Théorie ULM Flashcards
(40 cards)
Le niveau de vol pour un ULM sans réserves d’oxygène est le
FL 125
La durée de validité du visa de la carte d’identification est de
2 ans
Vous pouvez survoler un rassemblement de personnes en plein air (plage par
exemple) à une hauteur minimale de
1000 ft au-dessus de tout obstacle dans un rayon de 600 mètres autour de l’appareil
Vous volez au cap magnétique Cm = 010°, votre dérive est de 10° droite (X = + 10°)
et le QNH est de 1017 hPa ; le premier niveau de vol (FL) utilisable hors espace aérien contrôlé sera
FL 35
Une croix blanche disposée sur la piste
signale une partie de piste inutilisable
L’utilisation par un ULM d’un aérodrome non contrôlé sur lequel est prévue une
procédure avion de vol aux instruments
doit faire l’objet d’un accord préalable des services de la circulation aérienne
Les conditions météorologiques de vol à vue sont
différentes en dessus et en dessous de la surface « S »
Au cours d’un vol vous traversez un espace aérien de classe « D ».
Comme tout vol VFR dans un tel espace, votre vol est contrôlé.
Cela veut dire que dans cet espace
votre transit est soumis à une autorisation du contrôle et vous bénéficiez de l’information de trafic
La piste orientée au 254° est numérotée
25
Le détenteur d’un brevet et d’une licence de pilote d’ULM de classe « multiaxe »
pourra exercer ses privilèges sur un ULM pendulaire après
un contrôle en vol et la délivrance de la qualification de classe correspondante
A l’atterrissage la priorité revient à
un aéronef en situation d’urgence
Vous vous apprêtez à décoller avec une t° extérieure exceptionnellement élevée.
La puissance que pourra fournir votre moteur sera
plus faible que d’habitude
L’angle de calage de l’hélice est l’angle
entre la corde de référence de la pale et le plan de rotation
Un réglage du ralenti trop bas
risque d’entraîner un calage du moteur en cas de réduction brutale des gaz
Un ULM est équipé d’un anémomètre sans erreur instrumentale.
Il vole à une altitude de 5000 ft. Sa vitesse propre
est supérieure à sa vitesse indiquée
Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro :
La pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est
le QFE
Le compas donne des indications erronées dans les conditions suivantes
les turbulences et virage
Le phénomène de désorientation spatiale menace le pilote qui
perd toute référence visuelle (notamment l’horizon)
En vol, on parle d’hypoxie lorsque le sang
manque d’oxygène
A propos des effets de toutes médications sur les performances d’un pilote, on peut
dire que
les effets primaires et secondaires d’un médicament doivent être pris en compte
Les trois phases de la réaction de stress sont dans l’ordre
l’alarme, la résistance, l’épuisement
La convection est un phénomène atmosphérique dû à
l’échauffement de l’air par l’échauffement du sol au cours de la journée
En règle générale lorsqu’on s’élève dans l’atmosphère
la pression diminue, la t° diminue, la densité de l’air diminue
Les conditions favorables à l’établissement de la brise de terre sont
de nuit, ciel clair à peu nuageux, isobares espacées
