faire le After Take Off Check

A

400’ AGL

23
Q

Quelle est la restriction si vous faites une descente avec une puissance inférieure à 1800 RPM pour ce qui en ai du Carb Heat?

A

Mettre la Carb Heat à HOT

24
Q

Que devons nous faire après l’arrêt moteur par rapport aux magnétos?

A

-Mettre les magnétos à Off
-enlevé la clé + l’accrocher / interrupteur MAC et EIS Off

25
Q

Que dit les détails à faire pour le Cock Pit and Windshield

A

-Tous les effets personnel et déchets doivent être ramassés
-Nettoyer le pare-brise si requis