Annales dossier Flashcards

(72 cards)

1
Q

La résistance de l’air sur un corps :

A

Est proportionnelle à la surface du corps

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2
Q

Un corps se déplace à la vitesse de 100Km/h en passant à la vitesse de 300Km/h, sa résistance aérodynamique :

A

Est multipliée par 9

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3
Q

L’extrados d’une aile ou d’un profil désigne :

A

Sa partie supérieure

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4
Q

En vol normal :

A

L’extrados de l’aile est le siège d’une dépression et l’intrados de l’aile est le siège d’une surpression

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5
Q

L’angle d’incidence de l’aile est l’angle compris entre :

A

La corde de profil et la trajectoire

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6
Q

La traînée est toujours parallèle à :

A

La trajectoire de l’appareil par rapport à l’air

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7
Q

Quelle est l’affirmation la plus juste :

A

Si la vitesse augmente à altitude constante, l’incidence va diminuer

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8
Q

En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la force aérodynamique est multipliée par :

A

9

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9
Q

L’angle de portance nulle d’un profil est :

A

L’angle d’incidence qui correspond à une portance nulle

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10
Q

Le décrochage d’une aile se produit :

A

Quand l’angle d’incidence devient très important

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11
Q

Le décrochage se produit toujours à :

A

La même incidence

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12
Q

La charge alaire est définie par le rapport :

A

Poids total de l’aéronef : surface portante

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13
Q

La variation de l’assiette longitudinale s’effectue autour de l’axe de :

A

Tangage

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14
Q

La force aérodynamique peut se décomposer en :

A

Portance et traînée

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15
Q

La corde d’un profil est :

A

Le segment qui joint le bord d’attaque au bord de fuite

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16
Q

L’angle d’incidence d’un profil :

A

Est l’angle compris entre la corde et la direction du vent relatif

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17
Q

L’angle formé par la corde de profil d’une aile et la trajectoire par rapport à l’air s’appelle angle :

A

D’incidence

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18
Q

L’angle de calage de l’aile est l’angle compris entre :

A

La corde de profil et l’axe longitudinal de l’avion

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19
Q

Un avion a les caractéristiques suivantes : Envergure 10m, épaisseur relative de l’aile 0,20m, profondeur moyenne de l’aile 1m. Sachant que cette aile est rectangulaire, quel est son allongement ?

A

10

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20
Q

Un avion pèse 20 000 Newton et a une surface alaire de 20m2. Sa charge alaire est de :

A

1 000N/m2

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21
Q

Les facteurs suivants, sauf un, améliorent les performances aérodynamiques d’un planeur. Lequel ?

A

Une faible surface alaire

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22
Q

Les facteurs suivants, sauf un, améliorent les performances aérodynamiques d’un planeur. Lequel ?

A

Un train fixe

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23
Q

Parmi les paramètres suivants, quel est celui qui augmentera la stabilité de l’avion :

A

Une voilure avec un dièdre positif

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24
Q

Les facteurs suivants sauf un sont favorables à la stabilité d’un avion. Lequel ?

A

Dièdre nul

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25
On appelle tourbillons marginaux ou turbulence de sillage :
Les tourbillons d’air dus à la portance et à l’origine de la traînée induite
26
La traînée induite d’une aile :
Est une conséquence des différences de pressions entre intrados et extrados
27
La traînée induite d’une aile est :
Forte aux grandes vitesses
28
Le coefficient de traînée induite d’une aile est :
Fort aux grands angles d’incidence
29
Les winglets servent à :
Diminuer la traînée induite due aux tourbillons marginaux
30
La traînée d’une aile est la somme :
D’une traînée parasite et d’une traînée induite
31
Quels sont les éléments qui améliorent la stabilité :
La dérive de l’avion et le dièdre positif de l’aile
32
Parmi les systèmes suivants, lequel n’est pas un système hypersustentateur :
Les aérofreins
33
Avec un volet hypersustentateur de bord de fuite sorti, un profil voit son Cz max :
Augmente alors que son incidence max diminue
34
La sortie des volets hypersustentateurs :
Diminue la finesse
35
Parmi les dispositifs hypersustentateurs, on peut citer :
Les becs de bord d’attaque et les volets de courbure
36
Le braquage positif des volets de courbure a pour conséquence :
Une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée
37
Avec un bec de bord d’attaque sorti, un profil voit son Cz max :
Augmenter alors que son incidence max augmente
38
A propos des volets hypersustentateurs de bord de fuite, quelle est la proposition fausse :
Ils autorisent une pente de descente plus faible
39
Les dispositifs hypersustentateurs utilisés sur les avions augmentent :
La portance et la traînée
40
Parmi les compensateurs désignés ci-dessous quels sont deux qui sont des compensateurs d’évolution
Les gouvernes à axe déporté, le TAB automatique, les gouvernes à bec débordant
41
Un compensateur est une petite surface placée à l’arrière d’une gouverne a qui sert à :
Compenser les efforts que le pilote d’or effectuer sur les commandes
42
L’utilisation des volets de courbure a pour but :
D’améliorer les performances de décollage, d’augmenter la portance, d’augmenter la courbure de l’aile et de garder une portance correcte avec des vitesses faibles, notamment pendant les approches et les atterrissages
43
Sur un planeur, les aérofreins permettent :
De diminuer la vitesse d’approche
44
Quelles sont les conditions d’équilibre d’un avion en vol horizontal ?
La portance équilibre le poids et la traction équilibre la traînée
45
Un avion léger « centré arrière » sera :
Plus maniable qu’un avion « centré avant »
46
Quand on avance le centre de gravité par rapport à sa position habituelle :
L’avion devient moins maniable mais plus stable
47
Un avion qui est centré avant a :
Sa stabilité qui augmente, sa manœuvrabilité qui diminue, nécessite un braquage de gouverne de profondeur plus important, sa traînée qui augmente et sa consommation qui augmente
48
La gouverne de profondeur est une partie mobile :
De l’empennage horizontal qui permet de contrôler l’équilibre longitudinal de l’avion
49
On définit le facteur de charge « n » d’un avion comme étant :
Portance / Poids
50
Un planeur de virage stabilisé à 60° d’inclinaison subit un facteur de charge « n » de :
n = + 2
51
Un facteur de charge égal à 2 correspond à un virage :
Stabilisé à 60° d’inclinaison
52
Si un avion décroche à 100Km/h au facteur de charge n=1, alors au facteur de charge n=4, il décroche à :
200km/h
53
Un avion est en virage stabilisé à droite à très forte inclinaison. Pour relever le nez de l’appareil depuis cette position sans resserrer le rayon du virage, le pilote :
Met plutôt du « pied » à gauche
54
L’assiette longitudinale d’un avion se défini comme étant l’angle compris entre :
L’axe longitudinal de l’avion et l’horizontale
55
En vol rectiligne horizontal stabilisé :
La traction équilibre la traînée
56
En vol rectiligne stabilisé en montée, le facteur de charge est :
Compris entre 0 et 1
57
Le lacet inverse est dû à :
Une augmentation de traînée plus importante du côté de l’aileron abaissé que du côté de l’aileron levé
58
Par la manœuvre de quelle commande est gérée la symétrie du vol de l’avion ?
Les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction
59
Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
Lacet inverse
60
Le roulis induit apparaît lorsqu’on :
Actionne la gouverne de direction
61
Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met :
Du « pied » à droite et du manche (ou volant) à droite
62
L’assiette d’un appareil :
N’est pas en relation directe avec l’incidence
63
La finesse est définie par le rapport :
- vitesse horizontale : vitesse verticale - distance horizontale parcourue : hauteur perdue - portance : traînée
64
Un avion est en approche sur un plan de 5%. Sa finesse étant de 10 :
Le moteur est nécessairement « plein réduit »
65
La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec :
- l’altitude - la température - la composante de vent arrière
66
Lorsque la portance est nulle, un profil d’aile classique subit un moment :
Nécessairement nul
67
Le foyer d’un profil est :
Situé à 25% de la corde à partir du bord d’attaque
68
Les ailes d’avion :
Assurent la sustentation aérodynamique
69
Le pilotage de la sonde spatiale Philae nécessite :
Une poussée ponctuelle et l’exploitation de l’attraction des astres
70
La sustentation d’un aérostat est basée sur le principe :
D’Archimède
71
Pour profiter de la vitesse d’entraînement de la base spatiale de Kourou, la direction du tir de lancement d’un satellite géostationnaire doit se faire vers :
L’Est
72
Le vol d’un lanceur spatial (fusée) débute par une phase :
Propulsée