Anomalies Flashcards
(43 cards)
Mise en action intempestive du frein sans allumage non desserrage non déblocage
Mptt a 0 neutre regarde cg Automatisme ? Fep ? Tunnel tiv tension Ne pas voir la queue du train Fuite cp Fuite cg Anomalie pbl2
Choc , mouvement anormal
S’arrêter
Si engagement voie voisine : protection 442
Si provient caténaire : baissez panto urg
Ordonne coupure d’urgence
Si anomalie provient train croiseur : faire arrêter le train ou les circulations
Avis anomalie circulation sauf incendie chauffage clim
S’arrêter
Si bruit anomal fumée étincelles sur em : mti +501
Avarie Sirius
Portail fonctionne :ok
Fonctionne pas : rst info mémorisée : aviser , s’arrêter au prochain arrêt normal si situé moins de 50 km
Pas de rst : aviser , s’arrêter premier arrêt normal 50 km’max
Pas de rst : si mémorisée s’arrêter au premier établissement desservi si situé avant 50 km
Si pas mémorisée :s’arrêter au premier établissement susceptible d’être desservi 50 km max
Fuite cg simple ( résolution )
Sondage Visiter Robinet cg ferme Fuite avant robinet isolement Fuite après Signal d'alarme Désaccouplement éclatement d'accouplement
Fuite cg ( observation du train )!
Fep Automatisme Tension Tiv 50 Tunnel
Sondage frein
Mptt 0 Neutre Cg Fep automatisme Tunnel Tiv tension Ne voit pas la queue du train Disjonction Regarde cp Si rien cp fonction marche regarde re Si re 3 bars : fuite cg Si moins de 3 bars : problème robinet mécanicien
Absence / insuffisance de freinage
Bp urg Frein direct Frein électrique Autres freins ( frein à main ...) Sabler
Dérive
Ne pas mettre le sar
Aviser par radio ( train voyageur , sens de la dérive ..)
Siffler (.. .. ..)
Fuite cp
Mptt 0 Neutre Cp plus ou moins de 6bars? Sup égal à 6bars : aviser se conformer Moins 6bars : s'arrêter aviser ferme deux robinets dernière loc Recherche fuite justifie ou pas
Les points de la vff
CADNVOVR
Quand faire la vff ?
DRAAMM
Lefas ne fonctionne pas sur x73500 ( hors incident frein )
Caler Desserre frein Z efas sur essai Effectuer un serrage gradué cran 15 Neutre Le kiki va taper l'urgence derrière Vérifier les patins électromagnétiques Recevoir l'ordre desserez Desserer Attendre l'ordre terminé Z efas sur normal
Mauvais captage du au givre / présentation tableau givre
Si phénomène de danse 25000 : aviser
Si mauvais captage du au givre , tableau givre indûment éteint , absence de givre dans une zone signalée : aviser , sous 1500 : lever les deux pantos ( sauf um dt reporter arrêt et isoler un panto sur la deuxième loc) limiter l’effort de traction , mettre le sélecteur de puissance sur 1 , ne pas utiliser les crans de shuntage )
Sous 25000 ( disjonction fréquentes ) : loc polycourant : 60kmh
Loc mono 2 pantos : 100 km/h
Lever les deux pantos
Reprise de marche : passage de la zone signalée , absence d’indice de mauvais captage
A l’arrivée : passer la var
Mauvais captage du courant 1500 sous forte chaleur ou vent violent
Loc mono a 2 panto : abaisser le panto lever l’autre
Captage ok : continuer la remorque du train reprendre la marche des que possible
Captage nul : baisser panto lever le 1er panto, abaisser la vitesse jusqu’a un bon captage , aviser , s’assurer tout les 10 km du bon captage
Autres em : abaisser la vitesse aviser checker’tout les 10 km passer la var à l’arrivée
Incident tunnel mauvaise aération
Refouler avec la plus grande des précautions
Si pas de pancarte arrêtez les moteurs diesel
Si dsec ne pas reculer
Danger lie au comportement des personnes
La personne engagé la zone dangereuse : siffler si elles ne partent pas pas bp urg sar sal aviser
La personne se trouve en dehors : siffler aviser
Comportement malveillant : siffler s’arrêter urg si sécurité des circulations engagée mettre sar/sal aviser
Des personnes semblent avoir un comportement malveillant : siffler si nécessaire , aviser
Déraillement
S’arrêter
Protection ?
Si tmd aviser
Visiter
BA / BM CV : 1 véhicule au moins dans le canton du train déraillé + petard a 200m en arriérée du véhicule
Si contraire protéger le train ( circuit de voie )
BM : poser un petard a 200m si protection arrière protection
Si contraire
Rupture d’attelage
S'arrêter Protection? Prendre clé chauffage Visiter Immobiliser la deuxième partie du train Vérifier les rouges Vérifier si possible datteler Vérifier si pn Vérifier si signal Repérer la distance Reculer vitesse d'un homme au pas Refaire attelage
Incendie
S’arrêter éviter favoriser
Ouvrir circuit électrique sauf éclairage signalisation
Arrêter installations de chauffage
Essayer d’écarter la partie en feu
Faire évacuer les voyageurs
Si ligne elec : coupure d’urgence si feu non maîtrisable avec ces propres moyens
Si tmd aviser éloigner
Si incendie sur em baissez panto arrêtez moteur diesel
Si feu non important : extincteur gant isolant jet 1m jusqu’à 1500 2m jusqu’à 33000
Si incendie non maîtrise : baissez panto arrêtez moteur diesel s’éloigner interdire approche sar sal
Anomalie signalisation d’avant de son train
Vérifier interrupteur sur marche
Si absence de jour : parcours le plus réduit , siffler si nécessaire
De nuit : s’arrêter
Absence de signalisation d’arrière
S’arrêter
Vérifier que le train est complet
Mise en action d’un sai au départ d’un établissement
S'arrêter d'urgence Accuser réception S'informer du motif Sar sal si nécessaire Effectuer une annonce Se rendre sur place si motif inconnu
Sai en cours de route
Regarder lsfp S'informer du motif Sar sal si nécessaire Effectuer une annonce Si motif nécessité arrêt immédiat s'arrêter
