POST solo INST

Question 1

Hvilke instrumenter er
“Control instruments”

Answer 1

Attitude indicator

Manifold pressure

RPM

Question 2

Hvilke instrumenter er
“Performance instruments”

Answer 2

ALT

IAS

VVI

RMI

T&S

Question 3

Hvilke instrumenter er

“Navigation instruments”

Answer 3

GPS

VOR/ILS

DME

VOR

ADF

Question 4

Hvad indebærer :
ETCA
Under instrument flyvning ?

Answer 4

Etabler Attitude og power setting på kontrolinstrumenterne ADI + MP

*Skal kendes ud fra skema

Question 5

Hvad indebærer :
ETCA
Under instrument flyvning ?

Answer 5

Flyet skal trimmes som under VMC

Question 6

Hvad indebærer :
ETCA
Under instrument flyvning ?

Answer 6

Cross check performance inst.

( U-omkring ADI)

Er den etableret ? Er den trimmet? Er det korrekt?

Question 7

Hvad indebærer :
ETCA
Under instrument flyvning ?

Answer 7

Juster ADI + MP hvis nødvendigt

Question 8

Hvad indebærer power control ?

Answer 8

Er kunne fastholde hastighed trods ændring i attitude

Question 9

Hvor meget falder MP der er nødvendigt med i højden ?

Answer 9

1’’ MP pr. 1000ft

Question 10

Hvornår tolker man på information fra performance instruments ?

Answer 10

Når man ser på ADI.
Kontroller 1 instrument af gangen - tolk - næste
Krydstjek INST - se tilbage på ADI - TOLK - Omsæt

Question 11

Beskriv sekvens i et INST C-check

(hvad skal man

Answer 11

1. Se ADI
2. Se 1 performance inst.
3. Se ADI - Fortolk
4. Se nyt performance inst.
5. se ADI - fortolk (korrektion?)

Question 12

Hvad skal man være opmærksom på under sit krydstjek ?

Answer 12

U Performance inst. er bagud

L Control instrument = et øjebliksbillede

Question 13

Hvordan kan spacial disorientation opnås ?

Answer 13

Dreje med 45-60° krængning
Reducer til 20-30°
(Vil føles som om krængning ophører eller skifte retning)

Question 14

Hvad er vigtigt at kontrollere ofte under INST flyvning da det kan være svært at fornemme ændring?

Answer 14

Heading (RMI)

Track (GPS)

Question 15

Hvornår skal man rulle ud på den ønskede heading ?

Answer 15

⅓ af bankangle

15° bank = udrul 5° før

Question 16

Er der en bestemt antal grader man altid skal bank med under INST flyvning ?

Answer 16

Ja - 15° altid

Question 17

Hvad definere en

“Constant airspeed manøvre” ?

Answer 17

Konstant power setting

IAS holdes med pitch

Question 18

Hvad definere en

“Constant rate manøvre” ?

Answer 18

Hold konstant Airspeed og VVI

Varier pitch og power for at dette opnås

Question 19

Hvad er proceduren for
Constant airspeed climb og descent ?

Answer 19

Samme som ved VFR

OBS MP med højden

Question 20

Hvordan justeres VVI og IAS

(Constant rated descent)

Answer 20

VVI - Pitch

IAS - Power

Question 21

I hovedtræk - hvordan er overgang til rated descent ?

Answer 21

Ordre: “Perform cockpit check for landing”

1. Power 18’’ - Maintain level + heading - Trim
2. Before landing check (men IAS falder)
3. 91 KIAS = LF90 procedure
4. “Start descent”
5. Constant rated descent

Question 22

Hvad er målet med et rated descent ?

(Hvad skal holdes)

Answer 22

400’/min VVI

90 KIAS IAS

Question 23

Hvad er målet med et rated descent ?

(Hvad skal holdes)

Answer 23

400’/min VVI

90 KIAS IAS

Question 24

Hvad er GRD (Guided rated descent)

Answer 24

En fortsættelse af Constant rated descent hvor man modtager instruktioner fra IP/TWR

Question 25

Hvordan udfører man:

“Decrease rate of descent”

Answer 25

1. Hæv flyets næse 1° = 4° nose down
2. Increase power med 1’’ = 17’’
3. HOLD 90 KIAS

Dette burde være = 400’/min → 300’/min

Question 26

Hvordan udfører man:

“Increase rate of descent”

Answer 26

1. Sænk flyets næse 1° = 6° nose down
2. Decrease power med 1’’ = 15’’
3. HOLD 90 KIAS

Dette burde være = 400’/min → 500’/min

Question 27

Hvad er tommelfingerreglen ift. korrektioner af descent ?

Answer 27

Ønskes 100’/min ændring

1° ADI + 1’’ MP

Question 28

Hvor længe kan det tage VVI at blive stabil efter pitch ændring ?

Answer 28

Op til 7 sekunder = vent før passende korrektion

Question 29

Hvad er DH (DA) ?

Answer 29

Decision height / decision altitude

200’ AGL

Question 30

Hvad skal man gøre når man rammer DH/DA

Answer 30

Sige højt “Minima”

Question 31

Hvis instruktøren ikke siger noget ved DA/DH - hvad skal så gøres ?

Answer 31

Udføres missed approach (goaround)

Question 32

Hvad er proceduren når IP siger “Execute missed approach” ?

Answer 32

1. Throttle - full forward
2. Pitch - 7-8° Nose up (NC)

Question 33

Hvad er en god teknik for at huske at kalde DA/DH

Answer 33

Kalde “100’ to go”

Question 34

Hvad er vertikal S A

Answer 34

Holdes konstant heading

(ND/NC højdesplit 500’)

Question 35

Hvad er vertikal S B

Answer 35

Holder konstant krængning

Bankangle 15°

(ND/NC højdesplit 500’)

Question 36

Hvilken speed holdes under Vertikal S ?

Answer 36

80 KIAS

Question 37

Hvad er indgangshastighed til Vertikal S ?

Answer 37

LF 100 - 100 KIAS

Question 38

Hvad starter man med når man udfører Vertikal S B?

Answer 38

Først at gå i et descent og SÅ bank 15

Question 39

Hvilket instrument skal have fokus under Vertikal S A/B

Answer 39

ADI
Krydstjek blot MP (grovjuster)

Question 40

Hvad skal man være ekstra opmærksom på under Instrumentflyvning ift retning ?

Answer 40

Korrekt justering af +power = højre ben og omvendt. Krydstjek RMI og track.

Question 41

Hvor skal ens blik være mens man trimmer ?

Answer 41

På ADI

Question 42

Tommelfingerregel ift. altitude justering:

Answer 42

Fejl x2 = VVI

100’ før højt = 200’ VVI