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Télécom 2 Flashcards

(98 cards)

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1
Q

Le flux du trafic aérien par an en France est environ de ?

A

3.000.000

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2
Q

NMOC Acronyme

A

Network Manager Operations Centre

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3
Q

La zone centralisée des activités de régulation du trafic aérien en Europe est ?

A

CEAC
( ECAC en anglais )

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4
Q

CEAC Acronyme

A

Conference Européenne Aviation Civile

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5
Q

FUA Acronyme

A

Flexible Use of Airspace

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6
Q

Concept du FUA ?

A

Mutualiser l’espace aérien entre civil et militaire

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7
Q

4 Sous divisions du NMOC

A

-> FDOD ( Flight Data Opération Division )
-> IFPUV ( IFPS Validation System )
-> PREDICT
-> FMD ( Flow Management Division )

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8
Q

De quelle sous division du NMOC l’IFPS fait-il parti ?

A

FDOD

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9
Q

De quelle sous division du NMOC l’ETFMS fait-il parti ?

A

FMD

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10
Q

Notions du NMOC

A

-> Gestion et régulation des IFR en Europe

-> Traitement initial des FPL

-> Gestion des courants et de la capacité du trafic aérien ( Stratégique / Tactique )

-> Rattaché à Eurocontrol

-> Allocation passive des créneaux et/ou des re-routing

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11
Q

Quels sont les 3 messages d’accusé de traitement d’un vol par le NMOC ?

A

-> ACK

-> MAN

-> REJ

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12
Q

Les plans de vol IFR au départ de la France sont adressés à ?

A

-> NMOC

-> IFPS ( plus précis )

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13
Q

Le dépôt d’un plan de vol est validé par quel message ?

A

ACK

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14
Q

Quelles sont les 4 phases de l’ATFCM ?

A

-> Stratégique ( 1 an à J-7 )

-> Pré-Tactique ( J-6 à J-1 )

-> Tactique ( J )

-> Post-Opérationnelle ( J+1 )

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15
Q

Description phase Stratégique NMOC

A

-> ( 1 an à J-7 )

-> Basé sur : Prévision de trafic BDE

-> Résultats : Plan de gestion de régulation de trafic RAD

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16
Q

Description phase Pré-Tactique NMOC

A

-> ( J-6 à J-1 )

-> Basé sur : Prévisions de trafic / Informations FMP / Données statistiques

-> Résultats : ANM ( ATFCM Notification Message )

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17
Q

Description phase Tactique NMOC

A

-> ( J )

-> Basé sur : FPL / Messages d’exploitants

-> Résultats : Créneaux / Re-routing / ANM “amendés”

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18
Q

Description phase Post-Opérationnelle NMOC

A

-> ( J+1 )

-> Basé sur : Comparaison des résultats attendus et réels ( délai / route )

-> Résultats : Amélioration processus & activités opérationnels

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19
Q

FMP Acronyme

A

Flow Management Position

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20
Q

Combien de FMP en France ?

A

1 par ACC ( 5 en tout )

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21
Q

Le terme correspondant au jour de la régulation est ?

A

CTOT

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22
Q

AIM Acronyme

A

ATFCM Information Message

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23
Q

Principe AIM

A

Message d’exploitation suite à un problème de régulation ou un rappel sur un certain échange avec le NMOC ( taxi time / 8.33 checking / etc… )

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24
Q

ANM Acronyme

A

ATFCM Notification Message

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25
Principe ANM
-> Regroupe l'ensemble des messages de régulation valides pour la journée donnée -> Quotidiens -> Validité : 24H -> Transmis la veille du jour considéré à : Ops compagnie / BNIA / BDP / FMP
26
AUP Acronyme
Airspace Use Plan
27
Principe AUP
-> Regroupe la liste des CDR1 indisponibles et des RSA ( Restricted Airspace ) -> Transmis la veille par RSFTA à : AO / CCR/FMP / BDP / AMC -> Le jour même, des amendements aux CDR peuvent être transmis ( ANM amendés ) -> Quotidiens -> Validité : 24H
28
ADEXP Acronyme
ATS Data Exchange Presentation
29
Principe ADEXP
Messages ETFMS de régulation ( SAM / SRM / Re-Routing / etc... )
30
Validité CTOT
-5' / CTOT / +10'
31
Le listing des messages de régulation est ?
ANM
32
Le listing des routes ATS, planifiables en permanence aux heures publiées dans l'AIP mais fermées exceptionnellement est ?
AUP
33
Formule CTOT
CTOT = EOBT + temps de roulage + délai
34
SAM Acronyme
Slot Allocation Message
35
Dernier délai du SAM
2H avant EOBT
36
SIP Acronyme
Slot Improvement Proposition message
37
Dernier délai SIP
30' avant CTOT
38
Action à faire en cas de réception de SIP?
Répondre par SPA ou SRJ
39
SPA Acronyme
Slot Improvement Proposal Acceptance Message
40
Dernier délai pour SPA ou SRJ
Avant la fin du RSPBY du SIP
41
Format initial des messages envoyés par l'AO
-TITLE -ARCID -ADEP -ADES -EOBD -EOBT
42
Lignes additionnelles message SPA
NEWCTOT
43
Lignes additionnelles message SRJ
REJCTOT
44
SRM Acronyme
Slot Revision Message
45
SLC Acronyme
Slot Cancellation Message
46
Conséquence réception SLC
Le PLT doit partir à l'EOBT du FPL
47
Le message qui indique qu'un créneau est retardé est ?
SRM
48
Soient : -TAXITIME 0010 -EOBT 1000 -CTOT 1030 Le délai de retard dû à la régulation est de ?
20'
49
But DLA
Si le PLT ne peux pas assurer son SLOT, il adresse un nouvel EOBT et reçoit donc un nouveau SLOT
50
SMM Acronyme
Slot Missed Message
51
Ligne additionnelle message SMM
CTOT
52
Utilité SMM
Le PLT ne peut pas partir à la CTOT du SAM et ne connaît pas sa nouvelle EOBT
53
Conséquence SMM
FPL suspendu part un message FLS jusqu'à la transmission d'un DLA par l'AO
54
FLS Acronyme
Flight Suspension Message
55
Conséquence FLS
Le PLT doit transmettre un DLA. A la suite de ce DLA le vol recevra un créneau grâce au SAM ( si régulation sinon message DES )
56
DES Acronyme
De-Suspension Message
57
Conséquence DES
PLT doit partir à l'EOBT du FPL, le vol n'est plus régulé
58
Conséquence FLS en condition exceptionnelle ( MTO / ATC / panne )
PLT doit transmettre un FCM, où figurera la valeur de RVR à partir de laquelle l'atterrissage sera possible
59
FCM Acronyme
Flight Confirmation Message
60
Lignes additionnelles message FCM
-RVR
61
Conséquence FCM
Le PLT recevra un SAM quand la RVR aérodrome atteindra la valeur donnée
62
Quels messages permettent au pilote de refuser un créneau ?
-> DLA ( en retardant l'EOBT du FPL ) -> SMM ( slot loupé en attendant d'envoyer un DLA ) -> SRJ ( refus d'une proposition d'amélioration du SLOT )
63
Les messages qui permettent au pilote d'accepter le créneau sont ?
-> FCM ( préciser une valeur du vol comme la RVR ) -> SPA ( accepter une proposition d'amélioration de CTOT ) -> Pas de message ( vaut pour confirmation de SAM & SRM )
64
SWM Acronyme
SIP Wanted Message
65
RFI Acronyme
Ready For Improvement Message
66
Définition statut RFI compagnie
L'AO reçoit toutes les améliorations de slot sans consultation préalable
67
Définition statut SWM compagnie
L'AO reçoit pour chaque vol une proposition d'amélioration à accepter ou à refuser
68
Que reçoit l'AO pour un vol où le statut SWM à été demandé ?
SIP
69
Que reçoit l'AO pour un vol où le statut RFI à été demandé ?
SRM
70
Comment demander un statut SWM pour un vol ?
Envoi SWM sans ligne particulière
71
Comment demander un statut RFI pour un vol ?
Envoi RFI sans ligne particulière
72
REA Acronyme
Ready to Depart Message
73
Dernier délai d'envoi REA ?
Entre EOBT-15' & CTOT
74
Qui envoie le message REA ?
TWR
75
Ligne additionnelle message REA
-MINLINEUP HHMM
76
Conséquence message REA
La nouvelle EOBT sera l'heure de reception du message REA
77
ERR Acronyme
Error Message
78
Conséquence reception message ERR
L'opérateur doit renvoyer une version correcte de son message
79
Comment spécifier une exemption de créneau dans un plan de vol ?
Case 18 : STS/...
80
Différents catégories de traitement spécial ATFCM
-> Automatique -> Si approuvé
81
Liste des traitement spéciaux ATFCM automatiques
-> ATFMX ( exempté des mesures ATFM par l'autorité compétente ) -> FFR ( lutte incendie ) -> HEAD ( chef d'état ) -> MEDEVAC -> SAR
82
Liste des traitement spéciaux ATFCM si approuvé
-> ALTRV ( réservation d'altitude ) -> FLTCK ( vérification en vol d'étalonage d'aide de navigation ) -> HAZMAT -> HOSP ( vol sanitaire déclaré par les autorités compétentes ) -> HUM ( humanitaire ) -> MARSA -> NORVSM ( vol non équipé RVSM prévoyant d'utiliser l'esapce RVSM ) -> STATE ( militaire / douane / police )
83
Quels vols sont systématiquement exemptés de mesure ATFCM ?
Vols long courrier en provenance de régions hors zone CEAC
84
RRP Acronyme
Re-Routing Proposal Message
85
Quelle ligne correspond a la référence d'une proposition de re-routing ?
-RRTEREF
86
Conséquence réception message RRP ?
Répondre avant le RESPBY par un RJT ( refus ) ou un CHG / CNL+FPL
87
RJT Acronyme
Re-Routing Rejection Message
88
Ligne additionnelle RJT
-RRTEREF 'ref'
89
Quelles sont les différentes méthodes pour accepter un RRP pour un pilote ?
-> CHG -> CNL+FPL ( inscrire en case 18 RFP/'ref' dans le FPL )
90
Quelles sont les messages de réponse par l'ETFMS d'acceptation de re-routing ?
-> SRM ( si CHG ) -> SAM ( si CNL+FPL ) Ou SLC
91
AOWIR Acronyme
Aircraft Operator What-If Reroute
92
Ancien principe de l'AOWIR
L'AO autorise la NMOC à modifier la route par CHG ou bien CNL+FPL
93
Nouveau principe AOWIR
L'AO autorise la NMOC à annuler le FPL, le NEWCTOT est réservé grâce au RRN
94
RRN Acronyme
Re-Routing Notification Message
95
Conséquence reception message RRN
-> L'AO re-dépose un FPL -> En AOWIR, la nouvelle route et le créneau sont réservés suite au RRN
96
Adressage IFPS
EUCHZMFP / EUCBZMFP
96
Adressage ETFMS
EUCHCEUW
97
Que signifie RFP ?
Replacement Flight Plan

Télécom (2 decks)

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