Limitations

Question 1

Peso Máximo de Taxi & Rampa

Answer 1

Mod 5555 = 23.170
Mod 6219 = 22.970
2C = 22180

Question 2

Máximo de decolagem

Answer 2

Mod 5555 = 22.800
Mod 6129 = 23.000
2C = 22.000

Question 3

Peso Máximo de pouso

Answer 3

2C = 20.850kg
Mod 5555 = 22.350kg
Mod 6219 = 22.350kg

Question 4

MZFW

Answer 4

2C = 20.000kg
Mod 5555 = 20.800
Mod 6219 = 21.000

Question 5

Wind Máx. componente de proa (CAT II)

Answer 5

25kt

Question 6

Wind Máx. componente de través (componente a 90 graus, incluindo rajadas) para CAT II

Answer 6

15kt

Question 7

Xwind Decolagem e pouso em pista seca

Answer 7

25kt

Question 8

Xwind Decolagem em pista molhada

Answer 8

20kt

Question 9

Xwind Pouso em pista molhada

Answer 9

15kt

Question 10

Xwind Decolagem e pouso em pista contaminada (grooved)

Answer 10

10kt

Question 11

Xwind Decolagem e pouso em pista contaminada (non-grooved)

Answer 11

5kt

Question 12

Wind Máx. componente de cauda para decolagem e pouso

Answer 12

10kt

Question 13

Wind máximo para operação da porta de carga

Answer 13

45kt

Question 14

Gradiente de pista

Answer 14

+2%
-2%

Question 15

Temperatura decombustível

Answer 15

Acionamento -34
Operação -38

Temperatura máxima do combustivel + 57

Question 16

Combustível total utilizável por tanque

Answer 16

2.500kg

Question 17

Máx. unbalance para operações normais

Answer 17

730kg

Question 18

Máx. unbalance recomendado para single engine

Answer 18

200kg

Question 19

Máx. operacional VMO

Answer 19

250kt

Question 20

Máx. mach operacional MMO

Answer 20

0.55

Question 21

Speed Máx. para voo em ar turbulento VRA

Answer 21

180kt

Question 22

Speed Máx. para operação do windshield wiper VWO

Answer 22

160kt

Question 23

Speed Máx. para estender o trem de pouso VLO

Answer 23

170kt

Question 24

Speed Máx. para recolher o trem de pouso VLO

Answer 24

160kt

Question 25

Speed Máx. para voo com trem de pouso estendido VLE

Answer 25

185kt

Question 26

Máx. para operação com flaps estendidos VFE

Answer 26

Flap 15 = 185kt Flap 30 = 150kt

Question 27

Speed Máx. de manobra (maneuvering speed) VA

Answer 27

175kt

Question 28

Speed limite do pneu (ground speed)

Answer 28

165kt

Question 29

Starter

Answer 29

3 tentativas de partida com 1 minuto e 30 segundos de tempo máximo combinado de operação do starter, seguidos de 4 minutos OFF

Question 30

Altura min. para acoplar o AP na decolagem

Answer 30

100ft

Question 31

Altura min. Para utilização do AP ou FD:

Answer 31

Exceto durante decolagem ou aproximação - 1.000 ft Modos VS, IAS, V-FP durante aproximação- - -160 ft Modo APP em aproximação CAT I - - - - - - - 160 ft CAT II - 80 ft Não utilizar AP/YD em single operation (1 ADC ou 1 AHRS inop.) Máx. para operação com flaps estendidos VFE: Abaixo de 1.000 ft AGL, abaixo de 160 kts ou com Stall Warning Inoperante.

Question 32

LIMITE DE FATOR DE CARGA DE MANOBRA

Answer 32

Flaps recolhidos- - - - - - - - - - - - - - - - (-1 G) to + 2.5 G Flaps e/ou trem de pouso estendidos --- 0 G to + 2 G

Question 33

Máx. ITT durante acionamento

Answer 33

950°C (limitado a 5 s) / 840°C (limitado a 20 s) / 800°C (tempo ilimitado

Question 34

Máx. ITT durante operação do motor

Answer 34

840°C (limitado a 20 s) / 800°C (tempo ilimitado)

Question 35

Máx. ITT para operação em Hotel Mode

Answer 35

715 graus

Question 36

Máx. TQ (%)

Answer 36

120% (limitado a 20 s) / 106.3% (limitado a 10 minutos*) * Operação até 106,3% de torque é ilimitada por tempo com NP abaixo de 94%

Question 37

Espera com flap estendido

Answer 37

Realizar espera com flaps estendidos em condições de gelo é proibido (exceto para operação single engine)

Question 38

Limitation de HÉLICES (PROPELLERS)

Answer 38

Operação em solo: Operação de run up do motor deve ser realizada contra o vento. Operação do motor em solo com vento de través entre 5 e 20 kt não deve exceder 58% de TQ. Operação em voo: Operação com NP abaixo de 82% em condições de gelo é proibida. Qualquer tentativa de sobrepujar o IDLE GATE em voo é proibida. Esta ação pode levar à perda de controle da aeronave e resultar em overspeed do motor e consequentemente em perda de potência.

Question 39

Operação com single DC GEN:

Answer 39

Em voo, se OAT exceder ISA +25, altitude deve ser limitada ao FL 200

Question 40

Máximo diferencial de pressão

Answer 40

6,35psi

Question 41

Max diferencial negativo de pressão

Answer 41

0,5psi NEGATIVO

Question 42

Max diferencial de pressão para POUSO

Answer 42

0,35psi

Question 43

Max diferencial de pressão para OVBD Full open

Answer 43

1psi

Question 44

Altitude máxima para operação ONE BLEED OFF

Answer 44

FL200

Question 45

VMCL

Answer 45

98kt

Question 46

Max ITT durante a decolagem

Answer 46

765°