Spärrfärd Flashcards
(115 cards)
1
Q
Vad är en spärrfärd?
A
En trafikverksamhet som möjliggör rörelser med spårfordon i valfri riktning på den sträcka som har upplåtits för spärrfärden.
2
Q
Kan både storfordon och småfordon vara aktuella vid framförande av spärrfärd?
A
Ja.
3
Q
Vad används en spärrfärd till?
A
Främst till transporter i samband med arbeten, transporter från en driftplats till en plats på linjen och sedan tillbaka till driftplatsen samt vid transporter som ska börja eller sluta på linjen. I samband med en spärrfärd får även vissa arbeten bedrivas på spärrfärdssträckan.
4
Q
Vad ansvarar tillsyningsmannen vid en spärrfärd för?
A
För genomförandet av spärrfärden (termer). För trafiksäkerheten i samband med spärrfärden samt för kontakten med tkl och andra tillsyningsmän. Tillsyningsmannen ska ha god kännedom om spärrfärdssträckans spåranläggningar och tillräcklig
geografisk kännedom för att kunna avgöra att spärrfärdssträckan stämmer överens med uppgifterna i körplanen.
5
Q
Vad ansvarar föraren vid en spärrfärd för?
A
För att framföra spärrfärdssättet. (Termer: För manövrering av drivfordon)
6
Q
Kan föraren och tillsyningsmannen vara samma person?
A
Ja, föraren kan vara tsm om hen har uppsikt i rörelseriktningen.
7
Q
Vad är en bevakningssträcka?
A
Linjen från gränsen för en bevakad eller stängd driftplats till gränsen för nästa bevakade eller stängda driftplats. Omfattar i förekommande fall även normalhuvudspåret på mellanliggande obevakade driftplatser.
8
Q
Vad är en spärrfärdssträcka?
A
Den bevakningssträcka eller del av bevakningssträcka som en spärrfärd omfattar. Vid dubbelspår eller flerspår är det också bestämt vilket av spåren som används.
9
Q
Vad är ett starttillstånd för en spärrfärd?
A
Tillstånd från tkl till tsm att påbörja en spärrfärd. Inom ett D-skydd är det htsm som ger tsm ett starttillstånd.
10
Q
Vad är en sträckorder?
A
En sammanställning av de säkerhetsorder som gäller för en viss sträcka.
11
Q
Vad är en körplan för spärrfärd?
A
Plan som anger spärrfärdens identifierande beteckning, spärrfärdssträckan, tidsangivelser och andra behövliga uppgifter (termer).
12
Q
Det finns två sätt att planera för en spärrfärd, vilka?
A
Vanligtvis ska järnvägsföretaget planera spärrfärden i förväg och göra en körplan som ska godkännas av trafikledningen. Vid akuta situationer kan dock spärrfärden få direktplaneras.
13
Q
Vilken blankett kan spärrfärd eller spärrfärd med hjälpfordon beviljas på?
A
Blankett 29
14
Q
När får föraren vid spärrfärd även vara tsm?
A
Om hen har uppsikt i rörelseriktningen.
15
Q
Vem ska begära starttillstånd för spärrfärd?
A
Tillsyningsmannen
16
Q
Vem ger starttillstånd för spärrfärd?
A
Tågklareraren (eller htsm vid D-skydd)
17
Q
Vilka olika åtgärder gällande de grundläggande kraven på fordonen ansvarar tsm för innan spärrfärden får starta?
A
Tsm ansvarar för att fordonen som ingår i spärrfärdssättet är löpdugliga, att spärrfärdssättet är sammansatt enligt järnvägsföretagets regler, att bromsen fungerar som avsett samt att spärrfärdssättet är försett med de ljud- och ljussignaler som föreskrivs i “Modul 3: Signsler-Gemensamma regler”.
18
Q
Vilka olika åtgärder gällande de grundläggande kraven på fordonen svarar förare vid spärrfärd för innan den får starta?
A
Föraren ska förvissa sig om att drivfordonet får gå på den sträcka som spärrfärden enligt körplanen ska gå, att tågskyddssystemet är verksamt på spärrfärdssättets främsta fordon och försett med rätta värden om spärrfärdssättet manövreras från sitt främsta fordon och detta är utrustat med tågskyddssystem, samt att bromsen kan manövreras från förarplatsen och fungerar som avsett.
19
Q
Vilken är grundhastigheten för spärrfärd?
A
70 km/h
20
Q
Kan spärrfärd avslutas på linjen?
A
Ja.
21
Q
Vem ansvarar för att det på första fordonet i färdriktningen finns signal och bromsaparat eller radiokontakt med föraren vid spärrfärd?
A
Tillsyningsmannen
22
Q
Vilken blankett används för tillstånd att passera en huvudsignal i stopp?
A
Blankett 21
23
Q
Hur många bevakningssträckor får en spärrfärd omfatta?
A
En.
24
Q
Vad ska en spärrfärdssträcka begränsas av om den omfattar en del av en bevakningssträcka?
A
Gränspunkterna får endast utgöras av intilliggande driftplatsers infartssignaler och av linjeplatser och obevakade driftplatser på bevakningsträckan.
25
Vad menar man med säkrad respektive siktrörelse?
Säkrad rörelse: Rörelseform på huvudspår vid tågfärd eller spärrfärd. Förutsätter att färdvägen är iordningställd samt fri från trafikverksamheter och hinder.
Siktrörelse: Rörelseform på huvudspår eller sidospår. Innebär att hastigheten måste anpassas till siktsträckan.
26
Med vilka samtidiga trafikverksamheter kan en spärrfärd ha samråd med?
Med andra spärrfärder samt med A-, E- och L-skydd.
27
Vilka uppgifter ska bl.a. "Uppgift till förare" innehålla?
Spärrfärdssättets längd, vikt och bromsegenskaper, axellast för vagnar som har högre axellast än 20 ton samt STH för det långsammaste fordonet som ingår i spärrfärdssättet.
28
Med vilken hastighet får spärrfärd passera felaktig vägskyddsanläggning där bevakningen är ordnad och föraren kan se vägvakten?
40 km/h när det främsta fordonet passerar korsningen.
29
Hur ska kontroll av motväxel ske?
Tsm kontrollerar från plats på marken att motväxeln sluter i rätt läge innan fordonssättet förs in i växeln. (om järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser och siktförhållandena medger det, får kontrollen ske från förarhytten sedan spärrfärdssättet stannats omedelbart före motväxeln.)
30
Hur ska kontroll av medväxel ske?
Tsm kontrollerar från plats på marken att medväxeln ligger i rätt läge innan fordonssättet förs in i växeln. (om järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser och siktförhållandena medger det, får kontrollen ske från förarhytten. Säk. bes. anger också om kontrollen ska ske när spärrfärdssättet stannats eller om den får ske under gång.)
31
Kan spärrfärd med hjälpfordon avslutas på linjen?
Ja.
32
Behövs tillstånd för ett spärrfärdssätt med lok och vagnar att byta rörelseriktning på linjen i system M?
Nej.
33
Vad innebär termen bromsprocent?
Det tal som anger bromsvikten i procent av tågvikten.
34
Vilka skyddsåtgärder ska föraren vidta, om fara kan ha uppstått på intilliggande tågspår efter det att olycka skett?
Föraren eller tillsyningsmannen utför följande åtgärder om olyckan kan utgöra fara för intilliggande spår:
- sänder nödmeddelande
- tänder om möjligt blinkande frontljus
- kortsluter spårledningen på intilliggande spår
- larmar tågklareraren
- sätter upp hindertavlor cirka 400 meter framför och bakom det aktuella området
- ser till att skada på grund av skadad elledning förebyggs
35
Vilka uppgifter ska en körplan för spärrfärd innehålla?
Vilken bevakningssträcka och vilket spår på bevakningssträckan som berörs av spärrfärden, spärrfärdens gränspunkter, plats där spf ska börja, plats där spf ska sluta, spärrfärdens start- och sluttid.
Om en gränsdriftplats till spärrfärdssträckan kommer vara stängd under tiden för spärrfärden. Om ett eller flera småfordon ingår i spärrfärdssättet. Om spärrfärdssättet enbart består av småfordon. Om tsm även är förare. Om resande ska medfölja.
36
Du ska planera för en spärrfärd som kan genomföras som säkrad rörelse. Spärrfärdssträckan är totalt 15 km lång. Hur lång tid ska du beräkna för din spärrfärd (och varför?)
Minst 15 min (1 min/km vid säkrad rörelse)
37
Vad ska körplanen kompletteras med om något arbete ska genomföras i samband med spärrfärden?
Uppgifter om åtgärder vid vägskyddsanläggningar samt besiktningar som ska göras innan spärrfärden får avslutas.
38
Vilken maxhastighet kan man ha på system S?
40 km/h
39
Hur vet man att en linjeplats saknar huvudspår i system S?
Det står en huvudsignaltavla vid gränsen mellan linjeplatsen och linjen.
40
Försignaleras huvudsignaltavlorna i system S?
Nej, spärrfärden ska kunna stanna ändå.
41
Om en linjeplats med huvudspår är gränspunkt för spärrfärdssträckan, ingår den då i spärrfärdssträckan?
Ja.
42
Vad är ett huvudspår?
Ett spår som är avsett för säkrad rörelse.
43
Vilka saker kännetecknar System S?
Hela banan är en bevakningssträcka. Huvudsignaler saknas. Driftplatser saknas. Trafikeras endast av spärrfärder. Övervakas av en tågklarerare. Linjeplatser kan sakna huvudspår.
44
Vilken är den högsta hastighet en spärrfärd får hålla inom ett D-skydd?
40 km/h
45
Vid avstämningen av körplanen upptäcker du att det finns avvikelser jämfört med tidigare planering. Ska en ny planering göras?
Nej, uppgifter som tidigare planerats får ändras efter överenskommelse. Obs! Gränspunkterna får dock aldrig ändras.
46
När utfartsblocken i kör passerats med ett spärrfärdssätt innehållande enbart småfordon ska tillsyningsmannen utföra en åtgärd, vilken?
Tsm ska omedelbart göra en anmälan till tkl när hen passerat utfartsblocksignalen i "kör".
47
Ska tsm göra någon särskild anmälan till tkl när spärrfärden kommit ut på linjen på en sträcka i system M?
Nej. Innan tkl lämnar starttillstånd i system M ska hen spärra bevakningssträckan.
48
ATC:n är verksam och hastigheten är över 40 km/h, du har linjekännedom och vet att på denna sträcka finns inga plankorsningar. Det är väldigt dimmigt och din sikt framåt är mycket begränsad. Behöver du minska farten med häsnyn till dina siktförhållanden?
Nej, det påverkar inte min hastighet i detta fall (ATC är verksam och hastigheten är över 40 km/h).
49
Nu finns det en tsm och en förare på spärrfärden. Tsm är främst och håller uppsikt. Vilken STH får spärrfärden nu ha?
40 km/h.
50
Vad betyder en S-tavla för spärrfärd?
På en bevakad dp får en S-tavla passeras först när tkl gett starttillstånd. På en obevakad dp, som är gränsplats för spärrfärden, får en S-tavla passeras bara i form av siktrörelse. På en obevakad dp, som inte är gränsplats för spärrfärden, har S-tavlan ingen signalbetydelse.
51
Vilken info får du av kombinationen av tavlorna huvudsignaltavla, systemgränstavla M och medgivandetavla?
Jag har kommit till en driftplats.
Driftplatsen finns i system M.
Om det inte finns fordon i rörelse på platsen får jag
köra in på sidospåret.
Linjen i system S ansluter mot ett sidospår på
driftplatsen.
52
Får du köra in på en driftplats utan att kontakta tkl om det finns en huvudsignaltavla kombinerat med systemgränstavla M och en medgivandedvärgsignal som visar lodrätt?
Ja (eftersom det är lodrätt i medgivandedvärgsignalen).
53
Du har utsetts som tillsyningsman och förare av hjälpfordon. Innan spärrfärden startar ska du skriva en körplan. Vad ska framgå av körplanen?
Vid spärrfärd med hjälpfordon till hjälpbehövande tåg ska körplanen innehålla uppgifter om vilken bevakningssträcka som det hjälpbehövande tåget befinner sig på samt om det finns andra tåg på bevakningssträckan. Vid spärrfärd med hjälpfordon på grund av olycka ska körplanen innehålla motsvarande uppgifter om det tåg som spärrfärdssättet först kan nå.
54
När spärrfärd med hjälpfordon anordnas sker detta oftast med kort varsel och det innebär att spärrfärden får direktplaneras. Vad skiljer en direktplanerad spärrfärd mot en förplanerad?
Vid en direktplanerad spärrfärd bestäms körplanen genom samtal mellan TSM och Tkl.
55
Spärrfärden med hjälpfordon är nu på samma bevakningssträcka som det hjälpbehövande tåget, men den är ännu inte framme vid samma blocksträcka. Med vilken sth får hjälpfordonet framföras?
70 km/h.
56
Spärrfärden med hjälpfordon har stannat framför en blocksignal som visar ”stopp”. Tillsyningsmannen anmäler det till tågklareraren. Tågklareraren lämnar medgivande att passera blocksignalen i ”stopp”. Hur sker medgivandet?
Föraren ska repetera och dokumentera medgivande ”Passage av signal i stopp” på blankett 21.
57
Tågklareraren har lämnat medgivande för en spärrfärd med hjälpfordon att passera en blocksignal i ”stopp”.
Vilken hastighet gäller fram till det hjälpbehövande tågsättet?
Hel siktfart.
58
Spärrfärden med hjälpfordon kommer fram till det hjälpbehövande tågsättet. Det finns två möjligheter att föra undan ett hjälpbehövande tågsätt, vilka?
Alt 1: Det hjälpbehövande tågsättet och hjälpfordonet kopplas ihop och hjälpfordonets spärrfärd avslutas. Tåget fortsätter efter att ha fått nytt starttillstånd.
Alt 2: Det hjälpbehövande tågsättet och hjälpfordonet kopplas samman och förs från bevakningssträckan som spärrfärd.
59
Efter överenskommelse med tågklareraren bestämdes att det hjälpbehövande tågsättet skulle föras bort från bevakningssträckan som spärrfärd och avslutas
på driftplatsen framför det hjälpbehövande tåget. Vad ska det hjälpbehövande tågets förare göra sedan man kopplat ihop fordonen och bromsprovat?
(Hjälpfordonet är kopplat i aktern på det hjälpbehövande tåget)
Det hjälpbehövande tågets förare ska anmäla byte av tillsyningsman, eftersom det är tillsyningsmannen som ska vara främst i rörelseriktningen.
60
Spärrfärden med hjälpfordon har nu kommit in till driftplatsen. Tillsyningsmannen ska göra en avslutsanmälan. Hur ska det göras?
Anmälan att spärrfärd xx är avslutad, klockslag, samt att det hjälpbehövande tågsättet helt har förts undan från bevakningssträckan.
61
Vilka åtgärder ska vidtas vid anordnande av spärrfärd?
Spärrfärd anordnas genom åtgärder som ska förhindra att tåg får körsignal in mot den bevakningssträcka där spärrfärden befinner sig. Tågklareraren anordnar spärrfärden genom att avspärra bevakningssträckan. Om ett spärrfärdssätt består av enbart småfordon, och därför inte med säkerhet kortsluter spårledningen, gäller särskilda regler i vissa situationer.
62
Hur lång får en spärrfärdssträcka vara?
En spärrfärdssträcka får omfatta högst en bevakningssträcka. I spärrfärden ingår också spärrfärdssättets rörelser på en driftplats, från den plats där spärrfärden ska börja ut till spärrfärdssträckan och från spärrfärdssträckan in till den plats där spärrfärden ska sluta.
63
Får resande medfölja på en spärrfärd?
Resande får normalt inte medfölja vid en spärrfärd. Undantag får medges av infrastrukturförvaltaren.
64
Hur beräknas körtiden för en spärrfärd?
Vid planeringen av starttid och sluttid ska man räkna med att en spärrfärd behöver minst en minut per kilometer körsträcka vid säkrad rörelse. Om spärrfärden måste framföras som siktrörelse ska man räkna med att den behöver minst två minuter per kilometer körsträcka.
65
Måste man anordna ett A-skydd i samband med en spärrfärd?
A-skydd behöver inte anordnas för arbete i samband med en spärrfärd, förutsatt att arbetet bedrivs intill
spärrfärdssättet och på samma spår som spärrfärdssättet. Spärrfärdens tillsyningsman ska också kunna överblicka arbetsområdet
66
Hur utmärker man gränspunkterna vid en spärrfärd?
Spärrfärdssträckans gränspunkter ska vara entydigt definierade, och det ska framgå av körplanen vilket spår på bevakningssträckan som omfattas av spärrfärden. Gränspunkterna får endast utgöras av intilliggande driftplatsers infartssignaler och av linjeplatser på bevakningssträckan. Gränspunkterna får anges med hjälp av de omgivande driftplatsernas eller linjeplatsernas namn.
67
Hur ska ett spärrfärdssätt vara sammansatt?
Spärrfärdssättet ska vara sammansatt med hänsyn till de begränsningar som gäller för banan enligt linjeboken. Det krävs tillstånd från infrastrukturförvaltaren för att få framföra fordon som överskrider den lastprofil, tillåten axellast eller hastighetsbegränsning med hänsyn tagen till axellast som gäller för den sträcka där spärrfärdssättet ska gå.
68
Vad ska tillsyningsmannen kontrollera vid iordningställande av spärrfärdssättet?
Att spärrfärdssättet är rätt sammansatt, att draginrättningar och andra förbindelser är rätt kopplade, att fordon och laster är kontrollerade, att spärrfärdssättet har slutsignal när nattsignaler används, att uppgifter om spärrfärdssättet har upprättats, att bromsprov är utfört enligt reglerna i Modul 11 Broms.
69
Vad är spärrfärdssättets STH?
Det LÄGSTA av följande:
- 70 km/h
- Drivfordonets STH för den aktuella sträckan enligt uppgift i linjeboken
- STH för det långsammaste fordonet
- Tillåten hastighet för den aktuella sträckan med hänsyn till spärrfärdssättets bromsförmåga enligt reglerna i Modul 11 Broms
- Tillåten hastighet med hänsyn till spärrfärdssättets axellast
- Hastighet enligt säkerhetsorder om hastighetsnedsättning utan signalering
70
När ska spärrfärdssättets STH matas in i tågskyddssystemet?
Innan spärrfärden påbörjas och vid varje tillfälle som någon av förutsättningarna ändras.
71
Vilken färddokumentation ska en tsm ha med sig vid spärrfärd?
Tillsyningsmannen ska ha tillgång till aktuella uppgifter om spärrfärdssättets längd, vikt och bromsegenskaper, axellast för vagnar som har högre axellast än 20 ton samt största tillåtna hastighet för det långsammaste fordonet som ingår i spärrfärdssättet. Tillsyningsmannen ska ha giltiga säkerhetsorder. Dessa ska alltid finnas framme så att tillsyningsmannen omedelbart kan läsa dem. Tillsyningsmannen ska även ha körplanen för spärrfärden framme så att hen omedelbart kan läsa den. Tillsyningsmannen meddelar föraren dessa uppgifter.
Tillsyningsmannen ska även ha tillgång till blanketter för att ta emot säkerhetsorder, linjebok samt en klocka som visar rätt tid.
72
Får en spärrfärd starta om det finns en tågfärd på bevakningssträckan?
Om en tågfärd pågår på den aktuella bevakningssträckan får en spärrfärd inte starta på linjen. En spärrfärd får dock starta från en bevakad driftplats medan ett tåg fortfarande befinner sig på den aktuella bevakningssträckan, förutsatt att tåget färdas i riktning från driftplatsen och har hunnit lämna första blocksträckan. Tåget får dock inte ha pålok som ska bli återgående pålok.
73
Vid vilka tillfällen krävs det samråd innan en spärrfärd startar?
Om spärrfärdssträckan eller det spåravsnitt på en driftplats som spärr- färden ska framföras på helt eller delvis är upplåten för ett A-skydd, L-skydd eller E-skydd får spärrfärden starta först efter samråd mellan spärrfärdens tillsyningsman och de andra trafikverksamheternas tillsyningsmän.
Om andra spärrfärder pågår på spärrfärdssträckan får spärrfärden starta först efter samråd mellan spärrfärdens tillsyningsman och de andra spärrfärdernas tillsyningsmän.
Det krävs också samråd om spärrfärdssträckan har en linjeplats som gemensam gränspunkt med en annan spärrfärdssträcka.
Om A-skydd eller E-skydd pågår på det spåravsnitt som spärrfärden ska föras in på för att avslutas, krävs samråd mellan spärrfärdens tillsyningsman och de andra trafikverksamheternas tillsyningsmän.
74
När ska en avstämning mellan Tkl och Tsm göras?
Tillsyningsmannen ska kontakta tågklareraren för en avstämning av körplanen strax innan spärrfärden beräknas starta. Gränspunkterna får inte ändras. Om andra gränspunkter ska användas måste en ny planering göras. Övriga uppgifter som har godkänts av trafikledningen får ändras efter överenskommelse.
75
Vad ska ett samråd omfatta?
* avstämning av trafikverksamheternas art, sluttider och uppgift om var arbete pågår och var fordon finns
* eventuella risker för överbryggning av spänning till en kontakt- ledning som ska vara spänningslös, se figur 1
* förhållanden som minskar banans farbarhet
* hantering av vägskyddsanläggningar
* andra faktorer som enligt tillsyningsmannens bedömning är av betydelse för trafiksäkerheten.
76
När begär tsm starttillstånd?
Omedelbart innan spärrfärden startar.
77
Vad ska tkl göra om en spärrfärd startar med "kör" i utfartsblocksignalen?
Tkl ska spärra utfartsblocksignalen omedlebart efter det att spärrfärdssättet har passerat den.
78
När startar en spärrfärd?
När tsm fått starttillstånd av tkl. Om starttillståndet är villkorat startar spärrfärden när villkoret är uppfyllt.
79
Vad är spärrfärdens STH?
Spärrfärdens största tillåtna hastighet är den lägsta av följande hastigheter:
* spärrfärdssättets största tillåtna hastighet
* hastighet enligt besked från tågskyddsystemet
* hastighet enligt besked från en huvudsignal när ATC-besked saknas
* hastighet enligt besked från en hastighetstavla
* halv siktfart om andra spärrfärder pågår på spärrfärdssträckan
* halv siktfart vid en linjeplats som utgör gränspunkt för en annan spärrfärd
* hel siktfart på en sträcka som också är upplåten för ett A-skydd eller L-skydd
* 40 km/tim om det saknas fungerande säkerhetsgrepp eller förar- övervakning och järnvägsföretaget inte har medgett något annat
* 40 km/tim om inte första och sista fordonet bromsas automatiskt vid självavkoppling
* 40 km/tim vid passage av plankorsningar med enbart småfordon
* 40 eller 20 km/tim vid de begränsningar i tillsyningsmannens och förarens uppsikt i rörelseriktningen som anges under rubri- ken 3.2 Uppsikt i rörelseriktningen och hastighetsrestriktioner
* 30 km/tim om någon del av spärrfärdssättet befinner sig på sido- spår.
Spärrfärdens största tillåtna hastighet kan också bestämmas av hastighetsnedsättningar och andra restriktioner.
80
Vem håller uppsikt i rörelseriktningen vid spärrfärd?
I första hand spärrfärdens förare.
81
Vad krävs för högre hastighet än 40 km/h vid spärrfärd?
För att spärrfärdens största tillåtna hastighet ska få vara högre än 40 km/tim ska föraren ha tillräcklig uppsikt i rörelseriktningen, vilket innebär att något av följande villkor ska vara uppfyllt:
* Föraren befinner sig på det främsta fordonet och har fri sikt i rörelseriktningen.
* Högst ett fordon skjuts framför det fordon där föraren befinner sig och föraren har fri sikt i rörelseriktningen.
* Föraren befinner sig i det främsta fordonets förarhytt och har fri sikt i rörelseriktningen längs fordonets ena sida, samtidigt som en signal- kunnig person i samma förarhytt har fri sikt längs fordonets andra sida. Exempel: fordon med förarhytt bara i den ena änden.
82
Om föraren inte har tillräcklig uppsikt i rörelseriktningen och tillsyningsmannen ansvarar för uppsikten, vad krävs av tillsyningsmannen för en hastighet av 40 km/h?
Tillsyningsmannen har tillräcklig uppsikt i rörelseriktningen och befinner sig på det främsta eller näst främsta fordonet. Dessutom ska något av följande gälla:
• Tillsyningsmannen använder signal- och bromsapparat.
• Tillsyningsmannen har kontakt med föraren genom radioutrustning
eller någon annan talförbindelse.
• Tillsyningsmannen ger handsignaler, eventuellt via medhjälpare som repeterar signalerna. I detta fall ska tillsyningsmannen och föraren ha kommit överens om hur tillsyningsmannen ska meddela föraren om ljudsignalen ”tåg kommer” behöver ges.
83
Vilken hastighet gäller om det bara går att ha godtagbar uppsikt i rörelseriktningen?
20 km/h
84
Vad gäller när en spärrfärd är inne på en bevakad driftplats, på väg till eller från spärrfärdssträckan?
tillsyningsmannen kontrollerar växellägen och att spåret är fritt från hinder enligt reglerna för växling. Om spärrfärdssättet passerar en huvudsignal som visar signalbeskedet ”kör”, gäller kontrollskyldigheten bortom huvudsignalen endast i de fall spärrfärdssättet stannar efter huvudsignalen och sedan åter förs vidare. Ett spärrfärdssätt får inte byta färdriktning på en driftplats utan tågklarerarens medgivande.
85
Vad gäller om en spärrfärd ska passera en plattformsövergång som inte är bevakad?
Om spärrfärdssättet ska passera en plattformsövergång och huvudsignalen före övergången inte har visat signalbeskedet ”kör”, ansvarar den som håller uppsikt för att övergången om möjligt är avspärrad eller bevakad innan rörelsen förs över övergången. Om det inte är möjligt ska rörelsen stanna omedelbart före övergången och får fortsätta sedan den som håller uppsikt har kontrollerat att inget hindrar fortsatt rörelse.
86
Vad ska tågklareraren göra om spärrfärden innehåller småfordon på en bevakad driftplats?
Om småfordon ingår i spärrfärdssättet ska tågklareraren koppla ur automatiserad läggning av tåg- och
växlingsvägar samt se till att inga tåg- eller växlingsvägar är magasinerade. Tågklareraren ska också utföra minst en av följande skyddsåtgärder:
- Lägga växlingsväg eller tågväg för spärrfärden
- avspärra berörda spår
- lokalfrige växlar.
Om tågklareraren reserverar en normal tågväg ska den om möjligt vara upplåsningsspärrad.
87
Vad ska tillsyningsman göra om en spärrfärd med enbart småfordon stannat på en driftplats?
Om ett spärrfärdssätt med enbart småfordon stannar på en driftplats och inte omedelbart ska föras vidare ska tillsyningsmannen kortsluta spårledningen. Kortslutningen får hävas strax innan spärrfärdssättet ska föras vidare
88
Vad gäller om en spärrfärd förts in på en driftplats?
Om spärrfärdssättet har förts in på en driftplats får spärrfärdssättet inte föras ut på spärrfärdssträckan igen utan medgivande från tågklareraren. Detta gäller även om spärrfärden inte har anmälts avslutad.
89
Vad gäller vid passage av plankorsning med spärrfärd?
Ett spärrfärdssätt ska kunna stanna före en plankorsning med vägskyddsanläggning om V-signalen inte visar ”passera”
90
Vad gäller vid byte av tillsyningsman vid spärrfärd?
Vid byte av tillsyningsman ska den frånträdande tillsynings-mannen informera den
tillträdande om innehållet i körplanen och de samråd som har genomförts och som
fortfarande är aktuella samt överlämna sådana säkerhetsorder som fortfarande
gäller. Den tillträdande tillsyningsmannen ska dokumentera samrådens innehåll eller överta gällande dokumentation samt kvittera mottagna
säkerhetsorder. Båda tillsyningsmännen ska anteckna tidpunkten för avlösningen. Den tillträdande tillsyningsmannen ska informera tågklareraren om bytet.
91
Vad ska en tillsyningsman tänka på när han ställer upp fordon på huvudspår på linjen?
Om fordon kopplas av från spärrfärdssättet och ställs upp på huvudspår på linjen ansvarar tillsyningsmannen för att fordonen säkras mot rullning enligt reglerna i modul 11 Broms. Under förutsättning att reglerna i modul 11 Broms inte hindrar det, behöver tillsyningsmannen inte närvara under den tid då fordonen står stilla på linjen.
92
Vad ska en tillsyningsman tänka på om hen ställer upp fordon i närhet av vägskyddsanläggning?
Om fordon ställs upp i närheten av en vägskyddsanläggning ansvarar tillsyningsmannen för att åtgärder vidtas så att vägskyddsanläggningen inte spärrar vägtrafiken under längre tid än nödvändigt.
93
Vilka förutsättningar gäller om spärrfärdssättet delas upp i flera fordonsgrupper?
• Alla fordon ska vara hopkopplade i ett och samma spärrfärdssätt när de förs ut från eller in till en
driftplats.
• Spärrfärdssättet får inte delas upp i mer än fyra fordonsgrupper.
• Två fordonsgrupper intill varandra får inte befinna sig mer än 500 meter från varandra.
• Varje fordonsgrupp får framföras i högst halv siktfart.
• Varje fordonsgrupp ska ha en förare.
• Varje fordonsgrupp ska vid behov ha en signalgivare som övertar tillsyningsmannens ansvar för
uppsikt i rörelseriktningen och fordonsgruppens hastighet.
94
Hur hanteras en växel på linjen vid spärrfärd?
En växel i huvudspår på en linjeplats och de växlar och spårspärrar som skyddar huvudspåret får manövreras när spärrfärdssättet finns vid linjeplatsen.
95
Hur avslutas en spärrfärd?
Spärrfärden avslutas genom att tillsyningsmannen gör en avslutsanmälan till tågklareraren.
96
Vad ska tillsyningsmannen tänka på när hen avslutar en spärrfärd om arbete har utförts i samband med den?
När spärrfärden avslutas ska, om arbete har utförts, banan återlämnas i farbart skick. Om arbete har utförts i samband med spärrfärden och banan har påverkats så att den avviker från linjebokens beskrivning, ska tillsyningsmannen meddela tågklareraren detta. Det gäller inte om infrastrukturförvaltaren redan vid spärrfärdens planering har föreskrivit förändringar när banan åter tas i bruk.
97
Vad ska en tillsyningsman ha gjort innan hen avslutar en spärrfärd på driftplats?
Innan en spärrfärd får avslutas på en driftplats ska tillsyningsmannen se till att alla fordon i spärrfärdssättet har förts bort från bevakningssträckans huvudspår. Om
spärrfärden ska avslutas på en stängd driftplats ska detta ha planerats i förväg. Tillsyningsmannen ska då göra avslutsanmälan till en i körplanen angiven
kontakttågklarerare. Tågklareraren får medge att infartssignalen passeras trots att den ger signalbeskedet ”stopp”.
98
Vad ska en tillsyningsman ha gjort innan hen avslutar en spärrfärd på linjen?
Innan en spärrfärd får avslutas på linjen ska tillsyningsmannen se till att alla fordon i spärrfärdssättet har förts bort från bevakningssträckans huvudspår. Fordonen ska stå hinderfritt på sidospår innanför en spårspärr eller skyddsväxel eller hinderfritt vid sidan av huvudspåret. Fordonen ska vara säkrade mot rullning enligt reglerna i modul 11 Broms. Om en spärrfärd ska övergå i en ny spärrfärd behöver inte fordonen föras bort från huvudspåret om tillsyningsmannen har fått starttillstånd för den nya spärrfärden innan den gamla har avslutats.
99
Hur gör man en avslutsanmälan om man sammankopplat två spärrfärdsätt på linjen?
Om två skilda spärrfärdssätt sammankopplas på linjen ska den ena spärrfärden avslutas när de är sammankopplade. Tillsyningsmannen för den avslutade spärrfärden ska göra avslutsanmälan till tågklareraren.
100
Hur avslutar man en spärrfärd med enbart småfordon?
Om en spärrfärd med enbart småfordon avslutas på en driftplats och spärrfärdssättet inte omedelbart förs undan från huvudspår ska tillsyningsmannen se till att spårledningen omedelbart kortsluts. Kortslutningen får inte hävas förrän omedelbart innan spärrfärdssättet ska föras undan eller starta som en ny spärrfärd.
101
Hur direktplanerar man en spärrfärd?
Om en spärrfärd behöver anordnas med kort varsel och därför inte kan förplaneras får den direktplaneras. Spärrfärder för tillfälliga researrangemang får dock inte direktplaneras. Direktplaneringen ska föregås av att tillsyningsmannen gör en körplan enligt ordinarie regler. De uppgifter i körplanen som ska godkännas av trafikledningen vid en förplanerad spärrfärd bestäms i samtal mellan tillsyningsmannen och tågklareraren. Tågklareraren ska ge den direktplanerade spärrfärden en unik beteckning och meddela tillsyningsmannen den. Den direktplanerade spärrfärden följer i övrigt de ordinarie reglerna för spärrfärd, med samråd och starttillstånd som nästa moment.
102
Hur kan tkl återta signalbeskedet ”kör” i en huvudsignal vid spärrfärd?
Tågklareraren får inte återta signalbeskedet ”kör” i en huvudsignal eller upphäva en tågvägslåsning för en spärrfärd i rörelse som kan ha nåtts av signalens försignalering utan att först samråda med spärrfärdens tillsyningsman. Om tillsyningsmannen då kan avgöra att spärrfärdssättet kan stanna före den aktuella huvudsignalen får tågklareraren återta ”kör” i huvudsignalen. Om en akut fara hotar får dock tågklareraren alltid återta ”kör” i en huvudsignal utan att först samråda med tillsyningsmannen. Tågvägslåsningen får inte upphävas förrän tågklareraren har förvissat sig om att spärrfärdssättet har stannat. Om ”kör” i en huvudsignal återtas framför ett stillastående spärrfärdssätt får tågvägslåsningen
inte upphävas förrän tågklareraren genom samtal med tillsyningsmannen har försäkrat sig om att denne har uppfattat att signalen inte längre visar ”kör”.
103
Hur ska tillsyningsmannen hantera ett ”stopp” som signaleras till spärrfärden?
Om ”stopp” signaleras med A-signal, rangersignal, blinkande frontljus eller rörlig stoppsignal ska tillsyningsmannen genast stoppa spärrfärdssättet och undersöka förhållandena. Om ”stopp” signaleras på något annat sätt får spärrfärdssättet fortsätta fram till signalen. Vid säkrad rörelse har föraren skyldighet att kunna stanna spärrfärdssättet före en signal som visar ”stopp” bara om stoppsignalen har försignalerats. Skulle ”stopp” visas oväntat vid säkrad rörelse ska
spärrfärdssättet om möjligt stannas före stoppsignalen och annars snarast möjligt därefter. För fortsatt rörelse gäller då samma regler som om föraren hade lyckats stanna före stoppsignalen. Vid siktrörelse ska spärrfärdssättet kunna stannas före en signalinrättning eller signaltavla som visar ”stopp”. Om signalbeskedet ändras till ”stopp” när spärrfärdssättet är så nära att det inte är möjligt att stanna före stoppsignalen ska det stannas snarast möjligt därefter. För fortsatt rörelse gäller då samma regler som om spärrfärdssättet hade stannats före stoppsignalen.
104
När ska tillsyningsmannen göra en anmälan vid signal som visar ”stopp”?
När ett spärrfärdssätt har stannat vid en signal som visar ”stopp” ska tillsyningsmannen anmäla detta till tågklareraren. Om orsaken till stoppsignalen är uppenbar för tillsyningsmannen får hen avvakta med anmälan
105
Vilka villkor ska vara uppfyllda för att tkl ska kunna ge ett medgivande att
passera en mellansignal och efterföljande utfartsblocksignal i ”stopp”?
* Det är samma tågklarerare som bevakar driftplatsen och övervakar bevakningssträckan.
* Spärrfärden kan inte komma ut på en annan bevakningssträcka eller på ett annat spår på bevakningssträckan än som är avsett
106
När kan tkl ge medgivande att passera fler mellanblocksignaler i samma medgivande?
Detta är endast tillåtet då spärrfärdssättet ska gå mot den inställda blockriktningen eller då bevakningssträckan är avspärrad på grund av någon annan trafikverksamhet och då bevakningssträckan är fri från tåg.
107
Får tkl ge medgivande till att passera enstaka eller samtliga växlingsdvärgsignaler i samband med medgivande att passera en infarts- eller mellansignal i ”stopp?
På en DP får Tkl kombinera ett medgivande att passera en infsi och en msi I “stopp” med ett medgivande att passera enstaka eller samtliga vxldvärgsignaler, skyddstopplyktor och slutpunktsstopplyktor som visar stopp och finns före nästa huvudsignal. Om möjligt skall Tkl lägga en vxlväg för spärrfärden.
108
Vad ska ett stoppassagemedgivande innehålla?
Om tågklareraren vet att växlarna ligger rätt och är i kontroll samt att deras läge inte oavsiktligt kan ändras får medgivandet kombineras med beskedet växlarna ligger rätt. Detta besked lämnas även när växlar saknas. I annat fall ska tågklareraren ge beskedet kontrollera växlarna.
109
Hur kontrolleras växlarna om du fått beskedet ”kontrollera växlarna”?
Halv siktfart om du är säker på att inte köra in i växlar eller spårspärrar. Stanna före växeln, gå ut och kontrollera växelläget. Om den sluter i rätt läge så gäller krypfart genom hela växeln, sen halv siktfart igen. Denna regel gäller både med- och motväxlar.
110
Vad gör du om du kommer fram till en växlingsdvärgsignal, skyddsstopplykta eller slutpunktstopplykta som visar ”stopp”?
Om en växlingsdvärgsignal, slutpunktsstopplykta eller skyddsstopplykta visar ”stopp” och det saknas ett medgivande från tågklareraren att passera signalen, ska föraren stanna spärrfärdssättet. Tillsyningsmannen ska därefter kontakta tågklareraren och anmäla att signalen visar ”stopp”. Tågklareraren får då ge medgivande för spärrfärden att passera signalen enligt samma regler som gäller vid medgivande att passera en huvudsignal som reglerar rörelser på en driftplats. Medgivandet får avse flera signaler.
111
Vad gör du om du kommer fram till en brosignal eller
| skredvarningsstopplykta som visar ”stopp”?
En brosignal som visar ”stopp” eller en skredvarningsstopplykta som visar ”stopp, skredvarning” får inte passeras utan tågklarerarens medgivande. Tågklarerarens medgivande förutsätter att infrastrukturförvaltaren först har besiktigat bron eller sträckan och gett tillstånd att passera. För vissa rörliga broar kan dock infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser ange villkor för när tågklareraren får medge passage utan tillstånd från infrastrukturförvaltaren.
112
Hur går en begäran av hjälpfordon till?
- Föraren på det hjälpbehövande tåget fyller i blankett 22
- Kontaktar tkl och meddelar att hjälpfordon behövs
- Tkl repeterar och återkallar körtillståndet (orderger genom diktamen)
- Föraren repeterar
- Tkl dokumenterar förarens namn och kontaktar hjälpfordon
113
Vem ska godkänna en körplan för spärrfärd?
Trafikledningen
114
Vilken hastighet gäller fram till det hjälpbehövande tåget när spärrfärd med hjälpfordon befinner sig på samma blocksträcka?
Hel siktfart
115
Hur gör tsm en avslutsanmälan för spärrfärd med hjälpfordon?
- Särskilt anmäla till tkl när det hjälpbehövande tågsättet förts undan från bevakningssträckan.
- Tillsyningsmannen ansvarar för att inget lämnas kvar på bevakningssträckan
- Kontaktar tkl Spärrfärd xx har avslutats klockan …”
- Tkl repeterar och dokumenterar samt häver avspärrningen
- Tsm dokumenterar tiden för avslut och tkl signatur.
