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A330 - MISCELANEOUS QUESTIONS Flashcards

1
Q

Qual é a categoria de combate a incêndio requerida para o A330 CEO?

A

CAT 8 (ICAO)
CAT D (FAA)

FCOM + MANUAL JEPPESEN

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2
Q

Quais são os intervalos (em dias) para as categorias de itens MEL?
(A, B, C, D)

A

A: indeterminado
B: 3 dias
C: 10 dias
D: 120 dias

(a partir do dia local seguinte a data de lançamento do item)

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3
Q

O que checar ao entrar no cockpit?

A
  1. GEAR PINS & COVERS
  2. DOCUMENTS (door)
  3. TLB + LOGBOOK
  4. 3rd EFB
  5. Cockpit door strikes
  6. Emer Equip.
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4
Q

O que significa OPT ALT?

A

OPT FL é o nível mais econômico para determinado valor de cost index, peso e dados meteorológicos. Leva em consideração o vento inserido.

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5
Q

O que significa REC MAX?

A

REC MAX é o menor das altitudes máximas que permite que a aeronave consiga:
* Manter 0.3 de buffet margin;
* Voar nivelada em MAX CRZ rating;
* Manter um V/S mínimo de 300ft/min em MAX CLB;
* Voar acima da green dot e abaixo de VMO/MMO;
* ALT certificada.
REC MAX não leva em conta ANTI-ICE ON. Para isso, tem a tabela do QRH para condição de gelo.

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6
Q

Quais são os critérios de estabilização?

[VOA= pitch/thrust]

A

ABOVE 1000 ft :
1. 01 dot G/S - 1/2 dot lateral;
2. Landing checklist concluído
ABOVE 500 ft
3. Vapp (+10kt, -5kt) / not idle

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7
Q

Como realizar “G/S INTERCEPTION FROM ABOVE”?

A

‐ Press the APPR pb on FCU and confirm G/S is armed and LOC engaged, monitor the vertical
interception
‐ Select the FCU altitude above aircraft altitude to avoid unwanted ALT* engagement
‐ Select V/S 1 500 ft/min initially. V/S in excess of 2 000 ft/min will result in the speed increasing
towards VFE.
The use of V/S mode ensures that the A/THR is in SPEED mode.

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8
Q

Como NADP1 é realizado?

A

Insere-se na página de PERF:
THR RED ALT= 800 ft (AGL) ==> CLB
ACC ALT= 3000 ft (AGL) ==> Flap retraction
SPEED = V2 + 10kt ou V2+20kt

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9
Q

Como o PF solicita um checklist de QRH para o PM?

[Qual é a fraseologia padrão?]

A

“[NOME DA FALHA] procedure!”

Ex1.: “BLEED 1 + 2 FAULT procedure!”
Ex2.: “EMER EVACUATION procedure!”

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10
Q

Que ações devem ser tomadas em caso de ENG FAILURE IN FLIGHT?

A

TL -> MCT
A/T -> OFF
HDG -> PULL -> pelo menos 30 graus
Definir ENG OUT recovery ALTITUDE
Definir estratégia
SPEED -> PULL
ENG OUT ALTITUDE -> SET
Comunicar
“ECAM ACTIONS!”

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11
Q

Qual é a velocidade de Standard Strategy?

A

300kt

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12
Q

Qual é a velocidade de Driftdown Strategy?

A

Green dot

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13
Q

Qual é a velocidade de Fixed Speed Strategy?

A

330kt

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14
Q

O que é ALPHA FLOOR?

A

é um modo de A/THR que é ativado automaticamente quando sensor da aeronave detecta pitch superior a 25 graus ou AOA entre alpha prot e alpha max. A tração será TOGA independente da posição das manetes. Quando a aeronave deixa a condição apresentada, surge a mensagem de TOGA.LK no FMA para lembrar o piloto de que está em TOGA e que precisa desacoplar A/THR e corrigir posição das manetes.

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15
Q

O que é NAV IAS DISCREPANCY?

A

if one ADR deviates, and if this ADR is used to display
the speed information on either the CAPT or F/O PFD, a NAV IAS DISCREPANCY ECAM caution
is triggered. Furthermore, the autoland capability is downgraded to CAT 3 SINGLE.

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16
Q

O que é NAV ADR DISAGREE?

A

This alert triggers when the following conditions occur:
‐ The PRIMs rejected an ADR, or an ADR is set to OFF
‐ The information received from the two remaining ADRs is different.

TWO ADR OUTPUTS ARE ERRONEOUS, BUT DIFFERENT, AND THE REMAINING ADR IS
CORRECT, OR IF ALL THREE ADRS ARE ERRONEOUS, BUT DIFFERENT :
Both the AP and A/THR disconnect. If the disagree lasts for more than 10 s, the PRIMs trigger the
NAV ADR DISAGREE“ ECAM caution.
The flight controls revert to ALTN 2 law. The high speed protection and low speed protection are
lost.
On both PFDs:
‐ The SPD LIMflag appears
‐ No VLS and no VSW is displayed

Pode causar UNRELIABLE SPEED INDICATION

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17
Q

Qual é a diferença entre o EMERGENCY GENERATOR NORMAL e a RAT?

A

[INSERIR RESPOSTA]

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18
Q

O que é DD/DP no plano de voo?

A

[INSERIR RESPOSTA]

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19
Q

O que é IROPS?

A

[INSERIR RESPOSTA]

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20
Q

O que é FAIL PASSIVE?

A

um sistema automático de pouso é fail passive se, em caso de falha, não há descio significativo de perfil ou atitude, mas o pouso não pode ser completado automaticamente. CAT 3 SINGLE

21
Q

O que é FAIL OPERATIONAL?

A

O sistema de autolanding que permite concluir aproximação, flare e pouso abaixo da ALERT HEIGHT com a parte do sistema de pouso remanescente. CAT 3 DUAL.

22
Q

O que é MEA?

A

A MEA é a altitude mínima que irá garantir ao piloto que ele receberá o sinal dos auxílios de navegação presentes ao longo da rota e uma comunicação bilateral com o serviço ATC. Essa altitude também te concede 1000ft de separação vertical do terreno em áreas não montanhosas e 2000ft de separação em áreas montanhosas.

23
Q

O que é MORA?

A

A MORA fará a separação do terreno até 10 milhas náuticas da linha central da rota e dentro de um raio de 10 milhas náuticas nas extremidades da rota (início e final). Ela oferecerá uma separação de 1000ft do terreno em áreas não montanhosas e uma separação de 2000ft em áreas montanhosas.[INSERIR RESPOSTA]

24
Q

O que é MOCA?

A

A MOCA vai lhe conceder uma separação com o terreno e, ao mesmo tempo, recepção do sinal de um auxílio VOR que esteja no máximo à 22 milhas náuticas do seu avião. Ela vai lhe garantir 1000ft de separação vertical quando o terreno tem no máximo 5000ft e 2000ft de separação quando o terreno é maior ou igual a 5000ft.

25
Q

O que é MSA?

A

é a altitude mínima de segurança dentro de um raio de 25 NM a partir de um auxílio de navegação ou do ARP de um aeroporto. Ela irá te garantir uma separação de 1000ft de altura com o terreno mais alto de cada setor.

26
Q

O que é TAA?

A

A altitude terminal de chegada (TAA) é a altitude mais baixa que fornecerá uma folga mínima de 300 m (1000 pés) acima de todos os objetos localizados em um arco de um círculo definido por um raio de 46 km (25 NM) centrado no ponto de fixação inicial da aproximação (IAF), ou onde não houver IAF no ponto de fixação intermediário (IF), delimitado por linhas retas que ligam a extremidade do arco ao IF. As TAAs combinadas associadas a um procedimento de aproximação devem abranger uma área de 360 graus ao redor do IF. (ICAO Doc 8168 PANS-OPS)

27
Q

O que é AMA?

A

A AMA pode ser considerada a versão brasileira da GRID MORA. Esta altitude pode ser facilmente encontrada em cartas ENRC e em cartas de procedimento mais novas. Sendo que, de acordo com a ANAC ele é defendida da seguinte forma: “A AMA representa a mais baixa altitude a ser utilizada, sob condições meteorológicas por instrumentos (IMC), que irá prover uma liberação mínima de 1.000 ft ou 2.000 ft, em regiões consideradas montanhosas, sobre todos os obstáculos localizados no quadrilátero. Considera-se área montanhosa a área cujo perfil do terreno sofra modificações que excedam 3000 ft de elevação, dentro de um raio de 10 NM.”

28
Q

Em quais condições a RAT estende automaticamente?

A
  1. Emergência Elétrica (ALL ENG FAILURE); ou
  2. LOW LEVEL (G+Y); ou
  3. LOW LEVEL (G+B).
29
Q

O que é GRID MORA?

A

A GRID MORA permite a separação do terreno dentro de uma área, normalmente retangular, limitada por linhas de latitude e longitude. O GRID MORA oferece uma separação de 1000 pés do terreno quando o terreno é inferior a 5001 pés e 2000 pés de separação quando o terreno tem mais de 5000 pés.

30
Q

Como se reporta uma emergência ao ATC com carga perigosa a bordo?

A

Número do voo, pessoas a bordo, autonomia, “transporta carga perigosa”, código da carga, quantidade e localização.

31
Q

Qual é o valor máximo de correção de LMC e em que é baseado esse valor?

A

900kg (CEO) // 955kg (NEO)

corresponde a 0,5% do MLW

IAC 121-1001 // DIM CAP 1

32
Q

O que significa os números de OFP no plano de voo?

A

2/1/1

Versão do despacho normal
Versão de Reclearance
Versão do ETOPS

33
Q

O que é UNDERLOAD na navegação?

A

Underload= MZFW - AZFW

34
Q

Por que é recomendado que um dos ‘‘ranges’’ dos pilotos fique em 80NM durante o voo?

A

Em caso de falha de ambos FCU, não perde-se informação de radar meteorológico, pois todas as funções do FCU serão perdidas (AP, FD, ATHR, Radar).

35
Q

Qual é a porcentagem máxima de diferença entre CG do ECAM e Loadsheet?

A

Máximo de 2%. Abaixo desse valor, confiar na indicação do ECAM. Acima disso, conferir se ZFW foi inserido corretamente.

36
Q

Por que NSW DISCONNECT aparece em verde e depois em âmbar durante o pushback?

A

Verde: NWS lever in towing position. Normal para a condição durante o pushback. Sistema está sem pressão hidráulica.
Âmbar: um motor acionado. Uma vez pressurizado, se torna âmbar para indicar que a alavanca do NWS está em desacordo com a posição que deveria estar para taxiar.

37
Q

O que é RECLEARANCE?

A

é uma técnica que permite o operador reduzir o combustível reserva do voo por meio da utilização de um aeroporto intermediáro de “redespacho”. No ponto de “Reclearance”, a aeronave deve possuir um valor mínimo de combustível, caso contrário, seguir para o alternado de redespacho.

38
Q

O que é ETOPS, CRITICAL FUEL, ETP?

A

ETOPS: é uma autorização obtida pela cia aérea para voar em áreas remotas até 120 minutos do aeroporto adequado (suitable) mais próximo.

CRITICAL FUEL: é uma quantidade de combustível baseada em falhas DD/DP ocorrendo em um ponto crítico da rota e que requerem alternar.

ETP: Equal Time Point: é o ponto onde a aeronave tem o mesmo tempo de voo para os mesmos pontos considerados.

39
Q

O que é SLOP?

A

é o deslocamento lateral estratégico para evitar turbulência e passar exatamente embaixo ou em cima de outra aeronave em rotas que demandam alta precisão de navegação.

40
Q

Como se muda o aeródromo de ALTN ao longo do voo?

A

ALTN é editável na página FPLN.

41
Q

Como restaurar um PILOT ROUTE que foi deletado?

A
  1. Deletar o SEC-FPL;
  2. INIT;
  3. Digitar o nome salvo do Pilot Route
42
Q

Qual é o conceito de MAYDAY FUEL?

A

O Piloto em Comando deverá declarar “Emergência por Combustível” (“MAYDAY FUEL”) ao constatar que, mesmo pousando no aeroporto adequado mais próximo, o Combustível remanescente a Bordo no
pouso será menor do que o Combustível de Reserva Final planejado na navegação (planned final reserve fuel).

Combustível de Reserva Final (final reserve
fuel) significa a quantidade de combustível
remanescente requerida no momento do pouso,
sendo este:
- 30 minutos, em velocidade de espera, a
1.500 ft de altura sobre o aeródromo alternativa
de destino.

MGO 9.16.2. Emergência por Combustível (MAYDAY Fuel)

43
Q

Qual é o conceito de MINIMUM FUEL?

A

O Piloto em Comando deverá declarar “COMBUSTÍVEL MÍNIMO”
(“MINIMUM FUEL”) sempre que todas as opções de aeroportos para
pouso forem reduzidas a um único aeroporto e julgar que qualquer
alteração na autorização ATC existente possa resultar em consumo do
Combustível de Reserva Final planejado na navegação (planned final
reserve fuel).
Essa declaração visa informar ao Órgão ATC que todas as opções de
aeroportos para pouso se reduziram a um único aeroporto e que novos
atrasos, esperas, reautorizações ou vetorações, podem levar a uma
situação de Emergência por Combustível (MAYDAY FUEL), conforme
descrito em 9.16.2. Emergência por Combustível (MAYDAY Fuel)

MGO 9.16.1. Combustível Mínimo (Minimum Fuel)

44
Q

Em quais condições se comunica ENGINE SECURED?

A

ENG FAIL (sem dano) -> ENG MASTER OFF;
ENG FAIL (com dano) -> AGENT 1 DISCH;
ENG FIRE -> AGENT 2 DISCH.

45
Q

Qual deve ser a primeira ação após uma falha de FLAP ou de LANDING GEAR?

A

“PULL SPEED!”

E setar a velocidade para 230kt para não exceder a velocidade estrutural de FLAP ou de LDG GEAR.

46
Q

O que é um CLOSE-IN ALTERNATE?

A

Aeroporto em um raio de até 100NM do aeroporto de destino.

Os voos despachados pela Azul normalmente não utilizarão alternados close-in (distantes em até 100 nm do destino), no entanto, em caso de necessidade e com previsão de meteorologia adequada este pode ser utilizado para despacho de um voo.

MGO 3.5.1.5.1. Alternativa Próxima (Close-in Alternate)

47
Q

Como é possível cancelar APP PHASE durante o voo?

A

Inserir um novo FL (nível de voo) na página PROG.

48
Q

Quando em uma arremetida a aeronave sai do modo GO AROUND PHASE?

A

Alterar o ALTN ou ativando o APP PHASE.

49
Q

O que acontece ao setar ENG STAR sw em IGN START?

A
  1. As PACKS se fecham;
  2. FADEC energiza;
  3. ENG SD PAGE aparece no LOWER ECAM.

A330 (3 decks)

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