PR6 (autorisation) Flashcards
(28 cards)
Quelles sont les responsabilités du poste autorisation?
(METM 3.8.1)
- Émettre les autorisations IFR selon les procédures établies
- Insérer les données de vol correspondantes à l’autorisation émise sur le FDE approprié du système EXCDS
- Actualiser les panneaux du système EXCDS contenant les FDE de la position autorisation
- S’assurer qu’un FDE soit produit pour chaque aéronef, incluant un code transpondeur
- Effectuer la coordination requise avec le TMU East, pour les différents programmes de régulation de débit en vigueur
- Vérifier les EDCT approuvés par le TMU East et s’assurer que l’information soit transmise aux pilotes
- S’assurer de la dissémination appropriée de toutes les informations opérationnelles reçues par télécopieur
- Aviser la sous unité plan de vol de l’ACC de Montréal de tout changement a apporter a l’Info publiée ou affichée sur les systèmes EXCDSWDE et D-ATIS
- Dans la mesure ou les conditions d’exploitation le permmettent, répondre aux appels téléphoniques
- Vérifier le message “reconcile” lorsqu’Un FDE clignote en jaune, et prendre action si nécéssaire
*
METM 3.8.4
En configuration 24, lorsque les pistes parrallèles sont disponibles pour décoller, le contrôleur des Autorisations assignera les pistes de départ comme suit:
Aviation générale ?
autres…
Vers DS ?
Vers DN ?
- Aéronefs de l’Aviation générale = 24L
Autres:
Vers DS = 24L
Vers DN = 24L ou 28
***Aucun départ Jet sur la psite 28 lorsque les parallèels sont disponibles***
METM 3.8.4
En configuration 06, lorsque les pistes parallèles sont disponibles pour décoller, le contrôleur des autorisations assignera…
Une autre piste pourra être assignée en raison…
… la piste 06R.
… d’une demande opérationnelle d’un pilote.
Que veulent dire les catégories de plan de vols suivants….
F ?
C ?
(empty) ?
F = route complète, qui a été modifiée
C= plan de vol homologué (centre-stored)
(empty)= as filed
Comment autorise-t-on une aéronef à destination de la zone d’essai ?
A. autorisé à l’aéroport de Montréal (ou autre aéroport de destination)
B. sur le SID approprié, et
C. via la route de plan de vol ou la route indiquée sur le FDE
Que fait-on si il y a un changement de piste est émis après l’activation du message PDC ?
Il devrait être communiqué en phonie ‘‘Oralement’’ aux aéronefs impliqués. Les modifications n’affecteront pas la validité de l’autorisation IFR émise par le PDC.
Quel est le format d’autorisation?
ACA789
Montreal Autorisation
Autorisé à aéroport XXXX
via Trudo 2
Route de plan de vol
Départ piste…
Affichez code XXXX
Créneau (Flow) si applicable
Comment un pilote peut-il accuser reception d’une autorisation ?
Il peut accuser seulement avec…
Indicatif appel
Code Transpondeur de l’aéronef
et SID **absolument**
Dans quels cas est-ce qu’un nouvel ATIS est nécéssaire?
- Nouveau Bulletin Météo est reçu
- Variation importante des conditions météorologiques dans la région terminale
- Un SIGMET AIRMET PIREP approprié est modifié ou annulé
- Variation du calage altimétrique de 0.04 ou plus
- Changement du type d’approche IFR
- Changement de la piste IFR
- Changement de piste VFR
- Reception ou annulation d’un NOTAM approprié
- Une modification de l’état d’une piste est signalée
Que veulent dire les acronymes suivants…
APREQ?
CTD?
EDCT?
GDP?
GS?
TMU?
TMI?
APREQ = Approval Request
CTD = Controlled time of departure
EDCT = Expected departure clearance time
TFMS = Trafic flight management system
GDP = ground delay program
GS = ground stop
TMU = Trafic management unit
TMI= trafic management initiative
Les compagnies aériennes sont responsables de respecter les EDCT. La tour de Montréal doit s’assurer que les aéronefs décollent le plus près possible des temps qui leur sont assignés. Un aéronef sera relaché…
… pas plus tot que 5 minutes avant son EDCT et pas plus tard que 5 minutes après son EDCT.
Lorsque du dégivrage est en cours, si un aéronef arrive plus tard que son EDCT pour le dégivrage, la tour de Montréal…
… avisera le pilote qu’il a manqué son EDCT, lui demandera ses intentions et prendra l’action appropriée.
Un aéronef qui a manqué son EDCT devrait attendre son nouvel EDCT avant de dégivrer puisque son nouvel EDCT pourrait dépasser le délai d’efficacité de la substance utilisée pour le dégivrage. Toutefois, un aéronef dégivré sera relaché à moins qu’il y ait un….
Un aéronef aligné sur une piste sera traité…
… programme d’arrêt au sol (GS) èa sa destination.
… comme un aéronef ayant décollé.
Quels sont les informations que l’on doit retrouver sur le FDE après que le poste autorisation ait terminé son travail ?
La piste de décollage;
Le SID (si nécéssaire);
La langue;
MEDEVAC;
NADP1 (lorsque requis);
FPUI (lorsque requis);
Créneau (lorsque requis);
La fréquence de départ si PDC623;
Civil Reg (lorsque requis)
MANOPS 352.6
Vous pouvez autoriser des atterrissages simultanés ou un atterrissage et un décollage simultanés sur des pistes qui se croisent, à condition que:
A. ?
B. ?
F. ?
G. ?
H. ?
A. l’utilisation de cette procédure soit autorisée dans les directives d’unité qui précisent:
- les pistes qui peuvent être utilisées;
- les distances d’arrêt disponibles; et
- Les groupes d’aéronefs / distances d’arrêt disponibles; et
- Les groupes d’aéronefs / distances d’arrêts qui peuvent s’appliquer;
B. les conditions météorologiques ne soient pas inférieures à un plafond de 1000 pieds et à une visibilité de 3 milles;
F. la piste utilisée par l’aéronef visé soit nue;
** en hiver, seule une bande centrale de 100 pieds (50 pieds de part et d’autre de l’axe) doit être nue**
G. il n’y ait pas de flaques d’eau, de neige fondante, de neige ou de glace (givre compris) sur les pistes;
**Si un pilote qui vient juste d’utiliser la piste vous informe que celle-ci est contaminée, vous devriez demander au personnel autorisé un compte erndu de l’état de la surface de la piste**
H. pour les aéronefs atterrissant sur une piste quelconque avec une restriction “à l’écart de la piste” LAHSO:
- il n’y a pas de vent arrière sauf un vent calme; ou
- la composante vent travers ne dépasse pas 25 kT (y compris les rafales)
MANOPS 352.7
Vous pouvez autoriser des atterrissages simultanés ou un atterrissage et une décollage simultanés sur des pistes mouillées qui se croisent, à condition que:
A. ?
B. ?
C. ?
D. ?
E. ?
A. cette procédure soit autorisée par une directive d’unité qui indique les distances d’arrêt pour des pistes mouillées;
B. les conditions météorologiques ne soient pas inférieures à un plafond de 1000 pieds et à une visibilité de 3 milles;
C. vous n’autorisiez pas d’opérations simultanées, si le coefficient de freinage est rapporté comme étant inférieur à bon;
D. il n’y ait ni flaques d’eau, ni neige fondante, ni neige, ni glace (givre compris) sur les pistes;
E. pour les aéronefs atterrissant sur une piste quelconque avec une restriction “à l’écart de la piste” LAHSO:
- le seul vent arrière est un vent calme; ou
- la composante vent de travers ne dépasse pas 15 kT (y compris les rafales)
Quelles sont les pistes pour faire du LAHSO à MTL?
Quelles sont les distances d’arrêt pour chaque piste?
Quels groupes sont permis pour chaque piste lorsqu’elles sont sèches?
Piste pour faire du LAHSO
24R et 28
Distances d’arrêts
24R = 9700 pieds
28 = 5500 pieds
Sèches
24R = 1-2-3-4-5-6
28 = 1-2-3
Mouillées
24R = 1-2-3-4-5
28 = 1-2-3
Quels sont les éléments de la liste de vérification statique applicable à toutes les positions?
(pour les transferts de poste)
- Sélection de piste
- Individuel ou Automatique
- LAHSO
- Fermeture / Relâche
- NOTAM
- Météo
- CRFI / RSC
Quel est la liste de vérification dynamique applicable au poste autorisations?
- Sélection de piste
- Régulation du débit
- État de l’équipement
- Autre
Quand se font les essais d’ELT?
Dans les cinq premières minutes de chaque heure UTC pendant une durée de cinq secondes maximum.
Une demande de repérage de signal ELT ou de transmission d’onde porteuse (carrier) doit être signalée à….
Qui doivent être avisés dans le cas d’un signal d’ELT?
…au TOC.
TOC & Gestionnaire de l’ACC
On peut dire qu’une situation est SANS PRÉAVIS lorsqu’il y a un ETA de…
Quelle est la procédure pour une situation d’urgence sans préavis?
… 10 minutes ou moins.
Procédure
- activer les klaxons à la caserne en appuyant sur le bouton rouge;
- communiquer avec le SIADM dès que possible, enregistrer un message verbal sur NVCS, qui sera entendu simultanément sur les haut-parleurs du système d’annonce publique à la caserne, au Centre d’appels, à la SGAT et au centre de dégivrage d’Aéromag avisant les intervenants des points suivants:
- type appareil
- compagnie + # vol
- piste
- nature problème
- # occupants
- quantité carburant
- matières dangereuses
On peut dire une situation d’urgence avec préavis lorsque l’ETA est de…
Quelle est la procédure pour une procédure d’urgence avec préavis?
… plus de 10 minutes.
Procédure
Lorsque possile, la tour de contrôle informe le centre d’appels des informations suivantes via la ligne directe (NVCS):
**même liste que sans préavis MAIS ON AJOUTE ETA DE L’AÉRONEF**
Quels sont les points d’attente pour les services d’incendie de l’Aéroport pour…
10/28 ?
06L/24R ?
06R/24L ?
10/28 = à la caserne
06L / 24R = chemin 310
06R / 24L = AC
