Zkouška Flashcards

Question

Jaké jsou podklady pro tvorbu GVD

Answer 1

a) NORMY KVANTITATIVNÍ: - Údaje technického charakteru: - délka vlaku a délka vlakové soupravy - hmotnost vlaku, dopravní hmotnost vlaku a pravidelná hmotnost - brzdící procenta, stanovená rychlost vlaku - Údaje odvozené z plánu vlakotvorby: - rozsah všech vlaků osobní dopravy - plán vlakotvorby - oběh souprav a řazení vlaků osobní dopravy b) NORMY ČASOVÉ: - Jízdní doby v prostorových oddílech - pobyty vlaků v dopravnách a na trati - provozní intervaly staniční a traťové - následná mezidobí - normativy pobytu lokomotiv ve stanicích s lokomotivními depy - normativ pracovní doby provozních zaměstnanců

Answer 2

1. PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU: a) Vydané provozovatelem dráha: - nákresný jízdní řád NJŘ- sešitový jízdní řád SJŘ- sešit jízdních řádů katalogových tras v os. dop.- katalog nabídkových tras provozovatele dráhy v nákl. dop.- rozkaz o zavedení GVD- seznam vlaků pro staniční pracovníky- seznam vlaků pro traťové pracovníky b) Vydané dopravcem: - vlaky osobní dopravy- plán vlakotvorby- plán řadění nákladních vlaků nakl. dop.- přehled vlaků nadřazeného systému přepravy přednostní zátěže- vlaky pro přepravu pošty- grafikon oběhu lokomotiv- rozkaz o doprovodu vlaků vlakovými četami 2. PRO POTŘEBU CESTUJÍCÍCH: - knižní jízdní řády celosíťový, oblastní, traťový JŘ- vývěsné JŘ- elektronické JŘ- seznamy příjezdů a odjezdů vlaků

Answer 3

a) V OBLASTI MANAŽERA INFRASTRUKTURY pokrývají agendu centrálního dispečerského řízení, poskytují podporu pro sběr primárních dat z lokální úrovně, na centrální úrovni řeší výluková opatření, nebo umožňují plánování přeprav mimořádných zásilek.( KANGO- ISOŘ KADR- ISOŘ ŘVD- ISOŘCDS- DK Elektronická kancelář- GTN- MIMOZA- PATHFINDER- EICIS- EUROPTIRAILS) b) IS DOPRAVCE zajišťují osobní a nákladní dopravu:(UNIPOK- IS POP- IS VLASTAIS ÚDIV- EVAL- IS SIMON)

Answer 4

Silniční doprava je doprava, při nichž se zajišťuje přemisťování osob a věcí silničními vozidly (silničními dopravními prostředky), jakož i přemisťování silničních vozidel samotných po pozemních komunikacích, dopravních plochách a ve volném terénu. Nejnižší doba přepravy na krátké vzdálenosti- hustá síť silniční infrastruktury (přeprava z domu do domu)- vysoká pružnost- malé výpravní fixní náklady- termínově přesné a rychlé dodávky- široká nabídka typů dopravních prostředků- menší administrativní náročnost v přepravě- větší bezpečnost v přepravě (zásilka je pod neustálým dohledem řidiče).

Answer 5

Pozemní komunikace je dopravní cesta určená k užití silničními a jinými vozidly a chodci, včetně pevných zařízení nutných pro zajištění tohoto užití a jeho bezpečnosti.

Answer 6

a) Dálnice – pozemní komunikace určená pro rychlou dálkovou a mezistátní dopravu silničními motorovými vozidly, která je budována bez úrovňových křížení, s oddělenými místy napojení pro vjezd a výjezd a která má směrově oddělené jízdní pásy. Podle určení a dopravního významu se rozdělují na dálnice I. a II. třídy. Označují se D 1-99. b) Silnice- veřejně přístupná pozemní komunikace určená k užití silničními a jinými vozidly a chodci. Podle určení a dopravního významu se silnice dělí na silnice I. třídy (určená zejména na dálkovou a mezistátní dopravu, označení 1-99), II. třídy (určená k dopravě mezi okresy, označení 101-999) a III. třídy (určená k vzájemnému spojení obcí nebo jejich napojení na ostatní pozemní komunikace, označení 4-5místné číslo) c) Místní komunikace – veřejně přístupná pozemní komunikace, která slouží místní dopravě. Může být vystavěna jako rychlostní komunikace přístupná pouze silničním motorovým vozidlům. Rozdělují se do I., II., III. a IV. třídy. d) Účelová komunikace – která slouží ke spojení jednotlivých nemovitostí pro potřeby vlastníků těchto nemovitostí nebo k jejich spojení s ostatními pozemními komunikacemi nebo k obhospodařování zemědělských a lesních pozemků. Rozdělují se na veřejně přístupné a nepřístupné.

Answer 7

Silniční vozidlo je motorové nebo nemotorové vozidlo, které je vyrobeno za účelem provozu na pozemních komunikacích pro přepravu osob, zvířat nebo věcí.

Answer 8

* L motorová vozidla s méně než 4 koly * M motorová vozidla s nejméně 4 koly pro dopravu osob (M1, M2, M3) * N motorová vozidla s nejméně 4 koly pro dopravu nákladu (N1, N2, N3) * O přípojná vozidla (O1, O2, O3, O4, OT1, OT2, OT3, OT4) * T traktory zemědělské nebo lesní * S pracovní stroje * R ostatní vozidla, která nelze zařadit do výše uvedených skupin

Answer 9

Dopravní prostředky, které přemísťují osoby nebo zboží a pohybují se po stejné trase, vytváří dopravní proudy, které je možno charakterizovat a) intenzitou (počet vozidel/čas), b) hustotou (počet vozidel/délka), c)rychlostí (km.h-1).

Answer 10

Vozová zásilka – zásilka přepravovaná od jednoho odesilatele jednou jízdou silničního vozidla. Jsou to zásilky, jimiž se využije užitečná hmotnost nebo ložná plocha vozidla. Přikládky – zásilky přepravované společně s jinými zásilkami. Kusová zásilka - zásilka, která se přepravuje za zvláštních přepravních podmínek a nesplňují charakter vozových zásilek či přikládek.

Answer 11

o Užitečná hmotnost vozidla je jeho jmenovité zatížení, tj. rozdíl mezi jeho největší technicky přípustnou hmotností a provozní hmotností. o Provozní hmotnost vozidla je hmotnost nenaloženého vozidla s karoserií a se spojovacím zařízením (jen u tažných vozidel) v pohotovostním stavu nebo hmotností podvozku s kabinou, pokud výrobce nemontuje karoserii nebo spojovací zařízení. o Vozidlo v pohotovostním stavu znamená vozidlo s náplní chladicí kapaliny, oleje, 90% paliva, 100% ostatních náplní, nářadí, náhradního kola a řidiče (75 kg); u vozidel kategorie L (motorová vozidla zpravidla s méně než 4 koly) se hmotnost řidiče nepřičítá. o Největší technicky přípustná hmotnost je největší hmotnost vozidla daná jeho konstrukcí a hmotností nákladu podle údajů výrobce vozidla. o Ukazatele časového využití (kalendářní fond, denní doba provozu vozidla, správkové procento) o Celkový jízdní výkon je souhrnem ujetých km vytížených (s nákladem) a ujetých km nevytížených

Answer 12

o Automatizovaný místenkový systém AMS- prodej místenek, výběr sedadla, výpočet jízdného včetně slev, tisk jízdenky s místenkou, vyhledávání náhradního spoje. o Jízdní řády IDOS – UNIVERZAL umožňuje informace o autobusové, vlakové, letecké (spoje ČSA) a místní dopravě samostatně i ve vzájemných závislostech. o OPT & INFO je grafický systém pro koordinaci jízdních řádů linek, pro kontrolu grafikonů z hlediska bezpečnostních přestávek, pro kontrolu smyček z hlediska manipulace, pro výpis přehledů výkonu vozů, pro získávání informací o odjezdech linek v daném úseku nebo na zastávce. o Grafikony pro konstrukci grafikonů MHD (Brno, Ostrava). o SCELETON umožňuje konstrukci a plánování dopravy pomocí jízdních řádů. o C-SPED je komplexní řídící a informační systém spedice. Je to aplikační SW na podporu logistických požadavků na automatizované zpracování informací v celém transportním řetězci. o WINSPED podpora spedičních společností. o Silniční daň na PC program plně automatizuje výpočet silniční daně a tiskne daňové prohlášení. o Dopravní portál ČR – JSDI (jednotný systém dopravních informací) společný projekt MD ČR, MV ČR, Ředitelství silnic a dálnic. Je komplexním systémovým prostředím pro sběr, zpracování, sdílení, distribuce a publikaci dopravních informací a dopravních dat o aktuální dopravní situaci a informací o pozemních komunikacích, jejich součástech a příslušenství, které jsou určeny pro veřejnost.

Answer 13

Činnost spjatá s cílevědomým přemísťováním osob a definovaných hmotných předmětů (zavazadel, kočárků, invalidních vozíků) v předpokládaných objemových a definovaných časových a prostorových souvislostech za použití vhodných dopravních prostředků a technologií.

Answer 14

Poskytování přepravních příležitostí všem osobám na území daného města či aglomerace – celoplošná obslužnost území tvořená směrovou orientační sítí a pěší plošnou dostupností zastávek a přestupních uzlů – časová dostupnost území tvořená pěší časovou dostupností zastávek a uzlů společně s jízdní dobou při přepravě v dopravním prostředku – periodický provoz umožňující použitelnost systému bez detailní znalosti jízdních řádů – pravidelnost, spolehlivost, komfort a bezpečnost, hygienické a estetické aspekty – výhodnost použití ve srovnání s IAD (individuální automobilová doprava) v rychlosti a ekonomické výhodnosti.

Answer 15

Autobusový subsystém: autobusy jsou nezávislé DP s kapacitou vyšší než 9 cestujících, které se vyznačují vysokou pružností a přizpůsobivostí při změnách přepravních nároků v rámci MHD. Výhody: (volnost pohybu, operativnost vozidel, menší investiční nároky, pokrytí, flexibilita při reakci na množství cestujících (minibusy), nejlepší využití dopravní plochy v provozovnách – odstavení vozidel). Nevýhody: (negativní vliv na ŽP, citlivost na ostatní silniční dopravu, ….). Trolejbusový subsystém: trolejbus je DP s elektrickou trakcí (je napájen trolejovým vedením). Výhody: (provoz bez škodlivých exhalací v místě použití, nižší hlučnost, jednoduché řízení rozjezdu a brždění, rekuperace při brždění, téměř nulové ztráty energií při stání na zastávkách a v křižovatkách, …). Nevýhody: (menší spolehlivost v zimním období, menší rychlost v zatáčkách malých poloměrů, závislost na trakčním vedení, ….). Tramvajový subsystém: tramvaj je elektrické kolejové vozidlo s trolejovým přívodem elektrického proudu, koncepčně a konstrukčně přizpůsobené provozu na veřejných pozemních komunikacích. Výhody: (vysoká přepravní kapacita, vysoká boční stabilita, spolehlivost, menší valivý odpor, rekuperace, …). Nevýhody: (vysoké investiční náklady, nevhodné pro větší stoupání, malá volnost pohybu, hlučnost a vibrace, …) Subsystém podzemní dráhy: metro je kolejový subsystém, který se vyznačuje zejména segregací od ostatních systémů dopravy ve městech. Zřizuje se ve městech s větším počtem obyvatel. Výhody: ( oddělený provoz, trasy vedené v podzemí, žádné křížení tratí, nízký valivý odpor, …). Nevýhody: (vyšší pořizovací náklady). Rychlodráha: systém využívající napojení na nižší systém (městská tramvaj) a vyšší systém (příměstská regionální železnice). Systém využívá převážně segregovanou trať. Ostatní subsystémy: lehká metra, městské železnice, duobusy (autobus-trolejbus, resp. Elektrobus), technologická integrace tramvaje se železnicí.

Answer 16

Technologie v MHD je odvozena od přemisťování osob a definovaných hmotných předmětů. Zahrnuje: -způsob nástupu a výstupu přepravovaných osob (úrovňové a mimoúrovňové)- způsob jejich pohybu na zastávkách, stanicích a v dopravním prostředku během přepravy (sezení, stání)- informovanost osob před a během přepravy- způsob placení jízdného- přepravu definovaných hmotných předmětů (dětských kočárků, invalidních vozíků)- způsob přestupování z jednoho dopravního prostředku do druhého včetně přístupu na zastávky a stanice (úrovňové, mimoúrovňové, schody, pohyblivý chodník)- způsob vlastního pohybu dopravního prostředku (v souběhu s ostatními dopravními prostředky, s preferencí, v segregaci).

Answer 17

o Maglevy (pohyb na principu magnetické levitace, tzv. magnetický polštář) o Kabinové systémy o Lanový aerobus o Monorail – jednokolejnicová dráha (běžný a závěsný)

Answer 18

IDS uspokojují při daných ekonomických možnostech optimálním způsobem přepravní potřeby obyvatel a návštěvníků regionu, umožní použití společného jízdního dokladu pro dopravní prostředky různých dopravců a časovou a prostorovou koordinaci dopravních prostředků všech druhů dopravy participujících na IDS. Tři úrovně realizace IDS: 1)politická, 2) manažerská, 3) realizační Subsystémy IDS: a) všechny druhy individuální dopravy z výchozího místa na zastávku IDS (pěší, cyklistická, individuální automobilová, individuální motocyklová), b) navazující přiměřeně kapacitní druhy příměstské, regionální a dálkové hromadné dopravy provádějících svoz k vícekapacitním druhům dopravy nebo k MHD c) MHD

Answer 19

o RIS – Řídící a informační systém (Brno + příměstská a regionální doprava jihomoravského kraje) o DORIS (tramvajový subsystém v Praze) o AUDIS (autobusová doprava Pražského IDS)

Answer 20

Vodní doprava je doprava uskutečňovaná dopravními prostředky – plavidly po vodních cestách. Podle využívaných vodních cest se dělí na námořní a vnitrozemskou.

Answer 21

1. Vodní cesty – a) s volnou hladinou (přirozeně splavné toky a toky splavněné regulačními úpravami) b) se vzdutou hladinou (kanalizované toky, průplavy a kanály, vnitrozemská jezera, toky v dosahu mořského dnutí) (překonání vzdouvacího objektu pro lodě se zajišťuje se pomocí plavebních stupňů a ty jsou tvořeny: - zařízení pro proplavení lodi (komora, zdvihadlo) – vzdouvací zařízení (jezero, přehrada) – vodní elektrárnou, případně čerpací stanicí pro provoz plavební komory – pomocnými zařízeními (rybí přechody, obytné objekty, dílny, apod.) 2. Přístavy – námořní – říčně-námořní – vnitrozemské. Přístavy tvoří: a) akvatorium (všechny vodní plochy přístavu, které slouží pro odstavení lodí, jejich čekání na nakládku/vykládku, či pro uskutečňování dalších činnosti jako doplňování paliva, potravin, vody, apod.) b) teritorium (tvoří zejména překládací plochy určené pro nakládku a vykládku s délkou odpovídající používaným plavidlům, překladní a manipulační zařízení, sklady, skladovací plocha, apod.)

Answer 22

Výhody: nízké jednotkové náklady – nízká energetická náročnost – vysoká produktivita práce – velká kapacita plavidlového parku – vysoká bezpečnost - ….. Nevýhody: nízká přepravní rychlost – závislost na plavebních, povětrnostních a přírodních podmínkách – vysoké investiční náklady – malá hustota vnitrozemských vodních cest

Answer 23

RIS (river information service), slouží ke sledování, organizaci a řízení provozu na vnitrozemských vodních cestách – ENC (elektronické navigační mapy), jsou k dispozici pro většinu zemi EU a zdarma – AIS (automatický identifikační systém), přenáší data o názvu, pozici, rychlosti a kurzu plavidla do pozemní stanice, případně je možná výměna dat mezi plavidly – ECDIS plavební mapy inland – technologie standardizovaných zpráv vůdcům plavidel – statické informace o vodních cestách – monitorování plavebního provozu (PLAVBA, LAVDIS) – informace o meteorologických podmínkách

Answer 24

Vodní cesty dopravně významné: a) Vodní cesty využívané: vymezené úseky Labe, Vltavy, Berounky, Moravy, Baťův kanál b) Vodní cesty využitelné: vymezené úseky Labe, Bečvy, Odry, Ostravice, Berounky, Ohře Vodní cesty účelové: a) vymezené úseky Labe, Vltavy, Malše, atd. b) přehradní nádrže Brněnská, Nové Mlýny I a III, Pastviny, seč, atd. c) Máchovo jezero d) vodní plochy Barborka, Matylda, Předměřice nad Labem a Velké Žernoseky e) Rybníky Bezdrev, Oleskovice, Svět, Velké Dářko f ) těžební jezera štěrkopísku s těžbou prováděnou plovoucími stroji. Česká republika je napojená na systém evropských vodních cest prostřednictvím labsko-vltavské vodní cesty.

Answer 25

Loď: je určená pro přepravu osob či nákladu nebo k vlečení či tlačení v sestavě plavidel Plavidlo: je ovladatelné těleso určené k pohybu nebo stání na vodě, zejména za účelem přepravy osob, nákladu nebo nesení strojů a zařízení Rozdělení plavidel: a) podle určení (civilní, vojenská, zvláštní), b) podle účelu a použití (osobní, nákladní smíšená, remorkéry, technická plavidla, speciální, průmyslová, plovoucí zařízení), c) podle oblasti plavby (námořní, říčně-námořní, vnitrozemská), d) podle druhu nákladu (univerzální, specializovaná), e) podle způsobu plavby (výtlaková, kluzákova, …) Podle MD, vyhlášky č.223/1995 se plavidla se dále dělí na: a) lodě (osobní, nákladní motorové, tankové motorové, remorkéry, vlečné čluny, tlačné čluny, převozní lodě, speciální lodě), b) malá plavidla (bez vlastního strojního pohonu a bez plachet, s vlastním strojním pohonem, s plachtou), c) plovoucí stroje, d) plovoucí zařízení, e)jiná ovladatelná plovoucí tělesa.

Answer 26

Letecká doprava je využívána pro přepravu osob a nákladů vzdušnou dopravní cestou. Základními prvky dopravního systému jsou letadlo a letecká cesta. Ta je tvořena letištěm, leteckými službami a vymezenou částí vzdušného prostoru.

Answer 27

a) letiště: územní vymezená a vhodným způsobem upravená plocha včetně staveb a zařízení trvale určená ke vzletům a přistávání letadel a pohybu letadel s tím souvisejícím. Je to počáteční a koncový bod přepravního procesu. b) letové provozní služby: řada služeb pro zajištění bezporuchového leteckého provozu (letové provozní služby, letecká telekomunikační služba, letecká meteorologická služba, letecká služba pátrání a záchrany, … ) c) letecký dopravce: provozovatel letecké dopravy, který poskytuje letecké dopravní služby za úplatu ve formě tarifu, sazby nebo nájemného d) regulátorní systémy: celý proces zajištění letecké dopravy je uskutečňován pod dozorem regulátora a to v rámci národních zákonů a předpisů a dle mnohostranných, vícestranných a dvoustranných smluv. Na mezinárodní úrovni probíhá regulace v oblasti dopravně politické, obchodně přepravní, technicko provozní, bezpečnostní a v oblasti právních úprav.

Answer 28

Vojenské Civilní

Answer 29

Dělí se na obchodní leteckou dopravu (přeprava osob, zvířat, věcí, zavazadel a pošty za úplatu, na základě vydané licence), kterou dělíme a) podle způsobu provozování na pravidelnou a nepravidelnou, b) podle rozsahu na vnitrostátní a mezinárodní, c) podle typu provozováni na velkou obchodní leteckou dopravu (více než 20 sedadel, max. vzletovou hmotnost větší než 10 tun) a malou obchodní dopravu (méně než 20 sedadel a max. vzletovou hmotnost menší než 10 tun), Všeobecné letectví, které zahrnuje práce, tj. letecké činnosti, při nichž letecký provozovatel využívá letadlo k pracovní činnosti za úplatu (vyhlídkové lety, letecká škola), letecké činnosti pro potřeby státu (lety st. činitelů, pro výkon státní správy, rekreační a sportovní létáni, atd.).

Answer 30

Možnost pro vzlet a přistávání letadel a pohyb letadel s tím související- ochrana a ošetřování letadel- uskutečňování leteckých činností- pořádek, bezpečnost, záchrana a protipožární služby- ochrana před protiprávními činy- údržba a rozvoj letiště.

Answer 31

a) podle charakteru provozu na – civilní, sloužící dopravě osob, nákladu a pošty - veřejná - neveřejná - pro letecké práce v zemědělství, pro lesní a vodní hospodářství - sportovní - určená pro vědecké a výzkumné práce - vojenská - podniková (tovární) - se smíšeným provozem b) podle délky vzletové a přistávací dráhy na – letiště se svislým vzletem a přistáním, heliporty - pro letadla se strmým vzletem a přistáním, délka dráhy cca 700-800m – pro letadla klasické konstrukce, dráha delší než 1800 m c) podle technických a provozních podmínek na - vnitrostátní – mezinárodní

Answer 32

Je systém přepravy zboží v jedné a téže přepravní jednotce (v kontejneru, výměnné nástavbě, odvalovacím kontejneru) nebo silničním vozidle, které při jedné jízdě využije též železniční nebo vodní dopravu. Je charakterizována těmito prvky: a) přepravní obal- normovaná ložná jednotka je zároveň přepravním obalem, b) dopravní řetězec- doprava normovaných ložných jednotek několika nositeli dopravy, případně účast více dopravních subjektů na jedné přepravě, c) nepřerušovaná doprava- při změně nositele dopravy se překládají normované ložné jednotky a ne samo přepravované zboží, d) multimodalita- možnost neomezené zaměnitelnosti a schopnosti překládky normovaných ložných jednotek mezi jednotlivými nositeli dopravy a dopravními prostředky.

Answer 33

a) z hlediska používané přepravní jednotky na – paletový přepravní systém- kontejnerový přepravní systém- přepravní systém výměnných nástaveb- přepravní systém silničních návěsů- přepravní systém jízdních souprav- přepravní systém podvojných návěsů- přepravní systém člunových kontejnerů b) z hlediska způsobů vzájemné překládky na – systém technologie LO-LO (vertikální manipulace s přepravními jednotkami lift-on-lift-off),- systém technologie RO-RO (horizontální manipulace roll-on-roll-off),- systém technologie RO-LO (kombinace horizontální a vertikální manipulace roll-on-lift-off) c) z hlediska využití personálu na – nedoprovázenou kombinovanou přepravu (jedná se o přepravy výměnných nástaveb, kontejnerů, sedlových návěsů, podvojných návěsů),- doprovázenou kombinovanou přepravu (přeprava silničních souprav, řidiči doprovázejí zásilku během přepravy po železnici, vodě)

Answer 34

- Přepravní jednotky- kontejnery (ISO, odvalovací), výměnné nástavby, silniční návěsy, sedlové návěsy, silniční vozidla a jízdní soupravy, člunové kontejnery - Dopravní prostředky- speciální železniční vozy upravené nebo konstruované pro potřeby jednotlivých systémů, silniční vozidla pro přepravu přepravních jednotek včetně přívěsových a návěsových souprav, tlačné čluny rozměrově a konstrukčně upravené pro přepravu kontejnerů ISO, námořní kontejnerové lodě - Překládací mechanizmy- většinou portálové jeřáby (kolejové, na pneumatikách) a mobilní překladové mechanizmy na pneumatikách - Překladiště a dopravní infrastruktura- kombinovaná přeprava využívá stávající veřejnou dopravní infrastrukturu tvořenou především železničními tratěmi, pozemními komunikacemi, vnitrozemskými vodními a námořními cestami.

Zkouška Flashcards

(58 cards)