Seleccion Multiple Flashcards
(32 cards)
1-¿QUÉ ES EL SSP (PROGRAMA DE SEGURIDAD DEL ESTADO)?
a) Un sistema para mitigar riesgos
b) Un conjunto de actividades para mejorar la seguridad operacional
c) Un programa para documentar normas de seguridad
d) Ninguna de las anteriores
b) Un conjunto de actividades para mejorar la seguridad operacional
2-¿DÓNDE SE ENCUENTRAN LAS NORMAS QUE REGULAN EL SMS PARA LOS PAÍSES CONTRATANTES EN LA OACI?
a) Doc. 9859 y Anexo 19
b) Doc. 9859 y Anexo 13
c) Anexo 14 y Doc. 9859
d) Solo en el Anexo 19
a) Doc. 9859 y Anexo 19
3-¿POR QUÉ OCURREN LOS ACCIDENTES?
a) Factores humanos
b) Condiciones existentes
c) Cadena de eventos
d) Fallos técnicos
c) Cadena de eventos
4-¿CÓMO SE DEFINE UN ERROR?
a) Una acción intencional con consecuencias negativas
b) Una acción no intencional con un efecto adverso
c) Un acto consciente que genera daño
d) Una condición existente en el sistema
b) Una acción no intencional con un efecto adverso
5-¿CUÁL ES EL LEMA DE LA FILOSOFÍA DE LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD?
a) Prevenir todos los accidentes
b) Garantizar seguridad absoluta
c) Mantener los riesgos tan bajo como sea razonablemente posible
d) Reducir los riesgos a cero
c) Mantener los riesgos tan bajo como sea razonablemente posible
6-¿QUÉ ES EL SMS (SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL)?
a) Un programa de auditorías de seguridad
b) Un enfoque sistemático para la gestión de la seguridad operacional
c) Un documento normativo de la OACI
d) Un conjunto de medidas reactivas
b) Un enfoque sistemático para la gestión de la seguridad operacional
7-¿QUÉ SON LAS CONDICIONES LATENTES?
a) Daños estructurales inmediatos
b) Factores existentes antes de un resultado dañino
c) Sucesos inevitables en aviación
d) Consecuencias directas de un accidente
b) Factores existentes antes de un resultado dañino
8-¿QUÉ ES LA CULTURA ORGANIZACIONAL SEGÚN EL DOCUMENTO?
a) Un conjunto de políticas para evaluar riesgos
b) Normas que afectan únicamente situaciones inusuales
c) Comportamientos y pautas que influyen en las acciones y pensamientos del grupo
d) Una guía técnica para la seguridad operacional
c) Comportamientos y pautas que influyen en las acciones y pensamientos del grupo
9-¿CUÁLES SON LAS MAYORES AMENAZAS CONTRA LA SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN?
a) Factores técnicos
b) Condiciones existentes
c) Errores humanos
d) Falta de normativas
b) Condiciones existentes
10-¿QUÉ IMPLICA LA GESTIÓN DEL RIESGO?
a) Prevenir incidentes
b) Administrar, identificar, analizar y mitigar riesgos
c) Crear nuevas normas de seguridad
d) Documentar procedimientos operativos
b) Administrar, identificar, analizar y mitigar riesgos
11-¿QUÉ ES LA DOCUMENTACIÓN DE PELIGROS?
a) Identificar causas de accidentes
b) Proceso formal para transformar datos en información sobre peligros
c) Realizar auditorías de seguridad operacional
d) Analizar factores humanos en los incidentes
b) Proceso formal para transformar datos en información sobre peligros
12-¿QUÉ ES UN INCIDENTE?
a) Suceso que provoca lesiones graves
b) Evento que no llega a ser un accidente, pero afecta la seguridad
c) Daño estructural de una aeronave
d) Cualquier condición latente
b) Evento que no llega a ser un accidente, pero afecta la seguridad
13-¿QUÉ ES UN ACCIDENTE?
a) Suceso que provoca lesiones graves o mortales
b) Evento que afecta la estructura de una aeronave
c) Suceso relacionado con una aeronave que desaparece o queda inaccesible
d) Todas las anteriores
d) Todas las anteriores
14-¿DÓNDE SE ENCUENTRAN LAS NORMAS DEL SMS EN REPÚBLICA DOMINICANA?
a) Anexo 19
b) Doc. 9859
c) SMS
d) Ninguna de las anteriores
c) SMS
15-¿QUÉ ES LA MITIGACIÓN?
a) Proceso para documentar peligros
b) Reducir la probabilidad o gravedad del riesgo
c) Analizar consecuencias de accidentes
d) Prevenir incidentes futuros
b) Reducir la probabilidad o gravedad del riesgo
16-¿CUÁLES SON LAS METODOLOGÍAS DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS?
a) Reactivo, Experimental, Proactivo, Predictivo
b) Reactivo, Preventivo, Proactivo, Predictivo
c) Reactivo, Preventivo, Experimental, Predictivo
d) Ninguna de las anteriores
b) Reactivo, Preventivo, Proactivo, Predictivo
17-¿QUÉ SE DENOMINA COMO “CONSECUENCIAS”?
a) Resultados inevitables en la operación
b) Daños o lesiones causados por un peligro
c) Factores previos a un incidente
d) Resultados de auditorías operativas
b) Daños o lesiones causados por un peligro
18-¿QUÉ ES UN PELIGRO?
a) Acción intencional con consecuencias negativas
b) Condición u objeto con potencial de causar daño
c) Daños causados por un incidente
d) Proceso de mitigación de riesgos
b) Condición u objeto con potencial de causar daño
19-¿QUÉ DESCRIBE UNA FALTA?
a) Acción deliberada contraria al comportamiento esperado
b) Error no intencional con consecuencias negativas
c) Acción preventiva en operaciones aéreas
d) Proceso de mitigación de riesgos
a) Acción deliberada contraria al comportamiento esperado
20-¿CUÁL ES EL PROPÓSITO DE UNA INVESTIGACIÓN EN SEGURIDAD OPERACIONAL?
a) Documentar riesgos existentes
b) Prevenir accidentes mediante análisis de causas
c) Establecer nuevas normativas
d) Detectar fallos técnicos
b) Prevenir accidentes mediante análisis de causas
21-¿QUÉ ES UN RIESGO?
a) Probabilidad y gravedad proyectada de un peligro existente
22-¿QUÉ SIGNIFICA EL ACRÓNIMO SMS?
b) Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
23-¿QUÉ MODELO EXPLICA MEJOR LA CAUSALIDAD DE ACCIDENTES EN AVIACIÓN?
b) Modelo de James T. Reason (queso suizo)
24-¿QUÉ DESCRIBE LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD PREDICTIVA?
b) Identificación de posibles peligros futuros y medidas de mitigación
