EO 2.6 - Émettre une autorisation de circuler Flashcards
(29 cards)
How to identify aircraft in ATC communication.
Canadian Carriers with designators
Designator
+
Flight number or;
Last 4 characters of reg.
You may abbreviate the word “HEAVY”
How to identify aircraft in ATC communication.
Foreign Carriers with designators
Designator
+
Flight number or;
Full registration
You may use the designator and last two characters of reg.
eg. Speedbird GABND > Speedbird ND
You may abbreviate the word “HEAVY”
eg. Speedbird 54 Heavy > Speedbird 54
How to identify aircraft in ATC communication.
Canadian private and Air carriers without designators
Manufacturer or type
+
Last 4 characters of reg.
You may abbreviate to last 3 characters
You may abbreviate “HEAVY”
How to identify aircraft in ATC communication.
Foreign private
Manufacturer or type
+
Full registration
You may abbreviate to last 3 charactersYou may abbreviate “HEAVY”
How to identify aircraft in ATC communication.
Canadian Forces
CANFORCE
+
Flight number or;
Last 4 digits of reg.
You may abbreviate “HEAVY”
How to identify aircraft in ATC communication.
Canadian Coast Guard
Canadian Coast Guard
+
3 numbers
You may abbreviate “HEAVY”
How to identify aircraft in ATC communication.
Foreign military
Service name
+
Flight # or;
Last 4 or 5 digits of reg.
You may abbreviate “HEAVY”
Qu’est-ce qu’un contrôleur peut faire s’il est en communication avec deux aéronefs qui ont le même numéro de vol ou des indicatifs similaires
M216.9
Possible exam question
Signalez aux aéronefs concernés la présence de l’autre et prenez les mesures suivantes:
- Répétez l’indicatif radiotéléphonique de l’aéronef après le numéro de vol (ex: Westjet 656 Westjet)
- Ajoutez le type de l’aéronef à l’indicatif (ex: Baron 46 xray)
- Ordonnez à un des aéronefs d’utiliser à la place:
- son immatriculation
- son indicatif radiotéléphonique suivi d’au moins les deux dernier caractères de son immatriculation (ex: Westjet Whiskey Zulu)
Dans une transmission est-ce que le controleur peut omettre le nom et la fonction de l’unité
M215.3
Seulement si:
- L’unité a été identifié auparavent
- Il n’y ait aucune possibilité de confusion
Est-ce que le controleur peut omettre le nom et la fonction de l’unité si il assure plus qu’une fonction sur deux fréquences ou plus?
M215.4
Non, si il assure plus qu’une fonction sur plus qu’une fréquence, il doit indiqué le nom et la fonction à chaque transmission
Quelle langue est considérée la langue de minorité au niveau local?
M731.1
La langue la moins utilisée à l’aérodrome en question
Émettez une autorisation de circuler sous la forme suivante:
M334.10
Possible exam question
A- Indicatif de l’aéronef
B- Identification de l’unité si nécessaire
C- Piste
D- Vent
E- Altimètre
F- Instructions de circulation
G- Autres renseignements, par exemple le trafic, conditions d’aéroport ou la RVR
Instruction de contacter la tour à un point ou moment donné
Si la destination d’un aéronef au sol est sur la piste quel mot ne faut-il pas utiliser dans les instructions de circuler
M334.10 F. Note 1
Jusqu’à
Par exemple, ne pas dire: “ YANKEE TANGO MIKE, circuler via ALFA jusqu’à la piste 09
For example, do not say: “YANKEE TANGO MIKE, taxi via ALFA to runway 09”
Les instructions initiales de mouvement données à un aéronef ou à un véhicule devraient comprendre seulement la portion de la route prévue jusqu’au premier point d’attente à l’écart ou autre point intermediare
M334.10 F. Note 2
Donne un example
Exemple un avion partant de l’aire de trafic est et voulant circuler à la piste 09 pendant que la piste 14 est aussi active:
“YTM, circulez via Alfa, attendez à l’écart piste 14”
Est-ce que l’utilisation de la phrase “Contactez la tour 118.2 à l’écart” exige au pilote de faire une relecture? Pourquoi?
M334.10 H. Note 1
Non, parce que cette phrase n’est considérée une restriction mais plutôt un emplacement aux fins de transfert de communications
Ne pas utiliser d’autorisations ou d’instructions conditionelles pour diriger la circulation d’aéroport
M303.2
Par exemple:
Une erreur d’interpretation pourrait découler d’une autorisation ou d’une instruction conditionelle comme:
- Alignez-vous derrière l’avion qui atterrit.
- Traversez la piste 12 après le DC-9 qui décolle
Autre que le mot jusqu’à, quel autre mot ne faut-il pas utiliser lorsque vous permettez à un aéronef ou un véhicule de circuler ?
M303.1
Le mot “autorisé” ou “cleared”
Le mot pourrait être interprété comme une autorisation de décollage
La phrase “Cédez le passage à” peut être utilisé dans les autorisations ou les instructions pour la circulation de l’aéroport pourvu que …
M303.3
A- Vous fournissiez une description claire de la position de l’aéronef ou du véhicule à qui l’aéronef doit cédez le passage; et
B- Vous ne fassiez pas référence aux pistes actives
Transmettez le calage altimétrique de la façon suivante …
M135.1
Point C. is a potential exam question
A- Dites le mot “altimètre” suivi des 4 chiffres séparés
B- Identifiez le calage par le nom de la station à laquelle il s’applique, sauf si:
- le calage s’applique à la station où est située l’unité ATC; et
- il n’existe aucune possibilité de malaentendu
C- Dites le calage deux fois s’il est égal ou supérieur à 31.00 ou égal ou inférieur à 28.99
D- Ajoutez l’heure du bulletin si le calage est tiré d’un bulletin météorologique datant d’une heure ou plus
E- Qualifiez le calage de QNH si un aéronef demande quel type de calage est donné
Quand faut-il diffuser un calage altimétrique révisé?
M135.2
Si le calage varie de 0.02 ou plus
Note: Nouveau ATIS si 0.04 ou plus
Que doit faire le controleur si le calage altimétrique est supérieur à 31.00?
M135.3
A- Communiquer à l’aéronef le calage altimétrique réel; et
B- Confirmer qu’il a calé son altimètre à 31.00
Note: Cette mesure s’applique aux aéronefs volant à moins de 18,000 pieds
Est-ce qu’une relecture est nécessaire si vous demandez un aéronef ou un véhicule d’attendre ou d’attendre à l’écart d’une piste ou d’une voie de circulation?
M133.5
OUI
M133.5
Demandez une relecture d’une instruction D’ATTENDRE ou D’ATTENDRE À L’ÉCART sur une piste ou une voie de circulation à un aéronef ou à un véhicule
Lorsqu’un changement de fréquence est nécessaire, ordonnez à l’aéronef d’appeler ou de rester à l’écoute….
M363.1
A- une unité/fonction/service spécifié
B- sur une fréquence spécifiée et si nécessaire;
C-
- maintenant
- à une heure spécifié
- à un point spécifié sur l’aéroport ou
- à la verticale d’un point spécifié
Refusez à un aéronef l’autorisation de circuler au sol ou de décoller à la demande de……
M316.1
Un gestionnaire de NAV CANADA ou d’une autorité compétente
Note: une autorité compétente peut être:
- Policiers fédéraux, provinciaux ou municipaux
- Inspecteur Transport Canada sur place
- Agent de l’ASFC (l’Agence des Services Frontaliers du Canada) CBSA (Canada Border Services Agency)
- Officier des Forces Canadiennes
- Toute personne autorisé par l’État
- Fonctionnaire judiciare
