FEUX EN TUNNEL (>300 METRES) Flashcards
Les différents types de Tunnels ?
▪️monotubes
▪️bitubes ;
▪️unidirectionnels
▪️bidirectionnel
CES ?
Centre d’Exploitation et de Surveillance
PCTT
Poste de Contrôle Tunnels et Trafic
Définition
Ensemble des voies de circulation couvertes qui, quel que soit leur mode de construction, créent un espace confiné : ouvrages creusés ou immergés, tranchées couvertes, couvertures non transparentes à l’air et certaines couvertures partielles.
Combien de tunnel 300 m défend la bspp ?
Une cinquantaine soit environ 60 km au total
Desserte
▪️Les aménagements destinés aux véhicules de secours doivent pouvoir être utilisés par un engin-pompe de 8 m de longueur et de 2,50 m de largeur.
▪️Il est prévu à l’extérieur à proximité des têtes, sur la droite de la ou des voies entrantes, et en dehors des voies de circulation, un emplacement de 12 m de longueur sur 3 m de largeur pour le stationnement d’un véhicule des services de secours.
Accessibilité
- issue de secours
- Voie de circulation
Évacuation
▪️des issues directes du tunnel vers l’extérieur ;
▪️des rameaux de communication entre les tubes d’un tunnel ;
▪️des issues vers une galerie de sécurité ;
▪️des abris avec une voie d’évacuation séparée du tube du tunnel.
Désenfumage Objectif
▪️la ventilation doit permettre de maintenir une qualité d’air acceptable ;
▪️le désenfumage doit permettre l’auto-évaluation des usagers et faciliter l’intervention des secours.
Les 2 principaux systèmes de désenfumage sont
▪️Système longitudinal qui a pour principe de pousser les fumées vers une sortie au moyen de ventilateurs ou d’accélérateurs ;
▪️Système semi-transversal ou transversal visant à main- tenir la stratification naturelle des fumées en partie haute du tunnel.
Les commandes manuelles des systèmes de ventilation et de désenfumage (fonctionnement, arrêt, inversion de flux etc. par canton s’il en existe) peuvent être commandées :
▪️en têtes de tunnel ;
▪️à partir du Centre d’Exploitation et de Surveillance.
Moyens de secours et éléments de sécurité ? (11)
▪️un système de détection automatique d’incident
▪️des dispositifs physiques d’interruption du trafic en entrées de tunnel à commande manuelle ou automatique depuis le CES
▪️des IS tous les 200 m protégées par une porte CF (qui peut avoir été condamnée de l’intérieur par un verrou fusible en raison de la proximité du sinistre)
▪️des niches de sécurité (extincteur, hydrant, prise de CS ou CH, réseau d’appel d’urgence, volume sans sortie vers l’extérieur) tous les 200 m
▪️des postes d’appels d’urgence (PAU)
▪️des poteaux d’incendie ou des colonnes humides sous 6 bars, débit simultané de 120 m3/h, placés de préférence dans les niches incendies tous les 200 m, permettant une alimentation directe des établissements d’attaque sans besoin d’engin-pompe
▪️des colonnes sèches (voire en eau morte sans pression) à alimenter depuis la surface et/ou les têtes
▪️des systèmes de ventilation/désenfumage, commandés depuis le CES
▪️des intercommunications entre tubes permettant des transferts de victime/matériel ou une attaque protégée, voire un passage d’engins
▪️des systèmes de surveillance du trafic (vidéo), de la qualité de l’air, des niches et IS
▪️des dispositifs de récupération des eaux souillées/ pollutions
Les feux en tunnel peuvent s’apparenter ?
▪️A des feux en espace clos (espace confiné)
▪️A des ERP (présence de public)
▪️Aux IGH (commandement en « aveugle », difficultés de liaison, différents niveaux d’intervention, etc.). Les principales difficultés auxquelles seront confrontés les intervenants seront la chaleur et les fumées.
▪️Les principes de sécurité sont axés sur l’auto-évacuation des usagers.
Les principes fondamentaux d’une intervention dans un tunnel consistent à mener simultanément :
▪️Les opérations de sauvetage et d’évacuation du public resté dans les véhicules ou présent dans le tunnel.
▪️Les opérations d’extinction en établissant directement au plus vite sur les poteaux d’incendie alimentés (lorsqu’ils existent) les moyens hydrauliques les plus puissants possibles.
Ces actions sont complétées par :
▪️Des reconnaissances dans l’ensemble de l’ouvrage (niches, IS et escaliers qui les desservent.)
▪️La prise en compte du public extrait du tunnel (demande de centre d’accueil des impliqués le cas échéant) en coordination avec la police.
▪️Une maîtrise permanente des liaisons internes et externes.
▪️Un contact permanent avec le CES afin de maîtriser les installations et moyens techniques propres à chaque tunnel.
