Chapter 03 - Passage Planning Flashcards Preview

3.1 - Bridge Team Management > Chapter 03 - Passage Planning > Flashcards

Flashcards in Chapter 03 - Passage Planning Deck (26)
Loading flashcards...
1
Q

O planejamento da travessia deve ser considerado em duas etapas:

  1. ______
  2. ______
A
  1. Oceânico e em águas abertas;
  2. Costeiro e em estuário.
2
Q

Carta:

É necessário portar cartas que não são absolutamente necessárias para viagem utilizadas?

A

Cartas não absolutamete necessárias mas que são adjacentes devem ser incluídas assim como as cartas de grande escala.

3
Q

Áreas Evitadas:

O que são áreas evitadas?

A

São todas as áreas onde o navio não possa ir

4
Q

Margem de segurança:

Quais fatores devem ser levados em conta quando decidindo sobre o tamanho da margem de segurança?

A
  1. As dimensões do navio;
  2. A precisão dos sitemas de navegação;
  3. Correntes de Marés
  4. As características de manobra do navio
5
Q

Como uma regra geral, qual a margem de segurança que deve garantir que o navio permaneça em profundidade segura?

A

a altura do calado mais 20%.

6
Q

Em que situações a margem de segurança para que o navio se mantenha numa produndidade segura da altura do calado mais 20% deverá ser aumentada?

A
  1. Onde o levanamento hidrográfico é antigo ou não confiável;
  2. Em lugares onde o navio está arfando ou balançando;
  3. Quando há uma possibilidade que o navio sinta o efeito Squat.
7
Q

Águas seguras:

Como se chama o local onde o navio pode manobrar com segurança?

A

Águas seguras e os limites são dados pelas margens de segurança

8
Q

Derrotas Oceânicas e em Águas seguras:

Derrotas oceânicas e em águas abertas devem primeiramente ser plotadas em?

A

Cartas de pequena escala

9
Q

Derrotas Costeiras Estuárias:

Derrotas Costeiras Estuárias devem primeiramente ser plotadas em?

A

Cartas de pequena escala

10
Q

Derrotas Costeiras Estuárias:

Após completadas as derrotas essas devem ser transferidas e plotadas em?

A

Cartas de grande escala com muito cuidado

11
Q

Derrotas Costeiras Estuárias:

Para assegurar que erros não sejam cometidos, é de boa prática________ a verificação dessa operação usando uma________ e_________ da posição transferida de um objeto prontamente identificável - por exemplo - um farol comum em abas as cartas, e confirmando essa posição pela latitude e longitude do ponto.

A

duplicar

marcação

distância

12
Q

Mudança de Carta:

Deve estar claramente plotada na carta a posição que precisa ser_________ para nova carta, indicando o número da próxima carta.

A

transferida

13
Q

Considerações da derrota:

O que se ganha ao se aproximar de um perigo?

A

Diminuição do tempo de navegação

14
Q

Distância Lateral:

Quais fatores ajudarão a determinar a distância lateral (qual longe se deve passar dos perígos)?

  1. __________
  2. __________
  3. ___________
  4. __________
  5. ________
  6. ________
A
  1. O calado do navio em relação à profundidade de água;
  2. As condições meteorológicas predominantes;
  3. A direção e a intensidade da corrente de maré ou da corrente;
  4. O volume do tráfego;
  5. A idade e a confiabilidade do levantamento do qual a informação na carta foi derivada;
  6. A disponibilidade de águas seguras;
15
Q

Distância Lateral:

Qual a distância mínima da passagem onde a Costa é escarpada e as sondagens aumentam rapidamente?

A

De 1,5 a 2,0 milhas

16
Q

Distância Lateral:

Como norma e procedimento, Por onde deve passar o Navio com Calado de 3 a 6 metros?

A

Por fora da isobática de 10 metros

17
Q

Distância Lateral:

Como norma e procedimento, Por onde deve passar o Navio com Calado de 6 a 10 metros?

A

Por fora da isobática de 20 metros

18
Q

Distância Lateral:

Como norma e procedimento, Por onde deve passar o Navio com Calado acima de 10 metros?

A

Deve assegurar que haja suficiênte folga abaixo da quilha, com devida prudência.

19
Q

Distância Lateral:

O navio com folga abaixo da quilha e que tenha perigo a__________, deve manter uma distancia segura para manobra de rumo para_________ evitando tráfego.

A

Boreste

boreste

20
Q

Folga abaixo da quilha:

Que atenção deverá ter oficial de quarto para casos onde a distância abaixo da quilha é menor que 10%?

A

A velocidade precisa ser reduzida para evidar o efeito Squat

21
Q

Janela de Maré:

O que significa Janela de Maré?

A

É o período seguro onde áreas sujeitas aos efeitos da maré, a folga abaixo da quilha tenha alcançado uma determinada altura.

22
Q

Compensação de efeitos da maré e corrente:

Como variam as correntes?

A

Variam de acordo com a localização, estações do ano e podem ser influenciadas pelas condições meteorológicas

23
Q

Compensação de efeitos da maré e corrente:

Como variam as correntes de maré?

A

Com a hora da preamar e com as fases da lua e podem ser influenciadas pelas condições meteorológicas locais.

24
Q

Alteração do Rumo e Guinada:

Por quem são determinadas as posições de guinadas?

A

Pelo Prático

25
Q

Alteração do Rumo e Guinada:

Quais indicações devem ser escolhidas para determinar se o navio está na posicão de guinada?

A

Indicações visuais e de radar

26
Q

Alteração do Rumo e Guinada:

É necessário plotar na carta a manobra do Prático?

A

Sim, mesmo quando o prático tem a manobra, a posição da guinada deve ser plotada de forma que o oficial de quarto esteja atendo de sua aproximação e importância.