305.2 feu de véhicules gaz hybrides et électriques

Question 1

deux grandes familles peuvent être définies selon le risque maximum rencontré en cas de feu

Answer 1

les véhicules disposant d’un réservoir sous pression (GPL, GNV, AIR, AZOTE, H2), associé ou non à toute autre énergie (électrique/carburant d’origine fossile ou végétale) ;
les véhicules disposant d’une batterie de traction
associée ou non à un moteur thermique

Question 2

règle des 4 I

Answer 2

Identification, Inspection, Interdiction, Intervention

Question 3

Quatre principaux types de gaz sont utilisés :

Answer 3

• le méthane (CH4) ou gaz naturel. Difficilement liquéfiable (- 163°C à pression atmosphérique), ce gaz est transporté ou stocké essentiellement à l’état gazeux ;
• le butane (C4H10) liquéfiable à 0°C (à pression atmosphérique) ;
• le propane (C3H8) liquéfiable à – 41°C (à pression atmosphérique);
• l’hydrogène (H2) liquéfiable à – 252,87 °C (à pression atmosphérique) est destiné à l’alimentation des véhicules électriques dotés de piles à combustible fonctionnant à l’hydrogène.

Question 4

caractéristiques du BUTANE

Answer 4

2,07
1,8
8,8
code 23/1011

Question 5

caractéristiques du PROPANE

Answer 5

1,52
2,4
9,5
code 23/1978

Question 6

code danger/matière du GPL

Answer 6

23/1965

Question 7

Il existe deux types de réservoirs GPL:

Answer 7

torique (à la place de la roue de secours) ;

cylindrique (dans le coffre).

Question 8

rôle de la polyvanne

Answer 8

de limiter le remplissage du réservoir ;
de limiter le débit de gaz sur la sortie en cas de rupture de la canalisation ;
d’interdire le retour de gaz dans la canalisation de remplissage grâce à des clapets ;
d’indiquer le niveau de gaz restant dans le réservoir.

Question 9

pression de remplissage, soupape

Answer 9

7 bars et 27 bars

Question 10

Risques liés aux accidents et aux feux de véhicules à gaz

Answer 10

Différents scénarios accidentels sont possibles :
- fuite de gaz liée à un défaut d’étanchéité pouvant
engendrer un VCE2 en présence d’une source
d’inflammation ayant une énergie suffisante ;
- apparition brutale et répétée d’une torchère sur un véhicule équipé d’une soupape de sécurité et soumis à un incendie ;
- explosion de type BLEVE en conséquence d’un échauffement important du réservoir suite à un feu.

Rapportés à des réservoirs GPL de 150 litres, les trois effets du BLEVE sont :
- la projection d’éclats avec effet de missile pouvant aller jusqu’à 100 mètres ;
- la création d’un flux thermique avec création d’une boule de feu dont le diamètre peut atteindre 30
mètres pendant 3 secondes ;
- la création d’une surpression dont les effets peuvent être ressentis jusqu’à 120 mètres.

Question 11

caractéristiques du METHANE

Answer 11

0,55
6
16
code 2331/1973

Question 12

pression d’utilisation / température des fusibles

Answer 12

200 bars

100°

Question 13

Risques liés aux accidents et feux de véhicules roulant au GNV

Answer 13

Les risques liés aux accidents et aux feux de véhicules équipés au GNV sont relativement réduits en raison :
- de la nature du gaz : plus léger que l’air, le méthane se dilue très rapidement dans l’atmosphère ;
- du positionnement des bouteilles : en raison de leur volume, les bouteilles sont généralement placées sur
le pavillon, hors d’atteinte directe des chocs ;
- des thermo fusibles placés sur chaque bouteille et sur la canalisation, qui fondent rapidement (100°C).

Question 14

les caractéristiques des batteries en cas de feu: Cadmium nickel

Answer 14

En voie de disparition, quelques bus OREOS :
« Montmartrobus » par exemple
Poudre ou eau en grande quantité

Question 15

les caractéristiques des batteries en cas de feu: Nickel métal hydrure

Answer 15

Certains véhicules hybrides (ancienne PRIUS, CITROEN, PEUGEOT) + vélos à assistance
Extinction aisée si de l’eau (en grande quantité) est utilisée

Question 16

les caractéristiques des batteries en cas de feu: Lithium ion

Answer 16

Immense majorité des véhicules électriques et hybrides + scooters + vélos à assistance
Extinction aisée si l’eau en grande quantité peut
atteindre l’intérieur de la batterie

Question 17

les caractéristiques des batteries en cas de feu: Lithium métal polymère (LMP)

Answer 17

À ce jour, les véhicules du groupe BOLLORE :
AUTOLIB, Blue car, Blue BUS, Blue SUMMER. et également la E-MEHARI de Citroën.Extinction impossible :
-eau à proscrire ;
-durée de combustion environ 20 minutes,
-laisser brûler
- protéger;
-feu de classe D.

Question 18

À RETENIR feux de véhicules hybride / électrique

Answer 18

L’immense majorité des véhicules électriques/hybrides utilise des batteries NIMH et Li-ION.
Le reste se divise entre batteries NICD, Nickel chlorure sodium et LMP.
Couper l’alimentation électrique à la borne de charge le plus rapidement possible.
L’attaque rapide à l’eau des véhicules garantit souvent l’extinction, avant que les batteries ne s’emballent.
99% des batteries s’éteignent avec de l’eau en grande quantité, seules les batteries LMP ne peuvent être éteintes.
Pas de dégarnissage.
Contrôle de la température de la batterie durant 20 minutes après le feu.

Question 19

À RETENIR feux de véhicules au gaz

Answer 19

Le mode opératoire pour ce type de véhicules consiste à refroidir de façon offensive et le plus rapidement possible les réservoirs à l’aide d’une première lance puis d’éteindre l’habitacle avec une seconde lance.
En cas de doute sur la nature de la carburation d’un véhicule, ce mode opératoire s’impose.

Question 20

caractéristiques de l’hydrogène

Answer 20

0.07
4.01
74.8
code - 1049

Question 21

l’usage combiné de quels matériels est fortement préconisé

Answer 21

Dans tous les cas, l’usage combiné de la caméra thermique pour délimiter les flux thermiques et de l’explosimètre sont fortement préconisées durant toutes les phases de la MGO !

Question 22

caractéristiques e t dispositifs de sécurité des réservoirs d’hydrogène

Answer 22

Les réservoirs (50/70 litres à 700 bars) sont équipés de dispositifs thermo fusibles qui provoquent la vidange totale de l’hydrogène en cas d’incendie dès 109°C (temps de purge < 3 min) en générant une flamme d’hydrogène peu visible. Le rejet de la flamme se fait vers le bas, un véhicule en position normal de circulation.

Question 23

composition d’une station de charge hydrogène

Answer 23

Une station de charge est composée de quatre unités:
►une unité de stockage source basse pression (200 à 300 bar), en principe, sur porteur appelés réservoirs ou tubes « trailers »
►une unité de compression chargée d’alimenter des cadres ou buffers sous une pression comprise entre 500 et 1 000 bar
►une unité de gestion appelé aussi « Utilités »
►une unité de distribution avec borne de remplissage de véhicules

Question 24

nombre minimum de boutons d’arrêt d’urgence dans une station de charge hydrogène

Answer 24

les boutons d’arrêt d’urgence (BAU), au nombre de trois par site minimum : ils sont situés à l’entrée du site, à proximité de la borne de distribution et à l’intérieur de l’intérieur de la zone technique
L’action sur un des BAU entraine systématiquement la mise à l’arrêt en sécurité de toute l’installation.