Spm. fra powerpoint trinn 2 Flashcards
(34 cards)
Hva er de fire punktene i kjøreprosessen?
Sanse
Oppfatte
Avgjøre
Handle
Hva innebærer se-reglene?
For å få oversikt:
- Se langt frem
- Søk, flytt blikket
- Bli sett og forstått
- Se etter utvei/alternativ
Hva er en lys kurve?
Når en kan se gjennom kurven (svingen)
Hva er en mørk kurve?
Når en ikke kan se enden av kurven, og derfor i større grad benytte eget felt.
Hva du må tenkte på før kurven:
- Kontroll på øvrig ferdsel, speilbruk.
- Topografi
- Fartsavpassing
- Riktig plassering
Hva du må tenke på i kurven:
- Drivrulle
- Hold bilen i inngangsposisjon inntil ønsket oversikt.
- Rolige rattbevegelser.
- Søk best mulig veigrep.
Hva du må tenke på ved utgangen av kurven:
- Gasspådrag
- La bilen gå midt midtlinjen/kantlinjen.
- Ved utrykningskjøring bruker vi hele veibanen såfremt sikt/sikkerhet gjør det mulig.
- Planlegging av den videre kjøringen.
Hvorfor er riktig plassering i kurven så viktig?
- Bedre sikt.
- Større radius.
- Mulighet for høyere hastighet.
Hva du må tenke på under kjøring i mørke:
- Vanskeligere med godt overblikk.
- I større grad tenke på handlingsrom.
- Tenk alternative strategier i større grad.
- Fordeler: Bedre synlighet ved bruk av lyssignal.
Hva du må tenke på under kjøring i tåke/snøvær:
- Vurder nytten av lyd/lyssignal.
- Fartsavpassing.
- Blålys og lyshorn kan ha en blendene effekt.
Hva du må tenke på under kjøring i regnvær/høstmørke:
- Dårlig sikt.
- Egne lys slukes.
- Vannplaning.
- Gående i mørke klær.
- Uforutsette ting kommer brått på.
- Overgang sommer/vinter, vinter/sommer - fare for glatte partier i skyggefulle partier.
Hva du må tenke på under kjøring i motlys/medlys lav sol:
- Redusert effekt av lyssignal.
- Egen sikt blir redusert.
- Ved kjøring i medlys er møtende trafikk blendet.
Hva du må tenke på under kjøring i tunneler:
- Bruk av lyd/lyssignal kan føre til kaotiske tilstander.
- — Dette medfører tap av tid.
- Vurder å slå av og følg trafikkflyt.
- Ved utgangen, slå på lyd. (dette har god effekt)
- Utfordringer med overgang mellom dagslys-mørke.
- Være obs på “spøkelsesbiler” (uten baklys)
- Når kjørefeltlinjen går over i varsellinje i 70 miljø, hvor langt har du fri sikt?
170m
- Når kjørefeltlinjen går over i varsellinje i 80 miljø, hvor langt har du fri sikt?
220m
- Når kjørefeltlinjen går over i varsellinje i 90 miljø, hvor langt har du fri sikt?
280m
Hva burde du tenke på før en forbikjøring?
- Girvalg
- Plassering
- Tegn
- Blindsone
- Tenk på veigrepet i forbindelse med akselerasjon og skifte av kjørefelt.
- Lyshornet kan med fordel brukes.
Hva burde du tenke på under en forbikjøring?
- Kontinuerlige observasjoner og nye vurderinger av tidligere vurderinger.
- Avbryt om du er i tvil.
- Siste mulighet for avbrytelse. (Når frontfangeren av bilen din er på linje med bakfangeren til bilen du skal passere).
Hva burde du tenke på etter en forbikjøring?
- Innsvinging til høyre når en ser den forbikjørte i midtspeilet.
- Fartstilpassing evt. oppgiring.
- Etterkontroll i speil.
Hva innebærer en sikkerhetskontroll?
- Bremser.
- Hjul.
- Lys.
- Sikt.
- Varslingsutstyr.
Andre sjekkpunkter: Styring, bilbelter, hodestøtter, airbag, betjeningsinnretninger.
Kontroll av bremser i ro
- Sjekke nivå bremsevæske
- Varsellamper
- Trykkprøve (100kg)
- Bremsekraftforsterker
- Pedalgummi
Kontroll av bremser i gangfart
Bremseprøve i gangfart. Virker/virker ikke.
Kontroll av bremser i høyere hastighet
- Pedalvandring (full effekt etter 2/3 vandring)
- Bremsevirkning (retardasjon)
- Retningsstabilitet.
- Ulyder
Kontroll av styring i ro
- Nivå servoolje
- Drivreim til servopumpa
- Servotilslag
- Dødgang
