RIPA 10% Flashcards
(25 cards)
Buque sin gobierno
Todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el RIPA y por lo tanto no puede apartarse de la derrota de otro buque.
Buque con capacidad de maniobra restringida
Todo buque que debido a la naturaleza de su trabajo tiene reducida su capacidad para maniobra en la forma exigida por el RIPA y por lo tanto no puede apartarse de la derrota de otro buque.
En RAS, cuando se izara “Buque con capacidad de maniobra restringida”
De acuerdo ATP/MTP 16, la señal o luces se encenderá cuando la primera línea sea pasada y se arribarán o apagarán cuando la última línea de la maniobra sea entregada.
Regla 1
Ambito de aplicación
Se aplicará a todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima.
Regla 2
Responsabilidad
Ninguna disposición del presente reglamento eximirá a un buque o su propietario, capitán o dotación, de las consecuencias de cualquier negligencia en el cumplimiento de este reglamento.
Buque
Designa toda clase de embarcaciones, incluidas las embarcaciones sin desplazamiento, la naves de vuelo razante y los hidroaviones utilizadas o que puedan ser utilizadas como medio de transporte sobre el agua.
Buque con propulsión mecánica
Todo buque movido por una máquina.
Buque a vela
Todo buque navegando a vela, siempre que su maquinaria propulsora, en caso de llevarla, no se esté utilizando.
Buque dedicado a la pesca
Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad. No aplica con artes de pesca que NO restrinja su maniobrabilidad.
Hidroavión
Todas Aeronave proyectada para maniobrar sobre las aguas.
Buque con capacidad de maniobra restringida incluye;
- Buque dedicado a colocar, reparar o recoger marcas de navegación, cables o conductos submarinos.
- Buques dedidacos a dragados, trabajos hidrográficos/oceanográficos u operaciones submarinas.
- Buques en RAS o FAS.
- Buques en operaciones aéreas.
- Buque dedicados a operaciones de limpieza de minas.
- Buques dedicados a operaciones de remolque, que por su naturaleza restrinjan fuertemente al buque remolcador y su remolque en su capacidad para apartarse de su derrota.
Buque restringido por su calado.
Buque a propulsion mecanica que; por razón de su calado en relación con la profundidad y la anchura disponible, tiene muy restringida su capacidad de apartarse de la derrota que está siguiendo.
En navegación
Todo buque que No esté fondeado, amarrado o varado.
Buque a la vista
Los buques están a la vista uno de otro, unicamente cuando uno puede ser observado visualmente desde el otro.
Visibilidad reducida
Toda condición en que la visibilidad está disminuida por niebla, bruma, nieve, fuertes aguaceros, tormentas de arena o culesquiera otras causas análogas.
Nave de vuelo razante
Nave multimodal que en su modalidad de funcionamiento principal vuela muy cerca de superficie.
Regla 5
Vigilancia
Todos los buques mantendrán en todo momento, una eficaz vigilancia visual y auditiva utilizando a sí mismo todos los medios disponibles que sean apropiados a las circunstancias y condiciones del momento.
Regla 6
Velocidad de seguridad
Todo buque navegará en todo momento a una velocidad de seguridad tal que le permita ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje y pararse a la distancia que sea apropiada.
Factores para determinar la velocidad de seguridad
“En todos los buques”
Vi Tu Maniobra Resplandecer Próxima al Calado
- Visibilidad.
- Densidad de tráfico.
- Maniobrabilidad del buque.
- De noche, la existencia de resplandor (tierra, propio, etc).
- El estado de viento, mar y corriente y la proximidad de peligros para la navegación.
- El calado en relación con la profundidad disponible.
Regla 7
Riesgo de abordaje
- Cada buque hará uso de todos los medios que disponga a bordo, en caso de abrigarse alguna duda, se considerará que el riesgo existe.
- Si se tiene radar y funciona correctamente, se utilizará en forma adecuada, incluyendo exploración a gran distancia.
- Se evitarán las suposiciones basados en info insuficiente, especialmente obtenida por radar.
Regla 8
Maniobra para evitar el abordaje
La maniobra se efectuará en forma clara y con la debida antelación y respetando las buenas prácticas marineras.
- Evitar sucesión de pequeños cambios de rumbo o velocidad.
- Buque debe pasar a distancia segura.
- Reducir velocidad.
Regla 9
Canales angostos
- Los buques navegarán por el costado de estribor.
- Los buques de eslora menores 20 mts. o buques de vela no entorpecerán el tránsito.
- Los buques de pesca NO estorbarán.
- Buques no cruzaran o interferirán la navegación de buque que sólo puedan navegar con seguridad dentro de dicho canal.
- Buques en recodo o paso canal angosto (un pitazo largo)
- Buques evitarán fondear en un canal angosto.
Regla 10
Dispositivo de separación de tráfico.
Buques que utilicen dispositivo de separación de tráfico deberán;
1. Navegar en la via de circulación apropiada.
2. Al entrar o salir hacerlo por sus extremos, para salir antes debe hacerse con el menor angulo posible.
Factores para determinar la velocidad de seguridad:
“En los buques con radar funcionando correctamente”
- Las caracteristicas, eficacia y limitaciones del radar.
- Escala utilizada del radar.
- El efecto del mar y el tiempo en la detección del radar.
- La posibilidad de NO detectar a distancia adecuada buques pequeños, hielos y otros objetos flotantes.
- El número, situación y movimiento de los buques detectados.
- La evaluación de la visibilidad que se hace con el radar para determinar la distancia a que se hallan otros buques u objetos.
