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TRI PERSO > Manex A > Flashcards

Manex A Flashcards

1
Q

Marquage de piste, où trouver la référence ?

A
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Q

Où trouve t’on l’information du point d’aboutissement du glide ?

A

Dans les fiches AOI. Ex à CDG

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3
Q

Comment s’identifie une dépressurisation rapide de la cabine ?

A

Par plusieurs indicateurs :
* Présentation des masques à oxygène
* Plein éclairage de la cabine
* Diffusion automatique de l’annonce “dépressurisation”
* Coupure de l’IFE sur avions concernés
* Ressenti de douleurs physiques (oreilles, sinus, etc.)
* Chute brutale de la température avec formation éventuelle de brouillard
* Niveau de bruit élevé

Ces éléments sont des signes clés de dépressurisation rapide en cabine.

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4
Q

Quelles actions doivent entreprendre les pilotes lors d’une anomalie de fonctionnement du conditionnement d’air ?

A

Les pilotes doivent :
* Informer le CC/P de l’incident
* Allumer la consigne “Attachez vos ceintures”.

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5
Q

Quelles sont les responsabilités du PNC en cas d’anomalie de fonctionnement du conditionnement d’air ?

A

Le PNC doit :
* S’assurer du respect des consignes lumineuses
* Faire redresser les dossiers de sièges
* Faire usage d’un masque en cas de présentation de ceux-ci
* S’asseoir sur le siège disponible le plus proche

Ces mesures visent à garantir la sécurité et le confort des passagers.

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6
Q

Vrai ou faux : Toute variation subite de température ou un sifflement au niveau d’une porte doit être communiqué aux Pilotes.

A

Vrai

Cette communication est essentielle pour la gestion de la sécurité en vol.

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7
Q

Que doit faire le PNC en cas de rayure ou de fêlure d’un hublot ?

A

Le PNC doit :
* Déplacer le passager assis à côté du hublot
* Informer immédiatement le CDB

Cela permet de minimiser les risques pour le passager et d’assurer une évaluation rapide de la situation.

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8
Q

Donner la phrase d’alerte en cas de turbulences

A

ICI LE POSTE DE PILOTAGE, PNC ASSIS ATTACHES, TURBULENCES FORTES

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9
Q

Phrase d’alerte si DESCENTE D´URGENCE

A

ICI LE POSTE DE PILOTAGE, PNC ASSIS ATTACHES, DESCENTE D’URGENCE

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10
Q

Phrase d’alerte pour TOUTES SITUATIONS GRAVES” ?

A

ICI LE POSTE DE PILOTAGE, LE CHEF DE CABINE EST DEMANDE AU POSTE

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11
Q

Phrase d’urgence pour mettre en PHASE D’ALERTE VOL” ?

A

ICI LE POSTE DE PILOTAGE, PNC A VOS POSTES

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12
Q

Comment annoncer la “FIN DE PHASE D’ALERTE” ?

A

ICI LE POSTE DE PILOTAGE, PNC FIN DE LA PHASE D’ALERTE

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13
Q

Quelle est l’annonce pour le “LANCEMENT DU DEBARQUEMENT RAPIDE” ?

A

ICI LE POSTE DE PILOTAGE, PNC DEBARQUEMENT RAPIDE

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14
Q

Comment annoncer une “EVACUATION” ?

A

EVACUATION, EVACUATION, EVACUATION

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15
Q

Quelles limitations d’emport carburant s’appliquent sur LC ?

A

lorsque le temps d’escale est inférieur à 2h et la température est inférieure à 20°C

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16
Q

À partir de quelle variation de masse ou de centrage doit avoir une nouvelle loadsheet ?

A

LC : 1500 kg ou 1,5 CG
MC : 500 kg ou 1,5 CG

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17
Q

Dans quelle masse incorporons nous les XCM

A

Dans la masse de base DOW

18
Q

Donner Q carbu pour 30 mins A350 et A320 ?

A

A350 : 2T3
A320 : 1T2
FL100 à Green dot
Manex A 08.01.10.08.11.04

20
Q

Conduite à tenir en cas d’écoulement carburant

A
  • stopper l’avitaillement
  • stopper toutes activités autour de l’avion
  • arrêter l’embarquement
  • informer l’ATC, les pompiers, les PNC et l’escale (embarquement)
  • si nécessaire débarquer ou évacuer les paix
  • tracter l’avion dans un lieu sûr
  • une fois que le personnel a quitté l’avion, arrêter tous les équipements dans la zone d’avitaillement (GPU…)
  • faire traiter le carburant par la sécurité au moyen d’eau sous pression ou mousse
21
Q

Conduite à tenir en cas de feu au sol

A
  • mesures suite à écoulement carburant
  • lutter contre le feu sans attendre les pompiers
  • déclencher ÉVACUATION D’URGENCE par tous les moyens
  • canaliser les passagers en dehors des zones dangereuses
  • prendre toutes les dispositions de sauvegardes
22
Q

En cas de dégagement de vapeur ou de conditions susceptibles d’être dangereuses que faire

A
  • arrêter ll’avitaillement
23
Q

Pendant les pleins quelles précautions doit on prendre concernant les issues

A

Les zones de déploiement des toboggans doivent être dégagées.

24
Q

Donner point de congélation du jet A1 et du jet À

A
  • jet A1 -47C
  • jet À -40C
25
26
Que doit faire le pilote si les goupilles de sécurité de la barre de tractage sont cisaillées?
- Freiner doucement l'avion et appliquer le frein de parc - suivant la position continuer en autonome ou attendre barre de remplacement
27
Que doit faire le pilote en cas d'alarme Overtorque?
- sur ordre du PS Appliquer le frein de parc - informer l'ATC et l'escale de l'incident CAS GÉNÉRAL : - demander à la maintenance une inspection préliminaire **AVANT TOUT DÉPLACEMENT** - entrée ATL pour inspection avion avant remise en ligne CAS PARTICULIER PETIT PORTEUR : - contacter la maintenance qui déterminera si overtoque ou non - si oui entrée ATL
28
Que doit faire le pilote au départ de CDG sur un avion petit-porteur en cas d'overtorque?
Contacter le MCC et rédiger une entrée ATL uniquement si l'overtorque est confirmé
29
Que doit faire le pilote après avoir été informé d'un incendie tracteur?
-Prévenir les pompiers - laisser le PS quitter l’écoute puis il reviendra rendre compte de la situation
30
Procédure en cas de rupture d’intercomme lors d’un repoussage
- le PS stoppe le repoussage - informe l’équipage de la situation par les signaux visuels conventionnels - ré essaie l’interphone - si liaison non rétablie le pilote donne son accord (pouce levé) pour continue le repoussage
31
À partir de quand utilise t’on le calage renforcé
- si vent > 25 kt - parking en pente - parking verglacé
32
Quel train calé en calage normal ?
33
Quel train calé en calage renforcé ,
34
Donner procédure arrivée ANORMALE
- maintenir les feux anti collision allumées
35
Que fait le PS si on laisse les faux anti collision allumée au stand
_ calage uniquement train avant - établis liaison intercomm
36
À partir de quelle température considère t’on que les freins sont anormalement chaud ?
Si T>600C
37
Si température frein anormalement chaud que doit on faire vis a vis du PS
- au premier contact informer quel train est le plus chaud et décider si calage ou pas
38
Quelles sont les conditions pour que deux pistes d'un aérodrome soient considérées comme distinctes ?
Elles se superposent ou se coupent sans rendre impossible l'utilisation de l'autre, et possèdent chacune leur propre procédure d'approche basée sur leur aide radioélectrique. .
39
40
Dans quel contexte s’impose la « décision du CDB » ?
Lors de l'application et/ou de l'interprétation des procédures internes de la compagnie
41
Lors des tours de repos des PNC sur long-courrier, il faut qu’il y ait au moins un PNC réglementaires par paire de portes vrai ?
FAUX Il faut au-moins la moitié du nombre total de PNC réglementaires arrondi à l'entier inférieur Les PNC doivent également être répartis de façon homogène en cabine
42
Quelle est la période de nuit au sens aéronautique pour un aérodrome donné ?
-S'étend du crépuscule civil (dual) à l'aube civile (dawn). - sert de référence à AIR FRANCE - est calculée en utilisant la table Lever/Coucher du soleil du document LIDO LÉGENDES

TRI PERSO (6 decks)

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