VHL Flashcards
Ainsi, 2 grandes familles peuvent être définies selon le risque maximum rencontré en cas de feu impactant l’ensemble des énergies embarquées :
► les véhicules disposant d’un réservoir sous pression (GPL, GNV, AIR, AZOTE, H2), associé ou non à toute autre énergie (électrique/carburant d’origine fossile ou végétale)
► les véhicules disposant d’une batterie de traction associée ou non à un moteur thermique
que l’attaque immédiate à
l’eau est dans l’immense majorité des cas garante d’une limitation de l’extension du sinistre.
1 - Le BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion) :
c’est l’explosion d’un gaz sous forme liquide se produisant lorsqu’il y a rupture brusque du réservoir.
- VÉHICULES FONCTIONNANT AU GAZ
. 3 principaux types de gaz sont utilisés :
► le méthane (CH4) ou gaz naturel. Difficilement liquéfiable (- 163°C à pression atmosphérique), ce gaz est transporté ou stocké essentiellement à l’état gazeux
► le butane (C4H10) liquéfiable à 0°C (à pression atmosphérique)
► le propane (C3H8) liquéfiable à – 41°C (à pression atmosphérique)
Le gaz naturel véhicule (GNV), est essentiellement composé de méthane. Il est extrait de gisements.
Le gaz de pétrole liquéfié [GPL (C)], (Carburant), est un mélange de propane et de butane. Il est produit par l’industrie pétrolière.
Le GPL est
plus lourd que l’air. Toute recherche s’effectuera donc près du sol, voire dans les sous-sols (caves, égouts, etc.).
GPL
23 1965
Butane
23 1011
propane
23 1978
GPL 1.1.1.2. Réservoir D’une contenance
autorisée de 30 à 150 l, le réservoir, très résistant aux chocs, est en tôle de 3 à 4 mm d’épaisseur. Il est équipé d’un clapet anti-retour, pour éviter les fuites par le bouchon de remplissage.
Il existe 2 types de réservoirs :
► torique (à la place de la roue de secours)
► cylindrique (dans le coffre)
La pression de remplissage est de ……….. La quantité de carburant est limitée …….. de la capacité totale du réservoir, de façon à permettre l’existence d’un ciel gazeux.
7 bars.
à 80 %
Polyvanne (ou plaque du groupe d’accessoire) Elle est intégrée au réservoir et est étanche.
Elle a pour fonction :
► de limiter le remplissage du réservoir
► de limiter le débit de gaz sur la sortie en cas de rupture de la canalisation
► d’interdire le retour de gaz dans la canalisation de remplissage grâce à des clapets
► d’indiquer le niveau de gaz restant dans le réservoir
La soupape se compose d’une valve (piston) maintenue en position fermée par un ressort. Elle est tarée
à 27 bars
1.1.2. Risques liés aux accidents et aux feux de véhicules à gaz 1.1.2.1. Risques principaux
Différents scénarios accidentels sont possibles :
► fuite de gaz liée à un défaut d’étanchéité pouvant engendrer un VCE en présence d’une source d’inflammation ayant une énergie suffisante
► apparition brutale et répétée d’une torchère sur un véhicule équipé d’une soupape de sécurité et soumis à un incendie
► explosion de type BLEVE en conséquence d’un échauffement important du réservoir suite à un feu
Rapportés à des réservoirs GPL de 150 l, les 3 effets du BLEVE sont :
► la projection d’éclats avec effet de missile pouvant aller jusqu’à 100 m
► la création d’un flux thermique avec création d’une boule de feu dont le diamètre peut atteindre 30 m pendant 3 s
► la création d’une surpression dont les effets peuvent être ressentis jusqu’à 120 m
VCE (Vapor Cloud Explosion) :
c’est l’explosion d’un nuage de vapeurs de produits inflammables sous l’effet de causes diverses
GPL/RECONNAISSANCE/INTERDIRE
perimètre sécu 50m
materiel non ATEX
GPL/ATK-ETAB/INTERVENIR
► en tenue de feu, sous ARI
► l’attaque à privilégier se fera selon un axe ¾ avant, selon la configuration des lieux. N’engager dans ce périmètre de sécurité que le nombre de personnes strictement nécessaire à l’extinction
► s’approcher et attaquer le feu par le ¾ avant du véhicule, à l’aide d’une 1re lance (250 l/min), et en établir immédiatement une seconde (250 l/min)
► poursuivre l’attaque au moyen des 2 lances
- en rabattant les flammes de loin, en jet droit pour figer le risque, puis en éteignant le feu en jet diffusé, au fur et à mesure de la progression du binôme, jusqu’à ce que la deuxième lance prenne le relais au contact du véhicule pour achever l’extinction, tandis que la 1re procède au refroidissement du réservoir
- si une torchère se déclenche, le périmètre de sécurité sera élargi autant que possible et les intervenants se protégeront derrière des écrans : véhicules, murs, etc.
► rappel : la soupape de sécurité GPL limite le risque d’explosion. En revanche, elle peut créer un effet « torchère », par à-coups successifs, jusqu’à 5 m de distance
► par contre, un réservoir de GNV ou d’H2 se videra en 2 min environ d’une seule traite sous forme d’une torchère, dès lors que le fusible thermique aura fondu
► si la flamme de GNV/GPL est bien visible, celle de l’hydrogène est invisible
► faire attention à ne pas souffler ces flammes qui créeraient des mélanges explosifs
En outre, la nature gazeuse du GNV exclut l’apparition
d’un BLEVE. Le principal risque est donc celui d’une fuite de gaz, enflammée ou non, voire d’un VCE d’une durée de plusieurs minutes
Que les bouteilles soient directement exposées ou non,
leur protection et/ou leur refroidissement est impératif. L’utilisation du jet diffusé d’attaque permet d’éviter toute action thermique brutale.
2.1.2 Véhicule électrique hybride : la présence de 2 moteurs à énergie distincte caractérise ce type de véhicule. Généralement, il s’agit
d’un moteur essence ou diesel, et d’un moteur électrique qui fonctionnent le plus souvent en alternance.
La durée moyenne de chauffe nécessaire est d’approximativement
30 à 40 min.
(LMP
► extinction impossible : • eau à proscrire • durée de combustion environ 20 min • laisser brûler • protéger • feu de classe D
si branché sur borne atk possible
consignes BT
