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MGO Flashcards

(144 cards)

Start Studying
1
Q

Cm/s passa mal, quando que pode seguir com trip reduzida ?

A

MGO 1.7.5
Só quando o avião requer mais de 3 cm/s
1cms para cada 50px
No atr não pode

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2
Q

Tempo mínimo para apresentação?

A

30mim MGO 1.8.5

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3
Q

Limite de horas de voo

A

Atr
95mes (28dias)
950h ano

Jato
90h mês
900 anos

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4
Q

Limite de jornada e
operação de madrugada

A

60h em 7 dias
100h em 14 dias
176h mês

Noturna 2 madrugadas podendo ter a 3 de extra
Limitado a 4 madrugadas em 7 dias

Período reinicia após 48h (2dias) de folga

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5
Q

Extensão de jornada, e tempo para comunicar a empresa?

A

Trip simples, 1h de extensão jornada e 30min de hora de voo a critério do cmte.
Tem 15dias para encaminhar o relatório

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6
Q

Limites de :
Sobreaviso
Reserva
Tempo de solo entre etapas

A
  • Sobre aviso? Min 3 e max 12 hrs (pagamento de 1/3 da hr de voo)

7- Reserva? Min 3 e max 6 hrs (pagamento da hora de voo)

8- Tempo em solo entre as etapas?
Até 2hrs noturno/3hrs diurno
05.00 21.59diurno / 22.00 4.59 noturno

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7
Q

LMC max
Diferença entre EZFW e AZFW
DIFERENÇA PESO ENTRE GALLEY

A

LMC, qual peso? 110kg cálculo é 0,5% do MLW

Diferenças entre EZFW e AZFW quantos kg? 650kg e consome 6kg/h a mais. A critério do cmte solicitar outra navegação.

17- Diferença de peso entre galley? 41kgDim

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8
Q

Combustível mim

A

AB+5%( ou5mim)AB +BC+30mim (holding 1500ft)

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9
Q

Integridade do glide e loc?

A

Integridade do sinal do Glide? Abaixo da (DA) ele continua íntegro? MGO 6.2.25.5.
Loc18NM GS10NM até DA depois tem q ser visual

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10
Q

Trackmora, quantas nm para cada lado?

A

5nm MGO 6.7.27.1
Quando fora da track, deverá ir pra Gridmora somando 1000ft.

A Track Mora garante a separação de pelo menos 1000 pés (2000 pés em áreas montanhosas) do obstáculo mais elevado do corredor, com largura de 5NM para cada lado do eixo da rota.

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11
Q

Órbita, tempo da perna de afastamento até o FL140? E acima

A

Velocidade Max do ATR em ortbita?
1mim até fl140
1mim30s acima do fl140
Velocidade 170kt recomendada do fuel save 150kt

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12
Q

Velocidade máxima para início de procedimento, no IAF, aeronave categoria B?

A

180kt
MGO 6.3.12.1

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13
Q

Em um RNAV, qual o ângulo máximo para entrada no procedimento?

A

110graus

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14
Q

Se durante o procedimento RNAV, tiver mensagem de GPS, posso continuar o procedimento?

A

Sim se estiver visual

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15
Q

Troca da roda, impede o embarque de clientes?

A

MGO 7.1.4 pág 731

A troca de rodas da aeronave é um exemplo que não impede os procedimentos de embarque e desembarque, exceto quando, com ponte de embarque acoplada, por decisão da autoridade aeroportuária local, esta prática seja impedida.

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16
Q

Passageiro recém operado e sem atestado, já dúvidas das cms se pode prosseguir ou não no voo, o que fazer? O pessoal de solo também tem dúvida! Onde consultar?

A

MGO 7.2.4.1

Será exigida a apresentação de um atestado médico para: a. Clientes que sofram de qualquer doença que se acredite ser ativamente contagiosa e transmissível; b. Devido a certas doenças ou incapacidade, possam ter ou desenvolver um comportamento ou condição física incomum, que possa causar um efeito adverso ao bem-estar e conforto dos outros Clientes e/ou Tripulantes; c. Possam ser considerados um risco potencial à segurança ou pontualidade do voo (incluindo a possibilidade de desvio da rota e pouso extra); d. Necessitarão de assistência médica e/ou equipamento especial para manter sua saúde durante o voo; e. Possam ter sua condição médica agravada durante ou por causa do voo.

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17
Q

Falha de comunicação em rota, como proceder?
Decolou de um AD visual, após teve falha de comunicação, o que fazer?

A

Pousar no aeroporto mais próximo que seja seguro e tem 20mim para ligar informando o pouso
Se já tiver recebido a autorização aí segue o plano autorizado pelo controle e prossegue até o destino
7600 transponder

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18
Q

Embarque de Pet, menor desacompanhado, onde procurar?

A

Criança
A legislação brasileira, através do Estatuto da Criança e do Adolescente (art.2º), considera “adolescente” a pessoa com idade igual ou superior a 12 anos, até a idade de 18 anos. Contudo, a expressão 18 anos “incompletos” usada nesta seção serve para facilitar o entendimento de que, ao completarem 18 anos, na grande maioria dos países, é permitido a esse Cliente viajar desacompanhado sem necessidade de qualquer espécie de autorização, independente da rota ser doméstica ou internacional. Menores de 16 anos (incompletos) desacompanhados necessitam de autorização judicial.

Com exceção de Cliente colo (INF - até 2 anos incompletos), que tenha pago somente 10% da tarifa integral de adulto, todas as demais crianças (CHD - 2 anos a 16 incompletos)

Adulto viajando com 2 colos: um dos colos deve ser acomodado em poltrona, pagando tarifa de CHD. O uso de cadeirinha especial para bebês (CRD – Child Restraint Device) devidamente aprovada pelos órgãos de segurança internacional deve ser recomendado para esse colo que ocupará um assento.

Pet

São limitados em até 02 (dois) Cães de Serviço por Cliente, sem restrição de raça.

Cão Guia: Como exceção à regra acima, o cão guia é um cão de serviço que acompanha pessoas com problemas de visão e são aceitos em voos domésticos, independentemente de conexão internacional. A acomodação do animal deve ser junto aos pés do Cliente e não podem ocupar assentos e saídas.

A Azul não transporta animais nos compartimentos de carga de suas aeronaves.

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19
Q

Quantos PETC pode a bordo?

A

7.14.2. Regras para Transporte de Animal na Cabine (PETC)

A Azul somente transporta na cabine de Clientes cães e gatos como animais domésticos de pequeno porte,

Até 3 animais por voo, para as frotas A320, EJET e ATR; c. Até 5 animais por voo para a frota A330 (4 na classe econômica e 1 na classe executiva)

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20
Q

Quando pode ser feito a transferência de comando?

A

Transferências de comando da aeronave, somente acima do FL100

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21
Q

Quandos mim para decolar novamente quando tempos brake hot?
Qual a temp que o sensor detecta brake hot

A

Brake Hot, temp acima de 150 graus, recomenda-se aguardar pelo menos 10min para nova decolagem l.

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22
Q

Como identificar falha em AHRAS

A

: deixa de fornecer: Magenitc HDG/Atitude Data/VS/Lateral acceleration.

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23
Q

Pq as PL influenciam no pitch das hélices?

A

A PL é conectada mecanicamente na HMU, por esse motivo ela influência diretamente no pitch da hélice

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24
Q

Quanto q o boost aumenta de potência

A

Boost, incrementa 4,5% até 4000ft e 4% acima de 4000Ft.

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25
Consumo no taxi
Consumo no táxi: 7kg/min//Hotel mode: 1,7kg/min.
26
Esteira de turbulência
Esteira de turbulência: Dep: 2 a 3 min leve/ média 3min pesada 3min super App: 3NM leve/média 4NM pesada 7NM super
27
Circling Approach: a distância de afastamento deve ser observada se o procedimento for Terps ou Icao. Terps =united status for terminal instrument procedure
Icao cat B: 1,5nm Terps: varia conforme a altitude da MDA, vem com sinal gráfico "C" para identificar que é Terps.
28
Comprimento básico de pista:
1310m Não é um limitante, trata-se de uma referência para a construção de aeródromos. Eventualmente este comprimento tem sido como base para restringir tipos de operação, como visto em alguns notams. No notam pode vir escrito comprimento básico ou simplesmente um código. Este código para o ATR é o 3C. (Dim 95).
29
autorização de tráfego aéreo após o horário quanto tempo para iniciar o voo? MGO cap 6.3.3
O acionamento dos motores deverá ocorrer dentro de, no máximo, 5 minutos após a hora do recebimento da autorização de Plano de Voo, caso contrário, essa será cancelada. O início do táxi deverá ocorrer dentro de, no máximo, 5 minutos após a hora do recebimento da autorização para acionar, caso contrario, as autorizações serão canceladas.
30
velocidade de táxi? MGO 6.3.5.3
Velocidades no Táxi Para operações com TWY contaminada, deverá ser observada a velocidade máxima de 10kt, exceto em taxilane, pátio Velocidades máximas para SECA/MOLHADA Táxi Seca Molhada TWY de saída rápida de pista 50kt 50kt Máxima em taxiway e apron taxiway 30kt 15kt Máxima em taxilane, pátio ou curva fechada (igual ou maior que 90°) 10kt 5kt Máxima de táxi em LVO 10 kt 10 kt
31
desembarque de cliente com hélice solta pode? mGO 7.1.6
Frota ATR: - É proibido realizar o embarque ou desembarque com as hélices de qualquer motor girando. É permitido o uso do hotel mode para fornecimento de energia e climatização, respeitando as limitações descritas no manual da frota.
32
Política do uso das Luzes
⁃ NAV: Durante o Dia: Operar juntamente com a BEACON sempre.                   Durante a Noite: Sempre com a aeronave energizada. ⁃ WING: Durante o Dia: Antes do acionamento do Hotel Mode até FL100.                                                A partir do FL100 até o corte do Hotel Mode.                      Durante a Noite: Aeronave energizada até FL100.                                                    A partir do FL100 até o Leaving the Aircraft.
33
Weak GPU
Weak GPU ⁃ Voltagem da GPU esteja abaixo de 28V, aplicar o QRH WEAK GPU. ⁃ Caso a voltagem da GPU esteja abaixo de 26V após o Loading Shedding, NÃO USAR A GPU.
34
Climatização como usar
Climatização ⁃ Após o Parking Checklist, desligar as Recirculation Fans. ⁃ Após acionamento do Hotel Mode, aplicar 77% de TQ e utilizar o HIGH FLOW. ⁃ Religar as Recirculation Fans após temperatura no duto inferior a 10ºC e também         Antes de colocar a condition lever para AUTO.
35
Diferença Máxima de Uplift
⁃ 150KG
36
Pode ser feita ingresso direto na perna base quando?
Aproximação em aeródromos com AFIS e VAC publicada ⁃ pode ser feito o ingresso direto na perna base ou final porém, a azul recomenda executar o que está publicado na VAC.
37
Caso o anemômetro , indicador de temperatura e ERAA fora, podemos executar o procedimento IFR?
⁃ NEGATIVO. (ICA 100-1)
38
Aproximação Visual Noturna: Posso executar com o farol de aeródromo inoperante?
Não
39
Max ITT e VARIAÇÃO MÁXIMA DE NP durante a decolagem?
Máxima ITT durante a corrida de decolagem? ⁃ 765°C ⁃ Quanto menor a temperatura externa, menor a minha limitante (FCOM) ⁃ Quanto maior a minha temperatura, maior a minha limitante ( FCOM 70.1.4 / Power Plant) > VARIAÇÃO MÁXIMA DE NP DURANTE A DECOLAGEM ⁃ máxima de 0.8 e mínima de 0.6 ( SOP / TAKE OFF)
40
Gradiente de GO AROUND contido no SPS
Gradiente de GO AROUND contido no SPS (2.1% padrão EASA) ⁃ quando em CAT2 lembrar de atualizar para ⁃ o mínimo é 2,5% ⁃ E o OEI contido no cálculo do SPS é garantido até somente 1000ft
41
LANDING GEAR DISPATCH
⁃ Somente permitido para voos de Translados ⁃ Os procedimentos estão contidos na DIM. ⁃ MAX FL160 ⁃ MAX SPEED 160KT
42
Fuel leak
⁃ Antes da tomada de uma decisão precipitada, considerar os seguintes fatores: ⁃ Fuel Used somado ao FUEL ON BOARD ⁃ Fuel Flow excessivo ⁃ RUN illuminated on FUEL PUMP (overhead panel) OBS* Caso seja essa situação, considerar o leak na linha de combustível no motor e não na asa (FCOM) ⁃ TRIMS ( avião com aplicações não normais dos TRIMs)
43
AUTO RELIGHT (IGNITION SYSTEM)
AUTO RELIGHT (IGNITION SYSTEM) ⁃ Cada motor possui 2 ignitores e cada Ignitor possui 2 velas totalizando 4 velas por motor. ⁃ O ciclo de auto ignição é composto por 2 fases (TOP LAW) ⁃ Os primeiros 25s a frequência é de 5 a 6 sparks por segundo. ⁃ Após os 25s a frequência cai par 1 spark per second e se encerra com NH abaixo de 30%. ⁃ Caso o motor seja reacionado, o AUTO RELIGHT se encerra acima de 65% de NH. ⁃ AUTO RELIGHT INHIBIT NH drops below 30% or EEC deselected or CL in FTR/FSO position or On de FAILED ENG in the case of ATPCS sequence.
44
Tripulações
Mínima mim regulamentar -translado, instrução… Simples = mínima+ cms necessários Composta = simples+1cmt+25% do número de CMS Revezamento = simples+ 1cmt+ 1cop+ 50% do número de cm/s
45
Punho de fogo o q corta
Alimentação : combustível Elétrica ACW e DC De icinig Bleeds Embandeira Arma os squibs Se for no motor 2 A Hyd do prop brake close não pode usar
46
Lógica do ATPCS
Por mgt TÔ 46%TQ 49%PL ATPCS PB ON
47
Lógica aux Hyd pump
Pressionar o PB vai energizar Pressão abaixo de 1500psi no azul Alavanca do trem de pouso para down Propeler brake off 1motos funcionando
48
Prop brake para armar
ACFT no chão Gust lock travada 2100psi no azul CL FTR OR FUEL SO FIRE HANDLE NÃO PUXADO
49
Diferença entre HYD PUMP LOSS X HYD SYST LOSS
No PUMP só perde as bombas ou seja tem LO PR ou OVHT No SYST perde os 2 sistemas o que significa que não vai ter fluido para a aux funcionar LO LV e LÓ PR
50
Ângulo do LO PITCH
8 graus
51
Número de pessoas em pé na galley sem o tail prop
7
52
LO BANK HIGH BANK
LO BANK 15 graus IAS VMHB/ RA >1100ft
53
ATPCS quando que embandeira o motor
Quando baixar de 18% TQ No solo;: UPTRIM entra e BLEED VALV SHUTOFF no motor operando AUTOFTH no motor bom No voo: AUTOFEATHER entra no motor bom
54
Operação LVO low visibilidade
Vis 800 Rvr550 Ler o Add procedure Solicitar ad alternativa pós decolagem qdo o ad estiver abaixo dos mim Táxi com os 2 motores Táxi checklist antes de solicitar autorização Todos os checklists com aeronave parada Ligar o NO DEVICE proibido o uso de celulares
55
Gradientes de subida
1seg Lift off até gear up >0 2seg Gear up até acc 2,4% 3seg acc até flap up Max 5mim De 0 a 1.2% 4seg clean até 1500ft 1.2%
56
Circuito visual
Ingressa com 170kt e a 45graus Traves da cabeceira Flap 15 Time Reduz speed 140kt Ingresso perna base Gear down Desce +/- 600ft/mim Flap 30 Checklist Ingresso na final Set go around alt 500ft AGL Stable
57
Limite de mono folga
Deverá ter 2 noites locais com período de 24h +12h Max 3 dentro de um período de 30 dias Apresentação após as 10h
58
ELEC FUEL PUMP quando entra
Jet pump pressão <5psi Xfeed aberta FUEL LO LVL >160kg no feder jet pump ou quando a feeder jet pump falhar Durante fuel quantity test FUEL LO PR quando a pressão for <4psi
59
NACELLE OVERHEAT 1quando ocorre
No solo qdo temp >170 Vento de cauda >10kt Max Itt hotel mode 715graus C
60
TÔ CONFIG TEST
TLU low speed Aileron lock PITCH green Flap to take off config PWR MGT TÔ
61
Política de reset
COM O QRH ECU / EEC. - PEC. - CAB PRESS MODE SEL. - BAT CHG (EMER & MAIN), in FLIGHT only. Note In case of EMER or MAIN BAT CHG fault on ground, only one reset is allowed provided that TRU and both DC GEN are not under MEL. NÃO RESETAR BLEED LEAK, or BUS FAULT alerts, do not reset the associated systems BLEED VALVE pb or GEN pb. b) Circuit Breaker (C/B) Reset CAUTION Circuit Breaker (C/B) must not be RESET by the flight crew unless otherwise specified in the operational documentation by ATR.
62
Consumo de álcool
Não pode em até 8h antes do voo
63
Cliente Gestante
Até 29 semanas não precisa nada De 29 a 35termo de responsabilidade 36 em diante o termo é atestado médico ou MEDIF Qdo for gêmeos a partir de 32 precisa do termo e atestado
64
Inspeção de segurança
ACFT parada por um período maior q 6h(calço a calço ) Suspeita de acesso indevido Violação dos lacres Atividade de manutenção fora do pátio
65
VMCG o q é
Ground minimum control speed 30ft é o Max de desvio lateral em caso de falha de motor Controlar a acft reduzindo o motor bom se a falha for antes da vmcg
66
VMCA
Veloc mim de controle em voo Em caso de falha de motor pode controlar com 5graus de bank Heading change<20graus Trem recolhido Flap de decolagem
67
Pax indisciplinado
Nível 1 Atitude passiva Sem agressão, fisco ou verbal Pax depois de repreendido se arrepende e pede desculpas Nível 2 Atitude verbal ofensiva e ou agressiva Comunicação do nível 1 sem resultado Comportamentos indisciplinado sem justificativa Apresentação da notificação de advertência Pax drogados ou alcoolizados entram direto no nível 2 Nível 3 Atitude verbal e física agressiva Continuação do nível 2 Violência Danos à aeronave Alguma ruptura de segurança Necessidade de acionamento da polícia Leitura do termo e contenção se necessário
68
Clientes sob custódia
Max 2 com 2 policiais acompanhando Embarca primeiro Desembarca por último A poltrona a frente do Pax sob custódia deverá ser bloqueada
69
Categoria de incêndio
5
70
Categoria de aeródromo
Atr é 3C Baseado no comprimento requerido de pista 1200m a 1800m com envergadura maior q 24m e menor q 36m
71
Pesos de Pax e trip
Adulto Pax 78kg Criança 35kg Colo 10kg até 2anos incompletos e não tem bagagem de mão Trip 80kg
72
Combate automático de incêndio nos lavatórios
Quando a temp for maior q 77graus
73
Alerta de HEADING DISAGREE quantos graus
8
74
Até qtos ft fica salvo a ALT press
Até 3500ft ou 10mim da decolagem ou Diferença de pressão for atingida
75
Tempo Max que pode apresentar o plano de voo
120mim até 45mim ou 30 se for via internet Validade de até 45mim após EOBT
76
VMCL
Landing Flap 15 ou 30 é de 98kt CAS
77
Significado de CAVOK
Visb>10km NSC NSW
78
O q é RELPREV FSR CSR
RELPREV reporte voluntário para comunicar ocorrências, condições latentes e ou iminentes CSR. CABIN SAFETY REPORT é um formulário eletrônico para os trip de cabine (cms) para reporte de condições vivenciadas que possa contribuir para seg por Via aqd FSR FLIGHT SAFETY REPORT
79
O que é o comb de emergência
É o AB +5% ou 5mim em velocidade de espera a 1500ft
80
Barramentos que alimentam a TRU
TRU é conectada a ACW BUS2 quando a flecha acende vai alimentar DC EMERG DC STBY INV1 AC STBY DC ESS BUS
81
Capacidades dos tanques
Vent surge 100l Feeder tank 200l ou 160Kg Total quantity 5000kg 2500kg por tanque
82
Boletim pack 2 inox
Pack 2 inox BLEED 2 Ou hp valve 2 INOP TEMPERATURA externa MAX 25C Voo com clientes Voos noturnos Nenhum ACR de climatização de cabine
83
Itens CDL o q é
Configuration deviation list CDL Max de 2 itens não podendo ser da mesma ATA
84
TEST BRIEFING
T tipo E evacuação S sinais T tempo
85
CSCI
Check sistema C configurações S suprimentos C circuit brakes I indicações luminosas
86
RNP app mode
GNSS possui 3 modos de opr Enroute 10nm, 5nm,2nm e 1nm Terminal 1nm App 0,3nm
87
Em caso de perda de ALS FLASH CAT II
Não pode prosseguir pois precisa das luzes ALSF I LUZES DE : cabeceira Ponto de toque Eixo da pista Fim da pista Laterais Obstáculos Marcações de pista
88
DA VISB RVR CAT I
ILS CAT I DH >200ft ou 60m Visb >800m RVR>500m
89
Conceito de DLA e CHG
Dla é chg só para voos apresentados sem autorização ATC APRESENTAR DENTRO DE 35mim da EOBT
90
Barramentos alimentados com aeronave energizada apenas pela bateria
Ground Handling bus é suprida pela HOT MAIN BAT BUS ENTRA EM FUNCIONAMENTO QUDNO ABRIR A TAMPA DO ABASTECIMENTO ABRIR A PORTA ABRIR O PAINEL DE CONTROLE DA PORTA DE CARGA
91
Uso do headset em voo
Até fl180 uso obrigatório
92
Quando aparece LO PR HYD
Quando a pressão baixar de 1500psi
93
O que são PNAE.
São pessoas especiais que necessitam ou não de auxílio PNAE – Passageiro com Necessidade de Assistência Especial – pessoa com deficiência, pessoa com idade igual ou superior a sessenta anos, gestante, lactante (mulher que amamenta bebê), pessoa acompanhada por criança de colo, pessoa com mobilidade reduzida ou qualquer pessoa que por condição específica tenha limitação na sua autonomia; b. Pessoa com deficiência – pessoa que tem impedimentos de longo prazo de natureza física, mental, intelectual ou sensoria
94
O que é IROPS Exemplos
IROPS - Irregularidades Operacionais reportar no diário de bordo São exemplos de IROPS: • atraso no voo; • antecipação do voo; • cancelamento de escala ou do voo; • fusão de 2 ou mais voos; • pouso extra; • troca de aeronave; • voo com Tripulação reduzida; • retorno ao gate. As IROPS são normalmente causadas por um dos seguintes fatores: • condições meteorológicas desfavoráveis; • pista ou aeroporto interditado; • restrições na hora limite para operação em determinada localidade; • cumprimento da regulamentação do aeronauta; • motivos técnicos; • falhas de infra-estrutura; • congestionamento de tráfego aéreo; • interesse de tráfego; • falta ou troca de aeronave; • desvio para a alternativa. Irregularidades (IROPS): Retornos de voo ou idas para alternativas deverão incluir na informação, sempre que possível, dados sobre previsão de espera, troca de avião, acomodação em outros voos, hospedagem em hotéis, etc, sempre coordenado com as informações recebidas do back office ou CCO Azul.
95
Diferenças de TQ Trim Speed
TQ 1.3% Trim 0,1 Speed 3kt
96
Qdo acontece DUAL DC GEN LOSS e sem TRU pode acender UNDV o q significa
Que a voltagem está abaixo de 19,5v e é necessário ativar o sist Stby alimentado pela EMERG BAT
97
Quando acende as EMERG LIGHTS
Qdo o Stby BUS ficar abaixo de 18v ou se perder os 2 geradores
98
Há alguma limitação do uso de hi flow em solo?
Hi flow passa de 22psi para 30psi e só pode ser usado quando o NH tiver em 77%
99
Procedimento de close in turn
Tem o obj de reduzir o raio de curva e aumentar a performance Após 400ft acc alt Speed vfto Mantém flap
100
Quanto de Nh é aberto o combustível
Até 100C com 10%NH De 100 a 200 aumentar 1% a cada 10C de ITT Acima de 200 com 20% de NH
101
Pode decolar com exhaust light acesa
Não pode Ela leva 2mim para apagar após o acionamento do motor Precisa estar apagada pois ela controla um excessivo interno de temperatura
102
Quando o stall warning syst está inibido
Stall alarm Quando a aeronave está no solo Stick puser é ativado após 10s após o liftoff
103
Auto relight quando é inibido e como funciona
Ativado qdo NH abaixo 60 até 30 Inibido qdo NH<30% EEC off CL FTR or fuel SO ATPCS off
104
Qual a largura para backtrack
180turn precisa de 21,4m
105
Ao negar o acesso na cabine DENY por qto tempo fica indisponível para uma nova abertura
3mim 30s para abrir a porta
106
FUEL MISMATCH aparece qdo
200kg durante mais de 10s ou em voo 60s
107
Quando q entra o ACW
66%NP
108
Faixa de operação do TCAS Qdo q fica inibido o TCAS
Above 9900ft up e 2700ft down Normal 2700 up e down Below 2700 up e 9900 down Inibido na subida abaixo de 1100ft Na descida abaixo de 900ft
109
Limite de uso de PWR MGT modo TÔ
5mim
110
Limite de RTO
10mim Porém acima de 5mim só se estiver mono
111
Potências de PWR MGD RTO
MCT 2500shp. NP100% TQ>90,9 TO 2475shp. NP 100% TQ>90% CLB. 2192shp. NP 82% TQ >97% CRS. 2132shp. NP 82%. TQ >94.5% RTO 2750shp
112
Onde está localizado o sensor de temp do combustível Quais os valores
Estão no feeder tank esquerdo Mínimo-38C Max +54C
113
Quais as luzes de emergências q são alimentadas por barramentos
DC STBY BUS 10mim de capacidade 1Saída da escada 5 no teto 3 extintores
114
Quais os itens para melhorar performance
BLEED off RTO Boost qdo tat>20C
115
Qual a categoria de app Pode mudar de categoria?
CAT B Pode mudar em caso de pane de flap onde a vapp será maior q 130Kt passando para categoria C
116
Oxigênio duração
100% é 15mim Em normal dura até 120mim
117
Quais barramentos são alimentados pela hot main bat bus no solo quando a aeronave está na bat
ESS BUS Ac Stby BUS Via inversor 1
118
Esteira de turbulência
Leve/Média 3 NM (2,5 NM pelo ATC) Espera de 2 a 3 minutos Pesada 4 NM 3 minutos Airbus A380 “Super” 7 NM 3 minutos
119
Botão ditch
pb pressed in) Both outflow valves are forced to closed position regardless of the pressure control mode. The ON light comes on white Previne q entre água em um pouso na água
120
Callout na descida de EMERG
PM Atenção, descida rápida, permaneçam sentados, remain seated”
121
Pesos
23170 rampa 23000 Max 22350 land 21000 zfw
122
Vento
45 porão de carga 25 Max proa/ traves pouso e dep 20 Max traves pista molhada dep 15. Traves pista molhada pouso Decolagem e pouso pista SECA curta, estreita,tem 10 Max de cauda Rwy com grooved pista contaminada 5 decolagem e pouso rwy MOLHADA curta, estreita Rwy sem grooved
123
Gradiente de pista
+2% -2%
124
Combustível limitações
-34C acionamento -38C operacional +57C temp Max combustível 2500kg por tanque 5000kg totais 730kg um balance 200kg mono
125
Velocidades
250 /m0.55 VMO 185 Max para trem down Flap 15 180. VRA 175. VÁ manobra 170 baixar o trem 165 tire speed 160 recolher o trem Wipper 150 flap 30
126
Starter limitation
3 tentativas dentro de 1mim30s 4mim OFF
127
Altitudes
Max. 25000ft Max pouso e dep 8500ft
128
Temperaturas decolagem e pouso
+50C -35C
129
Sistema pneumático limitações
Dif pressão 6,35 Negativo -0,50 Pouso 0,35 OVBD full open 1 One BLEED off 20.000ft
130
AFCS limitações
Acopla AP YD FD100ft Exceto durante dep ou app 1000ft Vs ou IAS 160ft Cat I 160ft Single source desacopla tudo a 1000ft e manter160kt
131
Limite fator de carga
ACFT limpa -1G a +2,5G Com flap e gear 0G a 2G
132
Motor limitações
Temperatura Até 800C ilimitado 800 a 840 20s 840 a 950 5 s Torque 106,3% com NP<94% ilimitado 106,3% com NP>94% 10mim 106,2 a 120% com NP> 94% 20s
133
Memo DC gen 1+2
Ff cmt RESETA AS DC NÃO FUNCIONOU DESLIGA HDY VERDE LIGA TRU LUZ DA TRU NÃO ACENDEU LASAP MAX 30mim Desliga tru
134
Memo smoke
SE FUMAÇA NA CABINE Coloca máscara e óculos Estabelece comunicação Desliga RECIRC FANS LIGA AP
135
Memo Eng fire or severe mechanical damage in flight No Ground
In flight PL FI CL FTR THEN FUEL SO FIRE HANDLE PULL 10s Agent1 30s agent2 ON GROUND ACFT STOP BRANK HANDLE CL FTR THEN FUEL SO IF FIRE AG1 After 30s AG2
136
Memo Eng flameout 1+2
PF CMT PL FI IN NH >30% CL FTR THEN FUEL SO OTIMUM SPEED VMHB
137
Memo Severe icing Increase speed
Severe ice Ias ice+30kt PWR MGT MCT PL NOTCH CL 100% Increase ICE BUG +30
138
Stall
Empurra o manche Aumenta potência Se flap 0 Flap15 Nivela as asas
139
Unreliable air speed ind
AY YD FD OFF MANTÉM PITCH E POTÊNCIA SE ABAIXO DE 1500ft ou GA ou TÔ PITC 8 Sai de gelo e cinzas
140
Pitch control jam Pitch disconnect
Quem está com a coluna livre voa Speed 180kt
141
Flaps unlk
Antes da v1 Abort Depois da v1 Speed vão aumentar automaticamente Se durante app GA Speed não pode ser menor q Vmimops
142
PEC FAULT
Se abaixo de 400ft Arremete
143
LO PITCH IN FLIGHT
Pl FI NH>30% CL FTR THEN FUEL SO
144
Abnormal parametres during start
If no ITT NO NH ITT>900C CL FTR THEN FUEL SO ENG STAR OFF

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