examen 1 Flashcards
(56 cards)
0
Q
Quels sont les manuels de soutient
A
- SRM, IPC, WM (wiring manual), CMM( manuel d’entretient d’équipement), SB ( Manuel de modifications)
1
Q
quel est le manuel principial
A
manuel de maintenance
2
Q
Quels sont les trois niveaux de modifications dans le manuel de Modification (SB)
A
Suggéré (pas obligatoire)
Recommandé ( fortement suggéré)
Obligatoire( pas obligatoire, mais à tes risques)
Air Worthiness : cloué au sol
3
Q
C’est quoi le AC 43.13
A
Suggestions de travail lorsque le manufacturier ne les précise pas. Pour aéronefs civils. approuvé pas la FAA
4
Q
Que contient une feuille d’ennuis techniques?
A
- Immatriculation de l’aéronef
- Type d’aéronef
- Nom de la personne à l’origine de la feuille d’ennuis techniques
- Numéro d’ATA
- Description du problème
- Description du travail effectué
- Date
- Manufacturier
- La signature du mécanicien certifié ayant complété le travail.
5
Q
C’est quoi le journal de bord?
A
- Air time et Flight time
- Contient les infos de maintenance
6
Q
Quels sont les 5 section du carnet technique?
A
- Cellule
- Moteur
- Composants
- Hélice
- Modifications
7
Q
Caractéristiques des matériaux utilisé en aéronautique?
A
- Grande résistance aux forces de tension
- être le plus léger possible
- être relativement flexible
- résister le plus possible à la corrosion
- avoir une bonne capacité de résistance à la fatigue.
8
Q
Quels sont les 3 types de bois utilisés
A
- Contreplaqué
- Laminé
- Bois ordinaire
9
Q
Métaux doivent résister a quelles forces (4)
A
- Flexion
- Tension (traction)
- Compression
- Cisaillement
10
Q
Quels sont les principaux métaux non-ferreux utilisés en aéronautique?
A
- Aluminium
- Cuivre
- titanium
- Magnésium
11
Q
Que signifie le premier chiffre du code d’un métal?
A
Il représente le principal composant ajouté à l’aluminium
12
Q
Que signifie Clad et à quoi sert-il
A
Habillement ( fine couche d’aluminium pure recouvrant la surface des feuilles d’alliage d’aluminium)
-Il sert à protéger l’alliage d’aluminium contre la corrosion.
13
Q
Qu’est-ce qu’un traitement thermique?
A
Opération de chauffage et de refroidissement visant à modifier de façon permanente le métal, dans le but d’obtenir des caractéristiques mécaniques spécifiques.
14
Q
Donnez deux types de traitements pour l’aluminium
A
- Traitement pas solution ( Chauffé dans une solution ou air libre près de la T de fusion)
- Traitement par précipitation: Procédé de maturation naturelle ou artificielle.
15
Q
Que signifie T dans l’identification des aluminium?
A
T = Traitement thermique
16
Q
C’est quoi recuit
A
Procédé qui sert à rendre le métal plus mou
17
Q
C’est quoi ecrouissage et c’est représenté par quelle lettre?
A
on écrase le métal pour le rendre plus dur
Représenté par la lettre H
18
Q
Quelles sont les signification des lettre dans le code des métaux
A
F = aucun traitement thermique, matériau mou sorti de la cuve O= Recuit H= Traitement à froid T= Traitement thermique W= Trempe en solution
19
Q
Quels sont les deux métaux ferreux
A
le fer et l’acier
20
Q
Quels sont les alliages de l’acier (5)
A
Le carbone, silicone, phosphore, le nickel, le chrome
21
Q
Quels sont les deux grand plastiques?
A
Thermoplastiques
Thermodurcissables
22
Q
Quels sont les caractéristiques des thermoplastiques (4)?
A
- Polymère monodimensionnel
- Malléable et déformable ( peut se recycler plusieurs fois)
- Garde sa forme après refroidissement
- Soluble avec solvant
23
Q
Quels sont les caractéristiques des thermodurcissables? (4)
A
- Polymère tridimensionnel
- Durçi à la chaleur et/ou avec réaction chimique
- Produit fini est irréversible
- Insoluble (les solvant ne peuvent pas l’endommager beaucoup)
24
Nommez les 5 méthode d'identification des plastiques spécifiquement pour les pare-brises et fenêtres
1. Papier protecteur
2. Tapotement (petits coups)
3. Coloration (Tint)
4. Odorat (Chauffé/brûlé)
5. Solvant (acétone)
25
Le tapotement est une technique d'identification de plastiques pour les pare-brises ou les fenêtres? et comment on identifie le plastique?
C'est spécifiquement utilisé pour les fenêtres
- Acétate de cellulose : émet un son sourd
- Acrylique : émet un son clair
26
La coloration est une technique d'identification des plastiques pour les fenêtres ou les pare-brises? Comment on identifie le plastique?
C'est spécifiquement pour les fenêtres
- Acétate de cellulose: Brûle avec crépitements, fumée noire, odeur déplaisante
- Acrylique: brûle avec flamme uniforme/claire , odeur agréable
27
Le solvant est une technique d'identification des plastiques pour les fenêtres ET les parebrises. Comment on identifie le plastique?
Acétate de cellulose: Ne change pas de couleur/ ramolli
| Acrylique: Change de couleur (devient blanc)/ ne ramolli pas
28
Quelles sont les précautions générales à prendre pour protéger les parebrises et fenêtres
- Garder le papier protecteur le plus longtemps possible
| - Ne pas utiliser des produits non-autorisés sur le plastique. (ex: kérosène, diluants)
29
Quelles sont les deux méthodes de collage de plastiques
- Trempage ( une des deux parties est trempée dans la colle et ensuite pressée contre l'autre partie)
- Collage : Des copeaux de plastiques sont dissous dans la colle et ensuite étendus sur une des surfaces.
30
Quels sont les deux types de réparation des plastiques
- Temporaire
| - Permanente
31
Quels sont les deux méthodes de réparation temporaires
- Fil frein
| - Vis, rondelle et écrou
32
Quelle est la procédure de réparation permanente
- arrêter la fissure (percer des trous)
- remplir la fissure avec de la colle liquide
- Remplir les trous percés pour arrêter la fissure avec une tige de plastique (1/8) trempé dans la colle
- Tailler la tige jusqu'à égalité de la surface.
33
Quels sont les deux conditions pour éviter les égratignures et les micro craquelures.
- Aucune opération de sablage
| - Les fenêtres des avions pressurisés ne doivent pas perdre d'épaisseur.
34
Comment nettoyer les plastiques
- à la main
- savon doux
- eau
35
Comment sécher un plastique
- Avec un coton hydrophile
- Flanelle
- Chamois
36
Comment polir
- Appliquer une cire approuvée
- Enlever l'excès de cire
- Frotter légèrement/ pas à la machine
37
Quels métaux ne corrodent pas?
Les métaux nobles comme l'or et le platine
38
Quels sont les facteurs mécaniques qui favorisent la corrosion? (4)
- Contraintes de tous types ( compression, tension, etc.)
- Vibration
- Choc
- Dommages de surfaces : égratignures, rayures, enfoncements, etc.
39
Quelles sont les contraintes physiques favorisant la corrosion?
- Assemblage de métaux de dissolution différents
- Les machines électroniques
- Électricité statique
40
Quels sont les contraintes chimiques favorisant la corrosion?
- Présence de résidus de fabrication ou de nettoyage donnant naissance à des acides lorsqu'en contact avec humidité
- Oxygène dans l'air
- Électroltyes
- Hydrogène
- Suies sulfuriques (vient de l'échappement du moteur)
- Sels marins
41
Quels sont les 4 éléments essentiels pour que la corrosion se produise?
- Une anode (métal qui corrode, le plus actif)
- Une cathode ( métal, moins actif)
- un connecteur entre l'anode et le cathode
- Un conducteur ionique (électrolyte)
42
Quels sont les caractéristiques d'une corrosion de surface?
- La plus courante
- Se présente en surface
- Elle est uniforme et généralisée
- La moins sérieuse de toutes les formes de corrosion
- Souvent le résultat de surfaces non-protégé
43
Quelle est l'apparence de la corrosion de surface sur l'aluminium et le magnésium.
- Tâches de couleur blanche (légère)
- Dépot poudreux blanc (moyen)
- Piqûres profondes - réduction du métal (stade avancé)
44
Quel sont les apparences de la corrosion en surface sur le cuivre et l'acier (c'est pas le même, dude)
- Cuivre: pellicule verdâtre
| - Acier : pellicule rougeâtre
45
Quels sont les caractéristiques piquage (corrosion profonde) (7)
- Suite de la corrosion de surface si non traitée
- Poudre blanche et grise qui recouvre la surface
- Très lent à développer
- la plus destructrice
- Sur tous les types de métal
- localisé et désordonné
- les piques forment une région anodique et accélère la dégradation.
46
Comment se forme la corrosion Galvanique?
Lorsqu'il y a contact entre deux métaux différents ( ayant une différence de potentiel)
47
Quels sont les caractéristiques de la corrosion Galvanique
- Le moins noble des deux sera l'anode
| - La vitesse de propagation de la corrosion dépend de l'activité (- actif/plus actif) des métaux contact
48
Quells sont les caractéristiques de la corrosion inter granulaire?
- Corrosion courante et très dangereuse
- Difficile à voir au début ( se développe dans le métal)
- Se manifeste à un stade avancé
- Aspect de boursouflure de la zone atteinte
- Produit des pertes de métal très importantes.
- Certains alliages d'aluminium sont plus sensibles à ce type de corrosion si maltraité.
49
Corrosion par cellule de concentration
- Comme la corrosion Galvanique, mais se fait entre deux métaux identiques
- Seul la concentration de l'électrolyte varie
50
Corrosion par exfoliation
- C'est une corrosion qui se fait entre les grains et cela provoque un gonflement de la surface de métal
- On dirait de la pâte feuilleté.
- Commence souvent aux trous, extrémités ou parties machinées.
51
Quels sont les caractéristiques de la corrosion Filiforme
- A un aspect comparable à un fil
- Se présente sous les surfaces recouvertes de couche organique et humide.
- Se propage dans les alliages d'aluminium, magnésium, acier
- Se développe mieux dans un milieu acide
- Très visible
- Créer une perte majeure de force structurale
52
Par quoi est causée la corrosion de contrainte
- Mauvaise trempe du métal
| - Contraintes internes pendant une opération d'assemblage ou mise en forme.
53
Quels sont les caractéristiques de la corrosion de contraintes
- Dégradation difficile à déceler
| - Détection par moyens spéciaux ( Rayons X et ultrasons)
54
Quels sont les caractéristiques de la corrosion par fatigue
- Causé par l'effet combiné de corrosion et de contrainte cyclique
- Détection difficile avant le développement de la fissure
- Même moyen de détection que pour la corrosion sous tension.
55
Quels sont les caractéristiques de la corrosion par frottement
- Provoqué par la vibration (légère), frottement ou glissement de deux pièces fortement chargées.
- Le frottement détruit les couches de protection favorisant l'oxydation
- Souvent résultat de vibrations
