Información Aeromédica y PRIM.AUX Flashcards
2. Nociones básicas: fisiología del vuelo (95 cards)
1
Q
Atmósfera
A
La Atmósfera:
Es una capa de gases que rodea la Tierra.
Tiene un grosor aproximado de 1000 kilómetros.
El aire que la compone tiene una mezcla de gases constante hasta los 70.000 pies (21.336 metros).
Composición:
Nitrógeno (78%)
Oxígeno (21%)
Otros gases (1%): Hidrógeno, ozono, argón, helio, anhídrido carbónico.
2
Q
Presión Atmosférica
A
Presión atmosférica o Presión barométrica es la fuerza ejercida por la atmósfera
sobre una unidad de superficie. La presión atmosférica cambia de forma inversamente
proporcional a la altura, por lo tanto “mayor altura menor presión”.
3
Q
División de la Atmósfera
A
Debido a que la atmósfera presenta características distintas a diferentes altitudes, ésta se
divide en las siguientes capas:
✓ Troposfera
✓ Tropopausa
✓ Estratosfera
✓ Ionosfera
✓ Exosfera
4
Q
Ley de difusión de gases
A
“Todo gas difunde de un área de mayor presión a un área de menor presión, hasta igualar
presiones”
5
Q
Ley de DALTON (suma de presiones parciales)
A
La presión total que ejerce la mezcla de gases que conforman la atmósfera es igual a la suma
de las presiones parciales de cada uno de los gases que la forman (Leyes Físicas de los gases –
Ley de Dalton).
6
Q
De acuerdo a esto:
Presión Atmosférica total = Pr N+ Pr O2 + Pr CO2 +…….
A
“En una mezcla gaseosa la presión total equivale a la sumatoria de las presiones parciales de
cada uno de los gases que la conforman”
Esto quiere decir que cada gas ejerce su propia
7
Q
Ley de BOYLE - MARIOTTE
A
“La presión de un gas en un recipiente cerrado es inversamente proporcional al volumen del
recipiente cuando la temperatura es constante. El volumen es inversamente proporcional a
la presión, si la presión aumenta, el volumen disminuye”.
8
Q
Ley de HENRY
A
“A temperatura constante la cantidad de un gas que se encuentra en solución en un
determinado líquido, es directamente proporcional a la presión parcial que dicho gas ejerce
sobre el líquido”.
9
Q
Ley de Charles
A
“A volumen constante la presión de un gas es directamente proporcional a la temperatura de
éste”
La presión del gas es directamente proporcional a su temperatura. Si disminuimos la
temperatura, disminuirá la presión.
10
Q
La respiración
Concepto:
A
Es el intercambio de aire entre un organismo vivo y su ambiente. Tratándose del ser humano,
la respiración comprende la captación de oxígeno y la eliminación del anhídrido carbónico a
través de dicho proceso.
11
Q
La respiración se divide en:
A
EXTERNA e INTERNA. La respiración externa es el intercambio de
gases entre la sangre y el aire exterior que se encuentra en los alvéolos pulmonares. La
respiración interna es el intercambio de gases entre la sangre contenida en los capilares de los
distintos órganos y las células de los tejidos.
12
Q
Aparato Respiratorio
A
- Componentes:
Pulmones: Órganos principales del sistema.
Sistema de tubos: Conecta los pulmones con la atmósfera (nariz, faringe, tráquea, bronquios).
13
Q
- Función:
A
Ingreso del aire: Por la nariz, donde se calienta y limpia.
Intercambio gaseoso: En los alvéolos pulmonares (pequeños sacos al final de los bronquios).
Hematosis: Proceso de intercambio de oxígeno y dióxido de carbono en los alvéolos.
14
Q
- Alvéolos:
A
750 millones de alvéolos: Pequeños y rodeados por capilares.
Membrana respiratoria: Pared del alvéolo + pared capilar (1/50.000 de pulgada de grosor).
Intercambio de gases: A través de esta membrana.
15
Q
- Mecánica de la Respiración:
A
Caja torácica: Cavidad cerrada que contiene los pulmones.
Inspiración (activa): Contracción muscular que expande la caja torácica, llenando los pulmones de aire.
Expiración (pasiva): Los pulmones se contraen por su elasticidad, expulsando el aire.
16
Q
- Volumen Respiratorio:
A
500 cc de aire: Ingresan y salen en cada respiración.
17
Q
- Frecuencia Respiratoria:
A
12 a 20 respiraciones por minuto: En condiciones normales; (para tomar la frecuencia respiratoria solo se deben contar los movimientos
inspiratorios o los espiratorios).
18
Q
Circulación de la sangre
A
El aparato circulatorio está constituido por los órganos siguientes:
✓ Corazón
✓ Venas
✓ Arterias
✓ Vasos Capilares
19
Q
Corazón
A
Es una visera hueca de estructura muscular, dividida en cuatro compartimentos: dos aurículas
y dos ventrículos. Actúa como bomba aspirante e impelente para poner en circulación la
sangre a través del sistema vascular.
20
Q
Venas
A
Transportan sangre desde los órganos hacia el corazón.
Paredes delgadas y poco elásticas.
Retorno de la sangre:
Acción de los músculos.
Presión negativa en el pecho durante la respiración.
Válvulas que impiden el reflujo.
21
Q
Arterias
A
Transportan sangre desde el corazón hacia los órganos.
Paredes gruesas, elásticas y musculares.
Se adaptan a la necesidad de flujo sanguíneo.
Capa muscular: Prolongación del músculo del corazón.
22
Q
Vasos Capilares
A
Vasos sanguíneos más finos.
Conectan arterias y venas.
Paredes muy delgadas.
Intercambio de gases: Entre el aire, la sangre y los tejidos.
Extremo arterial: Entrega oxígeno.
Extremo venoso: Recibe dióxido de carbono.
23
Q
Aparato circulatorio
A
Función: Transportar sangre a todo el cuerpo.
24
Q
Ciclo completo:
A
Salida del corazón: La sangre sale del ventrículo izquierdo por la aorta.
Ramificación: La aorta se divide en ramas más pequeñas que llegan a todos los tejidos.
Intercambio en los capilares: La sangre entrega oxígeno y nutrientes, y recoge desechos.
Retorno al corazón: La sangre vuelve al corazón por las venas cavas que desembocan en la aurícula derecha.
Pulmones: La sangre pasa al ventrículo derecho y luego a los pulmones.
Intercambio en los pulmones: La sangre toma oxígeno y libera dióxido de carbono.
Retorno al corazón: La sangre vuelve al corazón por las venas pulmonares que desembocan en la aurícula izquierda.
Nuevo ciclo: La sangre pasa al ventrículo izquierdo y el ciclo comienza de nuevo.
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Composición de la Sangre
Cantidad: Representa 1/3 del peso del cuerpo, aproximadamente 4 a 6 litros.
Componentes:
Líquidos (plasma): 90% agua, con nutrientes y desechos.
Sólidos (células): Glóbulos rojos y glóbulos blancos.
Glóbulos rojos:
Función: Transportar oxígeno a los tejidos.
Contienen hemoglobina: Una proteína que se une al oxígeno.
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La Medicina Aeronáutica:
Especialidad médica enfocada en la aviación.
Se ocupa de los problemas de salud relacionados con volar y otras actividades aéreas.
Combina la prevención y la medicina laboral.
Objetivo: Ayudar a los pilotos y demás personal aeronáutico a estar en las mejores condiciones físicas y mentales para realizar su trabajo.
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Factores que influyen en la respiración durante el vuelo:
Presión atmosférica: Disminuye a medida que se gana altura.
Alturas de vuelo: Los aviones modernos vuelan a altitudes muy altas (estratosfera).
Presión parcial de los gases: Cada gas en la atmósfera ejerce su propia presión, independiente de los demás.
Ley de Boyle: A temperatura constante, el volumen de un gas disminuye cuando aumenta la presión.
Ley de Henry: A temperatura constante, la cantidad de gas disuelto en un líquido aumenta con la presión del gas.
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El Cuerpo Humano y la Respiración:
Aparato circulatorio: Distribuye la sangre por todo el cuerpo.
Respiración: Intercambio de gases entre el cuerpo y el ambiente.
Inspiración: Entrada de aire, es un proceso activo.
Expiración: Salida de aire, es un proceso pasivo.
Difusión: Los gases se mueven de zonas de mayor presión a zonas de menor presión.
Hemoglobina: Transporta oxígeno en la sangre. 100 cc de sangre pueden transportar 20 cc de oxígeno gracias a la hemoglobina.
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SIGNOS VITALES ADULTOS
Los signos vitales son indicadores importantes de la salud de una persona. Aquí se presentan los valores normales y las variaciones posibles:
Frecuencia Cardiaca: La frecuencia cardíaca normal en un adulto en reposo es de 60 a 100 latidos por minuto. Si los latidos son más rápidos de lo normal, se llama taquicardia. Si los latidos son más lentos de lo normal, se llama braquicardia.
Frecuencia Respiratoria: La frecuencia respiratoria normal en un adulto en reposo es de 12 a 20 respiraciones por minuto. Si la respiración es más rápida de lo normal, se llama taquipnea. Si la respiración es más lenta de lo normal, se llama bradipnea.
Tensión Arterial: La tensión arterial normal en un adulto en reposo es de 90 (diastólica) / 130 (sistólica). Si la presión arterial es más alta de lo normal, se llama hipertensión. Si la presión arterial es más baja de lo normal, se llama hipotensión.
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Hipoxia
Se denomina hipoxia, al conjunto de síntomas que aparecen en el organismo como resultado del déficit o disminución de oxígeno de las células y por lo tanto de los tejidos y órganos, con compromiso de la función de estos elementos.
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Causas Probables
La deficiente oxigenación de los tejidos puede ser el resultado de:
* Menor aporte de oxígeno debido a Presión Parcial de O2 disminuida (altura).
* Menor capacidad respiratoria debido a pulmón enfermo.
* Menor capacidad de transporte de O2 debido a anemia, intoxicación por CO2.
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Clasificación
Reconocida la causa, las hipoxias se pueden agrupar en cuatro tipos:
* Hipoxia hipóxica.
* Hipoxia hipémica o anémica.
* Hipoxia por estagnación.
* Hipoxia histotóxica.
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Hipoxia Hipóxica
La hipoxia es un problema que afecta la respiración y ocurre cuando no llega suficiente oxígeno a los pulmones. Esto puede pasar por varias razones, como estar a mucha altura, respirar aire contaminado o estar expuesto a gases que diluyen el oxígeno. Este tipo de hipoxia es especialmente importante en la aviación, ya que puede afectar la seguridad de los vuelos.
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Las causas de hipoxia hipóxica son:
*Exposición a la altitud.
* Pérdida de la presurización de cabina.
* Mal funcionamiento del equipo de oxígeno.
* Afecciones del pulmón (neumonía, enfisema).
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Hipoxia Hipémica
La hipoxemia es un problema que ocurre cuando la sangre no puede transportar suficiente oxígeno. Esto puede suceder por diferentes razones:
Pérdida de sangre: Si hay una hemorragia, la cantidad de sangre disminuye, y por lo tanto, la capacidad de transportar oxígeno también disminuye.
Anemia: Si hay una falta de glóbulos rojos, la sangre no puede transportar suficiente oxígeno.
Intoxicación por monóxido de carbono: Este gas se une a la hemoglobina, impidiendo que transporte oxígeno.
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Causas principales de hipoxia hipémica:
* Intoxicación por Monóxido de Carbono
* Pérdida de sangre (Hemorragia,
* Tabaquismo * Anemias.
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Hipoxia por Estagnación
Afecta también la fase de transporte de la respiración. Consiste en la reducción del flujo de sangre a través de un sector del organismo o en su totalidad. Esta condición se puede observar en una falla de la capacidad de la bomba cardíaca o a condiciones de flujo local. (Flujo sanguíneo lento = lento aporte de O2)
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Las causas más frecuentes de hipoxia por estagnación son:
* Insuficiencia cardíaca
* Respiración a presión positiva continuada
* Shock
* Frío extremo
* Creación de tercer espacio.
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Hipoxia Histotóxica
La hipoxia histotóxica es un problema que ocurre cuando las células del cuerpo no pueden utilizar el oxígeno de manera adecuada, incluso si hay suficiente oxígeno en la sangre. Esto sucede porque algunas sustancias dañan las células y las hacen incapaces de usar el oxígeno correctamente.
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Ejemplos:
Alcohol: Una persona borracha, incluso a nivel del mar, puede tener hipoxia histotóxica porque el alcohol daña las células.
Cianuro: Este veneno afecta directamente a las células, impidiendo que usen el oxígeno.
En resumen, en la hipoxia histotóxica, el problema no es la falta de oxígeno en la sangre, sino la incapacidad de las células para utilizarlo.
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Características de la Hipoxia
Con criterio práctico, este tipo de hipoxia se puede dividir en cuatro fases o etapas, que se relacionan a diferentes altitudes, y son:
* Fase indiferente (comienzo insidioso)
* Fase de compensación (severidad de los síntomas)
* Fase de trastornos (compromiso mental)
* Fase crítica (Tiempo Útil de Conciencia)
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Fase crítica – Tiempo Útil de Conciencia
el TUC es el tiempo que disponemos para actuar con claridad de juicio y somos
capaces de tomar las decisiones correctas
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En esta fase:
TUC el tiempo que transcurre desde que se interrumpe el oxígeno o se expone a un ambiente con poco oxígeno, hasta que se pierde la capacidad de tomar medidas de protección o corrección. El TUC no se considera hasta que se pierde la conciencia por completo.
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La pérdida de conciencia
La pérdida de conciencia puede ir acompañada de convulsiones y paro respiratorio. Después de un período prolongado de falta de oxígeno, son comunes el dolor de cabeza y la somnolencia, que se pueden aliviar respirando oxígeno al 100%.
La pérdida de conciencia ocurre si no se considera el TUC.
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ALTITUD TIEMPO ÚTIL DE CONCIENCIA
18.000 Pies 20 Minutos
22.000 Pies 10 Minutos
25.000 Pies 5 Minutos
30.000 Pies 1-2 Minutos
35.000 Pies 30 Segundos
40.000 Pies 15 Segundos
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TIEMPO ÚTIL DE CONCIENCIA A DIFERENTES ALTITUDES (INDIVIDUOS EN REPOSO)
Estos tiempos son promedios en individuos sanos y en reposo. Cualquier ejercicio reduce de
inmediato el TUC. Cuando la hipoxia se produce a causa de una descompresión explosiva, los
tiempos señalados para una persona en reposo se reducen a la mitad, debido a la exhalación
forzada del pulmón, por la compresión brusca que la descompresión ejerce sobre el tórax.
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Reconocimiento de la Hipoxia
La forma en que alguien reacciona a la falta de oxígeno depende de su edad, salud, miedo y sensibilidad. Una vez que una persona experimenta estos síntomas, no cambian mucho con el tiempo. Si se expone a las mismas condiciones, reacciona de manera similar.
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Signos Clínicos
No pueden ser percibidos por el sujeto, pero lo son por un observador.
* Aumento de la profundidad de la respiración
* Cianosis (Coloración azulada de uñas y labios)
* Confusión mental, pobreza de juicio
* Pérdida de coordinación muscular
* Inconsciencia
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Síntomas
Percibidos por el sujeto, constituyen las señales precoces de alarma y las que más tenemos
que tener en cuenta.
* Sensación de falta de aire
* Sensación de temor
* Cefalea (Dolor de cabeza)
* Mareo
* Fatiga
* Náusea
* Sensación de ondas de frío o calor
* Visión borrosa
* Visión de túnel
* Parestesias (Adormecimiento)
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Factores que influyen en la Hipoxia
1. Altitud:
La altura reduce la cantidad de oxígeno en el aire que respiramos, lo que afecta el tiempo que podemos estar conscientes sin oxígeno (TUC).
A grandes alturas (40,000 pies o más), el TUC se reduce a solo unos segundos.
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2. Razón de Ascenso:
Los aviones modernos suben muy rápido, lo que no permite que el cuerpo se adapte al cambio de altitud.
Las cabinas presurizadas simulan una altitud de 8,000 pies, pero una descompresión rápida puede reducir el TUC a la mitad.
51
3. Tiempo de Exposición:
Cuanto más tiempo se está expuesto a la falta de oxígeno, más severos son los efectos.
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4. Tolerancia Individual:
Cada persona tiene una tolerancia diferente a la falta de oxígeno.
Factores como el metabolismo, la dieta, la nutrición y el estado físico influyen en la tolerancia.
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5. Estado Físico:
Estar en buena forma física aumenta la tolerancia a la falta de oxígeno.
La obesidad y la falta de ejercicio reducen la resistencia.
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6. Actividad Física:
El ejercicio físico reduce el TUC, ya que el cuerpo necesita más oxígeno para funcionar.
Esto afecta a las tripulaciones de cabina que deben realizar tareas físicas durante el vuelo.
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7. Factores Psicológicos:
Las personas con ansiedad o problemas emocionales suelen tener una menor tolerancia a la falta de oxígeno.
El estrés aumenta el consumo de oxígeno.
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8. Temperatura Ambiente:
El frío o el calor extremo hacen que el cuerpo trabaje más para mantenerse a la temperatura adecuada, lo que consume oxígeno y reduce la tolerancia a la falta de oxígeno.
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Tratamiento de la Hipoxia
El tratamiento principal es la administración de oxígeno puro. Esto ayuda a que los pulmones absorban suficiente oxígeno y funcionen correctamente.
Es importante identificar y evitar otros factores que pueden causar falta de oxígeno, como el alcohol, la fatiga, el tabaco, la automedicación, el miedo y el estrés.
Si se presentan síntomas de falta de oxígeno o si hay una descompresión rápida, es necesario actuar de forma inmediata.
Se deben usar equipos de oxígeno disponibles y seguir los protocolos de seguridad.
La falta de oxígeno prolongada (más de 5 minutos) puede causar daños cerebrales permanentes.
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Prevención:
Conocer los riesgos de la falta de oxígeno y estar alerta a cualquier señal inusual en la cabina.
Hablar con otros miembros de la tripulación si algo parece fuera de lo común.
Los entrenamientos para reconocer los síntomas de la falta de oxígeno existen, pero no son comunes en el transporte aéreo comercial.
59
Control de la Respiración
La recuperación de la falta de oxígeno (hipoxia) ocurre rápidamente una vez que se recibe suficiente oxígeno. Sin embargo, el miedo o la ansiedad pueden hacer que la respiración se acelere por un tiempo. Si la respiración no se controla, puede ocurrir hiperventilación (respiración demasiado rápida).
Es importante controlar la respiración al mismo tiempo que se administra oxígeno. Esto también ayuda si la persona está respirando demasiado rápido por otras razones.
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Descenso de Emergencia
En una emergencia, bajar a una altitud más baja ayuda a que el cuerpo reciba más oxígeno en el
alvéolo pulmonar, ya que la presión del aire aumenta. Esto permite que los pulmones funcionen mejor. (Zona denominada Fisiológica o de Seguridad).
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Hiperventilación
La hiperventilación es cuando respiras demasiado rápido y profundo. Esto elimina demasiado dióxido de carbono de tu cuerpo, lo que puede causar que te sientas mareado, débil o incluso pierdas el conocimiento.
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¿Cómo funciona la respiración normal?
Tu cuerpo controla la respiración para mantener un equilibrio de dióxido de carbono en la sangre.
Cuando haces ejercicio, tu cuerpo produce más dióxido de carbono y tu respiración se acelera para eliminarlo.
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¿Qué causa la hiperventilación?
El estrés y la ansiedad son las causas más comunes de hiperventilación, especialmente en vuelos.
También puede ocurrir por otras razones, como el miedo, el dolor o la fatiga.
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¿Qué hacer si sientes hiperventilación?
Trata de calmarte y controlar tu respiración.
Respira lentamente y profundamente.
Si te sientes mareado o débil, busca ayuda médica.
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a) Voluntaria
Puedes controlar tu respiración hasta cierto punto, incluso si tu cuerpo la regula automáticamente.
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b) Emocional:
El miedo, la ansiedad, el estrés y el malestar físico pueden hacer que respires más rápido y profundo.
Esta es una causa común de hiperventilación en los vuelos, por lo que es importante controlar la respiración y calmar al pasajero.
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c) Dolor:
El dolor también puede causar hiperventilación. Esto también se puede controlar voluntariamente.
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d) Falta de Oxígeno (Hipoxia):
La falta de oxígeno en la sangre hace que el cuerpo respire más rápido y profundo para obtener más oxígeno.
Esto puede causar un exceso de eliminación de dióxido de carbono, lo que lleva a hiperventilación si la situación persiste.
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Efectos de la Respiración Rápida (Hiperventilación)
1. Irritabilidad Neuromuscular:
La hiperventilación puede causar una sensación de hormigueo o pinchazos en las extremidades, debido a que el cuerpo se vuelve más sensible a los estímulos nerviosos.
Esto puede llevar a espasmos o rigidez muscular, que pueden incluso afectar todo el cuerpo.
70
2. Respuesta Vascular:
La hiperventilación hace que los vasos sanguíneos del cerebro se estrechen (vasoconstricción), mientras que otros vasos se dilatan.
Esto reduce el flujo sanguíneo al cerebro, lo que puede causar falta de oxígeno (hipoxia) y mareos.
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3. Tratamiento:
Controlar la respiración y disminuir la velocidad de la respiración ayuda a aumentar el dióxido de carbono en la sangre, lo que relaja los vasos sanguíneos y mejora el flujo sanguíneo al cerebro.
Esto ayuda a recuperar la conciencia y la respiración normal.
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Síntomas de Hiperventilación
Signos
* Contracturas musculares, piel fría y pálida, rigidez, inconsciencia.
Síntomas
Los más comunes son:
* Mareo / Náusea
* Debilidad / Temblores musculares
* Euforia
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El método más efectivo
* Calmar al afectado
* Explicar el porqué de los síntomas
* Pedir al afectado que respire desde bolsa de mareo / máscara de botella portátil de
oxígeno en posición OFF (sugestión)
* Considerar que la Hiperventilación también es la consecuencia colateral de un estado
de Hipoxia que se ha superado.
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Diferencias Hiperventilación:
Aparición de signos y
síntomas: Lenta
Tono muscular: Espasticidad, mayor en extremidades superiores
Color de piel: Palidez
Factores de riesgo
presentes: Estado emocional
Edad
Género
Tratamiento:
- Control voluntario de respiración
- Apoyo psicológico
- Puede usarse máscara de oxígeno sin flujo
- Bolsa de Mareo
- Manejar según cada caso factores
de riesgo (ej.: dolor, ansiedad)
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Diferencias Hipoxia:
Aparición de signos y
síntomas: Rápida
Tono muscular: Hipotonía
Color de piel: Cianosis
Factores de riesgo
presentes: Enfermedad cardiopulmonar
de base
Descompresión de cabina
Tratamiento: - Oxígeno suplementario
- Manejar según cada caso
factores de riesgo (ej.:
reposo, evitar alcohol,
medicamentos en caso de
asma)
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Cómo afecta la presión barométrica al ser humano:
Normalmente, no notamos cambios de presión en la superficie de la Tierra.
Pero cuando volamos en avión o buceamos, los cambios de presión pueden afectar nuestro cuerpo.
En los aviones, la presión disminuye al subir y aumenta al bajar. Esto puede hacer que los gases en nuestro cuerpo (como en los oídos) se expandan o se comprimen.
Los buzos experimentan lo contrario: la presión aumenta al bajar y disminuye al subir.
Si los cambios de presión son muy rápidos, pueden causar problemas de salud, conocidos como "enfermedad por descompresión".
77
Disbarismos:
Trastornos que determinan las variaciones de la presión atmosférica en el organismo,
independientemente de los efectos de la Hipoxia.
78
Clasificación:
a) Efectos de las variaciones de volumen de los gases atrapados en lugares confinados del
cuerpo.
b) Enfermedades por Descompresión.
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Efecto mecánico de la variación de volumen de los gases atrapados:
1. Expansión de gases gastrointestinales
2. Barotitis Media
3. Barosinusitis
4. Barodontalgia
5. Sobredistensión Pulmonar
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1. Expansión de gases gastrointestinales atrapados:
La presión del aire en el avión puede hacer que los gases en el estómago se expandan, causando molestias e incluso dolor.
Para evitar esto, es mejor evitar alimentos que causen gases antes de volar.
81
2. Oídos Tapados (Barotitis Media):
Los cambios de presión pueden afectar el oído medio, causando dolor y molestias.
Esto ocurre cuando la trompa de Eustaquio, que conecta el oído medio con la garganta, se bloquea.
Bostezar o tragar ayuda a abrir la trompa y equilibrar la presión.
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3. Barosinusitis:
La barosinusitis también pueden verse afectados por los cambios de presión, causando dolor en la cara.
Esto ocurre cuando los conductos que conectan los senos paranasales con la nariz se obstruye.
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4. Barodontalgia:
Si tienes un diente con un empaste o una inflamación en la encía, los cambios de presión pueden causar dolor.
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5. Sobredistensión Pulmonar:
En casos de descompresión rápida, los pulmones pueden expandirse demasiado rápido, lo que puede causar:
Neumotórax: aire en el espacio entre el pulmón y la pared del pecho, lo que puede colapsar el pulmón.
Neumomediastino: aire en el espacio entre los pulmones, lo que puede afectar el corazón y otros órganos.
Embolia Aérea: burbujas de aire en el torrente sanguíneo, lo que puede ser muy peligroso.
85
Enfermedades por descompresión
1. Cuadros Clínicos:
a) Dolor en las Articulaciones (Bends):
Cuando los buzos suben demasiado rápido, el nitrógeno disuelto en la sangre forma burbujas que pueden causar dolor e inflamación, especialmente en las articulaciones.
Aunque el dolor suele desaparecer al bajar, indica que el cuerpo está "burbujeando" y puede haber problemas más graves.
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b) Manifestaciones Dérmicas:
Las burbujas de nitrógeno también pueden afectar la piel, causando picazón, cambios de color y hinchazón.
Aunque no es grave, señala que el cuerpo está "burbujeando" y hay riesgo de problemas más serios.
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c) Dificultad para Respirar (Chokes):
Las burbujas de nitrógeno pueden bloquear los vasos sanguíneos en los pulmones, impidiendo que el oxígeno llegue a la sangre, lo que puede causar una falta de oxígeno grave.
Esta condición requiere atención médica urgente y tratamiento en una cámara hiperbárica.
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d) Afecciones Neurológicas:
Las burbujas de nitrógeno pueden afectar el sistema nervioso, causando dolor, entumecimiento, debilidad o incluso parálisis.
Cualquier problema neurológico requiere atención médica urgente y tratamiento en una cámara hiperbárica.
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e) Manifestaciones Vasomotoras:
En casos graves, la cantidad de burbujas de nitrógeno es tan grande que puede bloquear los vasos sanguíneos, causando problemas de circulación y presión arterial.
Esto puede llevar a un shock y ser muy peligroso.
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Cabina altimática:
Las cabinas altimáticas permiten a los vuelos comerciales superar los 10,000 pies, donde comienza la etapa deficitaria debido a la hipoxia y los disbarismos por la disminución de la presión barométrica.
Estas cabinas simulan un ambiente equivalente a 8,000 pies, manteniendo una presión diferencial con el exterior durante todo el vuelo.
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Ventajas de las Cabinas Altimáticas:
Posibilidad de volar a grandes altitudes sin necesidad de oxígeno suplementario.
Reducción significativa del riesgo de disbarismos debido a la disminución de la presión barométrica.
Mejor control de la ventilación y calefacción en la cabina, ofreciendo un ambiente más confortable y seguro para los pasajeros.
90
2. Prevención de la enfermedad por descompresión:
Es importante evitar bucear dentro de las 24 horas previas a un vuelo, ya que el nitrógeno acumulado en el cuerpo durante el buceo puede causar problemas durante la actividad aérea.
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Sistema de Presurización en Aviones Comerciales:
Compresores introducen aire exterior, lo ajustan en temperatura y lo envían a la cabina en un volumen mayor al que puede salir en un tiempo dado.
Se emplea el método de control Isobárico, manteniendo la cabina a una presión constante (por ejemplo, equivalente a 8,000 pies sobre el nivel del mar) en vuelos a altitudes mayores a 8,000 pies.
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Conclusiones:
1. La hipoxia resulta de la deficiencia de oxígeno en los tejidos.
2. La hipoxia es más severa cuanto mayor es la altitud en el vuelo.
3. La actividad física intensifica la hipoxia.
4. La única manera de tratar la hipoxia es el empleo de equipo de oxígeno.
5. El tratamiento de la hipóxica es la restitución del suministro de oxígeno.
6. Los disbarismos son trastornos producidos por las variaciones de la presión atmosférica,
independientemente de la hipoxia.
7. Los disbarismos más graves son los producidos por descompresión (Bends Chokes)
8. La prevención de los Bends y Chokes, se logra por la desnitrogenización.
9. Se debe prohibir el vuelo de personal resfriado para evitar la aero-otitis y aero-sinusitis.
10. Actividades de buceo y volar no son compatibles, exponen a Enfermedades por
Descompresión.
11. Todo ser tiene un ritmo de sueño y vigilia (Ritmo Circadiano).
12. La duración de los componentes del Ritmo Circadiano es particular para cada persona.
13. El paso de varios Husos Horarios perturba los ciclos de sueño y vigilia.
14. El tiempo necesario para adaptarse depende de la cantidad de Husos Horarios cruzados.
15. Jet Lag, se refiere a un proceso normal adaptativo y estresante. Es una situación
fisiopatología de adaptación.
