118.2 Les fiches SAP

Question 1

Personne ensevelie: Par quoi est accrue la difficulté ?

Answer 1

“Ensevelissement simultané de plusieurs personnes
- Impossibilité aux victimes de manifester leur présence
- Risques de décès pour les victimes :
o asphyxie,
o pas de soins ou d’aliments,
o écrasement de membre (crush-syndrome).”

Question 2

Personne ensevelie: Quel est le risque pour les sauveteurs ?

Answer 2

“Ensevelissement des secours :
o de l’insuffisance ou de l’absence d’étaiement des ruines dans la zone d’action ;
o du non-respect des mesures de sécurité pendant les recherches ;
o des chutes de matériaux.”

Question 3

Que faut-il faire lors de la recherche de personne ensevelie ?

Answer 3

“Faire une enquête de voisinage (renseignements sur recensement de victime)
- MGO Sauvetage-Déblaiement”

Question 4

Personne ensevelie: Conduite à tenir pendant l’opération ?

Answer 4

“Demande de Section RSMU et Groupe Cyno

• Utiliser moyens de localisation (détecteurs acoustiques, équipes cyno)
• Couper les fluides et engager le minimum de personnel ( !‼ aux éboulements)
• Etayer et Consolider parties menaçant ruines
• Amarrer les personnels s’engageant en exploration, recherche et dégagement ( !‼ sols meubles)
• Ne pas oublier les poches éventuelles ( !‼ atmosphère explosible ou irrespirable)
• !!! aux chocs répétés pour les trouées (nouveaux éboulements)”

Question 5

Personne tombée en profondeur: Risques pour la victime ?

Answer 5

“Décès (blessures ou asphyxie)

- Difficulté à se manifester”

Question 6

Personne tombée en profondeur: Risques pour les sauveteurs ?

Answer 6

“une chute pendant la progression, liée à un problème matériel ;
- une asphyxie due à la méconnaissance du milieu où se pratique le sauvetage.”

Question 7

Personne tombée en profondeur: Conduite à tenir pendant opération ?

Answer 7

“Personnel strictement nécessaire

• Sauveteurs amarrés
• ARI tant qu’atmosphère non détectée
• !‼, COS doit penser au risque d’explosion
• Garder liaison entre la profondeur et la surface (Demande d’ELD ou IMP possible selon cheminement)”

Question 8

Personne réfugiée/ Bloquée en hauteur ou Menaçant de se jeter dans le vide: Risque Principal ?

Answer 8

Chute dans le vide pour le sauveteur et/ou la victime

Question 9

Conduite à tenir par le COS pour les réfugiés ou bloqués en hauteur ?

Answer 9

“Rassurer (porte-voix si nécessaire)

• Calmer (si panique)
• Périmètre de sécurité à l’aplomb
• Demande de moyen médicalisé si danger
• Déterminer la solution la moins risquée et les moyens à employer pour atteindre la personne et la sauver”

Question 10

Conduite à tenir pour la personne menaçant de se jeter dans le vide ?

Answer 10

“Demande de police
- Demander les matelas de sauvetage si nécessaire (maxi 15m)
- Dialoguer avec la personne
- RAID ou BRI peuvent être nécessaire (pas de négociation (spécialiste))
- Faire établir un périmètre de sécurité à l’aplomb
- Evaluer la situation :
o Analyse du risque
o Demande de moyens supplémentaires possible (AR, GRIMP, Médecin IMP, 2ème OGC)”

Question 11

Personne menaçant de se jeter dans le vide: Points-Clés pendant le dialogue ?

Answer 11

“toujours vouvoyer la personne ;

• sourire, mais sans excès ;
• donner son prénom et lui demander le sien ;
• expliquer pourquoi il y a un tel déploiement de secours ;
• apparaître calme ;
• parler avec des mots simples ;
• ne jamais laisser le sujet seul, même quelques secondes ;
• écouter le sujet au maximum ;
• se contenter d’écouter en acquiesçant ou utiliser des mots de soutien ;
• informer que le désir de mourir est quelque chose de non permanent qui évolue”

Question 12

Accidents liés aux ascenseurs: Circonstances possibles ?

Answer 12

“Bloquée en cabine entre 2 étages

• Coincée par cabine ou entre cabine et gaine
• Coincée par quelque chose dans la cabine
• Blessée suite à chute de la cabine
• Tombée dans la gaine
• !‼ Chute dans le vide, écrasement, cisaillement, coupures…”

Question 13

Accidents liés aux ascenseurs: Conduite à tenir avant-opération ?

Answer 13

“S’informer au maximum sur l’appareil et son fonctionnement

• Localiser la machinerie et y placer le(s) SP sachant la manoeuvrer
• Couper l’alimentation électrique (courant « force » alimentant l’ascenseur, pas l’éclairage de la cabine pour victimes)
• Rentrer en contact avec victimes et les rassurer (possibilité de SAV après dégagement)
• Fermer et Verrouiller toutes les portes palières
• Demande de moyens possible (CD, Médicalisé, …)
• !‼ Certains ascenseurs ne sont pas manœuvrables de suite, identifiés par pictogramme de verrouillage”

Question 14

Accidents liés aux ascenseurs: Conduite à tenir en fin d’intervention ?

Answer 14

“S’assurer une dernière fois que toutes les portes palières sont fermées et verrouillées

• Laisser l’installation hors service et ne surtout pas la remettre sous tension
• Préciser à une personne qualifiée la mise hors service de l’appareil et la nécessité de l’intervention d’un spécialiste”

Question 15

Personne menacée de noyade: Circonstances possibles ?

Answer 15

“Accident sportif ou de loisir (chute dans l’eau, fatigue, etc.)
- Acte volontaire ou malveillant
- Véhicule tombé à l’eau
- Inondation
Facteur essentiel = RAPIDITÉ (!‼ au Danger d’Hydrocution)”

Question 16

Personne menacée de noyade: Conduite à tenir pendant-opération ?

Answer 16

“A/ Personne près de la rive :
- Tendre une perche ou lui lancer une corde, une bouée ou tout autre objet flottable auquel elle est susceptible de pouvoir s’accrocher, afin de la tirer jusqu’à la berge.
B/ Eloignée de la rive, le COS décide, selon les circonstances :
- D’opérer à la nage, sauveteur amarré
- D’utiliser une embarcation (barque, canot pneumatique)
- De faire intervenir les spécialistes en interventions (sub)aquatiques
C/ Si la personne a coulé avant l’arrivée des spécialistes, les recherches peuvent être entreprises en priorité à l’aplomb du point où la personne a disparu, puis en aval :
- Par sondage à l’aide de la gaffe si les eaux sont peu profondes ;
- En apnée par un sauveteur amarré”

Question 17

Personne menacée de noyade: Quelles sont les mesures de sécurité si l’intervention nécessite l’emploi d’une embarcation ?

Answer 17

“N’engager que le personnel strictement nécessaire

• Alléger autant que possible l’équipement individuel (casque, ceinturon, veste d’intervention)
• Equiper si possible le personnel de gilets de sauvetage”

Question 18

Conduite à tenir pour un véhicule tombé à l’eau ?

Answer 18

“Faire préciser le nombre de personnes à bord par témoin

• Plonger pour dégager les victimes prises dans le véhicule
• Rechercher en aval du point de chute les victimes qui auraient pu être entraînées par le courant”

Question 19

Accidents de la circulation: Risques principaux pour victimes ?

Answer 19

“Sur-accident

• Leurs blessures
• Survenue de blessures supplémentaires lors de leur dégagement
• Brûlures”

Question 20

Accidents de la circulation: Risques principaux pour sauveteurs ?

Answer 20

“Sur-accident
- Coupures sur tôles acérées
- Lors des manoeuvres de force (écrasement, cisaillement, etc.)
- Déclenchement intempestif des dispositifs pyrotechniques actionnant les équipements de protection (airbags)
- Choc électrique lors de la coupure des câbles de courant de traction sur véhicule électrique/hybride
- Emballement thermique d’une batterie de traction.
 !‼ Risques aggravés par avec incendie, présence de matières dangereuses,…”

Question 21

Accidents de la circulation: Quels sont les facteurs essentiels de l’intervention ?

Answer 21

“Rapidité d’intervention (urgence)

• Emploi des moyens et procédés convenables
• Respect des mesures de sécurité
• Balisage en amont et en aval, pour éviter sur-accident (dispositifs lumineux et équipements en dotation dans engins, VPS…)”

Question 22

Accidents de la circulation: Conduite à tenir générale et impérative ?

Answer 22

“Aucun véhicule dans sens opposé à l’accident

• Signalisation des engins et port du gilet haute visibilité
• Aucun personnel ne doit traverser les voies de circulation opposées ou demeurer dans un véhicule
• Victimes conduites et traitées à l’intérieur des engins que lorsqu’un balisage efficace a été effectué”

Question 23

Accidents de la circulation: Que doit faire la CA pour réduire au maximum l’occupation de la zone à risques ?

Answer 23

“Demander au médecin de l’UMH ou de l’AR de se diriger dès que possible vers la bretelle de sortie la + proche

• Informer les forces de l’ordre, avant tout départ des lieux,
• Laisser les opérations de dégagement de la chaussée aux services concernés (DIRIF, société privée) et le rétablissement de la circulation aux forces de l’ordre”

Question 24

MGO Secours Routier ?

Answer 24

“Sécurisation de l’intervention (balisage, EPI, moyens d’extinction)

• Sécurisation du véhicule (Les 4I : Identifier, Inspecter, Interdire, Intervenir)
• Abord de la (des) victime(s)
• Recherche d’éventuelle(s) victime(s)éjectée(s)
• Demande de moyens
• Désincarcération (Fiches d’Aide à la décision)
• Cueillette conformément au BSP 200.2
• Evacuation (L’urgence médicale prime sur la procédure judiciaire)”

Question 25

Conduite à tenir en cas d’accident fluvial ?

Answer 25

Dispositif de sûreté nautique mis en place durant toute l’intervention en liaison avec brigade fluviale et service de la navigation assurant la régulation de la circulation

Question 26

Conduite à tenir en cas d’accident d’aéronef ?

Answer 26

“Appliquer le plan accident d’aéronef

- !‼ Risque principal = embrasement de l’hydrocarbure”

Question 27

Conduite à tenir en cas d’accident ferroviaire ?

Answer 27

“Appliquer le plan Interfer

- !‼ S’assurer que le train est couvert par des signaux et qu’aucun risque n’existe sur les voies parallèles”

Question 28

SAV en carrières ou catacombes: Quels sont les cas possibles ?

Answer 28

“Victime égarée

- Victime blessée”

Question 29

SAV en carrières ou catacombes: Conduite à tenir pour la victime égarée ?

Answer 29

“Définir avec la police des carrières le secteur où elle peut être (témoins, plans,…)

• Reconnaissances (GRIMP, VEC) et remontée en surface pour compte-rendu au COS
• Recherche conjointe avec la police des carrières”