MODULE 7 AUTOPOMPE Flashcards
Qu’est-ce que la pression atmosphérique?
Pression de 101,3 kPa (14,7 lb/po2) s’exerçant sur l’ensemble de la surface de la Terre, au niveau de la mer.
Qu’est-ce que la pression négative?
Pression inférieure à la pression atmosphérique.
Qu’est ce que la pression statique?
Pression qui règne à l’intérieur d’une canalisation en l’absence de tout mouvement du liquide. On la retrouve au manomètre d’alimentation.
Qu’est-ce que la pression dynamique?
Pression d’écoulement dans une pompe centrifuge. On la retrouve au manomètre de refoulement (on peut retrouver la pression dynamique au manomètre d’alimentation si la pompe n’est pas engagée).
Qu’est-ce que la pression résiduelle?
Pression restante qui n’est pas utilisé lorsqu’un liquide s’écoule. On la retrouve au manomètre d’alimentation.
Quels sont les 4 signes qui confirment que le transfert de ROUTE à POMPE à été effectué?
- Indicateur de vitesse
- Transmission en position 4-4
- Pump engaged
- Ok to pump
Comment effectuer le transfert de la position « route » à la position « pompe ».
- Assurer l’immobilité totale de l’autopompe.
- Appliquer les freins d’urgence (les cales de roues doivent être installées comme préalable à tout exercice).
- Placer le sélecteur de vitesse au point « neutre ».
- S’assurer que le régime du moteur soit au minimum (demander à l’élève de vérifier ce point à l’aide du tachymètre en s’assurant de mettre le pied sur le frein pour enlever le haut relanti.)
- Effectuer le transfert de l’énergie à l’aide du levier de transfert en passant de la position « route » à la position « pompe » (bien regarder que le premier signe confirmant que le transfert a été effectué c.-à-d. le témoin lumineux, OK TO PUMP).
- Placer le sélecteur de vitesse au point « D » (bien regarder que les 4 signes confirmant que le transfert est complété c.-à-d. bruit des engrenages, l’indicateur de vitesse et la transmission en position « 4-4 » et Pump engage).
Comment effectuer le transfert de la position « pompe » à la position « route ».
• Réduire au minimum le régime du moteur (vérifier le régime du
moteur à l’aide du tachymètre).
• Placer le sélecteur de vitesse au point « neutre » (sensibiliser les élèves à divers signes avertisseurs c.-à-d. disparition du bruit des engrenages et l’indicateur de vitesse.
• Effectuer le transfert de l’énergie à l’aide du levier de transfert en passant de la position « pompe » à la position « route » [sensibiliser les élèves au dernier signe confirmant que le transfert a été effectué c.-à-d. le témoin lumineux s’éteint].
Quelles sont le situations qui nécessitent l’utilisation de l’amorceur?
- En aspiration ;
- Lors de l’utilisation du réservoir [position hiver] ;
- Lors de l’épreuve sous vide ;
- Lors de l’épreuve anticorrosion.
Quelle est la hauteur THÉORIQUE maximale d’aspiration?
10 mètres (34 pieds).
Quelle est la hauteur maximale d’aspiration?
Environ 7 à 8 mètres (23 à 25 pieds) avec un équipement en très bon état et un opérateur compétent.
Quelle est la hauteur PRATIQUE maximale d’aspiration?
6 mètres (18 à 20 pieds).
Quelle est la hauteur habituelle de pompage?
0 à 4,5 mètres (0 à 15 pieds).
Lors du pompage en aspiration d’une source d’eau statique, est-il possible de pomper du réseau de la ville en même temps?
Faux
Quel est le positionnement d’une autopompe en pompage sur un quai?
Avant vers l’eau à 45 degrés, roues avant parallèles au bord de l’eau et le panneau de contrôle éloigné du bord de l’eau (cales de roues).
Quel est le positionnement d’une autopompe en pompage sur une rive?
Roues arrière vers l’eau à 45 degrés, roues avant braquées vers la gauche, panneau de contrôle éloigné de la rive et les freins d’urgence et les cales de roues
Quelle est la distance entre l’eau et la crépine?
60 cm (24 pouces)
Quelle est la distance entre le fond et la crépine?
30 cm (12 pouces)
À quelle distance faut-il positionner la pompe du bâtiment principal lors d’une lance de premier secours?
45 mètres (150 pieds)
Quel est le but de l’épreuve sous-vide et à quelle fréquence devrait-elle être effectuée?
L’objectif est de vérifier l’étanchéité des composantes hydrauliques des autopompes. Indirectement, l’épreuve vérifie aussi le bon fonctionnement de l’amorceur.
Cette épreuve doit être effectuée mensuellement pour les autopompes sujettes à faire du pompage en aspiration et annuellement pour les autres autopompes.
Quel est le but de l’épreuve anticorrosion et à quelle fréquence devrait-elle être effectuée?
Remplacer l’eau dans le système d’amorçage par une atmosphère huileuse et protéger le mécanisme du gel.
À toutes les fois qu’on utilise l’amorceur, l’opération devrait être effectuée sur les lieux de l’intervention.
Quelles sont les avantages de la MÉTHODE A
Point d’EAU au point d’ATTAQUE
- Utilisation possible d’un grand débit dès le départ.
- Tout l’équipement est disponible sur le site.
- Lignes d’attaque moins longues et plus faciles à contrôler.
- Peut utiliser le réservoir d’eau.
- Bonne vision du site par l’opérateur.
- Peu facilement être transformée en pompe SEMI-PRO et PRO.
Quelles sont les désavantages de la MÉTHODE A
Point d’EAU au point d’ATTAQUE
- Délai dans la mise en fonction de la première lance.
- Ne prends pas le plein potentiel du poteau incendie.
- Véhicule supplémentaire sur le site de l’incendie (vs méthode B).
- Un pompier de moins sur le site au départ (fontainier).
Quelles sont les avantages de la MÉTHODE B
Point d’ATTAQUE au point d’EAU
- Prend plein avantage du potentiel du poteau d’incendie.
- Dégage le site de l’incendie.
- Pompier supplémentaire au feu (fontainier).
- Positionnement plus sécuritaire de l’autopompe.
