Chapitre 1 Flashcards
(30 cards)
commerce international
échange de biens et services entre pays
coûts de transaction
coûts reliés à la recherche d’informations liées aux défaillances de marché et à la prévention de l’opportunisme
valeur d’un produit
matériaux + disponibilité + transport
ruptures de charges
le transport connaît des interruptions appelées ruptures de charges
Elles désignent le temps entre les différentes séquences de transport des marchandises à l’occasion d’un changement de moyen de transport
plateforme
lieu où sont reçues les marchandises qui vont être expédiées
Incoterms def
International Commerce Term déterminent les obligations réciproques du vendeur et de l’acheteur.
Ils permettent de clarifier le langage :
qui paye quoi? (transfert de frais)
qui supporte quel risque ? (transfert de risques)
types d’Incoterms
les incoterms changent selon le mode de transport :
- transport maritime et fluviale = FOB, FAS
- transport de tout type et multimodal : DDP, EXW
FOB
FOB (Free on Board) = le plus employé, le vendeur prend en charge les frais et risques jusqu’au chargement de la marchandise sur le bateau
FAS
Free alongside Ship
Le transfert de risque se fais sur le quai d’embarquement
EXW
le vendeur met la marchandise à disposition de l’acheteur dès la sortie de l’usine
DDP
Delivery Duty Paid
contrat de transport ou le vendeur assume l’entière responsabilité des risques, coûts de formalité liés à la livraison jusqu’à ce que celle ci arrive à son destinataire
Effets du choix d’un incoterms?
répercussion sur le prix de vente
Ventes à départ/arrivée
Incoterms D sont des ventes à l’arrivée, le transfert de risque se fait dans le pays d’arrivée
Les incoterms F E C sont des ventes au départ; le transfert se fait dans le pays de depart
que gère la logistique?
la logistique gère le rapport entre les flux (->) et les stocks (•)
d’un point de vue capitaliste les stocks sont mauvais car ils engendrent des coûts de stock supplémentaires
Hub
endroit où il y a des mégas plateformes traitant des flux (marseille)
transitaire
prestataire de service qui s’occupe du transport de la marchandise
armateur
personne physique/morale propriétaire/locataire de navire
chargeur
celui qui conclut le contrat de transport
2 types de transitaires
mandataires = quelqu’un qui exécute des ordres (pas de pouvoir de décision) -> obligation de moyen
commissionnaire de transport = autonome pour choisir le mode de transport -> obligation de résultat (responsable de ses fautes + celles des sous traitants)
comment choisir un transitaire ?
-nature de la prestation souhaite
-notoriété du transitaire
-sa spécialisation
-qualité des services
-prix
-lieux de prise en charge/livraison
une chaîne de valeur
Introduite par Michael Porter, définit l’entreprise comme un enchaînement d’activités qui transforme des inputs en outputs finalement achetés par des consommateurs
pourquoi utiliser la chaîne de Porter ?
méthode utilisée pour analyser les activités d’une entreprise afin d’obtenir un avantage concurrentiel et de le renforcer
permet de mettre à plat la chaîne d’activité de l’entreprise et de mettre en relief celles qui sont créatrices de valeur et celles qui n’en apportent pas/en font perdre
chaîne logistique
(supply chain)
ensemble des opérations indispensables pour qu’un produit arrive au client (cycle de vie d’un produit)
qu’assure le transport ?
il assure la liaison entre les différents niveaux de la chaîne logistique : fournisseurs - usine - inter-usines - entrepôts - points de vente
