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TG Exam Flashcards

Pass my exam:( (55 cards)

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1
Q

Panamax

A

1988, 4,000 TEU´s. ímite la capacidad del Canal de Panamá

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Q

Malacca-Max

A

Estrecho que separa Malasia e Indonesia

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3
Q

Tipos de Transporte VÍA ACUÁTICA

A

Lacustre, Marítima, Fluvial

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4
Q

Tipo de transporte: Lacustre

A

Navegación de embarcaciones, casi siempre pequeñas y ligeras, a través de lagos o
canales.

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5
Q

Tipo de transporte: Marítima

A

Es la actividad de mover mercancías de un destino a otros a través del mar

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6
Q

Tipo de transporte: Fluvial

A

Es aquel modo de transporte en el que tanto pasajeros como mercancías pueden ser trasladados por ríos, rías o canales

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7
Q

Elementos de un buque

A

7, Proa-Popa-Babor-Estribor-Puente-Castillo-Quilla

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8
Q

Proa

A

Parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar

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9
Q

Popa

A

Terminación posterior de la estructura del buque

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10
Q

Babor

A

El lado izquierdo en el sentido de la marcha o mirando hacia la proa

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11
Q

Estribor

A

El lado derecho en el sentido de la marcha.

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12
Q

Puente

A

Es el lugar del buque desde donde se gobierna la nave y desde la cual puede el oficial de guardia comunicar sus
órdenes a los diferentes puntos del buque.

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13
Q

Castillo

A

Es la estructura que nace en la cubierta principal y sirve para alojamiento de la tripulación y en donde están ubicadas
las áreas de servicio del buque (comedores, cocinas, salas de mando, etc.).

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14
Q

Quilla

A

Larga y robusta pieza que recorre de proa a popa a lo largo de la línea media más abajo del buque. Es la columna vertebral del buque.

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15
Q

Medidas de los buques

A

6, Manga-Eslora-Puntal-Calado-Obra muerta-Obra viva

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16
Q

Manga

A

Es la medida del barco en el sentido transversal, es decir de babor a estribor (Lo ancho).

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17
Q

Eslora

A

Es la medida de un buque tomada a su largo, desde la proa hasta la popa.

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18
Q

Puntal

A

Altura del buque, medida desde la quilla, hasta la cubierta principal.

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19
Q

Calado

A

Distancia vertical, desde la quilla hasta la línea de flotación del buque.

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20
Q

Obra muerta

A

Parte del casco no sumergido, fuera de la línea de agua

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21
Q

Obra viva

A

Parte sumergida del buque

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22
Q

Es la unidad de medida para determinar la capacidad de carga. El valor de la medida se expresa en toneladas métricas = 1,000 kg. e

A

Tonelada de Peso Muerto (TPM); Dead Weight Tonnage (DWT)

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23
Q

Toneladas de Registro Bruto (TRB)

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A

Aunque se utiliza el término tonelada no expresa peso sino volumen y la unidad está dada
en metros o pies cúbicos. Determina los espacios cerrados de la embarcación.

24
Q

Tonelaje Neto

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A

Se hace para determinar los espacios de la embarcación que generan ingresos excluyendo la maquinaria, el
combustible y los almacenes.

25
Desplazamiento en rosca
Es el peso del buque construido, pero sin incluir combustible, pertrechos, equipajes, tripulación ni carga. Se le suele designar por DR.
26
Capacidad de carga
Es el peso de la carga que puede transportar el buque.
27
NUDOS
La velocidad con que se desplaza una embarcación está expresada en nudos. Un NUDO equivalente a una milla náutica por hora, es decir 1.852 km/h.
28
Clasificación de los buques
1.- Buques de carga. 2.- Pesqueros 3.- Turísticos y de pasajeros. 4.- De guerra. 5.- Buques de investigación científica.
29
Buques Graneleros (Bulk Carriers)
Son buques de una sola cubierta especializados para el transporte de graneles secos que cuentan con amplias bodegas y su diseño incluye tanques de doble fondo, tanques laterales que mejoran su estabilidad.
30
Buques Mineraleros
1. Buques Carboneros (Coal Carriers): destinados al transporte de carbón de coque 2. Buques Cementeros (Cement Carriers): especializados en un mercado menor de graneles (cemento). 3. Buque tanque de transporte de crudo (Crude Tankers) Son buques que transportan petróleo y combustibles refinados. 4. Buque tanque metanero (Gas Tanker) Transporta gases licuados a muy bajas temperaturas. 5. Buques frigoríficos (Reefers) Son naves que están provistas de bodegas con temperatura controlada, aislamiento especial y de maquinaria auxiliar
31
Buques de Carga general suelta o Combinada
1. Buques multipropósito (Multipurpose Cargo Ship): Buque característico con que operan las empresas navieras que prestan servicio regular, consta de varias bodegas para transportar diferentes tipos de cargas (contenedores, carga suelta y graneles). 2.Buques Portacontenedores (Full Container Ship) Estos buques también llamados celulares están constituidos por bodegas verticales donde el contenedor es guiado por rieles y son apilados por sistemas automáticos. Los buques portacontenedores se clasifican por su capacidad en TEU’s
32
LA FLOTA MERCANTE
Se refiere al Conjunto de barcos comerciales para el transporte de mercancías y pasajeros, propiedad de un país o un grupo de individuos y operados por ellos con el propósito de comercio internacional y transporte de mercancías.
33
Abanderamiento de embarcaciones (Banderas de Conveniencia)
Se reconoce como buque con bandera de conveniencia o como países de registro abierto a aquellos gobiernos que autorizan a los extranjeros propietarios de embarcaciones a registrar sus barcos en su registro nacional, sin que en realidad exista alguno vínculo entre ambos.
34
Clasificación de la navegación
Navegación Interior-Navegación de cabotaje-Navegación de altura
35
Navegación Interior
Dentro de los límites de los puertos o en aguas interiores mexicanas, como lagos, lagunas, presas, ríos
36
Navegación de cabotaje
Operación entre puertos o puntos situados en zonas marinas mexicanas y litorales mexicanos.
37
Navegación de altura
Entre puertos o puntos localizados en territorio mexicano o en las zonas marinas mexicanas y puertos o puntos situados en el extranjero, así como entre puertos o puntos extranjeros.
38
Arribo de embarcaciones
La llegada de una embarcación a un punto de costas o riveras mexicanas se considera arribo independientemente de que se trate de carga o descarga de mercancías.
39
Despacho de buques
Se refiere a la autorización para hacerse a la mar, para lo cual se requiere de un despacho de salida del puerto de origen cumpliendo con REQUISITOS ESPECÍFICOS.
40
FONDEO
El fondeo se refiere a la acción de fijar una embarcación al fondo marino mediante un ancla, una cadena o un muerto, para mantenerla inmóvil en un lugar específico
41
ATRAQUE
Se refiere al proceso de arrimar una embarcación a un muelle, embarcadero o a otra embarcación para amarrarla y permitir la carga, descarga o embarque/desembarque de personas o mercancías.
42
ALIJO
Se refiere a la acción o el resultado de arrojar carga o efectos al agua durante un temporal o en circunstancias de peligro, con el objetivo de aliviar la embarcación o evitar el hundimiento.
43
AMARRE
En la navegación marítima, el amarre es el proceso de sujetar una embarcación a un muelle, a otro barco o a una estructura fija para evitar que se desplace.
44
Pilotaje
Que otro piloto maneje la embarcación en un puerto por seguridad, como en el caso del canal de Panamá.
45
Lanchaje
Es un servicio que se presta con lanchas y que consiste en llevar pasajeros, tripulantes, pilotos y autoridades hasta el costado del buque a fin de abordarlo y regresarlos a tierra.
46
Remolcaje
Es aquél que se presta para auxiliar a una embarcación en las maniobras de fondeo, entrada, salida, atraque, desatraque y enmienda, dentro de los límites del puerto, para garantizar la seguridad de la navegación interior del puerto y sus instalaciones.
47
Señalamiento marítimo y ayudas a la navegación
Aun cuando pareciera que el mar es una superficie amplia y libre para la navegación, en realidad se trata de una definición bastante precisa que genera virtuales viaductos, cruceros con señalamientos de alta tecnología que tienen el propósito de prevenir o solucionar problemas de seguridad durante la navegación
48
Dueño de la embarcación
Como su nombre lo indica, es el propietario legítimo del buque.
49
Armador
Persona o empresa que pone en estado de navegabilidad al buque, esto incluye los aspectos materiales necesarios, (tripulación, combustible, documentación, etc.).
50
Naviero o empresa naviera
El que explota comercialmente la embarcación, y es la entidad responsable ante el cliente de la carga y el servicio marítimo propiamente dicho.
51
NVOCC (Non Vessel Operator Common Carrier)
Es aquella línea naviera que no posee buques pero que contrata espacios dentro de las líneas que sí poseen buques.
52
Agente de carga - "Freight Forwarder" - Transitario.
Contrata el servicio marítimo a nombre de terceros, con lo que se convierte en un comisionista
53
Agente Naviero - Agente Marítimo
Es un representante local. 1. El agente naviero general 2. El agente naviero consignatario de buques
54
Ventajas Transporte marítimo
* Capacidad * Competitividad * Flexibilidad en los tipos de carga * Continuidad de las operaciones
55
Desventajas Transporte marítimo
* Accesibilidad: * Costos de embalaje * Velocidad * Frecuencia de los servicios * Congestión portuaria

Transporte Global (1 decks)

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