TUP - Capítulo 1 - Fatores de projeto do rebocador Flashcards
(18 cards)
Com o advento de navios modernos e rebocadores modernos, o número de rebocadores ______________.
diminuiu
Categorias de portos e vias de acesso:
- convencionais
- terminais
- píeres e “jetties”
- terminais flutuantes
- locais remotos (offshore)
Características de portos convencionais:
- maioria no mundo
- podem ter longa/complicada conexão com mar aberto
- rebocadores adequadas para assistência dentro e fora dele
Características dos terminais:
- mais espaço pra manobrar
- manobras mais padronizadas
- adequados para o método push-pull
Características dos píeres e “jetties”:
- a principal diferença é o método de amarração (“dolphins”, “fingers” ou píeres em “T” )
- rebocador pode operar em qualquer bordo do navio
- exposição a condições ambientais desabrigadas
Características dos terminais flutuantes:
- navios não podem tracionar um cabo passado no cabeço
- aproximação com velocidade muito baixa
- uso adequado de rebocadores
Características dos locais remotos:
- localização offshore
- amarração sob condição de vento e ondas
- requisitos especiais para os rebocadores (incluindo guincho de reboque em condição de pagar e colher)
Há uma tendência em exigir uma escolta para ______________ e _____________ nas aproximações aos portos.
petroleiros / gaseiros
Os rebocadores usados para _____________ devem cumprir requisitos muito específicos.
escorting
A solução de alguns portos relativa às condições ambientais é ..
.. diferentes tipos de rebocadores em várias partes da rota ao porto.
São serviços necessários no entorno do porto, dentre outros, o _________________ e o _________________.
reboque de material offshore / combate a incêndio e controle da poluição
O método de assistência vai, dentre outras coisas, depender de:
- Se necessitará de serviço de escort
- da tradição.
Rotortugs
possuem 2 propulsores azimutais AV e 1 propulsor azimutal AR
FAST tugs
são de vários tipos diferentes, com 1 propulsor AV e 1 propulsor AR
Métodos de assistência
- europeu (cabo longo)
- americano (no costado)
Cabo longo (towing on a line)
- comprimento mínimo do cabo de 1,5 x L do rebocador, passado para a proa ou popa do navio
Características do método de assistência “no costado”:
- 1,2 ou 3 cabos passados
- se for push-pull apenas 1 cabo é passado
- no “alongside towing” (=lashed up), no mínimo 3 cabos são passados
O rebocador portuários deve ser o mais ______________ possível.
versátil