verkeersinzicht en rijgedrag Flashcards
verkeersinzicht
een goede bestuurder denkt op de juiste momenten ook aan het belang van anderen en schift hierbij indien nodig zijn eigen belang opzij.
asociaal rijgedrag is openen portier zonder te kijken of appen tijdens het rijden. artikel 5 van de wegenverkeerswet kapstokartikel. zo kan een asociale bestuurder zijn rijbewijs kwijtraken, hoge boetes of aanmelding EMG educatieve maatregel gedrag. of zich verantwoorden voor een rechter.
sociaal en defensief rijgedrag, anticiperen op andere weggebruikers
bijv iemand ertussen laten die er nooit tussenkomt. Defensief betekent ver vooruit kijken op tijd nadenken en snelheid aanpassen en rekening houden met onverwachte situaties. Anticiperen op spelende kk en zo. ook besluitvaardig rijgedrag is belangrijk
gedrag en veiligheid
meer dan 50% slachtoffers op 5oKM p uur wegen, 92% door menselijke fouten, 5% voertuig, 3%omgeving.
Vooral jongeren van 15-24 jaar zijn relatief vaak de oorzaak en het slachtoffer.
gemoedsgesteldheid
afleiding stress emoties groepsdruk en vermoeidheid zijn allemaal flinke risicofactoren in het verkeer.. De gevaren hiervan worden vaak onderschat. Het grote probleem van deze factoren is dat ze niet te meten zijn.
stopafstand
weinig afstand houden is 1 van de belangrijkste ongevalsoorzaken op de snelweg. Hoge boetes voor bumperkleven is gevaarlijk.
stopafstand= reactieafstand + remafstand.
reactieafstand cyclus: waarnemen voorspellen evalueren beslissen handelen. Meestal 1 seconde bij gezonde en alerte pp. Gereden snelheid gedeeld door 4 +10% =reactieafstand in meters.
Remafstand is de gereden snelheid: 10 x de gereden snelheid gedeeld door 10 = gedeeld door 2 bv 60is 6x6:2 is 18m
- 60 -reactie is 16,5, rem 18 stop 34,5
- 80 -reactie is 22, rem 32 stop 54
- 130 -reactie 35,75, rem is 84,5 stop is 120,25
volgafstand
2 sec tot volgende paaltje, je kunt ook de snelheid delen door 2 + 10% slechtere omstandigheden (bijv slecht wegdek nieuw wegdek moet nog ingereden worden/soort wegdek en wegverkanting in bocht, positief dwz its hoger dus meer grip dan neg) langere volgafstand 3-4 sec
spoorvorming vooral op rechterrijstrook door slijtage zwaar verkeer en aquaplanning, geen grip door water, vooral in spoorvorming,na droogte door olie vuil en rubber maar ookbij bladeren spiegelglad na regen.
kan voorkomen worden door juiste bandenspanning, een goede profieldiepte en een lagere snelheid. ook loopt een lichtere auto met een brede band een groter risico dan een zwaardere met een smallere band.
Laat gas dan los, trap de koppeling in maar niet remmen of sturen en kijk in de richting waar je heen wilt.
gladheid door vorst onder de 4 graden grondvorst mogelijk bruggen en viaducten bevriezen ook van onderen dus gladder. ook schade aan wegdek door vorst. bij sneeuwval ook niet abrupt zwemmen en gebruik bij zicht minder dan 200m voorste mistlicht.
mist extra volgafstand gas rustig terugzakken. bij minder dan 50 m ook mist achterzijde aan. Mist halveer je snelheid en verdubbel je afstand.
zijwind
hoe hoger het voertuig en hoe lichter, hoe meer gevaar de wind oplevert. Rijd je met een aanhangwagen dan kan deze gaan slingeren. Pas je snelheid aan en zorg voor ruimte om je voertuig, hoe horizontaler een windzak hoe sterker de zijwind.
belemmeringen in zicht
- laagstaande zon, zonnebril en schone vooruiten. Dimlicht aan zon in rug tegenmoetkomend verkeer ziet jou minder goed.
- schittering van zonnestralen door bomen heen
- schemer ogen moeten zich aanpassen dimlicht
- donker veel is onverlicht ook bij verlichting, rijdt iets meer naar midden en pas op voor overstekend wild, bij groot wild rem je probeer niet uit te wijken. verplicht dierenpolitie bellen 144
polderblindheid en tunnelvisie
lange eentonige rechte weg teveel in de verte kijken. Staren en je gezichtsveld wordt smaller tunnelvisie zijwegen vallen dan minder op, verleg om de paar seconden je blik.
beperking van het gezichtsveld
bijv raamstijlen auto of een op het raam gemonteerd navigatiesysteem. De ruimte vlak voor naast en ook
afdekongeval
bv door afslaande vrachtauto inhalende personenauto niet zien. Pas bij onoverzichtelijke situaties je snelheid aan en denk als ik hun niet zie zien zij mij ook niet. de auto is ook slecht te zien daarvoor zijn er nu sensoren en camera’s
wegsoorten
*erftoegangswegen wonen en verblijven is het doel.
*gebiedsontsluitingswegen; verbinding verblijfsgebieden met erftoegangswegen en stroomwegen. meeste ongevallen bij 50 km met fietsers bromfietsers en voetgangers. en daarna bij 80 bij dodelijke inhaalmanoevres
*stroomwegen
autoweg en snelwegen, kop staart ongevallen door te weinig afstand en files. geen middenberm bij 2 strooks autoweg gevaarlijker voor inhalen frontale botsingen
onervaren kwetsbare en grote weggebruikers
-kinderen
-voetgangers
-fietsers brom en snorfietsers, slecht zichtbaar let op bij rechtsafslaan.
*ruiters en vervoer van paarden schrikken snel
*brommobielen 45km jonge bestuurder 16 mag
*voertuigen met afgeknotte driehoek achterop bijv gemeente kunnen maar 25 km
*bestuurders van vrachtauto’s meerdere en grotere dode hoeken
*oudere en gehandicapten pp geef ze de ruimte, blinde stok vooruit ik wil oversteken, ticker SH is slechthorend, horen je niet aankomen.
*
milieu
in alle gevallen met elke auto zo zuinig mogelijk rijden en geen energie verspillen. Ongeacht welke motor. energie label A tm C is groen en zuinig, D en E geel is midden, F en G rood onzuinig.
Schadelijke stoffen verbrandingsmotor;
- koolstofoxiden, benzine meer dan diesel, absorbeert infrarode straling zon broeikasteffect we warmen op.
- stikstofoxiden NOx slecht voor gezondheid en ozon bij alle verbranding. Diesel meer
- zwaveldioxide luchtvervuiling smog en zure regen bij verbranding van bepaalde fossiele brandstoffen
- fijnstof kleine deeltjes stof bijv roet slecht voor gezondheid op diesel meer maar tegenwoordig roetfilter. Wrijving remmen afschuren van rubberbanden en het wegdek.
emissiekasse en milieuzo nes
diesel voertuigen hoe hoger hoe schoner tm 6 in milieuzone mag je met bepaalde klasse niet in.
