Partiel Flashcards
(28 cards)
Qu’est-ce que l’industrie aéronautique?
L’ensemble des activités liées à la conception, fabrication, assemblage, maintenance et commercialisation des aéronefs (avions, hélicoptères, drones), incluant équipements embarqués et R&D.
Que signifie OEM?
Fabricant d’équipements d’origine (ex: Airbus, Boeing pour avions; Safran, Rolls-Royce pour moteurs).
Qu’est-ce qu’une tolérance en aéronautique?
Marge d’erreur admissible sur les dimensions d’une pièce, exprimée par des valeurs limites autour d’une cote nominale.
Qu’est-ce que le rivetage?
Procédé d’assemblage mécanique utilisant des rivets pour fixer des pièces sans soudure, idéal pour structures légères et durables.
Qu’est-ce que le contrôle non-destructif (CND)?
Techniques d’inspection (ultrasons, radiographie) pour détecter des défauts sans endommager les matériaux.
Quels sont les procédés spéciaux en aéronautique?
Techniques critiques (soudage, collage, traitement thermique) dont la qualité dépend strictement de la maîtrise du procédé.
Quel est le rôle du PIC (Plan Industriel et Commercial)?
Alignement des prévisions de demande avec les capacités de production sur 12-24 mois pour optimiser stocks et ventes.
Quelle est la mission de l’OACI?
Établir des normes internationales pour la sécurité aérienne, la navigabilité et harmoniser les réglementations entre États.
Quelles sont les principales organisations supranationales en aviation?
EASA (Europe), FAA (États-Unis), CAAC (Chine), appliquant les normes OACI au niveau régional.
Quelle est la différence entre norme et agrément?
Une norme est une référence (ex: ISO 9001), un agrément est une certification obligatoire (ex: Part 145 en maintenance).
Quels sont les types de maintenance aéronautique?
Line Maintenance (interventions rapides) et Base Maintenance (révisions approfondies en hangar).
Qu’est-ce que la navigabilité?
Aptitude d’un aéronef à voler en sécurité, vérifiée via conception, maintenance, certification et respect des manuels constructeurs.
Qui sont les acteurs clés de la maintenance aéronautique?
OEM (fabricants), MRO (entreprises de maintenance), et acteurs militaires.
Qu’est-ce qu’un cycle de vol (FC)?
Un décollage suivi d’un atterrissage. Les avions court-courriers accumulent plus de cycles que les long-courriers.
Qu’est-ce qu’un Overhaul?
Révision majeure d’un composant en atelier pour le remettre en état optimal (équivalent à une remise à neuf).
Quels sont les checks de maintenance pour un avion?
A (400-600h), B (6-12 mois), C (18-24 mois), D (6-10 ans), avec coûts et complexité croissants.
Quels sont les types de maintenance pour un moteur?
Inspections en ligne, On-Wing Maintenance, NQSV (révisions non planifiées), QSV (révisions majeures tous les 5 000-10 000 cycles).
Quel document technique utilise-t-on pour la maintenance avion?
AMM (Aircraft Maintenance Manual).
Quel document technique utilise-t-on pour la maintenance moteur?
ESM (Engine Shop Manual).
Quels sont les enjeux de la supply-chain en MRO?
Minimiser l’AOG (Aircraft on Ground), optimiser les stocks, gérer les délais logistiques et les coûts.
Quel est l’objectif de la gestion de flotte?
Optimiser disponibilité, coûts et renouvellement des avions via acquisition, planning de vols et maintenance.
Quel pourcentage de spare parts pour les avions?
2-5% de la flotte (2-3% pour court-courriers, 4-5% pour long-courriers).
Quel pourcentage de spare parts pour les moteurs?
5-12% (8-12% pour long-courriers, 5-10% pour court-courriers).
Quels sont les 3 principes du Lean Manufacturing?
Réduction des gaspillages, amélioration continue (Kaizen), optimisation des processus.
